I. Походы и плавания русских мореходов в IX-XVII вв
Скачать 4.14 Mb.
|
Видя неизбежность неравного боя, командир брига капитан-лейтенант А. И. Казарский собрал офицеров. На военном совете поручик корпуса флотских штурманов И. П. Прокофьев первым высказал мнение: принять решительный бой, а в случае угрозы захвата противником взорвать бриг, но не сдавать врагу. Это решение, поддержанное всеми офицерами, было объявлено экипажу, который встретил его возгласом «ура». Корабль был приготовлен к бою. У входа в крюйт-камеру был положен заряженный пистолет, чтобы в критический момент последний из оставшихся в живых офицеров корабля смог выстрелом вызвать взрыв боеприпасов. Сблизившись с русским бригом на расстояние орудийного выстрела, турецкие корабли открыли огонь из носовых пушек. Имея десятикратное превосходство в артиллерии, враг намеревался принудить «Меркурий» к сдаче. В 14 ч 30 мин турецкие корабли поставили бриг в два огня и вызвали на нем пожар, который удалось потушить. Благодаря искусному маневрированию «Меркурий» уклонялся от залпов врага. Русские канониры вели меткий ответный огонь. Получивший серьезные повреждения, флагманский турецкий корабль прекратил огонь и лег в дрейф. В 17 ч 30 мин был поврежден и второй корабль, который также прекратил преследование русского брига. Неравный бой длился около 4 ч. «Меркурий» имел более 300 повреждений, но не потерял хода и сумел присоединиться к эскадре, которая двигалась ему на [118] помощь. 4 человека были убиты, 8 ранены, командир контужен. Потери, понесенные врагами, были значительно большими, а позор поражения, нанесенного бригом двум линейным кораблям, неизмерим. За беспредельную доблесть, проявленную экипажем, бриг «Меркурий» был удостоен высшей награды — кормового Георгиевского флага и вымпела. Высочайшим указом предписывалось впредь всегда иметь в составе Российского флота корабль с наименованием «Меркурий» или «Память Меркурия». В 1834 в Севастополе на Мичманском (Матросском) бульваре по инициативе командующего эскадрой адмирала М. П. Лазарева на средства, собранные моряками, установлен памятник с надписью: «Казарскому. Потомству в пример». В составе КЧФ ныне имеются морской тральщик «Казарский» и гидрографическое судно «Память Меркурия». [119] 1832, 1.8. Начало первой гидрографической экспедиции П. К. Пахтусова {105} для исследования восточного побережья Новой Земли. В этот день карбас «Новая Земля» {106} под командованием подпоручика корпуса флотских штурманов П. К. Пахтусова вышел из Архангельска и взял курс на Новую Землю. В течение августа, несмотря на льды и непогоду, производилась опись северного побережья прол. Карские Ворота. В сентябре, когда лед стал сплошным, карбас был вытащен на берег в губе Каменка. Во время зимовки велись метеорологические наблюдения. В марте 1833 описные работы были продолжены. До осени на карту была нанесена береговая черта восточного побережья Новой Земли до прол. Маточкин Шар, затем экспедиция возвратилась на материк. 1834, 24.7. Начало второй гидрографической экспедиции П. К. Пахтусова для исследования Новой Земли. Весной 1834 началась подготовка новой экспедиции под командованием П. К. Пахтусова на шхуне «Кротов» и карбасе «Казаков», которым командовал его помощник кондуктор корпуса флотских штурманов А. К. Циволько. Экипажи обоих судов насчитывали 16 человек. 24.7 суда вышли из Архангельска и через две недели подошли к Новой Земле, где экспедиция начала опись западного побережья. В конце августа суда вошли с запада в прол. Маточкин Шар, но в сентябре льды преградили им выход в Карское море. Экипажам пришлось вытащить суда на берег и зазимовать. В марте отряд Пахтусова, двигаясь по льду, произвел геодезическую съемку, опись южного берега прол. Маточкин Шар и астрономические наблюдения, а отряд Циволько [120] — опись восточного побережья Новой Земли на протяжении 160 км к северу от прол. Маточкин Шар. В июне 1835 карбас был спущен на воду и продолжена съемка западного побережья Новой Земли до о. Берха. Затем работы производились у восточного берега Новой Земли, где к 23.8 ценой неимоверных усилий экспедиции удалось достичь 74°24' с. ш. Дальнейший путь на север был закрыт льдами, и экспедиции пришлось возвращаться к зимовью. В октябре 1835 она вернулась на материк. Экспедиция П. К. Пахтусова положила на карту западное побережье Новой Земли до о. Панкратова, все восточное побережье Южного острова и значительную часть восточного побережья Северного острова, подтвердила своими данными опись прол. Маточкин Шар. Уже в 1835 по путям, проложенным ею, прошло 118 судов поморов, тогда как в 1831 здесь побывало лишь одно судно. 1834, 29.8. Завершение испытаний первой в мире цельнометаллической подводной лодки, построенной по проекту К. А. Шильдера {107}. Подводная лодка строилась на Александровском литейном заводе. Опа имела надводное водоизмещение 16,7 т, подводное — 18,1 т. Основные размерения: длина (без бушприта) 6 м, ширина 1,5 м, высота корпуса (без башен-рубок) 1,8 м. Глубина погружения до 20 м. В системе погружения использовались гири и цистерны, заполняемые водой. Двигателем в подводном положении служила мускульная сила четырех гребцов, сообщавших лодке на рабочей глубине 12 м скорость около 0,5 уз. В надводном положении лодка передвигалась под парусом (мачта была складной). Экипаж состоял из 10 человек. Лодка была снабжена оптической трубой (прообраз перископа). При плавании на «перископной» [121] глубине успешно использовалась выдвижная вентиляционная система. Вооружение лодки состояло из шестовой мины с пороховым зарядом и шести зажигательных и фугасных ракет. Для запуска ракет с обоих бортов лодки предусматривались ракетные станки, к которым были подведены провода от гальванических батарей. Стрельба ракетами осуществлялась в подводном положении при нахождении лодки вблизи водной поверхности. Изобретателем боевых пороховых ракет был русский артиллерист генерал-лейтенант А. Д. Засядко. Им же была разработана технология производства этих ракет и созданы специальные станки для стрельбы. 1837, 10.4. Учреждение знаменного флага и Георгиевского знаменного флага. Знаменные флаги предназначались для отличия морских команд, принимавших участие в боевых действиях на берегу. Первая флотская дивизия кораблей БФ и ЧФ имела синий флаг с белым крыжем, вторая дивизия — белый флаг с белым крыжем, третья дивизия — красный флаг с белым крыжем. На всех этих флагах в крыже был помещен Андреевский флаг. Когда экипаж находился в походном строю, знаменный флаг выносился на древке в голову колонны. Навершие древка имело вид пики с двумя перекрещенными якорями. 12-му флотскому экипажу 2-й дивизии ЧФ за подвиг линейного корабля «Азов» в Наваринском сражении были присвоены Георгиевский знаменный флаг и георгиевская лента (с оранжево-черными полосами), которую носили на древке знамени. За Севастопольскую [122] оборону 26.11 1856 все экипажи ЧФ (с 29-го по 45-й) были награждены Георгиевским знаменным флагом с надписью: «За оборону Севастополя с 13 сентября 1854 г. по 27 августа 1855 г.». 1846, 23.11. Закладка 48-пушечного фрегата «Архимед» — первого русского военного корабля с винтовым движителем. «Архимед» (длина 54,5 м, ширина 13,3 м) был построен на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге по проекту и под руководством выдающегося судостроителя полковника корпуса корабельных инженеров И. А. Амосова. Был спущен на воду 20.7 1848. Четыре паровые машины корабля имели общую мощность 300 л. с., кроме того, была сохранена полная парусная оснастка. «Архимед» положил начало развитию совершенно нового типа винтовых паропарусных быстроходных фрегатов, характерных для отечественного флота переходного периода. В 1853 в составе БФ и ЧФ насчитывалось 16 пароходо-фрегатов и 36 вспомогательных судов, имеющих паровые машины, кроме того, в постройке находились 3 винтовых линейных корабля и 3 винтовых пароходо-фрегата. 1847, 24.11. Учреждение Морского ученого комитета {108} — центрального научного учреждения морского министерства. Морскому ученому комитету было поручено распространение на флоте необходимых сведений по морской части, рассмотрение проектов новых изобретений и предложений по всем отраслям военно-морского дела. Возглавлял комитет вице-адмирал Ф. П. Литке, по его инициативе начали издаваться журнал «Морской сборник», а также ежегодные сочинения по морской специальности. В начале 1869 Морской ученый комитет вошел в состав Морского технического комитета, в 1887 преобразованного [123] в Военно-морской ученый комитет. С 1881 к нему был отнесен и Гидрографический департамент. В 1891 Военно-морской ученый комитет был упразднен, а его обязанности разделены между Морским техническим комитетом, Главным гидрографическим управлением и ГМШ. При ГМШ с 1885 существовал военно-морской отдел (с 1891 военно-морской ученый отдел), в функции которого входило наблюдение за разработкой главных направлений научной работы в морских учебных заведениях, издание «Морского сборника» и др. Впоследствии научной работой в ВМФ стал руководить Научно-технический комитет. 1848, 15.3. Выход в свет первого номера {109} ежемесячного военно-научного журнала «Морской сборник». Старейший русский военный журнал, созданный в качестве официального органа военно-морского ведомства, был призван заниматься изучением и распространением военно-морских и технических знаний на флоте. Программа «Морского сборника» предусматривала освещение не только специальных научно-технических вопросов, но и событий «прошедших времен во всех флотах», публикацию биографий видных деятелей русского флота, описаний «необыкновенных происшествий» и кораблекрушений, сведений о плавании судов и эскадр. В журнале помещали свои работы виднейшие представители военно-морской мысли. «Морской сборник» оказывал большое влияние на развитие военно-морской исторической науки. К числу первых сотрудников журнала принадлежал историк флота А. П. Соколов, написавший около 150 статей. Его последователями явились С. И. Елагин, Ф. Ф. Веселаго, В. Ф. Головачев и другие. Наряду с материалами по военно-морскому искусству, кораблестроению, военно-морской технике, мореплаванию, истории в журнале печатались публицистические статьи Д. В. Григоровича, В. И. Даля, художественные [124] произведения И. А. Гончарова, А. Н. Островского, А. Ф. Писемского, К. М. Станюковича и других. В 1856 тираж журнала достиг 6 тыс. экземпляров. Во второй половине XIX — начале XX в. в журнале активно сотрудничали талантливые военно-морские деятели — Г. И. Бутаков, К. Н. Посьет, С. С. Лесовский, И. А. Шестаков, С. О. Макаров {110}, выдающиеся ученые Д. И. Менделеев, А. Н. Крылов и другие. После Великой Октябрьской социалистической революции «Морской сборник» стал научно-теоретическим журналом РККФ. Публикуемые в нем материалы способствовали развитию военно-морской теории и практики, улучшению боевой и политической подготовки личного состава флота. Со статьями по вопросам идейно-политического воспитания, военного строительства, истории флота и революционного движения, оперативного искусства и тактики выступали командиры и политработники, ученые и специалисты. Во время Великой Отечественной войны и в послевоенные годы в журнале публиковались материалы о боевых действиях ВМФ, пропагандировались подвиги советских моряков, морских пехотинцев и морских летчиков, печатались обзоры военных действий на различных морских театрах второй мировой войны. Ныне тематика «Морского сборника» охватывает широкий круг вопросов военно-морского искусства, морской техники и вооружения, идейно-воспитательной и партийно-политической работы, боевой подготовки, научно-технического прогресса на флоте, изучения Мирового океана, международного морского права и др. Печатаются материалы, пропагандирующие историю отечественного флота, его боевые и революционные традиции, марксистско-ленинскую теорию и разоблачающие агрессивный курс империалистических государств и реакционные взгляды буржуазных военных теоретиков. Помещаются сведения о зарубежной военно-морской технике. В журнале выступают со статьями руководящий состав ВМФ, командующие флотами и объединениями, командиры, политработники и офицеры соединений, кораблей и частей. В 1980 журнал был награжден орденом Красной Звезды. [125] 1849, 30.5. Начало Амурской экспедиции Г. И. Невельского {111} 1849–55. Считая, что результаты работ Лаперуза, Крузенштерна и других исследователей не дают основания для заключения о несудоходности устья Амура, Г. И. Невельской задался целью исследовать устье этой реки, имевшей большое значение для экономического развития Дальнего Востока и Сибири. Он добился назначения командиром на военный транспорт «Байкал», шедший с грузами из Кронштадта в Петропавловский Порт (Петропавловск-Камчатский). Прибыв в место назначения, Невельской стал готовиться к экспедиции. 30.5 1849 «Байкал» вышел в море, а 12.6 подошел к восточному берегу Сахалина. Обогнув Сахалин с севера, Невельской исследовал Амурский лиман и устье Амура. Выполненные промеры показали, что устье Амура судоходно для морских кораблей. Спустившись на шлюпках на юг, на месте перешейка, показанного на картах Лаперуза, Крузенштерна и других исследователей, 22.7 экспедиция обнаружила пролив, отделяющий Сахалин от материка. В 1909 он был назван в честь Г. И. Невельского. 1.8 1850 в устье Амура был основан Николаевский пост (Николаевск-на-Амуре). Для исследования Приамурья была учреждена постоянная Амурская экспедиция под руководством Г. И. Невельского. В 1852–55 ее участники исследовали западное побережье и внутренние [126] районы Сахалина, где было открыто месторождение каменного угля, бассейн р. Амур, Татарский прол., составили карту Сахалина, собрали материалы о населении и природе Приамурья. Деятельность экспедиции способствовала освоению Дальнего Востока и установлению добрососедских взаимоотношений с окружающими государствами. 1853. Создание Аральской военной флотилии. Для укрепления южных границ России на Аральском море и реках Сырдарья и Амударья была создана военная флотилия. Ее организатором был гидрограф капитан-лейтенант А. И. Бутаков {112}, который с 1848 на шхуне «Константин» производил гидрографические исследования и составил первую точную карту Аральского моря. В состав экспедиции в качестве рисовальщика им был зачислен выдающийся украинский поэт Т. Г. Шевченко, отданный царским правительством в солдаты. Для организации флотилии в 1852 в разобранном виде были доставлены в Аральск, собраны и весной 1853 спущены на воду небольшие пароходы — «Перовский» и «Обручев», которые участвовали в боевых действиях против кокандской крепости Ак-Мечеть (Кзыл-Орда). Суда флотилии, пополненной еще двумя пароходами, несли охрану судоходства, перевозили войска и грузы. Главной базой был Аральск, позднее Казалинск. В 1855–63, будучи начальником флотилии, А. И. Бутаков продолжал гидрографические исследования судоходной части Амударьи и Сырдарьи. В дальнейшем флотилия участвовала в походах на Бухару (1868) и Хиву (1873). К 1880 в ее состав входили 6 вооруженных пароходов, 9 барж и другие суда. Численность личного состава достигала 570 человек. Флотилия была расформирована в 1883. [127] |
Похожие:
 | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Сибири в ХVII в., направления походов русских землепроходцев, каковы последствия походов русских землепроходцев и мореходов |  | Урок по истории России в 7 классе «Народы Сибири в XVII веке» Сибири в XVII веке; рассказать о проникновении русских в Сибирь и присоединении новых территорий; углубить знания, полученные на... |
| Урок истории в 6 «б» классе Тема: «Крестовые походы» Отлучение от церкви, интердикт, суд инквизиции, крестовые походы, ордена монахов | | 1 История развития спортивного плавания Построить график рекордов... Кафедра теории и методики спортивного и синхронного плавания, аквааэробики, прыжков в воду и водного поло |
| 1 История развития спортивного плавания Построить график рекордов... Кафедра теории и методики спортивного и синхронного плавания, аквааэробики, прыжков в воду и водного поло | | Краткое содержание проекта в ходе проекта учащиеся обобщают и систематизируют... В ходе проекта учащиеся обобщают и систематизируют знания, умения и навыки по теме «Крестовые походы» в ходе проекта им предстоит... |
| Реферат на тему: Битва при Грюнвальде, ее общественно-исторический характер Белоруссии и Литвы не ступала нога вооруженного немца. Почему важно в первую очередь отметить этот аспект Грюнвальда? Потому что... | | Быт и нравы великорусского народа в XV-XVII веках Рубеж XV xvi вв перелом в историческом развитии русских земель. Явления характерные этому времени оказали прямое воздействие на духовную... |
| «Осень в творчестве русских композиторов» Расширить знания о творчестве русских композиторов («Времена года» П. И. Чайковского), отрабатывать познавательные навыки пения на... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Аннотация урок по программе Министерства образования РФ. Урок связан с темой эпохи конца XVII – первой четверти XVIII века, которая... |
| Урок с использованием интерактивной доски по теме: "Сибирь в XVII веке" Цель: формировать представление о развитии Сибири в XVII веке, значении ее присоединения к России | | Тема урока: крестовые походы. Горбушина С. Ю., учитель истории первой квалиф кат Дать представление о причинах Крестовых походах; дать представление о движущих силах Крестовых походов; раскрыть роль церкви в этом... |
| План Смутное время в России: причины, сущность, последствия. Социально-экономическое... Российского государства в конце XVI начале XVII вв. Следует выявить причины, сущность и проявления общенационального кризиса начала... | | Уроки по антикоррупционному образованию на тему «Крестовые походы. Коррупция в богословии» Бухареева Э. З. проведены уроки по антикоррупционному образованию на тему «Крестовые походы. Коррупция в богословии» |
| Рабочая программа по курсу «История Сибири» для 8 класса 2013 2014 учебный год России, имеет богатую историю. Но, к сожалению, в рамках школьного курса истории России в средней школе история Сибири практически... | | Урок в 8 a классе по теме: "Russian writers" Составить и обсудить список имен русских писателей, произведения которых могут дать представление о русских людях партнерам по проекту... |
