Правила технической эксплуатации железной дороги Изданы в соответствии с п. 10 раздела 1 Закона о железной дороге Общие вопросы
Скачать 3.18 Mb.
|
8.6. Организация движения поездов 550. Каждый участок, станция и поезд одновременно находится в непосредственном распоряжении только одного специалиста железной дороги: 550.1. участок диспетчерской централизации – в распоряжении поездного диспетчера; 550.2. станция (парк станции) – в распоряжении дежурного по станции (парку); 550.3. поезд – в распоряжении водителя (машиниста) ведущего тягового средства. 551. Устройствами СЦБ инфраструктуры железной дороги управляет и сигналы светофоров (кроме светофоров автоматического действия) переключает: 551.1. на станции – дежурный по станции или по его распоряжению дежурный (оператор) поста централизации или стрелочник; 551.2. на путевом посту – дежурный по посту; 551.3. на участке диспетчерской централизации – поездной диспетчер; 551.4. с пульта местного управления – поездной кондуктор или составитель поездов. 552. Если на станции нет эксплуатационного персонала управляющего инфраструктурой железной дороги, прием, отправление поездов и маневровую работу перевозчик производит порядком, установленным управляющим инфраструктурой железной дороги. 553. Управляющий инфраструктурой железной дороги создает систему передачи уведомлений об отправлении, прибытии и проследовании поездов между дежурными по станции соседних станций и между дежурным по станции и поездным диспетчером. 554. Движением поездов на участке руководит только поездной диспетчер. 555. Специалисты железной дороги, непосредственно связанные с обеспечением движения поездов на соответствующем участке, безоговорочно выполняют распоряжения поездного диспетчера. 556. Запрещается давать распоряжения о движении поездов на участке без разрешения поездного диспетчера. 557. Обязанности поездного диспетчера: 557.1. обеспечить безопасную организацию движения поездов; 557.2. организовывать и контролировать движение поездов на перегонах, своевременный прием, отправление и пропуск поездов на станциях; 557.3. своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям и водителям (машинистам) тяговых средств; 557.4. отправлять поезда в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов; 557.5. обеспечить эффективное использование вагонов, тяговых средств и пропускной способности инфраструктуры железной дороги; 557.6. контролировать работу станций; 557.7. контролировать действия специалистов железной дороги, связанные с движением поездов; 557.8. обеспечить возможность проведения работ по содержанию или ремонту инфраструктуры железной дороги; 557.9. принимать меры для соблюдения графика движения, допустимого времени непрерывной работы бригад тяговых средств; 557.10. отмечать данные о движении поездов в графике исполненного движения поездов. 558. Поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан: 558.1. выяснить ситуацию в движении поездов; 558.2. ознакомиться с действующими предупреждениями на участке, контролируемом диспетчером; 558.3. на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, проверить исправность технических средств, приборов СЦБ и связи и наличие на них пломб в соответствии с описью; 558.4. ознакомиться с записями в Журнале осмотра; 558.5. произвести запись о приеме смены в Журнале распоряжений поездного диспетчера (приложение №15) и в исполненном графике движения поездов. 559. Поездной диспетчер в начале дежурства вызывает всех дежурных по станциям контролируемого участка и: 559.1. проверяет вступление на дежурство всех дежурных по станциям; 559.2. сверяет точное время; 559.3. знакомится с положением на станциях и через дежурных по станциям выясняет исправность станционных технических средств, приборов СЦБ и связи. 560. На участках узкоколейной железной дороги обязанности поездного диспетчера может выполнять дежурный одной станции участка узкоколейной железной дороги. 561. Все указания по движению поездов на участке поездной диспетчер передает дежурным по станциям и другим специалистам железной дороги, связанным с движением поездов, в виде распоряжений. 562. В Журнале распоряжений поездного диспетчера поездной диспетчер регистрирует следующие распоряжения: 562.1. об открытии и закрытии для движения поездов перегонов или отдельных путей перегонов; 562.2. об открытии и закрытии для движения электропоездов перегонов, отдельных путей перегона или станционных путей после отключения или включения напряжения; 562.3. о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения; 562.4. о переходе с одних средств сигнализации и связи в движении поездов на другие; 562.5. об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатые вещества) или с негабаритными грузами; 562.6. о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных или грузо-пассажирских поездов на пути, не предусмотренные для этого в ТРА; 562.7. о разрешении на смену направления движения по автоблокировке с помощью вспомогательных устройств; 562.8. о разрешении дежурному по станции отправить поезд на однопутный перегон, оборудованный системой автоматической блокировки или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоматической блокировкой, при запрещающем показании выходного светофора, с подтверждением, что перегон (путь перегона) свободен или на нем нет поездов, движущихся во встречном направлении; 562.9. о разрешении подать дежурному по станции отправления блокировочный сигнал прибытия поезда с помощью вспомогательных устройств на перегоне, оборудованном полуавтоматической блокировкой; 562.10. о движении поездов, если на тяговом средстве поезда не работает радиостанция или поездные устройства безопасности; 562.11. о занятии приемо-отправочного пути промежуточной станции отдельными вагонами или группами вагонов; 562.12. о разрешении водителю (машинисту) тягового средства проследовать входной, выходной или маршрутный светофор с запрещающим сигналом; 562.13. о разрешении водителю (машинисту) восстановительного или пожарного поезда или вспомогательного тягового средства, следовать на перегон, оборудованный диспетчерской централизацией, на котором прекращено движение поездов; 562.14. распоряжение водителю (машинисту) тягового средства на оказание помощи управляемым поездом или только тяговым средством поезду, остановившемуся на перегоне; 562.15. о разрешении водителю (машинисту) тягового средства на перегоне (пути перегона), на котором прекращено движение поездов, осадить поезд до входного светофора станции отправления или до знака "Граница станции"; 562.16. предупреждение водителю (машинисту) тягового средства об особых условиях следования поезда; 562.17. о разрешении водителю (машинисту) тягового средства следовать на перегон, на котором не работает система автоблокировки и на ограничивающей станции нет дежурного по станции; 562.18. распоряжение, адресованное поездным диспетчерам соседних участков, а также распоряжения, полученные от поездных диспетчеров соседних участков; 562.19. о передаче станции на резервное управление; 562.20. распоряжение дежурному по станции о том, что перегон (путь перегона), на котором движение поездов организовано по телефонной связи и на котором на ограничивающей станции нет дежурного по станции, свободен и на него разрешается отправить поезд. 563. Если технически обеспечена непрерывная запись переговоров поездного диспетчера и хранение записи не менее одного месяца, в Журнале распоряжений поездного диспетчера можно не регистрировать распоряжения, указанные в п.п. 562.10, 562.11, 562.12, 562.13, 562.14, 562.15, 562.16 и 562.17 настоящих правил. 564. Распоряжения можно объединять и регистрировать под одним номером. При необходимости изменить содержание распоряжения или его отменить выдают новое распоряжение. 565. Регистрируемые распоряжения поездного диспетчера, адресованные дежурному по станции, записывают в станционный Журнал распоряжений поездного диспетчера. 566. Должностное лицо станции, записав распоряжение поездного диспетчера в станционный Журнал распоряжений поездного диспетчера, повторяет его содержание поездному диспетчеру, называя свою должность и фамилию. Если распоряжение принято правильно, в Журнале распоряжений поездного диспетчера (на станции и у поездного диспетчера) отмечают время проверки распоряжения и фамилию должностного лица станции, принявшего его. 567. Если распоряжение поездного диспетчера приняло должностное лицо, не являющееся дежурным по станции, то оно немедленно информирует об указанном распоряжении дежурного по станции. Дежурный по станции в Журнале распоряжений поездного диспетчера подписью подтверждает, что ознакомился с этим распоряжением. 568. Если регистрируемое распоряжение поездного диспетчера адресуется нескольким станциям, то текст распоряжения повторяет один из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера, а дежурные остальных станций в это время проверяют правильность записи распоряжения. 569. Регистрируемое распоряжение водителю (машинисту) тягового средства поездной диспетчер передает по радиосвязи или через дежурного по станции. 570. Поездной диспетчер или дежурный по станции в Журнале распоряжений поездного диспетчера записывает фамилию водителя (машиниста) тягового средства и время передачи распоряжения. 571. Перед принятием дежурства дежурный по станции обязан: 571.1. ознакомиться с планом работы, указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов, с маневровой работой, наличием и расположением подвижного состава на приемо-отправочных путях, положением (свободностью или занятостью подвижным составом) прилегающих к станции перегонов (блок-участков); 571.2. убедиться в исправности приборов управления устройствами СЦБ и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности стрелочных переводов, обслуживаемых дежурным по станции; 571.3. проверить имеющиеся на рабочем месте инструменты, сигнальные принадлежности, наличие и исправность инвентаря; 571.4. ознакомиться с действующими записями в Журнале распоряжений поездного диспетчера, Журнале движения поездов, Журнале учета предупреждений на поезда (приложение №16), Журнале поездных телефонограмм (приложение №17), Журнале осмотра и других журналах, которые связаны с движением поездов и в которых ведет записи дежурный по станции; 571.5. оформить следующие записи в Журнале движения поездов: 571.5.1. показания счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или счетчиков искусственной разделки маршрута или других счетчиков работы устройств СЦБ при их наличии; 571.5.2. запись о приеме и сдаче дежурства, с указанием даты и времени (часы и мин.); 571.5.3. если в распоряжении дежурного по станции находятся тормозные башмаки, запись об их количестве, номерах и месте нахождения; 571.5.4. запись о проверке радиосвязи. 572. При наличии соответствующего разрешения управляющего инфраструктурой железной дороги, если тяговое средство оборудовано устройствами безопасности, обеспечивающими бдительность и контроль действий водителя (машиниста) тягового средства, тяговые средства может обслуживать один водитель (машинист) тягового средства. 573. Основным средством передачи распоряжений водителю (машинисту) тягового средства, ведущему поезд, является поездная радиосвязь. Запрещается пользоваться поездной радиосвязью для переговоров, не связанных с движением поездов. 574. До отправления поезда со станции водитель (машинист) тягового средства по документу (по натурному листу), характеризующему состав поезда, убеждается в наличии в составе поезда вагонов с опасными грузами класса 1 и их расположении. Если поезд обслуживает кондуктор поезда, он по данным натурного листа сообщает водителю (машинисту) тягового средства о наличии в составе поезда вагонов с опасными грузами класса 1. 575. На поезда, с подвижным составом которых производится маневровая работа на промежуточных станциях, для руководства маневрами назначается кондуктор поезда (составитель поездов) или специалист железной дороги, который освоил производство специальных операций (формирование поездов и руководство маневровой работой) и получил соответствующее удостоверение. 576. Работой хозяйственных поездов на перегоне руководит руководитель работ. 577. Запрещается оставлять в рабочем состоянии тяговое средство без надзора специалиста железной дороги, который отвечает за обслуживание тягового средства. 578. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая и полуавтоматическая блокировка. 579. На малодеятельных участках движение поездов можно организовывать, применяя: 579.1. электрожезловую систему; 579.2. средства телефонной связи; 579.3. мобильную телефонную связь или радиосвязь для передачи водителю (машинисту) тягового средства регистрируемого приказа поездного диспетчера; 579.4. один жезл; 579.5. одно тяговое средство. 580. На каждом пути межстанционного перегона одновременно может действовать только одно средство сигнализации и связи или средство организации движения поездов. 581. В период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ можно организовывать движение поездов по неправильному пути двухпутного перегона, оборудованного системой односторонней автоматической блокировки, используя временные устройства, по сигналам локомотивных светофоров. 582. На станциях, где не предусмотрено формирование и расформирование поездов, запрещается занимать главные пути отдельными вагонами или группами вагонов. Занятие приемо-отправочных путей отдельными вагонами или группами вагонов разрешается только по соответствующему распоряжению поездного диспетчера. 583. При приеме на тупиковые станционные пути широкой колеи скорость движения поезда в начале пути приема не превышает 25 км/ч. При приеме на тупиковые станционные пути узкой колеи скорость движения пассажирского поезда с автоматическими тормозами не превышает 25 км/ч, других поездов - не более 10 км/ч. 584. Вагонами вперед могут перемещаться хозяйственные, восстановительные и пожарные поезда. В голове такого поезда находится специалист железной дороги, который освоил производство специальных операций (формирование поездов и руководство маневровой работой) и получил соответствующее удостоверение, и обязанность которого следить за свободностью пути, а при угрозе безопасности движения поезда или жизни людей принимать меры к немедленной остановке поезда. 585. Скорость движения поезда вагонами вперед на железной дороге широкой колеи не превышает: 585.1. 25 км/ч; 585.2. 40 км/ч, при наличии радиосвязи между водителем (машинистом) тягового средства и специалистом железной дороги, находящимся в голове поезда. 586. Скорость движения поезда вагонами вперед на железной дороге узкой колеи не превышает 15 км/ч, а снегоочистителя, не оборудованного автоматическими тормозами, не превышает 20 км/ч. 587. Светофор с одним желтым (немигающим) сигнальным огнем грузовой поезд широкой колеи может проследовать со скоростью, не превышающей 50 км/ч, пассажирский поезд - со скоростью, не превышающей 60 км/ч. 588. Если светофор с одним желтым (немигающим) сигнальным огнем размещен на расстоянии менее необходимого тормозного пути от следуещего светофора, то поезд широкой колеи проследует его со скоростью, установленной управляющим инфраструктурой железной дороги, и которая не превышает уставновленную в пункте 587 этих правил. 589. На проходном светофоре, у которого трогание с места после остановки грузового поезда затруднено (кроме светофоров находящихся перед входным светофором), допускается установка условно-разрешающего сигнала – щита с отражательным знаком в виде буквы Т (приложение №5, пункт 17). Такой сигнал разрешает водителю (машинисту) тягового средства грузового поезда проследовать красный сигнальный огонь проходного светофора без остановки со скоростью до 20 км/ч и предупреждает водителя (машиниста) тягового средства быть готовым немедленно остановиться, если появится препятствие для движения поезда. 590. Если на двухпутном перегоне имеется переезд, оборудованный автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному пути, при отправлении поезда по неправильному пути поездной диспетчер организует выдачу предупреждения водителю (машинисту) тягового средства поезда. Управляющий инфраструктурой железной дороги устанавливает перечень таких перегонов и переездов, и разрабатывает порядок заблаговременного извещения дежурных по переездам о каждом отправляемом поезде. 591. Водители (машинисты) тяговых средств поездов, отправляемых по неправильному пути, проследуют переезд, оборудованный автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному пути, со следующей скоростью: 591.1. если на переезде имеется дежурный работник - до 40 км/ч; 591.2. если на переезде нет дежурного работника - до 20 км/ч. 592. При отправлении поезда по неправильному пути перегона, не оборудованного системой двусторонней автоблокировки, действия основных средств сигнализации и связи на этом пути прекращают, и движение поездов организуют с использованием других средств сигнализации и связи. 593. Если одна из станций, ограничивающих перегон, на котором прекращается движение поездов (путь перегона), находится в распоряжении другого поездного диспетчера, то распоряжение о прекращении движения на перегоне (пути перегона) согласовывают с этим поездным диспетчером и дают ему копию распоряжения. 594. Перед передачей распоряжения о прекращении движения поездов на перегоне (пути перегона) поездной диспетчер вызывает дежурных по станциям, ограничивающим перегон, предупреждает их о закрытии перегона (пути перегона), сообщает фамилию и должность руководителя работ, намечаемый порядок движения поездов и другие необходимые данные. 595. Для прекращения движения поездов на перегоне (пути перегона) поездной диспетчер дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, регистрируемое распоряжение. 596. Поездной диспетчер прекращает движение поездов на перегоне или пути перегона, при получении: 596.1. разрешения управляющего инфраструктурой железной дороги на проведение работ по строительству, ремонту и содержанию объектов инфраструктуры; 596.2. требования от водителя (машиниста) тягового средства о помощи поезду, остановившемуся на перегоне; 596.3. сообщения ответственного специалиста железной дороги управляющего инфраструктурой железной дороги о непредвиденных повреждениях инфраструктуры железной дороги, угрожающих безопасности движения поездов. 597. Движение поездов на перегоне или пути перегона прекращают перед началом работ по строительству, ремонту и содержанию объектов инфраструктуры и восстанавливают только после завершения этих работ. 598. Причину прекращения движения поездов на перегоне или пути перегона поездной диспетчер записывает в Журнал распоряжений поездного диспетчера, с указанием должности и фамилии специалиста железной дороги, сообщившего об этом. 599. Если на двухпутном перегоне движение поездов прекращают только на одном из путей, то по второму пути для поездов, отправляемых в правильном направлении, а при системе двухсторонней автоматической блокировки в обоих направления сохраняют действия средств сигнализации и связи. 600. Поездной диспетчер открытие перегона (пути перегона) для движения поездов производит только после получения уведомления об устранении препятствий для движения поездов, окончании работ по строительству, ремонту и содержанию и освобождении перегона (путей перегона). Уведомление регистрируют в Журнале распоряжений поездного диспетчера, указав время получения, фамилию и должность специалиста железной дороги, от которого оно получено. 601. Для открытия перегона (пути перегона) для движения поездов поездной диспетчер дает регистрируемое распоряжение дежурным по станциям, ограничивающим перегон, а при наличии на перегоне путевых постов, также дежурным по постам. |
Похожие:
 | I. Понятие о мышлении. Общие вопросы Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Совет Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Тема опыта Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Информационная справка Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Детский сад «Орлёнок» Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Процедура получения гражданства греции путем натурализации (статья... Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Положение о Правлении Российско-Китайской палаты по содействию торговле... Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Приднестровская идентичность: мифы и реальность Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Программа научно-практической конференции Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Ежи Косинский Свидание вслепую Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Феномен человека вчера и завтра Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | І варакин А. С. – Розенкрейцеры рыцари Розы и Креста Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Юрий Павлович Вяземский Бэстолочь (сборник) Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Программа «Executive mba привлечение инвестиций» Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| «Устойчивое развитие российских регионов: человек и модернизация»... Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги | | Владимир леви конкретная психология: рецепты на каждый миг n 38 Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
