СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ЛИАЗ-677 3
2 СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТО-2 АВТОБУСА ЛИАЗ-677 8
21. Исходные данные 8
Частота 8
22. Статистическая обработка экспериментальных данных по законам нормальному и Вейбулла 9
23 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту 10
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 13
31 Перечень работ ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 13
32 Используемые эксплуатационные материалы 16
3.3 Определение производственной программы 17
3.4 Подбор технологического оборудования 18
35 Техническое нормирование трудоемкости ТО-2 19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 23
ПРИЛОЖЕНИЯ ------------------------------------------------------------------------------------ 23
ВВЕДЕНИЕ
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛИАЗ-677. Первая часть проекта посвящена статистической оценке периодичности и трудоемкости работ ТО-2 автобуса ЛИАЗ-677, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (определение оптимальной периодичности, техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования).
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ЛИАЗ-677
Таблица 11
Общие данные Модель автомобиля |
ЛИАЗ-677
| Кузов |
Цельнометаллический, несущий
| Тип кузова |
Седан
| Двигатель |
ЗМЗ-402
| Максимальная скорость, км/ч |
147
| Контрольный расход топлива (летом, для исправного автомобиля, после пробега 5000 км, с частичной массой 2 чел.), л/100км:
При скорости 90 км/ч
При скорости 120 км/ч
|
9,3
12,9
|
Количество мест (включая место водителя)
|
5
|
Масса снаряженного автомобиля, кг
|
1400
|
Полная масса автомобиля, кг
|
1790
|
Допустимый груз в багажнике (при нагрузке 5 чел.), кг
|
50
|
Допустимая масса установленного на крыше багажника с грузом, кг
|
50
|
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг
|
500
|
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
|
1400
|
Габаритные размеры автомобиля, мм:
Длина
Ширина
Высота (без нагрузки)
|
4885
|
Колёсная база, мм
|
1800
|
Колея колес, мм:
Передних
задних
|
1496
1425
|
Наименьший дорожный просвет, мм
|
156
|
Наименьший радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м
|
5,6
|
Красным шрифтом выделен БРЕД!!!!!
Таблица 12.
Двигатель
Модель
|
ЗМЗ-402
|
Тип
|
Карбюраторный, четырёхцилиндровый
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
|
92х92
|
Рабочий объём цилиндров, л
|
2,445
|
Степень сжатия
|
8,2
|
Порядок работы цилиндров
|
1-2-4-3
|
Продолжение табл. 1.2.
Система зажигания
|
бесконтактная
|
Свечи зажигания
|
А14В1
|
Датчик распределения зажигания
|
19.3706
|
Коммутатор
|
13.3734-01
|
Резистор
|
14.3729
|
Катушка зажигания
|
Б116
|
Максимальная мощность, кВт (л.с.):
По советскому стандарту
По ISO
|
73,5 (100)
66,0 (89,7)
|
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2400-2600 об/мин, Н*м (гкс*м):
По советскому стандарту
По ISO
|
18,2 (18,6)
17,2 (17,5)
|
Сорт бензина (по стандарту):
Октановое число по моторному методу
Октановое число по исследовательскому методу
|
АИ-93
85
93
|
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)
|
правое
|
Таблица 13.
Трансмиссия
Сцепление
|
Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
|
Коробка передач
|
Механическая, четырёхступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
|
Передаточное число коробки передач:
1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
задний ход
|
3,5
2,26
1,45
1,0
3,54
|
Задний мост
|
С разъёмным или не разъёмным картером
|
Главная передача
|
Коническая, гипоидная, передаточное число – 3,9
|
Таблица 14.
Ходовая часть
Передняя подвеска
|
Независимая, на рычагах с цилиндрическими пружинами
|
Задняя подвеска
|
На продольных полуэллиптических рессорах
|
Продолжение табл. 1.4.
Амортизаторы
|
Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
|
Колёса
|
Штампованные, дисковые
|
Шины
|
Радиальные, бескамерные, размер 205/70/R 14 93 S
|
Таблица 15.
Рулевое управление
Рулевой механизм
|
Глобоидальные червяк с трёхгребневым роликом. Передаточное число – 19,1
|
Рулевая колонка
|
С энергопоглощающим элементом и противоугонным устройством
|
Таблица 16.
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
Передние и задние тормозные механизмы
Привод
Усилитель
|
Барабанные
Гидравлический, двухконтурный, с главным цилиндром типа «тандем», сигнальным устройством выхода из строя одного из контуров и регулятором давления в системе задних тормозов
Вакуумный, действует на главный цилиндр
|
Стояночная тормозная система
|
Привод механический. Действует на колодки задних тормозов рабочей системы. Рычаг на тоннеле пола между передними сиденьями
|
Таблица 17.
Электрооборудование
Напряженность в сети, В
|
12 (отрицательные выводы источников питания соединены с корпусом автомобиля)
|
Продолжение табл. 1.4.
Аккумуляторная батарея
|
6СТ-66-А3 или 6СТ-60ЭМ
|
Генератор
|
16.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем
|
Регулятор напряжения
|
13.3702-01, бесконтактный
|
Стартер
|
СТ230-Б4
|
Звуковые сигналы
|
С302Г и С303Г
|
Таблица 18.
Заправочные емкости, л
Топливный бак
|
55
|
Система смазки двигателя:
Со стальным штампованным картером
С литым алюминиевым картером
|
6,0
5,0
|
Система охлаждения двигателя
|
12
|
Картер коробки передач
|
0,95
|
Картер заднего моста
|
1,2
|
Картер рулевого механизма
|
0,4
|
Передний амортизатор (каждый)
|
0,14
|
Задний амортизатор (каждый)
|
0,21
|
Система гидравлического привода тормозов
|
0,5
|
Система гидравлического привода выключения сцеплений
|
0,18
|
Количество смазки в ступицах передних колёс (каждой), г
|
150
|
Бачок стеклоомывателя
|
2,0
|
Таблица 19.
Общие данные для регулировок и контроля
Зазор между коромыслами и выпускными 1 и 4 цилиндров на холодом двигателе при 15-20˚С, мм
|
0,35 - 0,40
|
Зазор между остальными коромыслами и клапанами, мм
|
0,40-0,45
|
Давление масла (для контроля, не подлежит) при скорости 50км/ч, кПа (кгс/см2)
|
200-400
(2-4)
|
Прогиб каждого ремня вентилятора при нажатии с усилием 4даН (4кгс), мм
|
8-10
|
на холостом ходу при 1200 об/мин
|
2,5
|
Зазор между электродами свечей, мм
|
0,8-0,95
|
Регулируемое напряжение в сети, В
|
13,-14,7
|
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, ˚С
|
80-90
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мм-1
|
500-650
|
Свободный ход педали сцепления, мм
|
12-28
|
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм
|
3-5
|
Свободный ход по ободу рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейного движению, мм
|
Не более 17
|
Минимально допустимая толщина фрикционных накладок передних и задних тормозов, мм
|
1,0
| Продолжение табл. 1.9.
Максимальный уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночным тормозов, %
|
16
|
Плотность охлаждающей жидкости ТОСОЛ-А40 при 20˚С, г/см2
|
1,078-1,085
|
Давление воздуха в шинах передних и задних колёс, кПа (кгс/см2)
|
200 (2,0)
|
Углы установки передних колёс:
Развал
Разность в значениях развала для правого и левого колёс
Наклон нижнего конца шкворня для правого и левого колёс
Разность в значениях наклона шкворня для правого и левого колёс
Схождение колёс:
При замере по шиша
При замере по ободьям, мм
Угол поворота внутреннего колеса (не регулируется), не менее
|
0˚±30'
не более 30'
от 0˚ до -1˚
(0˚±30')
не более 30'
1,5-3 мм
(10'-20')
1,0-1,6
41˚-43˚
|
Таблица 19.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Наименование соединения
|
Момент затяжки, даН*м (гкс*м)
|
Гайка крепления крышки шатуна
|
6,8-7,5
|
Гайка крепления головки блока цилиндров
|
8,5-9,0
|
Гайка ведущей шестерни заднего моста
|
16-20
|
Гайка крепления колёс
|
10-12
|
|
