Дипломный проект на тему: «Проект сервисного центра по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей отечественного производства»
Скачать 1.2 Mb.
|
| часть технологического оборудования и оснастки находится в изношенном состоянии, существует недостаток в инструменте; на рабочих местах отсутствуют технологические карты на выполнение работ по ТО и ТР: р 17 азборочные и сборочные работы проводятся без использования средств механизации; организация работы по шестидневной рабочей неделе, при которой исключается возможность оказания услуг по ТО и ТР автомобилей, принадлежащих населению в выходные дни; на поста ТО и ТР отсутствует система вытяжки отработавших газов, что приводит к загазованности помещения; процесс регулировки УУК проводится на устаревшем оборудовании, что приводит к увеличению времени обслуживания. Предлагаемые мероприятия направлены на устранение недостатков, обнаруженных при исследовании СТОА ,необходимо для снижения дефектов при обслуживании автомобилей, то необходимо заменить устаревшее оборудование на более современное, так же замене подлежит то оборудование, которое неисправно работает или показывает неточные результаты;
1.4 Технологический расчет предприятия сервиса 1.4.1 Обоснование дополнительной и исходной информации для расчета Исходные данные: Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год – 920 ед., В том числе: ВАЗ – 620 ед.; ГАЗ – 300 ед. Тип станции обслуживания: универсальная; число заездов в год для выполнения работ по ТО: 2. Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей : ВАЗ – 11500 км.; ГАЗ – 12500 км. Режим работы станций обслуживания: 256 дн.; Режим ТО и ремонта автомобилей: 1 смена; Габаритные размеры автомобилей: ГАЗ 3110: 4960х1846х1467 мм. ВАЗ 2170: 4350х1680х1420 мм.; Проектируемый участок: участок технического обслуживания. Ч 19 исло автомобилей, обслуживаемых СТОА в течение года, выбирается исходя из статистики посещения станции клиентами за 2012 год. Число посещений округлено до десятков. Среднегодовой пробег автомобилей определяется как среднее арифметическое число пробега по одометру, поскольку автомобили, в основном, обслуживаются не по сервисным книжкам, а по заявкам клиентов. Это также помогает определить время наступления следующего отказа. Размеры автомобилей принимаются по заводским техническим характеристикам. Число рабочих дней в году – исходя из шестидневной рабочей недели. Число заездов автомобилей для работ ТО и ТР в год выбирается исходя из среднестатистических данных по СТОА. 1.4.2 Определение количества технических воздействий Суточная производственная программа ТО Аcко с сопутствующим предупредительным ТР для СТО определяется по формуле ,ед: Аcко =   , (1.1)где: NСТО - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; NСТО1 для автомобилей ВАЗ принимается по исходным данным620 ед.; NСТО2 для автомобилей ГАЗ принимается 300 ед.; d - число заездов в год на ТО с предупредительным текущим ремонтом, принимается по заданию; d = 2; Др.г – число рабочих дней станции в году, принимается по заданию Др.г = 256 дней. Общая суточная производственная программа ТО с сопутствующим предупредительным ТР для СТО определяется по формуле: Аcко =  (1.2)Аcко =  = 7 едГодовая производственная программа рассмотренных технических воздействий определяется по формуле, ед: Агско = Аcко Др.г , (1.3) где: Аcко -общая суточная производственная программа ТО, принимается 20 Аcко =7 ед.; Др.г – принимается по заданию, Др.г =256 дн.; Агско = 7 256 = 1792 ед. 1.4.3 Расчет трудоемкостей технических воздействий и годовых объемов работ Производственная программа городских станций обслуживания включает работы по ТО, ТР, уборочно-моечные и по предпродажной подготовке автомобилей (при продаже на СТО автомобилей). Годовой объем работ по ТО и ТР Т, ( чел-ч) станции обслуживания определяется по формуле:  , (1.4) где : NСТО - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; NСТО1 для автомобилей ВАЗ принимается по исходным данным 620 ед.; NСТО2 для автомобилей ГАЗ принимается 300 ед.; LГ - среднегодовой пробег автомобиля, км; LГ1 для автомобилей ВАЗ принимается по исходным данным 11500 км.; LГ2 для автомобилей ГАЗ принимается 12500 км.; t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км; t1=2,3 чел-ч. для автомобилей ВАЗ принимается по таблице приложение 1.; t2=2,7 чел-ч. для автомобилей ГАЗ принимается по таблице приложение 1.; В соответствии с ОНТП 01-91 трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на СТО, установлена в зависимости от числа рабочих постов СТО и класса автомобилей.  чел-ч.Г 21 одовой объем работ станции Т = 26 524 чел-ч. Годовой объем уборочно-моечных работ Ту.м( чел-ч.) определяется исходя из числа заездов d на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ t у.м: Ту.м=NCTO ·d t у.м., (1.5) где: NCTO = NCTO1+ NCTO2 (1.6) – общее количество обслуживаемых автомобилей ед.; NCTO = 620 + 300 =920; d – число заездов автомобилей на пост мойки за год ( ед.), рассчитывается по формуле:  , (1.7)где LГ1 для автомобилей ВАЗ принимается по исходным данным 11500 км.; LГ2 для автомобилей ГАЗ принимается 12500 км.; Так как на станции обслуживания уборочно-моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, а и как самостоятельный вид услуг, то общее число заезда на уборочно-моечные работы принимается из расчета одного заезда на 1000 км.  Средняя трудоемкость одного заезда tу.м равна 0,5 чел-ч. при ручной шланговой мойке[1]. Ту.м = 920 · 24 · 0,5 = 11 040 чел-ч. Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ и распределение трудоемкости работ на "постовые" и "участковые" на городских СТОА принимается по данным табл. 3.3 [1]. Таблица 1.3 - Распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, чел-ч. (по ОНТП-01-91)
Для поста ТО принимается трудоемкость Тто = 6635 чел-ч. Так как на станции технического обслуживания участок ТО совмещен с участком диагностики, то для расчетов необходимо брать трудоемкость этих двух участков. Таким образом, получаем Тто = 6635+1326=7961 чел-ч 1 23 .4.4 Определение числа постов основного и вспомогательного производств Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ ТР, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле ( ед.):  , (1.8)где: ТГ - годовой объем постовых работ, принимается из пункта 1.4.3 Ттр = 31119 чел-ч; КН- коэффициент неравномерности загрузки постов, принимается КН = 1,15 [1]; ДРГ = - число рабочих дней в году, принимается по исходным данным Д РГ = 256 дн.; Н - число смен работы в сутки, принимается по исходным данным Н =1; ТСМ - продолжительность смены, принимается по исходным данным ТСМ = 8 ч; Р - численность одновременно работающих на одном посту, принимается Р = 2 чел. [1]; КИСП - коэффициент использования рабочего времени поста, для одной смены принимается КИСП = 0,95 [1].  Принимается 9 постов. Количество постов для участка ТО ( ед.):  , (1.9)где: Тто = 7961 чел-ч. 24  Принимается для участка ТО 3 поста. Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей. Принимается для СТОА 4 места ожидания. Для участка ТО принимается 1 автомобиле-места. Количество мест хранения автомобилей следует принимать из расчета на один рабочий пост: - для городских СТОА - 3 места, для станции на 9 рабочих постов принимается 27 стояночных мест. 1.4.5 Анализ занятости постов и выбор методов организации работ Коэффициент занятости постов определяется по формуле [10], д =  , (1.10)где: ПН – технологически необходимое количество постов на участке ТО, принимается из пункта 1.4.4 ПН =3; П- расчётное количество постов на участке ТО и диагностики, принимается из пункта 1.4.4 П =2,5. д =  = 1,2Из того, что коэффициент занятости постов больше единицы следует, что участок ТО недогружен. Выбор организационной структуры участка ТО. Р 25 асчетное общее количество постов получилось больше действительного. Из этого следует, что станция технического обслуживания работает в режиме перегрузки. Расчетное количество постов участка ТО наоборот получилось меньше действительного. Следовательно, участок недогружен. Проблему общей перегруженности СТОА можно решить путем переноса части работ по текущему ремонту на участок технического обслуживания и применением более производительного оборудования на постах. Данные участки оборудуются отдельными специализированными постами, на которых будут производиться работы по техническому обслуживанию и диагностике. Пост ТО: Здесь выполняется замена масла и технологических жидкостей, оценка износа тормозной системы и системы отвода и глушения выхлопных газов, замена тормозных колодок. Пост углубленного диагностирования: проверка состояния кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов; проверка всех видов систем зажигания; проверка работы систем питания двигателей и её приборов; проверка состояния систем охлаждения и смазывания; проверка приборов и источников бортового электропитания; проверка трансмиссии и подвески. Пост диагностирования систем ОБД: проверка эффективности торможения передних и задних колёс; проверка эффективности действия стояночного тормоза; проверка суммарного люфта рулевого управления; проверка углов установки управляемых колес; проверка света фар. 1.4.6 Число производственного персонала Технологически необходимое количество рабочих СТОА Рт (явочная численность) определяется по формуле:  , (1.11)где: ТГ - годовой объем работ по зоне ТО, ТР, принимается из пункта 1.4.3 Т = 26524 чел-ч; Тто - годовой обьем работ по участку ТО, принимается из пункта 1.4.3 Тто = 7961 чел-ч. 26 ФМ - номинальный годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, принимается по таблице 7 [1] ФМ = 2070 чел-ч.  чел Принимается технологически необходимое число рабочих на СТОА 13 человек. Технологически необходимое количество рабочих для участка ТО:  (1.12) чел.Принимается 4 человека. Штатное количество производственных рабочих РШ СТОА (списочная численность) определяется из следующего соотношения:  , (1.13) где: ФР - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего, принимается ФР = 1820чел-ч по таблице приложение 2.  чел. Принимается штатное количество производственных рабочих СТОА 15 человек. Штатное количество производственных рабочих РШ на участке (списочная численность) определяется из следующего соотношения:  , (1.14)  чел.П 27 ринимается штатное количество производственных рабочих на участке 5 человек. Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих по таблице 8 [1]. Для данной станции со штатным количеством производственных рабочих равным 15 человека принимается процентное соотношение 30%: Рвс = Рш· к, (1.15) где: к=30% Рвс = Рш·30 % Рвс = 15· 0,3= 4,5 чел. Численность вспомогательных рабочих принимается 5 человек. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным таблицы 1.4. Таблица 1.4 - Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
28 Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным табл. 10 [1]. Таблица 1.5- Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТО.
Р 29 асчетное технологически необходимое количество рабочих СТОА составляет 13 человек, что соответствует действительному штатному количеству работников. Получившееся расчетное штатное количество производственных рабочих равно 15. Это говорит о том, что все работники станции технического обслуживания максимально заняты. С одной стороны, это способствует повышению эффективности деятельности СТОА при минимальных издержках и затратах. С другой, у предприятия нет людских резервов, что в случае отсутствия по какой либо причине работника на рабочем месте может привести к простою оборудования и, следовательно, к потере выручки. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Ооо «Авто-Евразия» Автосервис «Авто-Евразия» занимается техническим обслуживанием и ремонтом легковых автомобилей иностранного и отечественного производства,... |  | Реферат Баранов К. Г., Игнатенков А. И. Дипломный проект на тему... Общий объем проекта составляет 78 страниц. Дипломный проект содержит 1 рисунок, 16 таблиц. Список литературы представлен 30 источниками... |
| Дипломный проект на тему: «Проект реконструкции участка текущего... Общий объем проекта составляет 70 страниц. Дипломный проект содержит 4 рисунка, 15 таблиц. Список литературы представлен 29 источниками... | | Дипломный проект на тему: «Проект реконструкции участка текущего... Общий объем проекта составляет 70 страниц. Дипломный проект содержит 4 рисунка, 15 таблиц. Список литературы представлен 29 источниками... |
| Техническое задание оказание услуг по техническому обслуживанию и... Для сравнительного анализа ценовых параметров, необходимо направить в наш адрес коммерческое предложение, в котором указать стоимость... | | Реферат Дипломный проект на тему «Автоматизированная система управления... Дипломный проект на тему «Автоматизированная система управления санаторным комплексом «Валуево». Подсистема «Диетпитание» состоит... |
| Дипломный проект на тему: Проект детского кафе на 50 мест в Торгово- офисном центре г. Пушкино Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Дипломный проект на тему: «Проект мероприятий по повышению конкурентоспособности... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Дипломный проект на тему: Проект мероприятий по разработке антикризисной... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Аннотация к рабочим программам архитектурных дисциплин кафедры «архитектуры... Многоэтажный гараж-стоянка для легковых автомобилей хранения и ежедневного обслуживания 300 легковых автомобилей |
| Дипломный проект на тему: «Проект мероприятий по совершенствованию... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Курсовой проект на тему: Проект производственно-технической базы... Курсовой проект содержит три листа графической части и пояснительную записку на 70 стр., 13 таблиц, 10 использованных источников |
| Уведомление о результатах открытого запроса предложений Бе-13) победителями открытого запроса предложений на право заключения Договора на выполнение работ по текущему ремонту и техническому... | | Требования к выполнению выпускной квалификационной работы (дипломный проект) введение Дипломный проект (ДП) является квалификационной работой, итоговой аттестацией, завершающей подготовку студента по специальности 220601... |
| Рабочая программа профессионального модуля Рабочая программа профессионального модуля может быть использована при подготовке техников по техническому обслуживанию и ремонту... | | Дипломный проект на тему: Проект мероприятий по улучшению финансового состояния Целью работы является разработка мероприятий по улучшению финансового состояния строительного предприятия фгуп «усс» фсб россии |
