Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах и улицах «Добрая дорога детства» 2
Скачать 0.69 Mb.
|
Кинематическая вязкость определяется скоростью истечения жидкости через калиброванное отверстие (капилляр) вязкозиметра под действием сил гравитации. Размерность кинематической вязкости в системе СИ – м2/с. На практике чаще всего применяют меньшую единицу – мм2/с (или 10-6 м2/с), а также сантистокс (1сСт = 1мм2/с). Вязкость моторного масла находится в обратной зависимости от его температуры: с повышением температуры вязкость понижается, а с понижением – повышается. Чем меньше изменяется вязкость масла при температуре, тем лучше его пусковые свойства. Степень изменения вязкости масла от температуры оценивается индексом вязкости. Индекс вязкости (ИВ) представляет собой относительную величину, которая показывает степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры по сравнению с эталонными маслами. При этом одно из эталонных масел характеризуется крутой вязкостно-температурной кривой. Индекс вязкости этого масла принимается за 0 ед. Второе эталонное масло характеризуется весьма пологой вязкостно-температурной кривой. Индекс вязкости этого масла принимается за 100 ед. Стандартом ГОСТ 25371-82 установлены два метода расчета ИВ смазочных масел на основе их кинематической вязкости при 40оС и 100оС: - метод А – для масел с ИВ менее 100 ед.; - метод Б – для масел с ИВ 100 и более ед. По методу А индекс вязкости испытуемого масла вычисляют по формуле: ИВ = [(ν – ν1)/(ν – ν2)]·100, где ν – кинематическая вязкость масла при 40оС с индексом вязкости, равным 0 и имеющим при 100оС такую же кинематическую вязкость, как испытуемое масло, сСт; ν1– кинематическая вязкость испытуемого масла при 40оС, сСт; ν2 – кинематическая вязкость масла при 40оС с индексом вязкости, равным 100 и имеющим при 100оС такую же кинематическую вязкость, как испытуемое масло, сСт. Моторные масла, обладающие более высоким индексом вязкости, имеют лучшие эксплуатационные свойства. Для повышения индекса вязкости в масла добавляют вязкостные присадки. Масло, содержащее вязкостную присадку, называют загущенными. Загущенные масла обладают хорошими вязкостно-температурными свойствами, обеспечивают легкий и быстрый пуск двигателя в холодное время года и обеспечивают минимальные потери мощности на трение. Термоокислительная стабильность – показатель, оценивающий склонность масла к лако- и нагарообразованию. При нормальных условиях минеральные масла практически не окисляются. Окислительные процессы начинаются с температуры масла 50-60оС. При нагревании до температур 250оС процесс окисления протекает весьма интенсивно. В результате окисления и термического распада масел в них появляются новые соединения: нейтральные продукты в виде смолистых веществ, асфальтенов, карбенов и других глубокого окисления, а также кислые вещества в виде органических кислот и т.п. В результате меняется не только внешний вид масла (темнеет), но и его физико-химические свойства. Из-за наличия продуктов с высокой молекулярной массой, возрастает вязкость, выпадают осадки, вызывающие образование лаков и нагаров на поршнях и кольцах, отложения в картере. В стандартах склонность масла к окислению при высокой температуре и образованию отложений оценивают термоокислительной стабильностью. Чем она выше, тем лучше качество моторного масла. Термоокислительная стабильность моторного масла выражается временем (в минутах), в течение которого испытуемое масло при температуре 250оС превращается в остаток, состоящий из 50% рабочей фракции и 50% лака. Моюще-диспергирующие свойства моторного масла – способность масла уменьшать образование углеродистых отложений и осадков на деталях двигателя и поддерживать продукты загрязнения во взвешенном состоянии. Необходимый уровень моющих свойств моторных масел получают путем добавления к ним специальных (моющих) присадок, количество которых составляет 50…70% от общего количества присадок, предназначенных для улучшения качества моторных масел. Моющая присадка предупреждает образование лака на деталях двигателей. Диспергирующая часть присадки способствует тонкому измельчению твердых нагарообразующих частиц, накапливающихся в моторных маслах при работе двигателя. Применяемые в настоящее время моюще-диспергирующие присадки разделяют на металлосодержащие и беззольные. Как правило, моторные масла высокого качества для поршневых двигателей включают в свой состав одну – две зольные моющие присадки и одну беззольную. Антикоррозионные свойства масел обусловлены присутствием минеральных кислот и щелочей, органических кислот, активных сернистых соединений и оксидов серы. Содержание органических кислот в маслах строго ограничено и оценивается кислотным числом. Кислотное число – это количество миллиграммов щелочи (КОН), необходимое для нейтрализации кислот, содержащихся в 1г масла. Однако не все кислые продукты, содержащиеся в масле, одинаковы по агрессивности. Поэтому при оценки эксплуатационных свойств масла важно знать не общее содержание кислот и кислых продуктов, а то действие, которое они оказывают на детали двигателя, то есть коррозионные свойства масла. При коррозии на рабочих поверхностях появляются шероховатые точки и пятна, небольшие раковины, уходящие в глубь материала, трещины и т. п. Улучшают антикоррозионные свойства масла путем введения специальных присадок, содержащих в своем составе щелочноземельные металлы, или присадок, образующих на поверхности металла защитные пленки. Литература: 2, с. 91-100; 3; 4. Вопросы для самопроверки
3.4. Классификация и ассортимент моторных масел Классификация моторных масел осуществляется в соответствии с ГОСТ 17479.1-85 по вязкости и по эксплуатационным свойствам (уровню качества). По вязкости летние и зимние масла делятся на семь классов ( 6; 8; 10; 12; 14; 16; 20), а всесезонные (загущенные) на десять классов (3з/8; 4з/6; 4з/8; 4з/10; 5з/10; 5з/12; 5з/14; 6з/10; 6з/14; 6з/16). Считается, что масла с вязкостью 6…8 мм2/с относятся к зимним. Класс вязкости для летних и зимних масел обозначает их вязкость в мм2/с (сСт) при 100оС. Для всесезонных масел класс вязкости обозначается дробью, в которой числитель отражает условную вязкость масла при температуре минус 18оС (цифрами от 3 до 6), а знаменатель – вязкость в мм2/с при 100оС. Цифра (3) условна обозначает вязкость, находящуюся в пределах 1200…1400 мм2/с, цифра (4) – 2400…2600 мм2/с, цифра (5) – 5600…6000 мм2/с, а цифра (6) – вязкость 10000…10600 мм2/с. Буква (з), стоящая у основания цифры, указывает на присутствие в масле загущающей присадки. По эксплуатационным свойствам (уровню качества) все моторные масла обозначаются буквами русского алфавита, начиная с буквы (А): А – для нефорсированных карбюраторных двигателей; Б – для малофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей; В – для среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей; Г – для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей; Д - для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, работающих в более тяжелых условиях, чем масла группы Г; Е - для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, работающих в более тяжелых условиях, чем группа Д и т. д. Цифра (1), стоящая у основания буквы, обозначающей группу, указывает на применяемость масла в карбюраторном двигателе, а цифра (2) – в дизельном. Отсутствие цифрового индекса у основания буквы указывает на универсальное масло, которое можно использовать как в карбюраторном двигателе, так и в дизельном. Например, масло марки М–10–В2 расшифровывается следующим образом: буква (М) –масло моторное, цифра (10) - вязкость при 100оС в сСт, буква (В) с индексом (2) - предназначено для среднефорсированных дизелей. В марке масла М-6з/10-Г1 цифра (6) обозначает условную вязкость масла при минус 18оС, которой соответствует кинематическая вязкость 10000…10600 мм2/с, буква (з) указывает на наличие загущающей (вязкостной) присадки, число (10) – на вязкость при 100оС в сСт, буква (Г) с индексом (1) – на принадлежность масла к группе, которая предназначена для высокофорсированных карбюраторных двигателей. В марке М-4з/8-В2Г1 буквы В2Г1 указывают на возможность использования масла как в среднефорсированных дизельных (В2), так и в высокофорсированных бензиновых (Г1) двигателях. Масла М-8-Г2к и М-10-Г2к предназначены для современных высокофорсированных двигателей, буква (к) указывает на использовании композиции присадок. Это масло считается более качественным по сравнению с другими данной группы и рекомендуется к использованию в двигателях ЯМЗ-740 автомобилей КАМАЗ и в двигателях ЯМЗ-240 тракторов К-701. В таблицах 3.1., 3.2., и 3.3. приведены марки отечественных моторных масел и основные их характеристики. Международная система маркировки моторных масел Качественный уровень масла оценивается по квалификационной системе, разработанной Американским нефтяным институтом – сокращенно АРI. Буквы АРI на этикетке предшествуют символам класса качества. Качество масла – это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Таблица 3.1. Основные характеристики универсальных масел
Ассортимент моторных масел Таблица 3.2. Основные характеристики моторных масел для дизелей
|
