Методические указания по устройству прокладного слоя безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах на металлических пролетных строениях железнодорожных мостов для различных условий эксплуатации (Первая редакция)

2.2 Устройство комбинированного прокладного слоя из антисептированной древесины и резины Конструкция сопряжения плиты с верхним поясом балки представляет собой двухслойную конструкцию: верхний слой– полосовая резина марки ИРП-1347-1 толщиной 5мм, нижний – антисептированная древесина. Сплошные по длине каждой плиты деревянные прокладки толщиной не менее 25 мм заготавливаются заранее из сосновой обрезной доски по ГОСТ 24454 шириной 25 см (из условия работы дерева поперек волокон). Толщина прокладного слоя назначается с учетом профиля верхних поясов балок и проектного профиля рельсового пути, но не менее 25 мм (рисунок 2.5). Для изготовления прокладок может использоваться древесина других пород при условии, что их прочность на сжатие и на смятие поперек волокон и стойкость против загнивания не меньше, чем у сосны (дуб, бук, лиственница). Для компенсации деформаций обжатия деревянной доски после установки, их толщина при заготовке должна быть увеличена из расчета 1мм на каждый сантиметр. Рисунок 2.5 – Прокладной слой из антисептированной древесины и резины Требования к материалам прокладного слоя Деревянные прокладки должны изготавливаться на специализированных участках, и после окончания механической обработки пропитываться масляными антисептиками в соответствии с ГОСТ 20022.5. Норма поглощения защитных средств должна составлять не менее 79 кг/м3 изделий. В качестве антисептиков можно использовать каменноугольное масло (ГОСТ 2770) или масло сланцевое (ГОСТ 10835). С нижней стороны досок высверливаются отверстия под головки болтов или заклепок для плотного сопряжения с верхним поясом балок. Отверстия размечаются по месту. Доски рекомендуется промаркировать несмываемой краской. В целях обеспечения плотного прилегания к поверхности пояса балки доски укладываются по слою битумной мастики на основе нефтяных битумов марок ВН-1V или ВНИ-1V, что предотвращает попадание влаги под доски и повышает срок их службы. Основные технологические правила производства работ Устройство безбалластного мостового полотна на опорах из деревянных досок с резиновыми прокладками осуществляется после выполнения подготовительных работ (очистка верха поясов балок, разметки, предварительной раскладки плит, определения положения отверстий для высокопрочных шпилек в поясах балок, раскладки деревянных подкладок в соответствии с эпюрой строительного подъема). На поверхность пояса наносится слой горячего битума и укладываются доска с резиновой прокладкой, крепление резины к доске можно осуществлять толевыми гвоздями. Затем укладываются плиты мостового полотна. При обнаружении зазоров между плитами и прокладками последние должны быть заменены на более толстые, исключающие неплотное прилегание плит. После выверки положения плит через овальные отверстия в них, предназначенные для прикрепления последних к пролетным строениям, извлекают маячные болты и устанавливают шпильки прикрепления. Затяжка шпилек производится в один этап с усилием 12- 14 тс. После укладки плит необходимо в течение первой недели ежедневно, а затем в течение первого месяца один раз в неделю контролировать величину натяжения шпилек и при их ослаблении ниже 10 тс доводить до 12- 14 тс. После стабилизации величины натяжения усилия в шпильках необходимо проверять не реже одного раза в полгода. 2.3 Устройство комбинированного прокладного слоя из композитной прокладки и резины Конструкция сопряжения плиты с верхним поясом балки представляет собой двухслойную конструкцию: верхний слой – полосовая резина марки ИРП-1347 толщиной 5 мм, нижний – полимерная прокладка из стеклопластика АпАТэК-СПЛМ по ТУ 2296-005-93660864-2007 (рисунок 2.6). Толщину полимерных прокладок выбирают с учетом фактического профиля верхних поясов балок и проектного профиля рельсового пути на мосту. Общая толщина прокладного слоя может варьироваться от 25 до 75 мм. Общая высота композитной прокладки и резиновой полосы определяется как разность отметок низа плит, расположенных по проектному очертанию профиля пути, и отметок верхних поясов балок с учетом их прогиба от собственного веса безбалластного мостового полотна. Рисунок 2.6 – Прокладной слой из композитной прокладки и резины Требования к материалам прокладного слоя Композитные прокладки должны изготавливаться из стеклопластика АпАТэК-СПЛМ по ТУ 2296-005-93669864-2007 на специализированных участках. Допускается изготавливать из отформованного стеклопластика других производителей. Упругий слой изготавливается из резиновой смеси марки ИРП-1347 толщиной 5 мм. С нижней стороны композитных прокладок при необходимости высверливаются отверстия под головки болтов или заклепок для плотного сопряжения с верхним поясом балок. Отверстия размечаются по месту. Композитные прокладки рекомендуется промаркировать несмываемой краской. Основные технологические правила производства работ Устройство безбалластного мостового полотна на опорах из композитных прокладок с резиновыми прокладками осуществляется после выполнения подготовительных работ (очистка верха поясов балок, разметки, предварительной раскладки плит, определения положения отверстий для высокопрочных шпилек в поясах балок, раскладки композитных подкладок в соответствии с эпюрой строительного подъема). Перед укладкой прокладного слоя композитную прокладку склеивают с резиной клеем марки БФ-2. При обнаружении зазоров между плитами и прокладками последние должны быть заменены на более толстые, исключающие неплотное прилегание плит. После выверки положения плит через овальные отверстия в них, предназначенные для прикрепления последних к пролетным строениям, извлекают маячные болты и устанавливают шпильки прикрепления. Затяжка шпилек производится в один этап с усилием 10- 12 тс. После укладки плит необходимо в течение первого месяца еженедельно контролировать величину натяжения шпилек и при их ослаблении ниже 8 тс доводить до 10- 12 тс. После стабилизации величины натяжения усилия в шпильках необходимо проверять не реже одного раза в полгода. 3 Основные варианты устройства прокладных слоев с дискретным опиранием 3.1 Устройство прокладного слоя из цементно-песчаного раствора в обоймах Опорная часть представляет собой металлическую обойму из полосовой стали, заполняемую монолитным бетоном при монтаже мостового полотна. По торцевым поверхностям обоймы наклеиваются полоски из вспененного полиэтилена (ИЗОЛОН, ИЗОФОЛ и других марок) толщиной не менее 5 мм, которые обеспечивают плотное прилегание обоймы к поверхности пояса балки и к опорной поверхности плиты, а также служат опалубкой для бетона заполнения. Форма опор в плане может быть прямоугольной с закругленными углами по радиусу 30- 50 мм, круглой или овальной (рисунок 3.1). По условиям изготовления предпочтительными являются круглые и овальные формы опор. Рисунок 3.1 – Опирание плиты на бетонную опору в металлической обойме При проектировании форму и размеры опор в плане следует согласовывать с рисунком расположения заклепок или болтов на верхних поясах балок так, чтобы заклепки или болты не попадали под обойму. Поперечный размер опоры должен быть не менее 200 мм из условия размещения шпильки внутри опоры. Пролет в свету между опорами в продольном направлении должен быть не более 400 мм. Количество опор соответствует количеству точек крепления плит. Крайние опоры выполняются овальной или прямоугольной формы и располагаются с эксцентриситетом относительно оси шпильки в сторону края плиты. Промежуточные опоры плиты выполняются круглой или квадратной формы (для плит с шестью точками крепления) В продольном направлении опоры располагаются по осям балок пролетного строения. Высоты дискретных опор определяются графическим или аналитическим способом как разность отметок низа плит, расположенных по проектному очертанию профиля пути, и отметок верхних поясов балок с учетом их прогиба от собственного веса безбалластного мостового полотна. Прикрепление плит к балкам осуществляется стальными шпильками, пропускаемыми через отверстия в металлических поясах балок, в опорах в металлических обоймах и в железобетонных плитах. Овальные отверстия в железобетонных плитах перекрываются сверху металлической опорной шайбой толщиной 10 мм и размерами в плане 200х110 мм. Под опорную шайбу устанавливается резиновая прокладка с круглым отверстием диаметром на 2 мм меньше диаметра шпильки. Требования к материалам прокладного слоя Для заполнения обойм используется мелкозернистый бетон, обеспечивающий удобоукладываемость. По качеству бетон должен отвечать требованиям ГОСТ 26633. Класс бетона по прочности на сжатие должен быть не менее В25. Приготавливается бетон из свежего портландцемента по ГОСТ 30515, ГОСТ 22236, ГОСТ 10178, ГОСТ 22266, крупнозернистого песка и воды при водоцементном отношении 0,65 с добавками по ГОСТ 24211,СП 82-101-98. Песок должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, ГОСТ 8735. Песок должен быть просеян и промыт. Вода для затворения смеси должна удовлетворять требованиям ГОСТ 23732. Металлические обоймы рекомендуется изготавливать из стали ВСт3 по ГОСТ 380. Обоймы могут быть изготовлены из стальной горячекатанной полосы ГОСТ 103 или проката листового холоднокатанного ГОСТ 19904. Расчетные усилия натяжения шпилек при укладке плит на опоры в металлических обоймах принимаются равными 8- 10 тс. Высоты опор определяются графическим или аналитическим способом как разность отметок низа плит, расположенных по проектному очертанию профиля пути, и отметок верхних поясов балок с учетом их прогиба от собственного веса безбалластного мостового полотна. Обоймы изготавливаются из стальных полос толщиной не менее 4 мм и шириной на 5…10 мм, меньше вычисленной высоты опоры. Ширина полос принимается кратной 10 мм. Полосы необходимой длины и ширины заготавливаются резкой полосового или листового металла ножницами гильотинного типа. Заготовленная полоса с помощью приспособления в виде диска с рычагом изгибается по форме обоймы, после чего концы полосы свариваются встык. Концы сварных швов зачищаются заподлицо с торцевыми кромками обоймы. На торцы заготовленных обойм наклеиваются клеем "Момент-1" или № 88 вспененного полиэтилена полоски сечением не менее 15х8 мм и длиной, равной длине контура обоймы. Для создания строительного подъема пути на пролетном строении длиной до 60 м требуется набор обойм с высотами от 20 до 60 мм и шагом 5 мм. Для удобства монтажа обоймы каждой высоты окрашиваются в свой цвет. Окраску обойм следует производить как снаружи, так и изнутри. При пропуске нагрузок до набора прочности бетоном заполнения обойм, а также на период временной эксплуатации до укладки бетона в обоймы, проектное положение плит и их плотное опирание на пояса следует осуществлять с помощью парных клиньев (рисунок 3.1) из твердых пород древесины (дуба, бука); размеры и места установки клиньев определяются проектной организацией. Клинья рекомендуется изготавливать из брусков дерева толщиной 35 мм, шириной 120 мм и длиной 500 мм, отвечающих требованиям ГОСТ 8486, продольным распилом брусков по толщине на клин с уклоном около 1:25 так, чтобы высоты концов клина были 5 и 25 мм с учетом 5 мм на пропил. При другой ширине пропила толщина бруска должна быть соответственно скорректирована. Распил бруска рекомендуется производить на циркулярной пиле. Таким образом, из одного бруска получается пара клиньев, обеспечивающих регулировку положения плит по высоте в пределах от 25 до 40 мм. Для обеспечения регулировки плит по высотам от 40 до 85 мм к верхнему клину следует прикрепить дополнительные бруски толщиной 15, 30 или 45 мм. Основные технологические правила производства работ Установка парных клиньев и металлических обойм производится на очищенные и окрашенные пояса балок непосредственно перед укладкой плит. Клинья располагаются вблизи каждой подрельсовой площадки. Установка клиньев производится так, чтобы нижний клин, лежащий на металлическом поясе, мог подбиваться с наружной стороны с тротуара пролетного строения. Приведение плит в проектное положение должно осуществляться с помощью крана или специального приспособления НИИ мостов. Подъем или опускание плит с помощью парных клиньев не допускается. На установленной в проектное положение и поддерживаемой краном или другим монтажным оборудованием плите завинчиваются без усилия гайки шпилек до плотного их опирания на шайбы. Подбиваются нижние клинья, установленные под концами плиты, затем – клинья под средней частью плиты. После подбивки клиньев, установленных под концами плиты, плита освобождается от захватов удерживающего ее грузоподъемного устройства. Клинья подбиваются через деревянную прокладку (кусок доски) с помощью молотка или средней кувалды весом 3…4 кгс. При подбивке следует не допускать перекоса нижней половины клина относительно верхней, клин по возможности должен располагаться перпендикулярно к оси балки. Длина опирания нижней и верхней половины клиньев друг на друга должна быть не менее 25 см. Клинья должны быть установлены симметрично относительно оси пояса балки. Подбивка каждого нижнего клина производится до плотного прижатия верхнего клина к плите. После плотной подбивки клиньев производится затяжка шпилек до усилия 8- 10 тс. Затяжку следует производить двумя ключами одновременно по обеим сторонам плиты, начиная от середины и далее по диагоналям. Необходимо добиваться равномерной затяжки всех шпилек на плите, применяя при необходимости их повторную подтяжку. Если монтаж безбалластного мостового полотна осуществляется без пропуска по нему нагрузки, плиты могут фиксироваться в проектном положении с помощью монтажных винтов, устанавливаемых по концам плит. При этом шпильки допускается не затягивать до набора прочности бетоном. Укладку бетона следует производить с помощью ручных электрических или пневматических сверлильных машинок, оборудованных специальным приспособлением (рисунок 2.4). Бетон в обойму следует подавать небольшими порциями при непрерывно работающей машинке. При невыполнении этого условия качество заполнения обоймы не гарантируется. Проверка заполнения обоймы бетоном в процессе укладки производится с помощью щупа. Перед укладкой бетона отверстие под шпильку в поясе закрывается деревянной пробкой. Шпильки должны быть дважды окрашены, а резьба – смазана смазкой. Перед установкой через уложенный бетон шпилька обворачивается полиэтиленовой пленкой. Укладку бетона в обоймы следует проводить в теплое время года, с постоянной положительной температурой не менее плюс 5 С. Перед укладкой бетона следует проверить проектное положение плит и обойм и обеспечить затяжку болтов контруголков и рельсовых скреплений нормируемыми усилиями. Непосредственно перед укладкой бетона и в процессе твердения в первые трое суток на всем пролетном строении затяжка шпилек должна быть уменьшена до 3 тс. Скорость движения поездов в этот период должна быть ограничена до 25 км/ч. Затяжка шпилек на усилие 8 тс проводится при достижении бетоном 50 % прочности. После этого ограничение скорости может быть снято. После достижения бетоном заполнения обоймы полной проектной прочности убираются парные деревянные клинья, шпильки натягиваются на 12 тс. В процессе эксплуатации следует в каждый весенний и осенний осмотры проводить проверку натяжения шпилек и при необходимости их подтяжку до 12 тс. Подтяжку шпилек можно осуществлять путейскими динамометрическими ключами, применяемыми для проверки натяжения стыковых болтов рельсов. Возможные неровности в профиле рельсового пути должны выправляться с помощью специально изготовленных металлических пластинок необходимой толщины, укладываемых под рельсовую подкладку.

Похожие:

	Инструкция по применению и проектированию безбалластного мостового... «научно-исследовательский институт мостов и дефектоскопии федерального агентства железнодорожного транспорта»		Руководство по эксплуатации Редакция 3 Трк bmp2000 модельного ряда ocean. Рэ содержит основные сведения о конструкции изделия, его составных частей и указания, необходимые...
	Немецкий язык методические указания и контрольные задания для студентов... Немецкий язык : методические указания и контрольные задания для студентов 2 курса железнодорожных специальностей заочной формы обучения...		Методические указания самара Издательство «Универс-групп» Методические указания имеют практическое значение не только для организации учебного процесса, но и для помощи будущим преподавателям...
	Положение о XV городской конференции учащихся «Первая ступень в науку» Создание условий для формирования познавательного интереса у начинающих исследователей в различных отраслях науки		Методические указания по выполнению и оформлению Методические указания разработаны на основе Государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования различных...
	Программа и методические указания Самара 2009 Министерство образования... Методические указания имеют практическое значение не только для организации учебного процесса, но и для помощи будущим преподавателям...		Программа и методические указания к изучению В процессе эксплуатации все градостроительные и промышленные комплексы, а также здания и сооружения, входящие в их состав, подвергаются...
	Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности Методические указания предназначены для студентов дневной формы обучения и содержат необходимые материалы по организации, оформлению...		Программа «Новые технологии проектирования, строительства и эксплуатации... Особенности проектирования водопропускных плит из гофрированных металлических листов
	Руководство по эксплуатации 2К52 00. 00. 000 Рэ Указания по эксплуатации системы смазки приложение Инструктивно-технологическая		Программа дисциплины дпп. Дс. 03 Оборудование металлообработки Основной целью курса является повышение профессиональной подготовки по физическим основам теории резания металлов, инструментальным...
	Методические указания по самостоятельной подготовке к практическим... Представлены методические указания по дисциплине «Маркетинг» к выполнению курсовой работы, проведению практических занятий, библиографический...		Методические указания по самостоятельной работе по курсу «Экономическая... Методические указания предназначены для студентов 1-го курсаочной формы обучения, изучающих дисциплину «Экономическая теория». Данные...
	I связи между космосом, землей, животными и человеком первая лекция Методические указания предназначены для студентов, при разработке ими раздела "Безопасность жизнедеятельности" (часть 1 Охрана труда)...		Методические указания по проведению занятия Первая медицинская помощь при поражении техническими жидкостями, электротоком и других несчастных случаях