Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.)

Скачать 1.59 Mb.

Название	Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.)
страница	3/13
Дата публикации	30.11.2014
Размер	1.59 Mb.
Тип	Документы

100-bal.ru > Астрономия > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

III. Общие правила выполнения полетов
Основные требования
3.1. KBС и, в случае использования воздушных судов, включенных в сертификат

(свидетельство) эксплуатанта, эксплуатант воздушного судна обеспечивают использование воздушного пространства Российской Федерации в порядке, установленном Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 г. N 1084*(10).
3.2. КВС и, в случае использования воздушных судов, включенных в сертификат

(свидетельство) эксплуатанта, эксплуатант воздушного судна обеспечивают выполнение полетов в порядке, установленном Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденными приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 г. N 136/42/51*(11) и настоящими Правилами.
3.3. КВС:

руководит работой экипажа воздушного судна, обеспечивает дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества после закрытия входной двери с целью выполнения полета;

обеспечивает соблюдение членами экипажа воздушного судна предписаний карт

контрольных проверок;

не начинает полет, если любой член летного экипажа воздушного судна имеет признаки неспособности выполнять свои обязанности вследствие телесного повреждения, болезни, утомления, воздействия какого-либо психоактивного вещества или по другим причинам, и не продолжает полет далее ближайшего подходящего для безопасной посадки аэродрома в том случае, когда возможности членов летного экипажа воздушного судна выполнять свои функции значительно снижаются вследствие ухудшения физиологических способностей из-за утомления, болезни, недостатка кислорода;

принимает окончательное решение о взлете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, редотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний органа и задания на полет, с обязательным уведомлением органа ОВД, при наличии связи с ним;

в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна имеет право отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения;

имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям КВС. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;

если обстановка, угрожающая безопасности полета, воздушного судна, жизни и здоровью людей, требует принятия мер, которые ведут к отступлению от требований настоящих Правил или правил государства, над которым производится полет, может отступать от указанных требований, уведомив об этом орган ОВД, при наличии с ним связи. По требованию уполномоченного органа государства, в котором произошло указанное отступление от правил, эксплуатант воздушного судна в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок или авиационных работ, или КВС АОН представляет в срок до 10 дней доклад о любом таком отступлении уполномоченному органу этого государства и копию доклада государству эксплуатанта;

после вынужденной посадки руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания;

принимает решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;

принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.
3.4. Члены кабинного экипажа воздушного судна или, если они не предусмотрены в составе экипажа, КВС следят за тем, чтобы все лица на борту были

ознакомлены с расположением и использованием:

привязных ремней;

аварийных выходов;

спасательных жилетов, если они предусматриваются на борту;

кислородного оборудования;

и другого аварийно-спасательного оборудования индивидуального пользования, включая схемы действий пассажиров в аварийной обстановке.
3.5. Экипаж воздушного судна обеспечивает информирование всех лиц на борту

о месте размещения и общем порядке использования основного бортового аварийно-спасательного оборудования, предназначенного для коллективного пользования.

При возникновении в полете аварийной обстановки экипаж воздушного судна

обеспечивает инструктаж всех лиц на борту об экстренных действиях, целесообразных

в данной обстановке.
3.6. КВС во время взлета и посадки, а также в любое время полета, когда это считает необходимым, по причине турбулентности или любой аварийной обстановки отдает распоряжение о том, чтобы все лица на борту воздушного судна были пристегнуты к своим креслам при помощи привязных ремней или привязной системы. Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение указанного распоряжения.
3.7. Экипаж воздушного судна обеспечивает, чтобы при перевозке пассажиров

аварийная обстановка или отказы в работе систем, оборудования и приборов не

имитировались. Имитация аварийной обстановки и отказов (неисправностей) допускается исключительно при выполнении учебно-тренировочного полета в соответствии с планом полета.
3.8. Экипаж воздушного судна обеспечивает безопасное размещение всего багажа и ручной клади в пассажирском салоне и кабине экипажа. Эксплуатант устанавливает в РПП процедуры по обеспечению безопасного размещения багажа и ручной клади.
3.9. КВС запрещается допускать сбрасывание предметов с воздушного судна, в

случае если это создаст опасность для людей или имущества. Разрешается сбрасывать предметы, если КВС убедится в безопасности сброса.
3.10. Все члены летного экипажа воздушного судна, исполняющие функции в

кабине экипажа:

находятся на своих рабочих местах при выполнении взлета и посадки;

во время полета по маршруту остаются на своих рабочих местах, за исключением тех периодов, когда им необходимо отлучаться для исполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией самолета, или для удовлетворения своих естественных потребностей;

пристегивают поясные привязные ремни, находясь на своих рабочих местах.

Покидание рабочего места более чем одним членом летного экипажа воздушного судна запрещено. В случае выполнения полета экипажем воздушного судна, состоящим только из двух пилотов, при покидании рабочего места одним из пилотов в кабине летного экипажа должен находиться, не занимая рабочего места пилота, член кабинного экипажа, если таковой предусмотрен в составе экипажа.

Не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет, а также предметов, ограничивающих управление воздушным судном, нормальную эксплуатацию систем и оборудования воздушного судна и деятельность членов экипажа воздушного судна.

Члены кабинного экипажа входят в кабину летного экипажа по вызову или

разрешению КВС.
3.11. В том случае, если на воздушном судне предусматривается система привязных ремней, пилоты пользуются системой привязных ремней на взлете и посадке. Все остальные члены летного экипажа воздушного судна пользуются системами привязных ремней на этапах взлета и посадки, если плечевые ремни не затрудняют им исполнение своих обязанностей.
3.12. При выполнении полета один из пилотов обязан постоянно осуществлять

контроль за пространственным положением воздушного судна и выдерживанием заданных параметров полета.
3.13. При выполнении руления, взлета, захода на посадку и посадки членам летного экипажа воздушного судна запрещается осуществлять действия и вести переговоры, не связанные с управлением воздушного судна. На протяжении всего полета летный экипаж обязан соблюдать осмотрительность, непрерывно следить за радиообменом и анализировать воздушную обстановку в зоне нахождения воздушного судна.
3.14. Экипаж воздушного судна обязан немедленно сообщить органу ОВД о

наблюдаемых опасных метеорологических явлениях, опасных сближениях с воздушными судами и другими материальными объектами и других опасных для полетов обстоятельствах. По запросу органа ОВД экипаж воздушного судна обязан информировать его об условиях полета.
3.15. Все члены летного экипажа воздушного судна, которым необходимо находиться в кабине экипажа для исполнения своих служебных обязанностей, на этапах снижения и набора высоты ниже 3000 м ведут радиосвязь с использованием микрофонов авиагарнитур или ларингофонов и самолетного переговорного устройства.
3.16. Время и очередность приема пищи членами экипажа воздушного судна в полете определяет КВС. Одновременно принимать пищу обоим пилотам запрещается.
3.17. Все члены летного экипажа воздушного судна при исполнении своих обязанностей непрерывно пользуются кислородом для дыхания в случаях возникновения обстоятельств, для которых предусмотрен запас кислорода в соответствии с пунктом 2.13 настоящих Правил.
3.18. Все члены летного экипажа воздушного судна с герметизированными кабинами, выполняющего полет на высотах более 7600 м, имеют на своих рабочих местах быстронадеваемую кислородную маску, которая обеспечивает немедленную подачу кислорода при первой необходимости.
Установка барометрического высотомера
3.19. При выполнении полетов используются уровни начала отсчета высот,

соответствующие следующим значениям атмосферного давления:

стандартного (далее - QNE) - 760 мм рт. ст.;

на аэродроме - давлению на уровне рабочего порога ВПП (далее - QFE);

на аэродроме или в пункте - давлению, приведенному к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, при установке которого на шкале давления барометрического высотомера барометрическая высота аэродрома, вертодрома, пункта совпадает с его абсолютной высотой (далее - QNH).
3.20. Перед взлетом летный экипаж воздушного судна устанавливает на высотомерах давление аэродрома (QFE или QNH) и сравнивает показания высотомеров (с отметкой "0" на высотомере или превышением места взлета).
3.21. Выдерживание высоты (эшелона) полета производится:

по стандартному атмосферному давлению (QNE) - от высоты перехода при наборе высоты и от эшелона полета до эшелона перехода при снижении воздушного судна;

по QFE или по QNH - при полетах в районе аэродрома и (или) аэроузла от взлета до набора высоты перехода и от эшелона перехода аэродрома до посадки.
3.22. После взлета летным экипажем воздушного судна производится перевод шкалы давления барометрического высотомера с QFE или QNH на стандартное атмосферное давление (QNE) при пересечении высоты перехода.
3.23. Для полета по маршруту вне аэродрома (аэроузла) на высотах ниже

нижнего эшелона летный экипаж воздушного судна значение QNH получает от органа

ОВД.
3.24. Перед вылетом с неконтролируемого аэродрома или посадкой на неконтролируемый аэродром установка шкалы давления барометрического высотомера производится на значение QNH. При отсутствии информации о QNH перед взлетом высотомер устанавливается экипажем воздушного судна на превышение аэродрома над уровнем моря.
3.25. Полеты воздушного судна в переходном слое от высоты перехода до эшелона перехода в режиме горизонтального полета запрещаются.
3.26. В случае полета воздушного судна по маршруту ниже нижнего эшелона и

необходимости занятия эшелона перевод шкалы давления барометрического высотомера с QNH на стандартное давление (QNE) осуществляется при начале набора высоты для занятия эшелона.
3.27. При снижении воздушного судна с эшелона полета до высоты полета по

маршруту ниже нижнего эшелона перевод шкалы давления барометрического

высотомера со стандартного атмосферного давления на QNH производится при

пересечении высоты перехода.

При отсутствии сообщений АТИС эшелон перехода и значение QNH/QFE летный

экипаж воздушного судна получает от органа ОВД.
3.28. При посадке на аэродроме перевод шкалы давления барометрического

высотомера производится:

со стандартного атмосферного давления (QNE) на значение QFE или QNH - при пересечении эшелона перехода;

с QNH на значение QFE или QNH аэродрома - на установленном рубеже или по указанию органа ОВД.
3.29. На аэродромах, расположенных в горной местности, при атмосферном давлении меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера, полеты производятся по давлению QNH.
3.30. Последовательность перевода шкал давления барометрических высотомеров и сверки их показаний определяется РЛЭ.
Минимальная высота полета
3.31. За исключением случаев, в которых это необходимо при осуществлении взлета, посадки или указанных в пункте 3.32 настоящих Правил, запрещено выполнять полет воздушного судна:

а) над территориями населенных пунктов и над местами скопления людей при проведении массовых мероприятий ниже высоты, допускающей в случае отказа двигателя аварийную посадку без создания чрезмерной опасности для людей и имущества на земле, и ниже высоты 300 м над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса в 500 м вокруг данного воздушного судна;

б) в местах, не указанных в подпункте "а", на высоте менее 100 м.
3.32. Полеты с отклонением от требований подпункта "б" пункта 3.31 настоящих

Правил разрешены в случаях, когда это не создает опасности для людей или имущества на земле при выполнении авиационных работ или летном обучении под наблюдением пилота-инструктора.
Правила визуальных полетов
3.33. В дополнение к требованиям, установленным в главе VIII Федеральных

авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденных приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства

транспорта Российской Федерации, Российского авиационно-космического агентства от

31 марта 2002 г. N 136/42/51, выполняются следующие правила:
3.33.1. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:

а) при видимости водной или земной поверхности, кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил;

б) вне облаков;

в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для

вертолетов;

г) ночью при видимости не менее 4000 м.
3.33.2. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется:

а) кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил, при видимости

водной или земной поверхности;

б) расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не

менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м;

в) днем при видимости не менее 2000 м;

г) ночью при видимости не менее 4000 м.
3.33.3. Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если:

а) расстояние по вертикали от облаков до воздушного судна не менее 300 м;

б) в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000 м;

в) видимость в полете не менее 5000 м;

г) при прогнозируемых метеорологических условиях на аэродроме назначения за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляющих: видимость - не менее 5000 м, облачность - не более двух октантов и отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности. При отсутствии прогноза погоды для аэродрома назначения для целей данного пункта может применяться прогноз по району пункта посадки.
3.33.4. КВС при полете по ПВП:

избегает столкновения с видимыми объектами и объектами, о которых получена

информация от органов ОВД;

принимает своевременное решение о возврате на аэродром вылета, о полете на запасной аэродром или о переходе на полет по ППП при ухудшении метеоусловий до значений ниже установленных;

по запросу органа ОВД сообщает информацию о местонахождении воздушного судна и условиях полета.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13

Похожие:

$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 8 декабря 2009 г. N 707 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 14 декабря 2010 г. N 1763 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 17 декабря 2010 г. N 1895 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 24 декабря 2010 г. N 2052 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 23 декабря 2010 г. N 2014 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ 28 марта 1991 г. Москва №65 об утверждении руководства по... В связи с необходимостью совершенствования поисковых и аварийно-спасательных работ в гражданской авиации центром "Авиаоргпроект"...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 18 ноября 2009 г. N 630 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Положение, регулирующее изучение образовательной области Рф от 4 декабря 2007 г. N 329-фз (с изменениями от 23 июля, 25 декабря 2008 г., 7 мая, 18 июля 2009 г.) «О физической культуре и...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 17 января 2011 г. N 31 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 14 января 2010 г. N 26 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 17 января 2011 г. N 42 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 14 января 2010 г. N 19 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 8 ноября 2010 г. N 1122 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 12 августа 2010 г. N 855 об утверждении и введении в действие... Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением Правительства...
$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 20 мая 2010 г. N 543 об утверждении и введении в действие... В соответствии с пунктом 7 Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением...	$Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128 \"Об утверждении Федеральных авиационных правил \"Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации\" (с изменениями от 21 декабря 2009 г.) icon$	Приказ от 20 мая 2010 г. N 546 об утверждении и введении в действие... В соответствии с пунктом 7 Правил разработки и утверждения федеральных государственных образовательных стандартов, утвержденных Постановлением...

Школьные материалы