Сборни кдоклад
Скачать 0.91 Mb.
|
О результатах мероприятий, проводимых ЗАО «Транзас» совместно с навигационной лабораторией ГМА им. адмирала С.О.Макарова по внедрению электронных навигационных карт на внутренних водных путях Д.А.Гагарский, начальник экспертной навигационной лаборатории ГМА им. адмирала С.О.Макарова А.Б.Волков, директор ООО «Транзас-НАВИГАТОР», к.д.п. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 9 июня 2005 г. № 365 «Об оснащении космических, транспортных средств, а также средств, предназначенных для выполнения геодезических и кадастровых работ, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» все морские суда и суда внутреннего речного и смешанного «река-море» плавания должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации ГНСС ГЛОНАСС/GPS. В настоящее время практически все морские суда, совершающие международные рейсы, а также суда, перевозящие опасные грузы, пассажирские суда, ледоколы уже оснащены навигационной аппаратурой, работающей по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS. В отличие от судов морского и смешанного «река-море» плавания работы по оснащению аппаратурой ГНСС ГЛОНАСС/GPS судов речного флота сдерживаются рядом объективных факторов, основным из которых является отсутствие на внутренних водных путях речных навигационных карт с координатной сеткой, позволяющих отображать данные о местоположении судна, вести предварительную и исполнительную прокладки. Мировая практика показала, что для эффективного решения навигационных задач на внутренних водных путях (ВВП) наиболее целесообразно применение электронных навигационных карт (ЭНК). Наличие высокоточной и достоверной информации о местоположении судна на ВВП и отображение ее на электронной карте с нанесенными на ней глубинами, навигационными знаками, навигационными опасностями в значительной степени снижает риск аварий (45-55 % аварий на ВВП связаны с потерей судоводителями ориентировки). Кроме этого применение электронных картографических навигационно-информационных систем (ЭКНИС) или упрощенных электронных картографических систем (ЭКС) на речных судах позволяет обеспечить автоматическое документирование всей рейсовой информации, отображаемой на экране ЭКНИС, возможность ее быстрого воспроизведения и использования при проведении расследований, а также при моделировании различных аварийных ситуаций. Производство ЭНК на ВВП в Российской Федерации существенно ограничивается из-за отсутствия бумажных навигационных карт и нормативной базы, регламентирующей применение ЭНК на ВВП. Вместе с тем в результате работ, проводимых в рамках ОКР «Карта-Река» по заказу Федерального агентства морского и речного флота (Росморречфлот), Государственными бассейновыми управлениями (ГБУ) к навигации 2008 года были выпущены в опытную эксплуатацию электронные навигационные карты ВВП Единой глубоководной системы (ЕГС) Европейской части РФ. Работы по созданию ЭНК ВВП выполняются в соответствии с требованиями Росморречфлота РД 152-012-01 «Электронные навигационные карты внутренних водных путей, общие технические требования». Первые опытные применения на судах ЭНК, выпущенных ГБУ, выявили ряд неточностей, что потребовало проведения тщательной проверки (оплавывания) этих ЭНК. С этой целью в период навигации 2008 г. ЗАО «Транзас» с участием экспертной навигационной лаборатории ГМА им. адмирала С.О.Макарова проводятся работы по оценке качества электронных навигационных карт, выпущенных ГБУ, разработке рекомендаций по их совершенствованию с учетом результатов практического применения на различныхбассейнах. Работы проводятся в рамках ОКР «Карта-Река» на основании договора с Росморречфлотом путем опытной эксплуатации (оплавывания) ЭНК на судах по разработанной программе и методике. Для проведения работ ЗАО «Транзас» разработано специализированное программное обеспечение «ЭКНИС для ВВП», которое было установлено на следующих пассажирских речных судах (всего 18 судов 8 судоходных компаний): 1. Волга Дрим (ООО Содби). 2. Василий Суриков (ОАО Мостурфлот). 3. Глеб Кржижановский (ОАО Мостурфлот) 4. Русь (Водоход. Москва) 5. Ленин (Водоход. Москва) 6. Валериан Куйбышев (Водоход СПб) 7. Юрий Андропов (Водоход. Москва) 8. Нарком Пахомов (Viking. 000 Пассажирский флот СПб) 9. Алексей Сурков (Viking.000 Пассажирский флот СПб) 10. Петергоф (Viking.000 Пассажирский флот СПб) 11. Максим Рыльский (Русская пароходная компания) 12. Леонид Красин (ОАО «Мостурфлот») 13. Николай Добролюбов (Русская пароходная компания) 14. Михаил Шолохов (Донтурфлот) 15. ОТ-2420 (толкач) (000 «Дельта»/ Казань) 16. Сергей Kиpoв (Viking. 000 Пассажирский флот СПб) 17. Иван Бунин (Донтурфлот) 18. Петр Первый (Русская пароходная компания) Все ЭКС, установленные на вышеперечисленных судах, согласованы с радиолокационной станцией, курсоуказателем и приемником ГНСС. На всех судах проведен краткий курс обучения экипажа работе с ЭКС. В обязательном порядке производились и производятся посещения судов при заходе в Санкт-Петербург и дополнительные занятия с экипажем по их запросу. Со всеми судами поддерживается постоянный контакт по телефону. Установка ПО «ЭКНИС для ВВП» и обучение экипажа проводились на бесплатной основе. В октябре - ноябре с.г. предполагается обобщить результаты опытной эксплуатации ЭНК на ВВП с учетом замечаний и предложений, полученных от судоводителей, и обсудить их на специализированном совещании с участием представителей всех заинтересованных организаций. В настоящее время в Западной Европе принят стандарт «Inland ECDIS», регламентирующий применение ЭНК на европейских ВВП. Основой стандарта «Inland ECDIS» является стандарт S-57/3.1.1 Международной гидрографической организации (МГО). В результате работ в рамках ОКР «Карта-Река», проводимых ЗАО «Транзас» совместно с лабораторией ГМА им. адмирала С.О.Макарова по внедрению ЭНК на ВВП, планируется до апреля 2009 г. разработать проект отечественного стандарта «ЭКНИС для ВВП», который бы учитывал специфику карт ВВП России и был бы полностью гармонизирован со стандартами «Inland ECDIS» и S-57/3.1.1. Кроме этого планируется разработать рекомендации по применению ЭНК на ВВП и тренажерной подготовке судоводителей. При проведении работ учитываются рекомендации семинара «Современное состояние электронной картографии для морской и речной навигации» от 07.02.2008 г., который проходил в Санкт-Петербурге на базе ГМА им. адмирала С.О.Макарова. |
Похожие:
 | Сборни к материалов по базовому курсу «П равоведени е» Под редакцией... Рецензент – Ф. В. Политко, канд юр наук, судья Новочерк гор суда Ростовской обл |
