Конкурс ученических рефератов «Кругозор»

Введение

Одним из условий существования жизни на земле является дыхание. Человек существует, постоянно вдыхая воздух. В сутки он потребляет примерно 15 кг кислорода, в то время как воды ему необходимо 2-2,5 л, а пищи около 1,5 кг. Без пищи человек не сможет прожить 5 недель, без воды – 5дней, а без воздуха – 5 минут. Тот состав воздуха, которым мы дышим, сформировался ещё в четвертичном периоде, то есть в период появления на земле человека. В связи с развитием промышленности, энергетики, транспорта, коммунального и сельского хозяйства, ростом городов происходит, с одной стороны, изменение обычного состава воздуха, а с другой его загрязнение теми веществами, которые не входят в число постоянных компонентов.

Главным источником загрязнения воздуха является автомобильный транспорт. Отработавшие газы автотранспорта следует считать основным источником загрязнения атмосферы.

Кроме загрязнения атмосферы токсичными выхлопами автомобиль поднимает клубы пыли. Работающий двигатель-это тепловое и шумовое загрязнение. Транспортный шум создаётся моторами, колёсами, тормозами. Автотранспорт-главный виновник нарушения экологических качеств городской среды. Ухудшение экологических качеств окружающей среды, вызванное нерегулируемой автомобилизацией, губительным образом сказывается на здоровье горожан.

Наш город не исключение, и поэтому я поставил цель изучить виды загрязнения, связанные с автомобильным транспортом.

Задачи, вытекающие отсюда, следующие:

1. Провести наблюдение за движением автотранспорта на оживленных перекрёстках города.

2. Проанализировать количество выбросов, загрязняющих веществ от автотранспорта.

3. Показать влияние вредных выбросов на здоровье человека.
Глава 1. Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт относится к динамично развивающимся видам транспорта.  Сфера применения автомобильного транспорта чрезвычайно широка. Автомобили выполняют большую часть городских, пригородных и короткобежных внутрирайонных грузовых перевозок. Они подвозят грузы от производителей продукции к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и развозят от них к потребителям. Таким образом, автомобильный транспорт может участвовать в перевозках одного и того же груза несколько раз. Поэтому его доля в перевозках грузов чрезвычайно велика и составляет почти 80% от общего объема перевозок грузов всеми видами транспорта.

1.2. Транспорт: средство передвижения или роскошь выживания

Когда ты садишься на мягкое сиденье автомобиля, кресло авиалайнера или на полку железнодорожного вагона, то вряд ли ты задумываешься о том, какой вред наносят эти транспортные средства окружающей среде. Транспорт сегодня - одна из ведущих отраслей научно-технической революции, развивающаяся гигантскими темпами. Сегодня земля, словно паутиной, опутана сетями оживлённых автомобильных и авиационных

Создавая и развивая трасс, линиями электропередач и трубопроводами. Мощный транспорт, человек все реальнее встаёт перед проблемой ликвидации последствий его работы. Современные транспортные средства загрязняют воду и воздух, вызывают шум, строительство транспортной инфраструктуры (порты, аэродромы, дороги) отнимают всё большие площади земли.

С другой стороны, функционирование самих транспортных средств также зависит от условий природной среды, состояния и количества природных ресурсов.

Главный загрязнитель атмосферы наших городов - автомобильный транспорт. С каждым годом число автомобилей увеличивается. В настоящее время доля автомобилей в загрязнении атмосферы достигает 91-92%, причём распространяются выбросы по всей территории.

Учёные многих стран изучают состав выхлопных газов автомашин разных типов и уже сейчас известно, что в них содержится более 200 различных веществ: кроме окиси углерода, оксида азота, можно назвать альдегиды, углеводороды, бензпирен и другие.

Источниками выделения вредных веществ в атмосферу являются отработанные газы, картерные газы и пары из карбюратора и топливного бака.

Причины дымления автомобилей разнообразны: неисправность двигателя, неотлаженность системы питания и зажигания. Если автомобильные двигатели будут отрегулированы, то выброс вредных веществ в атмосферу сократится в 3-5раз.

1.2. Исследования и результаты

Известно, что легковой автомобиль ежечасно выбрасывает около 60 кубических метров выхлопных газов, а грузовой-120 кубических метров, а при простое у светофора с включенным двигателем количество выхлопов увеличивается в 3 раза. Чрезвычайно ядовитой окиси углерода ежечасно тысяча автомобилей производит свыше 5000кубических метров!

Я исследовал 2 района в городе:

На перекрёстке улиц Корабельная и Химиков проходит свыше 1500 автомобилей в час: легковые-1453, грузовые-151 , автобусы-120. Итого-1724!

Это означает, что легковые машины за час выбросили 87180 кубических метров выхлопных газов, а грузовые-32520 (наблюдение проведено мною в “час- пик”).

По сравнению с 2004-м годом количество автотранспорта увеличилось в среднем на 400 единиц.

На кольцевой дороге улиц Вокзальная и Корабельная с 7.00 до 8.00 мною подсчитано: за час проходит 1706 легковых, 43 грузовых. 36 автобусов. Итого-1785. Интенсивность автотранспортного движения увеличивается в утренние и вечерние часы, когда основной поток направляется в промышленную зону.

Плотность транспортных потоков особенно велика на перекрёстках улиц Корабельная и Химиков, на кольцевой дороге проспектов Вахитова и Химиков.

Выбросы загрязняющих веществ по республике

Рис. 1 Динамика выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта в атмосферу Республики Татарстан, тыс. т/год.

Суммарный выброс ЗВ от автотранспортных средств, принадлежащих предприятиям и организациям, в 2009г. по сравнению с 2008г. увеличился на 14,5тыс. т, составив 86,6тыс. т. Увеличение выбросов обусловлено, что обусловлено изменением структуры автомобильного парка предприятий и организаций РТ. Валовые выбросы ЗВ от индивидуального автотранспорта по оценочным данным в 2009г. составили 368тыс. г (Государственный доклад "О состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды РТ в 2009 году".)


Табл.1. Динамика выбросов вредных веществ в атмосферу по городам РТ, тыс. т/год.

город	2004 г	2005 г	2006г	2007г	2008г	2009г
Республика Татарстан, в т.ч.	446.7	452.7	498.2	607.0	624.9	631,2
Казань	100.8	102,4	109.5	120.7	131.3	136.5
Набережные Челны	81.4	75.6	79.5	63.2	68.9	63,9
Нижнекамск	85.6	82.4	103.0	100,0	87.7	89.0
Заинск	15.2	14.6	17,5	12.9	11.9	14.2
Альметьевск	39.3	47.6	34.9	37.9	41.3	42.1
Зеленодольск	4.9	4.6	4.5	11,0	1 1.8	12.8
Бугульма	10.1	9.6	9.2	14.2	18.3	18.8
Чистополь	4.8	5.2	4.7	6.0	4.9	5.0

Табл.2. Динамика выбросов вредных веществ в атмосферу по городам РТ от автотранспорта, тыс. т/год.

город	2004 г	2005 г	2006 г	2007 г	2008 г	2009 г
Республика Татарстан, в т.ч.	194,7	198,9	207,5	92,4	72,1	86,6
Казань	72,5	76,5	76,4	21,6	21,8	22,2
Набережные Челны	63,7	58,1	58,8	12,8	4,6	9,6
Нижнекамск	16,6	12,4	12,9	5,6	2,2	4,8
Заинск	4,9	5,3	4,1	1,0	0,8	0,7
Альметьевск	22,8	22,5	20,8	8,9	9,0	8,5
Зеленодольск	1,9	1,9	2,0	2,5	2,4	2,7
Бугульма	7,9	7,1	7,3	4,1	5,1	5,1
Чистополь	4,1	4,3	3,9	1,7	0,9	0,9

Табл.3. Сведения о количестве автотранспортных средств в Республике Татарстан.

	2003 г	2004 г	2005 г	2006 г	2007 г
Количество автотранспортных средств, ед. Всего: в т.ч.	612462	624661	688525	714005	792705
Автотранспорт предприятий и организаций	110753	105902	106549	97615	97817
Автотранспорт индивидуальных владельцев	501709	518759	518976	616390	694888

Количество автотранспортных средств на территории республики представлено в табл.З. Из неё видно, что в 2007г. произошло увеличение на 78498 единицы автотранспортных средств, принадлежащих индивидуальным владельцам, и увеличение на 202 единицы количества автомобилей, принадлежащих предприятиям и организациям. С целью снижения вредного воздействия автотранспорта на состояние атмосферного воздуха Министерством экологии и природных ресурсов Республики Татарстан совместно с Управлением по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей среды МВД по РТ и Управлением государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по РТ с 15 мая 2009 года проводится операция «Чистый воздух» один раз в два года.
1.4. Санитарное состояние атмосферного воздуха

Особенности климата района и поселка, скорость и направление ветра, приземные и приподнятые инверсии температуры воздуха, застои воздуха (сочетание слабых ветров и приземных инверсий), туманы и осадки играют большую роль в формировании качества и состояния атмосферного воздуха и, как следствие, уровня здоровья населения.

Высокое загрязнение атмосферного воздуха (более 7 ПДК) в 2009 году зарегистрировано в Нижнекамском, Бугульминском, Чистопольском районах, в городе Казани, Набережных Челнах и Альметьевске.

Приоритетными веществами, которые загрязняют атмосферный воздух большинства населённых мест республики, являются: взвешенные вещества, оксид углерода, диоксид азота, формальдегид.

Население, проживающее вблизи автодорог, испытывает влияние этих вредных веществ. По данным лабораторных исследований у автомагистралей наблюдается превышения допустимых значений по пыли в 14,4 процента отобранных проб, по окиси углерода в 19,3 процента, по окислам азота в 14,8 процента, по формальдегиду в 5,9 процента. ( Гос. доклад "О состоянии природных ресурсов").

Глава 2. Окружающая среда и здоровье человека

По оценкам отечественных и зарубежных учёных состояние здоровья населения на 20-40 процентов зависит от качества окружающей среды. На загруженных автотранспортных магистралях экологическая обстановка приближается к катастрофической.

По данным Всемирной организации здравоохранения, примерно 25 процентов заболеваний людей вызывается неблагоприятными качествами окружающей среды.

Вслед за ростом загрязнения воздуха, включая и рост шумовой нагрузки, происходит обострение хронических заболеваний верхних дыхательных путей, аллергические заболевания, увеличивается частота заболеваний ишемической болезни сердца.
2.1. Шум экологический

Шум экологический - одна из форм загрязнения окружающей среды. Она состоит в увеличении уровня шума сверх природного, отрицательно действует на живые организмы и человека. Значителен шум транспортный создаваемый моторами, колёсами, тормозами.


Табл. 4. Сравнительная оценка источников шума (по Карагодиной И. Л. и другим , 2009).

Источники шума	Эквивалентный уровень шума дБ
Легковые автомобили	77
Автобусы и грузовые автомобили	80 - 85
Автомобильный транспорт ( на расстоянии 7,5 м)	90 - 100
Ж/д. транспорт (на расстоянии 20 м)	90 - 100
Воздушный транспорт (под трассой)	100 – 110
Автомобильный гудок	105 - 115

Шум приводит к повышению утомляемости, снижению умственной активности, неврозам, ухудшению зрения, росту сердечно-сосудистых заболеваний и так далее. Разработаны нормы допустимых уровней внешнего шума от различных источников. Так, допустимый шум уличного движения у стен жилых домов днём 50, ночью 40 дБ. Общий уровень шума в жилых помещениях не должен превышать днём 40, а ночью 30 дБ.

Для ликвидации шумового загрязнения окружающей среды на транспорте устанавливают на дорогах акустические экраны и так далее. Важную роль в оздоровлении воздуха играют зелёные насаждения. Великолепной способностью задерживать и поглощать шумовые воздействия обладают древесно-кустарниковые насаждения вдоль автомагистралей, особенно состоящие из клёна, тополя, липы, ели.

Газозащитный эффект зелёных насаждений в отношении выхлопных газов зависит от способа озеленения, пород деревьев и кустарников, времени года. Однорядная посадка деревьев снижала концентрацию окиси углерода зимой на 0-3%, летом на 7-10%. Двухрядная - соответственно на 3-5 и 10-20% , двухрядная с кустарником - соответственно на 5-7 и 30-40% , а четырёхрядная- на 10-15 и 50-60% ( Ю. Г. Фельдман).

Таким образом, только многорядная плотная полоса древесно-кустарниковых насаждений способна заметно снизить концентрацию выхлопных газов в зоне пешеходного движения.

Заключение

Что мы имеем на сегодняшний день, решая проблемы автомобильного загрязнения воздуха? Загрязнение атмосферы может подойти в скором времени к критической черте исчезновения всего живого с лица земли.

Я считаю, что люди, изобретая новые более удобные вещи, в последнюю очередь задумываются о том, что это будет стоить, какие будут последствия. Явный пример этому - автомобиль.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что назрела необходимость принятия широкомасштабных и комплексных мер по предотвращению, ней­трализации или хотя бы существенному сокращению тех нега­тивных последствий, которые порождаются автомобилизацией нашей страны:

1. 
   Источников загрязнения воздушного бассейна очень много, но главным в городе является автотранспорт.
   
2. 
   Автотранспорт, увеличивая выбросы загрязняющих веществ и уровень шума, отрицательно влияет на окружающую среду и здоровье человека.
   
3. 
   Исследования, произведённые мной, и расчёты показывают, что суммарный выброс загрязняющих веществ автотранспортом на городских улицах достаточно велик, и необходимо принять меры для охраны здоровья человека.
   

Привыкнув к этому виду транспорта, мы уже не можем иначе передвигаться на определенные расстояния, остался единственный выбор - электромобиль.
Список литературы:

• 
  География России: эколого-экономический аспекты. География в школе.
  

1996, №3.

• 
  ГЕО-2000. Доклад ЮНЕП о состоянии окружающей среды тысячелетия. - М., 1999год.
  
• 
  Город и шум. Природа. 1993 № 6 Карагодина И. Л. Солдаткина С. А.
  
• 
  Государственный доклад “ О состоянии природных ресурсов и об охране окружающей среды РТ в 2009году.” Казань 2009 год
  
• 
  Популярная экология от “А" до “Я". География в школе. 1995. №3
  
• 
  Экология крупного города (на примере Москвы). - М.,2001.