Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов





НазваниеПрограмма по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов
страница2/7
Дата публикации06.08.2013
Размер0.84 Mb.
ТипИнформационный бюллетень
100-bal.ru > География > Информационный бюллетень
1   2   3   4   5   6   7

Уважаемые члены СО РАЛ!

Убедительная просьба обновить свои анкетные данные, контактные

телефоны и адреса электронной почты.
2.ПОЗДРАВЛЕНИЯ
Самарскому Отделению Российской Ассоциации Литейщиков – 10 лет
Самарские литейщики постоянно обменивались опытом, а при необходимости оказывали друг другу бескорыстную техническую помощь. Организатором школ передового опыта, выставок, конференций и семинаров был Областной Совет НТО Машпром и его Дом техники. Активную деятельность в этом обществе проявляли академик АН СССР Н.Д.Кузнецов – генеральный конструктор авиационных двигателей, уделявший большое внимание совершенствованию технологии литейного производства (турбинные лопатки из жаропрочных сплавов), П.П.Прудовский – зав. лабораторией филиала ВИАМ к.т.н., который многие годы возглавлял секцию литейщиков в Совете НТО, А.М.Бибиков – зав. лабораторией филиала ВИАМ, кафедры ВУЗов, главные металлурги заводов и другие.

Кризис в промышленности, вызванный реформами 90-х годов (конверсия машиностроительных заводов ВПК) создал большие проблемы и в литейном производстве. Заводы потеряли не только заказы, но и квалифицированных специалистов и рабочих-литейщиков.

В конце 20 века ситуация в экономике страны начала меняться в лучшую сторону. Однако специалисты заводов и цехов стали испытывать дефицит профессиональной информации: маркетинговой, экономической, научно-технической. Инициативная группа литейщиков г. Самары решила учредить городское отделение научно-технической ассоциации литейщиков (НТАЛ) России. В инициативную группу входили: зав. кафедрой «ТЛП» СамГТУ В.И.Никитин, зам. директора НПО «Интермет-Синтез» А.Г.Ивашкевич, начальник отдела АО «НПО АВИТИ» Н.И.Коврижных, главный металлург ОАО «Самарский сталелитейный завод» В.В.Плотников, старший преподаватель кафедры «ТЛП» СамГТУ Н.Н.Зонненберг, аспиранты кафедры Е.Б.Пронь и Д.В.Сурков.

24 февраля 1997 г. состоялось собрание членов инициативной группы с повесткой – об организации Самарского городского отделения НТАЛ. Председателем собрания был избран А.Г.Ивашкевич, секретарем – Д.В.Сурков. С докладом о задачах общественной организации НТАЛ, объединяющей специалистов в области литейного производства с целью консолидации научно-технического потенциала литейщиков и координации их деятельности выступил профессор В.И.Никитин. Собрание единогласно избрало в состав президиума Самарского городского отделения НТАЛ :

-Никитина Владимира Ивановича

-Зонненберг Наталью Николаевну

-Ивашкевича Александра Григорьевича

-Коврижных Николая Ивановича

-Плотникова Владимира Витальевича

На первом заседании президиума СГО НТАЛ председателем правления был избран В.И.Никитин, заместителем председателя – А.Г.Ивашкевич, секретарем – Н.Н.Зонненберг.

В феврале 1998 г. Министерством Юстиции РФ в Москве регистрируется общественная организация «Российская ассоциация литейщиков» («РАЛ»). Было принято решение преобразовать ГО НТАЛ в Самарское региональное отделение СО РАЛ. На кафедре ТЛП СамГТУ было проведено расширенное заседание ГО НТАЛ, в котором приняли участие представители 15 предприятий и организаций Самарской области. В их числе – Тольяттинский политехнический институт, АО «Волгацеммаш», «АВТОВАЗ», АО «Моторостроитель», НПП «Интермет-Синтез», АО «СамЛит», АО «СамЗАС», НПО «АВИТИ», ООО «Ресал», АО «Агрегат» и др.

В заседании приняли участие 5 генеральных директоров, 3 технических директора, 7 главных металлургов, начальники литейных цехов. На совещании были обсуждены целевые задачи СО РАЛ и пути их реализации.

Официальный прием Самарского регионального отделения (СО) в состав «Российской ассоциации литейщиков» состоялся 31 марта 1998 г. (протокол заседания исполкома РАЛ №11за подписями Президента РАЛ И.А.Диброва и секретаря А.Н.Болдина).

Первыми шагами в работе СО РАЛ были установление деловых контактов с департаментом промышленности и торговли администрации Самарской области и предприятиями, имеющими интерес к литейным технологиям. Большая работа выполнена лично председателем правления СО РАЛ В.И.Никитиным и сотрудниками его кафедры по организации в Самаре 6-й международной научно-технической конференции «Генная инженерия в сплавах», которая состоялась в мае 1998 г.

Членами СО РАЛ выполнялись работы по производству модифицирующих мелкокристаллических лигатур (НПП «Интермет-Синтез») и их применение в литейных цехах ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «РМЗ К-700» г. Н.Челны, ОАО «ЗиТ» (г.Самара) и др.

СО РАЛ принимало участие в юбилейной конференции, посвященной 40-летию Самарского металлургического завода. В соответствии с областной программой по алюминиевым сплавам проводились исследования структуры и свойств чушковых алюминиевых сплавов, приобретаемых ОАО «АвтоВАЗ» у различных поставщиков.

По решению ректора СамГТУ проф. Калашникова В.В. в 2003-2004 г.г. был построен лабораторный комплекс кафедры ТЛП, который получил название Центр литейных технологий (ЦЛТ). Официальная презентация ЦЛТ состоялась в сентябре 2004 г. На ней присутствовали помимо руководства ректората и деканата СамГТУ, представители губернской администрации во главе с губернатором К.А.Титовым. Позднее ЦЛТ посетили руководители самарских предприятий, в числе которых Генеральный директор ОАО «Моторостроитель» - председатель Союза работодателей региона – И.Л.Шитарев.

В декабре 2004 г. зав. кафедрой ТЛП СамГТУ проф. Никитин В.И. собрал своих коллег из технических университетов 13 городов РФ. На этом совещании наряду с обсуждением проблем высшего образования, были продемонстрированы возможности ЦЛТ, его действующих лабораторий, что у многих вызвало «белую» зависть.

В ноябре 2007 г. эти возможности были показаны проф. В.И.Никитиным новому губернатору Самарской области В.В.Артякову и его свите, который высоко оценил деятельность кафедры и обещал поддержку в продвижении инноваций в промышленность, в т.ч. в ОАО «АвтоВАЗ».

В составе СО РАЛ сегодня 34 члена – ученых и инженеров –литейщиков.

Принятое 10 лет назад решение о ведущей роли кафедры ТЛП в работе СО РАЛ оказалось правильным. И теперь с организацией ЦЛТ возможность консолидации литейщиков региона многократно увеличивается.

Поздравляю Вас, коллеги, с юбилеем!

С уважением, член правления СО РАЛ А.Г.Ивашкевич.
Уважаемые коллеги и друзья!
Самарская ассоциация литейщиков создавалась в непростое для России время. История создания изложена в нашем бюллетене №3 – сначала было городское отделение, а затем – областное. И вот прошло 10 лет!

Сегодня в нашей ассоциации крупные специалисты от ведущих предприятий Самарской области, а также других регионов (гг. Саров, Набережные Челны , Москва).

За эти годы СО РАЛ провела большую организационную работу: проведение семинаров, совещаний и конференций; создание областной программы по алюминиевым сплавам (1999 – 2005 гг.), внедрение компьютерных программ, подготовка инженеров – литейщиков; оснащение Центра литейных технологий; подготовка новой программы.

Среди многих региональных отделений мы очень даже не плохо глядимся – мы делаем конкретные дела!

Многое члены СО РАЛ весьма активно участвовали в этих работах. Выражаю особую благодарность Ивашкевичу А.Г., Гарину А.Д., Райкову В.Я., Чечушкину П.Г., Бейлису Л.М., Зонненберг Н.Н., Никитину К.В., Рязанову С.А. Были и те, кто просто чего-то ждали. Это относится прежде всего к представителям малого бизнеса. Особенно большая работа проведена представителями литейной кафедры.

Впереди у нас ещё большие планы и надежды на научно-техническое сотрудничество с предприятиями и на подъём нашего любимого литейного производства. Рассчитываю на правильную техническую политику со стороны малых и больших предприятий. Вместе мы должны стремиться к достижению главной цели литейщиков – больше качественного литья и меньше загрязнений!

Поздравляю всех членов СО РАЛ с 10-летием! Желаю Вам успехов в работе, крепкого здоровья и счастья в жизни!
Председатель правления СО РАЛ, председатель комитета цветного литья РАЛ

Никитин В.И.
Гимн литейщиков
На музыку Т.Хренникова

Слова: В.Поль, В.Ивлиев
Мы за металл друзья в ответе

Еще не выпито игристое вино

Литейщик льет до самой смерти

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Мы льем металл и льем в стаканы.

И в этом все, и в этом все мы заодно.

Пусты у нас всегда карманы

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Решить проблему не сумеем

И интеграл не сможем взять мы все равно,

Мы без теории ржавеем

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Мы обсудить проблему рады,

Но нам твердят, но нам твердят всегда одно:

Кончай болтать. Работать надо

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Но не горюем мы не плачем,

Не в микроскоп - в бутылку смотрим мы на дно,

И производству нет отдачи

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Бывают в жизни варианты.

Идей у всех, забот у всех у нас полно!

Вино - поддержка для талантов

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
Играет кровь и губы алы,

Мы как гусары, как гусары из кино

Для теплых встреч зарплаты мало

Давным-давно, давным-давно, давным-давно!
И где б мы только не бывали.

Мы будем помнить, будем помнить все одно

Как наши шефы выпивали

Полным-полно, полным-полно, полным-полно!!

3.ИНФОРМАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ ЧЛЕНАМИ СО РАЛ
О взаимодействии науки и литейно-металлургического производства Самарской области (январь 2007г.)

Никитин В.И.
Программа второго совещания на эту тему формировалась непросто и охватывает широкий круг вопросов.

Мы стремились показать и отразить что-то новое и полезное для разных предприятий:

-технологии генной инженерии;

-компьютерные программы;

-получение разных огнеупоров;

-применение плазменно-лазерных технологий;

-новые формовочные материалы;

-новые сплавы;

-перспективные способы литья;

-подготовка кадров.

Небольшой комментарий по названию совещания.

Первый вопрос: нужна ли предприятиям литейная наука? Ответ – нужна!

Второй вопрос: Должно ли быть взаимодействие науки и производства?

Прежде чем ответить, напомню слова великого Д.И. Менделеева:

«Промышленность и истинная наука друг без друга не живут, друг от друга получают силу, и этот союз родит блага».

Лучше не сказать! – И ответ понятен.

Третий вопрос: Как организовать сегодня это взаимодействие?

Ответ: Нет ответа!

От некоторых «новых хозяев» часто приходится слышать и такое: им не нужна наука; они всегда (?) найдут где-нибудь (?) человека с опытом или «слижут» (своруют) готовую технологию. Кстати, любая известная сегодня технология – это уже морально и физически устаревшая технология. Это надо всем помнить и учитывать.

Рассмотрим некоторые проблемы и перспективы развития литейно-металлургического производства Самарской области. Приведу несколько фактов и цифр:

1. В нашей области все ещё существует мощный машиностроительный комплекс – аэрокосмос, двигатели, автомобили, станки и др.

2.Для его дальнейшего развития необходимо мощное заготовительное производство, т.е. металлургия и литьё.

3. По экспертным оценкам в области производится 500-550 тыс.т. литой продукции (чушковые сплавы, слитки, отливки), в т.ч. 300-350 тыс.т. из алюминиевых сплавов.

4.Строится ТЭМЗ – более 1 млн.т. стальных слитков. Восстанавливается Волгоцеммаш – до 50 тыс.т. чугунных и стальных отливок.

Реконструируется Ресал – до 40 тыс.т. чушковых алюминиевых сплавов.

Есть планы у Тяжмаша (Сызрань) – до 30 тыс.т. черного литья.

Таким образом, Самарский регион становится крупным производителем литейно-металлургической продукции в России. Естественно, что есть и крупные проблемы.

І. О проблемах в нашей отрасли.

Их много… Всё зависит от участника дискуссии: бизнесмен, производственник, технолог, научный работник… Но есть проблема, которая должна объединять всех.

Как получить расплав и литое изделие заданного качества при минимальных затратах материалов, энергии, труда и минимальном загрязнении?

Эта важнейшая задача сформулирована еще в 1990 г. знаменитым проф. Б.Б. Гуляевым. Но и сегодня она относится к числу абсолютно не решенных! Почему? Потому, что это комплексная и очень серьезная задача. Какие трудности в решении этой задачи? Их – четыре:

-получение качественных шихты и расплава;

-минимум затрат, т.е. низкая себестоимость;

-высокие технологии (свойства, производительность);

-экология.

Кто может решать все эти задачи одновременно? Считается, что наиболее продвинутым является литейное производство АВТОВАЗа. Попробуем сделать анализ технологий только при литье алюминиевых сплавов. Даже без проведения глубокого технологического аудита можно выделить ряд проблем, которые лежат буквально на поверхности:

1.Нестабильность качества шихты – применение крупных чушек, непостоянство состава шихты, отсутствие надежного контроля.

2.Применение уже устаревших технологий – плавка в газовых печах (нельзя быстро расплавить, перегреть, перемешать); устаревшие способы обработки расплавов – низкие температуры, хаос в рафинировании и модифицировании (флюс МХЗ, ФУРМ, Эвтектика, Стройбис и т.д.)

3.Нет экспрессных оценок качества расплава от плавки до отливки. Литейные свойства не определяются.

4.Недостаточное обоснование применяемых марок сплавов (4 марки силумина – близкие по составу и с невысокими механическими свойствами).

5.Применение устаревших способов литья (обычный кокиль, обычное ЛПД). И как результат - «тяжелые» отливки (толстые стенки, большие припуски и уклоны) и низкий КИМ.

6. Заниженный выход годного (горы шлака, громоздкие литниковые системы, высокий брак).

7.Конечный результат – дорогие отливки, малая доля алюминиевых сплавов в Самарском автомобиле (30-45 кг).

8. Нехватка молодых и грамотных специалистов.

А что на других предприятиях? И на так называемых малых и средних? И особенно на тех, где по-сути нет специалистов? На многих предприятиях -полное извращение литейных процессов.

Приведу только один пример – сплав типа АК8М3.



Страна

σв, МПа

Δ,%

Примеси, %

Европа

270

2

0,3-0,4

Россия

216

1

До 4,1


Самарские алюминиевые сплавы имеют 4 недостатка:

1. «Грязные» по всем видам примесей.

2.Низкие механические свойства.

3.Нестабильность химического состава (широкий интервал).

4.Грубая макро- и микроструктура (не регламентирована).

На Западе наши сплавы используют как дешевое сырье для получения нормальных сплавов. Цена на наши сплавы ниже на 80-100 $/т. Конечный результат – вывозим дефицитные металлы за рубеж! В этой ситуации – большая вина новых собственников и государства. Но мощная конкуренция с Востока скоро заставит многих работать и думать правильно.
ІІ. Перспективы. Пути развития. Роль СО РАЛ.

На эту тему есть много наших публикаций в разных изданиях (журналы, съезды, конференции). Изложим основные предложения.

1.Шире применять качественные вторичные сплавы (на ВАЗе их доля пока до 20%).

2.Уходить от плавки в традиционных отражательных плавильных печах к плавке в роторных, наклонных, дуговых, индукционных, дуплекс-процессом.

3.Больше внимания уделять подготовке расплава. Уходить от фторидных и хлоридных флюсов и реагентов. Применять ПКФ, физические методы (УЗО, МИО, ТГИ, ТВО и др.).

4.Применять забытые и новые способы литья (ЛПД с вакуумированием, ЛНД с разными вариантами противодавления, ЛКД, тиксоформовка, литье вытягиванием из расплава, бесслитковая прокатка).

5.Повышать прочность сплавов и снижать толщину стенок отливки, припуски, уклоны, брак отливок.

6.Возвращаться к магниевым сплавам. Магний приближается по цене к алюминию и будет ещё дешевле. Китай скоро заполнит мир магнием – это мировая тенденция.

7.Решительнее применять компьютерные технологии – САПР-отливка, Полигон, LVMFlow, SIAMS и др. Мы имеем многие программы и готовы обучать специалистов по заказу. Выигрыш – сокращение времени на разработку и поставку, снижение расхода на ЛПС, снижение брака, увеличение престижности труда литейщиков.

8.Жестко контролировать качество сплавов и отливок (литейные свойства, макро- и микроструктуру, электропроводность, пористость и газ, мех. свойства, физические свойства расплавов).

9.Проводить внутренний и внешний (независимый) технологический аудит. Считаю, что в первую очередь начать нужно с этой работы.

10.Проводить подготовку и переподготовку специалистов-литейщиков. Нужно заранее заказывать специализированную подготовку. Отличный пример – ТЭМЗ! Самарские предприятия пока перехватывают, переманивают… На многих предприятиях практически нет литейщиков (СамЗАС, РЕСАЛ, ВЦМ, СОЭЗ).

11. Заказывать НИОКР по решению многих проблем. Кафедра и специалисты СО РАЛ могут выполнить разные работы: по любым алюминиевым сплавам и способам литья; по получению МКМ и лигатур; по огнеупорным изделиям; по формовочным смесям; по ЛГМ; по чугунам и сталям; по проектированию оснастки и технологии; любые экспертные испытания и заключения, технологический аудит.

12. Развивать ЦЛТ – это единственная научная и технологическая база в Самаре. Можно сказать – НИИ проблем литья. Для этого ещё многое нужно сделать: поставить э/печь для плавки стали; установку для полунепрерывного литья слитков; запустить линию ЛГМ; приобрести грузоподъемное устройство; организовать выставочный центр ведущих фирм; установить информационные стенды предприятий; приобрести испытательную аппаратуру (ДТА, газоанализаторы и др.)

13. Создавать научно-технические программы. В настоящее время обсуждается новая программа по алюминиевым сплавам. Основные участники: СМЗ-Алкоа, АВТОВАЗ. Обсуждается проект программы по применению высоколегированных и специальных алюминиевых сплавов в оборонной технике. А почему не создать программу в рамках СО РАЛ?

Уважаемые коллеги! В Самаре не так уж и плохо в нашей отрасли. Но нужно четко понять: 1.Нельзя во всем рассчитывать на Запад. 2.Необходима модернизация литейного производства: оборудования; технологий; кадров.

3.Нужны воля и усилия собственников, специалистов, ученых. Необходимо сотрудничество с администрацией города и области.

Наши проблемы можно и нужно решать только общими усилиями! В этом основная роль СО РАЛ.
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconРеферат ресурсы мирового океана
Мировой океан- кладовая биологических, химических, топливных и энергетических ресурсов
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconМетодическое пособие к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатационные...
В пособии даны нормы расхода топлива и смазочных материалов, рекомендации по их выбору и применению, пример выполнения химмотологической...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconОрганизация образовательных ресурсов условие повышения качества образования
Организация образовательных ресурсов – условие повышения качества образования. – Уварово: Издательство «Лувр», 2008. – 27 с
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconПравительства Российской Федерации от 13 ноября 2009 г. # 1715-р...
Целью энергетической политики России является максимально эффективное использование природных энергетических ресурсов и потенциала...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconПравительства Российской Федерации от 13 ноября 2009 г. №1715-р энергетическая...
Целью энергетической политики России является максимально эффективное использование природных энергетических ресурсов и потенциала...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconРеферат способы снижения расхода электроэнергии
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования Нижнетагильский горно-металлургический колледж
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconАннотация дисциплины вариативной части цикла опц рабочей программы...
Счм, снижения напряженности и повышения качества труда, уменьшения вероятности техногенных аварий и катастроф, обусловленных «человеческим...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconРеферат Тема нир
Тема нир: Разработка способов снижения износа и повышения химической стойкости резинотехнических изделий для полиграфии и других...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconСовременные связующие композиции для литейных стержней
Масса отливок может быть самой различной — от нескольких граммов до сотен тонн. До 75% отливок изготавливают из чугуна, 15% — из...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconТехнический комитет по стандартизации благородных металлов, сплавов,...
Московского государственного гуманитарного университета имени М. А. Шолохова при финансовой поддержке Министерства образования и...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconТочки зрения
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconПревысил 500 миллиардов рублей
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconПостановление ШУÖМ от 26. 07. 2011 г. №7/2180 г. Сыктывкар, Республика...
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconА. Н. Леонтьев деятельность. Сознание. Личность предисловие
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconАлександр Александрович Зиновьев Кризис коммунизма
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...
Программа по расширению применения алюминиевых сплавов в автомобилестроении, которая решает проблему повышения качества литых изделий, снижения массы автомобилей и расхода энергетических и топливных ресурсов iconПредисловие 2 понятие о личности. Общие проблемы 6
Фз «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск