Результаты мониторинга состояния работ и проектов, рекомендуемых к включению в состав Стратегической программы исследований и разработок Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» по состоянию на 15. 02. 2013
Скачать 1.56 Mb.
|
| В рамках НИР «Двигатели-2025» - Проведены исследования по направлению создания жидких альтернативных топлив для авиационных ГТД из природного газа. Получены результаты исследований физико-химических свойств опытного образца синтетического жидкого углеводородного топлива из природного газа, изготовленного в лабораторных условиях. Разработаны рекомендации по корректировке лабораторной технологии с целью установления соответствия качества опытного образца техническим требованиям ЦИАМ. - Проведены лабораторные исследования опытных образцов синтетического масла для авиационных ГТД с улучшенными смазывающими свойствами, термостабильными до температуры 230оС. Разработаны рекомендации по улучшению показателей качества опытных образцов масла в соответствии с Техническими требованиями ЦИАМ. Для проведения работ по разработке технических требований к авиационным альтернативным топливам в обеспечение надежной эксплуатации перспективных авиационных ГТД различного назначения необходимо создание в России опытно-промышленных и промышленных технологий синтетических жидких углеводородных топлив из ненефтяного сырья (угля, природного газа, биосырья), а также авиационных сконденсированных топлив (АСКТ). - Разработана методика термодинамического расчета рабочего процесса в твердооксидных и твердополимерных топливных элементах и в реакторе - конверторе для генерации синтез - газа (водорода) из жидкого топлива. - Разработана методика расчета рабочих режимов частичной нагрузки применительно к авиационной ВСУ на базе твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ). Предложен метод регулирования работы ВСУ на базе ТОТЭ. - Проанализированы различные варианты конструкции демонстраторов авиационной ВСУ на базе топливных элементов. Предложена рациональная конструкция демонстратора минимальной размерности с выходной электрической мощностью 5 кВт. - Рассмотрены основные узлы и элементы установки, использующей в качестве первичного источника энергии углеводородное горючее (авиационный керосин) из бортового запаса и кислород воздуха в качестве окислителя. - В результате работы определён перечень организаций, имеющих существенный научно-технический задел в области электрохимических генераторов и устройств, обеспечивающих их функционирование, образована кооперация, способная приступить к непосредственному созданию демонстратора бортовой ЭУ на основе топливных элементов различных типов. - Техническое предложение по созданию стендового демонстратора бортовой энергоустановки на основе ТЭ с учётом экономического анализа рассмотренных альтернативных вариантов. - В дальнейшем требуется детальная проработка и создание демонстрационной ЭУ на ТЭ суммарной мощностью порядка 300…350 кВт и на основе батареи ТОТЭ и газотурбинного блока в классе мощности 40…60 кВт. В рамках НИР «Движок -2» Предложены меры по парированию угроз российской авиационной промышленности и воздушному транспорту в связи с принятием директивы европейского парламента о включении авиационной деятельности в систему торговли квотами на выбросы CО2. | ЦИАМ, ОАО «НПП «Аэросила», ФГУ «НИЦ «Курчатовский институт», ФГБУ «Институт электрофизики УрО РАН», ФГБУ ИПХФ РАН, ЗАО «Новые гражданские технологии Сухого», ОАО «Объединенный центр исследований и разработок», ЗАО «Совхимтех» | Требуется координация исследований ЦИАМ, ЦАГИ, 25-ГосНИИ МО РФ, ФГУП «НИИСУ», Предприятия Минэнерго РФ, корпорация ТРВ, НК «Роснефть», Газпромнефтепереработка, ОАО «ОАК», ОАО «Аэросила», институтов РАН и др. организаций по созданию элементов для демонстратора ЭУ на ТЭ. За рубежом подобные исследования активизируются в свете дальнейшего ужесточения экологических требований к авиационному транспорту. | Яновский Л.С. (отд. 009) Селиванов О.Д. (отд. 002) | ||
| 3.16. | Разработка технологии в обеспечение создания приводов агрегатов перспективных летательных аппаратов и двигателей | 2013-2025 гг. Результаты 2012 г.: Данная работа в 2012 г. не начата, но в ЦИАМ проведены исследования в данном направлении: в рамках выполнения НИР «Двигатель-2025» и НИР «Надежность-ДГА»: - Проведены предварительные испытания сателлитов с подшипниками скольжения экспериментального редуктора привода вентилятора мощностью 33 000 л.с. с положительными результатами совместно с ОАО «Кузнецов»; - Проведены сравнительные испытания на установке У-394 (ЦИАМ) зубчатых колес из теплостойкой стали ВКС-10 с традиционными и улучшенными параметрами зацепления. В результате получено снижение уровней параметров вибраций колес с высоким коэффициентом зацепления и модифицированными профилями зубьев в несколько раз в сравнении с колесами со стандартными параметрами зацепления; - Разработано программное обеспечение и начаты работы по проектированию методики контроля вибраций и их паспортизации при проведении ПСИ центрального и углового приводов двигателей типа АЛ-31. | ЦИАМ, ОАО «Кузнецов» | Организация проведения работ по разработке редукторов привода вентилятора для двигателей тягой 18-30 т.с., для перспективных двигателей типа «открытый ротор», разработка стенда для испытаний редукторов мощностью до 70 тыс. л.с. Данные работы предлагается проводить при совместном участии с ОАО «Кузнецов». | Голованов В.В. (отд. 200) |
| 3.17. | Разработка интегральных критических технологий создания высоконадежных деталей и узлов перспективных двигателей на основе применения новых материалов, технологических процессов, конструктивных решений, методов математического моделирования, механических испытаний и физических исследований | 2013-2025 гг. Результаты 2012 г.: Работа в 2012 г. не проводилась. Основные результаты получены в рамках НИР «Двигатели-2025», в частности: - разработаны ТЗ на создание экспериментальных образцов широкохордных вентиляторных рабочих лопаток из полимерных КМ, на создание модельной установки для верификации методов проектирования корпуса вентилятора с бронезащитой из КМ; - разработана опытная основанная на методе горячего изостатического прессования (ГИП) технология соединения лопаток (в том числе монокристаллических) с диском из нового гранулируемого сплава с выводом лопаток из зоны газостатирования для обеспечения возможности изготовления неразборных биметаллических рабочих колес РК блиск с охлаждаемыми лопатками; с помощью разработанной технологии изготовлены две заготовки РК блиска с монокристаллическими (из ЖС32) лопатками и дисковой частью из гранулируемого нового сплава ВВ750П; - отработана методика проведения диагностики зубчатых зацеплений планетарного механизма с использованием: системы кинематометрирования и виброметрирования, системы трибодиагностики. | ЦИАМ, ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», НПГ ООО «Лаборатория новых технологий», ОАО «Кузнецов». | - | Ножницкий Ю.А., Серветник А.Н. (отд. 200) |
| 3.18. | Системный анализ эффективности критических технологий и возможности их унифицированного применения для перспективных авиационных двигателей разных конструктивных схем | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: Данная работа в течение 2012 г. не проводилась. | ЦИАМ, ОДК, ЦАГИ, СибНИА | | Федякин В.Н. (отд. 300) |
| 3.19. | Разработка программных средств и конструктивно-аэродинамических методов оптимизации процессов вывода пассажирских самолетов из штопора с комплексированием функций бортовых систем управления и современных средств траекторных измерений на основе технологии ГЛОНАСС | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: По этапу 1 «Расчётные исследования и оптимизация динамических процессов вывода самолёта из неустановившихся режимов штопора с включением ветровых возмущений»: - Выявлены режимы ветрового резонанса возмущённого движения самолёта в окрестности исходного установившегося штопора в условиях вертикального сдвига ветра, в турбулентной атмосфере при флуктуациях скорости ветра с частотой, близкой к удвоенной частоте штопорного вращения, и в результате взаимодействия ветровых возмущений с собственным автоколебательным режимом типа «wingrock». - Разработаны программы численного моделирования влияния ветрового возмущения на режимах штопорного вращения. Проведена оценка эффектов влияния позиционных и нестационарных производных статической устойчивости и аэродинамического демпфирования в свободном штопоре. - С целью обоснования выявленных вариантов проявления ветрового резонанса, на основе предложенного метода «корневого кластера», с отображением многомерной области аэродинамических параметров на комплексную плоскость корней характеристического уравнения, получены результаты параметрических расчётов соотношения угловой скорости установившегося штопора и доминирующих частот угловых колебаний в возмущённом движении. - В традиционной постановке на основе принципа максимума Л.С. Понтрягина рассмотрена задача оптимального по быстродействию управления в процессе вывода из неустановившихся колебательных режимов штопора. - Проведены оценки эффективности резонансных режимов вывода из штопора и опасности неблагоприятных эффектов ветрового возмущения на режимах вывода самолёта из штопора в условиях ветрового резонанса, вызванного вертикальным сдвигом ветра По этапу 2 «Экспериментальные исследования в горизонтальной аэродинамической трубе Т-203 СибНИА характеристик штопора модели магистрального пассажирского самолёта с воспроизведением алгоритмов работы АСУУ»: - Разработано и изготовлено новое экспериментальное оборудование, включающее в себя стенд «Штопор-203», систему управления экспериментом и информационно-измерительную систему, для проведения испытаний на штопор в горизонтальной аэродинамической трубе динамически подобных моделей магистральных самолётов, оснащённых АСУУ. - Спроектирована и изготовлена динамически подобная модель магистрального пассажирского самолёта, предназначенная для испытаний в горизонтальной аэродинамической трубе с возможностью воспроизведения алгоритмов работы АСУУ. - В аэродинамической трубе Т-203 СибНИА проведены испытания на штопор методической модели, оснащённой АСУУ в виде демпфера в канале крена или демпфера в канале рыскания. Продемонстрировано сильное влияние исследованных элементов АСУУ на характеристики штопора. - Разработана методика и программа идентификации аэродинамических параметров статической устойчивости и аэродинамического демпфирования по результатам испытаний динамически подобной модели на установке «Штопор-203», которая обеспечивает практически полное соответствие расчётных и экспериментальных переходных процессов по принятым математическим моделям. | ФГУП «СибНИА» | Необходимо проведение совместного обсуждения результатов первого этапа НИР по штопорной тематике со специалистами НИО-5 ФГУП «ЦАГИ». | Темляков Ю.Н. |
| 3.20. | Развитие методов снижения динамических нагрузок на планер и опоры шасси, повышения критических скоростей движения летательного аппарата | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: - По контракту с КНР «Испытания передней стойки шасси на шимми» выполнено проектирование имитатора жёсткости фюзеляжа для реализации двух форм собственных колебаний шасси в составе упругой конструкции планера тяжёлого самолёта. По Техническому заданию (ТЗ) был изготовлен имитатор с определёнными параметрами боковой жёсткости и жёсткости на кручение фюзеляжа и смонтирован вместе со стойкой шасси на копёр К-80 с подвижной опорой. Проведены испытания на требуемых скоростях в соответствии с ТЗ. Выявлен ряд резонансов, приводящих к значительным нагрузкам на планер и опору шасси. Предложены новые пути их устранения, подтверждённые экспериментально. - Инициативно выполнен обзор конструктивных схем опор шасси, наиболее часто используемых в настоящее время отечественными разработчиками и производителями посадочных устройств тяжёлых самолётов. Подготовлен предварительный перечень основных применяемых методов и математических алгоритмов, используемых для решения задач статического и динамического нагружения ряда стоек шасси известных схем. Начата подготовительная работа по определению, выбору и систематизации существенных технических характеристик (параметров) стоек шасси и диапазонов изменения их величин в эксплуатации. Выполнен предварительный обзор расчётных методов и средств устранения самовозбуждающихся колебаний различного типа стоек шасси самолётов. Расчётом получено снижение нагруженности для нового шасси при посадочном ударе. | СибНИА, AVIC-FAI – Первый авиационный исследовательский институт авиапромышленности КНР | Для успешного выполнения работы потребуется сотрудничество с предприятиями -соисполнителями в части: - использования научно-технического задела: методики, рекомендации, теоретические и научно-исследовательские методы, математические и программные модели ЦАГИ (Крапивко А.В., Цымбалюк В.И.), ЛИИ (Хомутов В.И.); ИМ (Институт математики), ИВМиМГ (Институт вычислительной математики и математической геофизики) и ИГиЛ (Институт гидродинамики ) СО РАН, НГУ. - использования научно-исследовательских результатов, полученных в период выполнения заявляемой работы: ЦАГИ (согласование программ испытаний), ЛИИ (уточнение исходных данных и методик эксперимента); ИВМиМГ, ИМ, НГУ и ИГиЛ. | Мазутский А.Ю. |
| 3.21. | Разработка технологий применения в авиационных конструкциях новых наномодифицированных композиционных материалов на основе сверхвысокомолекулярного полиэтилена | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: 1. Разработан опытный технологический процесс получения образцов композиционных материалов на основе СВМПЭ с различными по составу и концентрации модифицирующими наполнителями. 2. Разработаны конструкции образцов, программы и методики испытаний, не предусмотренные стандартами, с помощью которых извлекается информация о физических процессах деформирования и разрушения композиционных материалов на основе СВМПЭ, для дальнейшего исследования их свойств. 3. Проведены испытания образцов СВМПЭ с небольшим содержанием карбида кремния и образцов волокнистого СВМПЭ на растяжение по различным температурно-силовым и температурно-временным программам нагружения, результаты которых в виде силовых зависимостей энергии активации разрушения сопоставлены с аналогичными характеристиками других полимеров. Выявлены температурно-силовые диапазоны, в которых СВМПЭ имеет преимущество по сравнению с традиционно применяемым эпоксидным связующим. 4. Проведены испытания кольцевых образцов СВМПЭ на сжатие при повторных нагружениях, выявляющие связь неупругих деформаций с видом и концентрацией наполнителя и по амплитуде появления пластического гистерезиса характеризующие уровень внутренних напряжений, которые возникают при нагружении каждой разновидности материала. 5. Коэффициент поглощения энергии в амплитудно-независимой области внутреннего трения, измеренный у испытанных образцов СВМПЭ в диапазоне частоты 0,05–0,1 Гц, составляет 0,71–0,75. Добавки в СВМПЭ наполнителя разного вида снижают величину коэффициента поглощения до 0,32–0,66 в зависимости от размеров и концентрации частиц, повышая на 5–26% жёсткость композита. Высокая демпфирующая способность СВМПЭ при малой массовой плотности позволяет рекомендовать его для применения в качестве лёгких демпфирующих покрытий в конструкциях для снижения их нагруженности при колебаниях. 6. Проведены испытания образцов СВМПЭ на влагопоглощение при комнатной температуре, показавшие их восприимчивость к влажной среде в зависимости от вида и концентрации наполнителя. Добавки карбида кремния до 20% практически не изменяют характеристики влагопоглощения по сравнению с чистым СВМПЭ, если размеры частиц порядка 200 мкм. Влагопоглощение увеличивается примерно в 8 раз с уменьшением размеров частиц наполнителя до 50 мкм. По сравнению с углепластиком на эпоксидном связующем влагопоглощение СВМПЭ меньше примерно на порядок. Пластины СВМПЭ с карбидом кремния и размерами его частиц 100–200 мкм, обладающие высокими демпфирующими и деформационными свойствами, можно рекомендовать в качестве напольных покрытий грузовых отсеков ЛА, практически не впитывающих влагу и защищающих элементы конструкций от механических повреждений. 7. Проведены испытания образцов СВМПЭ на смачивание с замерзанием влаги, показавшие её зависимость от концентрации карбида кремния. Оценены коэффициенты статического сухого трения образцов СВМПЭ (материалы контр-тела – Д 16 Т и твёрдая сталь), содержащих карбид кремния и карбосил. Повышение концентрации карбида кремния с 2 до 20% приводит к увеличению смачиваемости поверхности композита, выраженной в угловых единицах, и угла трения в 1,2–1,3 раза. Карбид кремния в пластинах СВМПЭ, используемых в качестве напольных покрытий, можно рекомендовать как добавку, регулирующую их жёсткость и коэффициент трения без ухудшения характеристик влагопоглощения. | ФГУП «СибНИА», Институт химии и химической технологии СО РАН, г. Красноярск (изготовление образцов из СВМПЭ), Институт катализа и Институт химии твёрдого тела и механохимии СО РАН, г. Новосибирск (разработка технологии, участие в её совершенствовании) | Совместное выполнение проекта ФГУП «СибНИА», ФГУП «ЦАГИ» и ФГУП «ВИАМ» требует координации и последовательности в исследованиях. Для этого представителям организаций-участников требуется: 1) Составить программу совместных исследований, предусматривающую объём и последовательность работ каждого соисполнителя проекта. 2) Согласовать источники и объёмы финансирования на сроки выполнения проекта с 2013 по 2015 годы. | Серьезнов А.Н. |
| 3.22. | Разработка технологии создания и применения встроенных систем технической диагностики (мониторинга) ЛА в обеспечение перехода на эксплуатацию летательных аппаратов по техническому состоянию | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: 1. Выполнен обзор существующих отечественных и зарубежных систем технической диагностики летательных аппаратов. 2. Выбраны направления разработки принципиальных схем встроенных систем мониторинга. | ФГУП «СибНИА», ИТПМ им. Христиановича СО РАН. | Для успешного выполнения работы головному исполнителю и предприятиям-соисполнителям потребуется: 1. Составить программу совместных действий. 2. Согласовать источники и объем финансирования на 2013-2015 гг. | Серьезнов А.Н. |
| 3.23. | Разработка инновационных технологий повышения безопасности полёта гражданских воздушных судов различного назначения, с функциями контроля техники пилотирования и обучения лётного состава, прогнозирования и предотвращения опасных ситуаций в полёте, на основе искусственного интеллекта с использованием нейронных сетей | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: 1. Предложены и проанализированы критерии определения опасных ситуаций на различных режимах полета для самолёта ЯК-40. 2. Разработана система сбора информации на основе микро-PC, проведены её летные испытания на самолёте ЯК-40. 3. Осуществлен сбор данных для лабораторных испытаний системы прогнозирования опасных ситуаций с использованием системы сбора информации и аппаратно-программного ГНСС+ИНС комплекса SPAN. 4. Созданы алгоритмы распознавания обобщенных режимов движения ВС при взлете и посадке и обнаружения опасных ситуаций. 5. Разработана и реализована в программном исполнении система нейронных сетей Элмана для прогнозирования опасных ситуаций на основе обучения. 6. Проведены испытания программных и аппаратных элементов система сбора информации на соответствие квалификационным требованиям КТ160D по электромагнитной совместимости, исследования на надежность и помехозащищенность. Выявлены недостатки и описаны пути их устранения. | ФГУП «СибНИА» | Для успешного выполнения работы участникам работы необходимо: 1) Составить программу совместных действий. 2) Согласовать источники и объем финансирования на 2013-2015 гг. | Лукьянов А.В. |
| 3.24. | Авионика необслуживаемого бортового оборудования как направление опережающего развития отечественной авионики | 2013-2015 гг. Результаты 2012 г.: |
Похожие:
 | Отчет о разработке стратегической программы исследований технологической платформы Направления исследований и разработок, наиболее перспективных для развития в рамках платформы | | Ежегодный отчет о выполнении проекта реализации технологической платформы... Технологии мехатроники, встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроение |
| Программа исследований Технологической платформы «Текстильная и легкая промышленность» Текущие тенденции развития рынков и технологий в сфере деятельности платформы |  | Отчет о деятельности технологической платформы "Инновационные лазерные... Деятельность технологической платформы "Инновационные лазерные и оптоэлектронные технологии – фотоника" (далее – тп "Фотоника") в... |
| 4 Основные результаты научно-исследовательских работ, выполненных в 2008 году ивэп дво ран В истекшем году были получены следующие основные результаты законченных работ по направлениям исследований Программы фундаментальных... | | Информация об областном ежегодном конкурсе студенческих научных работ 2013 года В целом работа по программе в 2012 г направлена на создание технологической интеграционной платформы (телекоммуникационного кластера)... |
| Исследований технологической платформы «экологически чистая тепловая... Координатор: ОАО «Всероссийский дважды ордена Трудового Красного Знамени теплотехнический научно-исследовательский институт» | | Правила оформления студенческих выпускных работ и отчетов Опыт выполнения совместных научно-технических проектов показал, что умение документировать результаты разработок существенно влияет... |
| Российской федерации Разработчик программы образовательного модуля повышения квалификации, заявляемого к включению в банк данных Автоматизированной системы... | | Исследование экологического состояния некоторых водоемов Тамбова и Тамбовской области Сборник областного конкурса образовательных программ, методических пособий, разработок и проектов |
| Макроэкономические показатели В целях мониторинга состояния инновационной сферы Республики Татарстан проведен анализ основных макроэкономических показателей и... | | Фактические результаты реализации мероприятий Программы фундаментальных... Фактические результаты реализации мероприятий Программы фундаментальных научных исследований академий наук на 2013 – 2020 гг |
| Программа ( проект ) 10: 00 Открытие семинара Анна Пикалова, директор... Международный семинар «Программа ес по научным исследованиям и инновациям Горизонт 2020 и международная мобильность научных кадров:... | | Тематика курсовых работ Образовательные технологии Особое внимание в курсе, в соответствии с основным направлением научных исследований кафедры, уделяется принципам и методам семантических... |
| Конкурс на выполнение научно-исследовательской работы, опытно-конструкторской... Программы «старт-2013» (Направление «Информационные технологии»); способ размещения заказа открытый конкурс на выполнение научно-исследовательской... | | План оздоровительно-профилактической работы с обучающимися на 2012 2013 учебный год № п/п Организация и осуществление комплексного мониторинга состояния здоровья обучающихся, физической подготовки |
