О техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
Скачать 1.36 Mb.
|
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 1. Перечень требований к стендовому оборудованию для проверки тормозных систем Общие требования 1.1. Возможность проверки тормозных систем подвижного состава различных типов и моделей. 1.2. Пригодность для проверки всех тормозных систем, включая рабочую, стояночную (аварийную) и вспомогательную. 1.3. Обеспечение испытаний тормозных систем в силовых режимах, приближающихся к реальным. 1.4. Обеспечение проверки тормозных приводов и тормозных механизмов по выходным параметрам. 1.5. Наличие, по крайней мере, двух пар роликов в качестве опор для каждого из колес автотранспортного средства. При проведении испытаний ролики стенда должны быть чистыми и сухими. 1.6. Обеспечение устойчивого положения автотранспортного средства при испытаниях без применения страховочных приспособлений (кроме случаев проверки тормозных систем, воздействующих на колеса одного моста). 1.7. Наличие вспомогательных устройств, обеспечивающих самостоятельный съезд автотранспортного средства с роликов после окончания проверки (тормоз съезда, подъемники колес, выталкиватели и др.). Требования к стендам инерционного типа 1.8. Наличие привода для разгона роликов и неприводных колес автотранспортного средства. 1.9. Наличие в комплекте стенда динамометрического устройства для нажатия на тормозную педаль. 1.10. Отсутствие кинематической связи между правыми и левыми роликами и возможность отключения привода стенда в момент проверки тормозов (одновременно с включением динамометрического устройства для нажатия на тормозную педаль). 1.11. Возможность определения времени срабатывания и значения максимальной тормозной силы по каждому из одновременно проверяемых тормозных механизмов и скорости вращения роликов. 1.12. Погрешность измерения времени срабатывания тормозов - не более 0,02 с. 1.13. При определении тормозной силы погрешность измерения параметров - не более +/- 5%. 1.14. Погрешность измерения скорости автотранспортного средства - не более +/- 2,5%. 1.15. Погрешность измерения усилия нажатия на педаль - не более +/- 5%. Нестабильность усилия нажатия на педаль - не более +/- 2,5%. 1.16. Время срабатывания динамометрического устройства для нажатия на тормозную педаль, определяемое как время полного перемещения рабочего органа устройства, не установленного на тормозной педали, - не более 0,02 с во всем диапазоне рабочих усилий устройства. Требования к стендам силового типа 1.17. Наличие привода, обеспечивающего непрерывное вращение колес (до наступления блокировки) в процессе испытаний автотранспортного средства со скоростью не менее 2 км/ч. 1.18. Наличие в комплекте стенда датчика усилия на тормозной педали. 1.19. Отсутствие кинематической связи между правыми и левыми роликами в момент проверки тормозов. 1.20. Возможность определения максимальной тормозной силы и времени срабатывания проверяемых колес. 1.21. Наличие устройства, сигнализирующего о блокировке колес и отключающего привод стенда в момент блокировки. 1.22. Погрешность измерения тормозной силы на колесе и задания усилия на тормозной педали - не более +/- 5%. 1.23. Погрешность измерения времени срабатывания тормозов - не более +/- 0,02 с. 2. Требования к измерительной и регистрирующей аппаратуре для проверки тормозных систем автотранспортных средств методом дорожных испытаний Измерительная и регистрирующая аппаратура, применяемая при дорожных испытаниях, должна удовлетворять следующим требованиям: обеспечивать возможность измерения и регистрации тормозного пути, установившегося замедления, времени срабатывания, усилия на органе управления тормозом и начальной скорости торможения; обеспечивать возможность испытаний находящихся в эксплуатации автотранспортных средств всех типов и моделей; обеспечивать следующую точность измерения параметров: +/- 2,5% - тормозного пути; +/- 4,0% - установившегося замедления; +/- 0,03 с - времени срабатывания; +/- 1,5 км/ч - начальной скорости торможения. Аппаратура должна подвергаться в установленном порядке проверке и регулировке. 3. Требования к оборудованию, применяемому для определения суммарного люфта в рулевом управлении 3.1. Применяемое оборудование должно обеспечивать возможность испытания находящихся в эксплуатации автотранспортных средств всех типов и моделей. 3.2. Оборудование для определения суммарного люфта в рулевом управлении должно обеспечивать измерение углов поворота рулевого колеса при приложении к ободу нормированного усилия в обоих направлениях вращения. 3.3. Погрешность показаний динамометра не должна быть более +/- 0,49 H (+/- 0,05 кгс). Погрешность установки расчетного плеча приложения нагрузки не должна быть более +/- 3%. 3.4. Погрешность измерения угла поворота не должна быть более +/- 1°. 4. Требования к оборудованию для проверки внешних световых приборов 4.1. Пост для проверки внешних световых приборов должен включать: рабочую площадку, экран с матовым покрытием (см. также п. 4.5), фотоэлемент (защищенный от посторонних засветок) с измерительными приборами и ориентирующее приспособление. 4.2. Рабочая площадка должна быть таких размеров, чтобы при расположении на ней автотранспортного средства расстояние между рассеивателями светового прибора и экраном было не менее 5 м. Неровности рабочей поверхности должны быть не более 5 мм на длине 1 м. 4.3. Угол между плоскостью экрана и рабочей площадкой должен быть 90 +/- 5°). 4.4. Ориентирующее приспособление должно обеспечивать установку оси задних колес автотранспортного средства перпендикулярно к экрану с точностью +/- 0,5°. 4.5. При использовании вместо экрана оптического прибора с ориентирующим приспособлением: диаметр входного отверстия объектива прибора должен быть не менее 200 мм; оптическая ось прибора должна быть направлена параллельно рабочей площадке с точностью +/- 0,25°; ориентирующее приспособление должно обеспечивать возможность установки оптической оси прибора параллельно плоскости симметрии автотранспортного средства (или перпендикулярно оси задних колес) с точностью +/-0,5°; конструкция прибора должна обеспечивать возможность перемещения центра объектива по высоте в пределах 400 - 1200 мм и фиксации его в любом промежуточном положении. Допускается несовпадение высоты объектива и центра проверяемой фары не более чем на 10 мм; диаметр фотоэлемента должен быть не менее 15 мм и не более 30 мм. Приложение 15 ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИ ТО-1 РАБОТ СОПУТСТВУЮЩЕГО ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ При выполнении сопутствующего ремонта могут быть заменены: приводные ремни; датчик указателя давления масла; датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; конденсатор; топливопровод; стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива; прокладка масляного фильтра; прокладка крышки топливного фильтра тонкой очистки; прокладка крышки фильтра центробежной очистки масла; прокладка крышки головки цилиндров (клапанной коробки); щетки генератора; оттяжная пружина педали сцепления; датчик спидометра; клапан блокировки гидромеханической коробки передач (ГМП); переключатель периферийных золотников ГМП; микропереключатель ГМП; датчик аварийного перегрева масла в ГМП; клапан включения заднего хода ГМП; масляный трубопровод ГМП; болт крепления карданного вала; пресс-масленка; шланг тормозной системы; регулировочный рычаг колесного тормоза; ручка двери кабины (наружная, внутренняя); пневматический цилиндр механизма открывания дверей; подушка, спинка сиденья; лампа фары, подфарника, заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала; указателя поворота, верхнего габаритного фонаря, рейсоуказателя; стекло (рассеиватель) фары, подфарника, заднего и прочих фонарей; оптический элемент фары; зеркало заднего вида; щетки стеклоочистителя; сетчатый фильтр газового редуктора; фильтрующий элемент магистрального фильтра; диафрагмы магистрального вентиля и редуктора; сетчатый фильтр редуктора низкого давления; фильтр редуктора высокого давления; диафрагмы редуктора низкого давления. Приложение 16 ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРИ ТО-2 РАБОТ СОПУТСТВУЮЩЕГО ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ При выполнении сопутствующего ремонта могут быть заменены: По двигателю и его системам: подушки опор двигателя и болты крепления опор; прокладки (фланца приемной трубы, глушителя, впускного и выпускного трубопроводов двигателя с нижним расположением клапанов, головки цилиндров, водяного насоса, поддона картера двигателя); форсунка; бензонасос; топливоподкачиваюший насос (у автомобилей с дизельным двигателем); шланги системы охлаждения; сливной кран блока цилиндров; кран отопителя; карбюратор; свеча зажигания; водяной насос; глушитель и трубы глушителя, ремень подвески глушителя. По двигателю, работающему на сжиженном газе: газовый редуктор; газовый смеситель; фильтрующий элемент магистрального газового фильтра; электромагнитный клапан; датчик уровня жидкости в газовом баллоне; испаритель; газопроводы высокого и низкого давления; магистральный вентиль; детали наполнительного и расходных вентилей, а также вентиля контроля максимального наполнения (за исключением корпусов). По двигателю, работающему на сжатом газе: газовый редуктор высокого давления; газовый редуктор низкого давления; газовый электромагнитный клапан-фильтр; бензиновый электромагнитный клапан-фильтр; манометры высокого и низкого давления; подогреватель; детали расходных и наполнительного вентилей (за исключением корпусов); расходные и наполнительный вентили; карбюратор-смеситель. По сцеплению: главный цилиндр в сборе; рабочий цилиндр; труба нагнетательная главного цилиндра; шланг рабочего цилиндра; опора вилки выключения сцепления; втулка оси педали; втулка оси толкателя главного цилиндра; ось педали; ось толкателя. По коробке передач: сальник вторичного вала; крышка механизма переключения передач; карданный шарнир механизма переключения передач; рычаг механизма переключения передач; пружина рычага переключения передач. По гидромеханической передаче: вилка переключения механизма заднего хода; цилиндр механизма заднего хода; эксцентрик силового регулятора; пружина главного рычага; пружина золотника; подшипник передней опоры. По карданной передаче и заднему мосту: карданный вал; фланец ведущей шестерни главной передачи; гайка крепления фланца ведущей шестерни главной передачи; сальники хвостовика ведущей шестерни главной передачи; крестовина карданного вала с подшипниками и сальниками в сборе; опора промежуточная карданного вала в сборе; шпилька (болт) полуоси заднего моста; сальник ступицы заднего моста; прокладка фланца полуоси. По рулевому управлению: рулевая тяга (продольная, поперечная) в сборе; сошка; шаровой палец; насос гидроусилителя; карданный вал рулевого управления в сборе. По подвеске: амортизатор; баллон пневматической подвески; регулятор положения кузова; втулки реактивной штанги подвески; стремянка рессоры; рессора; рессора дополнительная; палец рессоры; трос ограничителя хода отдачи. По передней оси: шкворень поворотной цапфы; втулка шкворня поворотной цапфы; поворотный кулак в сборе; сальник ступицы колеса; шпилька ступицы колеса. По тормозам и ступицам колес: компрессор; тормозная камера; подшипник ступицы; шпилька ступицы; колодки тормозные в сборе; барабан тормозной в сборе со ступицей или диск; главный тормозной цилиндр; рабочий тормозной цилиндр; стяжная пружина тормозных колодок; рычаг (механизм привода) стояночного тормоза в сборе; колодки стояночного тормоза; тормозной край; предохранительный клапан пневмосистемы; шланги гидровакуумного усилителя; трубопроводы тормозные; шланг питания прицепа; регулятор давления. По электрооборудованию и контрольно-измерительным приборам: генератор; стартер; реле-регулятор; аккумуляторная батарея; электропроводка (частично); лампа в приборах освещения и сигнализации; подфарник или задний фонарь в сборе; ножной переключатель света; центральный переключатель света; катушка зажигания; выключатели (разные); контакты прерывателя; детали приборов освещения салона и кабины водителя (плафоны, стекла, рассеиватели, люминесцентные лампы, трансформаторы); электродвигатель стеклоочистителя; стеклоочиститель в сборе; прерыватель-распределитель в сборе; трубка вакуумного регулятора; сигнал звуковой в сборе; редуктор привода гибких валов спидометра и таксометра, гибкие валы; выключатель фонаря заднего хода; электродвигатель отопления кузова; электродвигатель обогрева окна задка; переключатель указателей поворотов в сборе; корпус заднего фонаря; фара в сборе; подфарник в сборе; соединительный шланг с проводами и вилкой в сборе; штепсельная розетка; транзисторный коммутатор; клавишный переключатель; пульт управления гидромеханической коробки передач; выключатель сигнала торможения. |
Похожие:
 | Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... Ское обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации... | | Программа составлена в соответствии с Федеральным государственным... Целями освоения учебной дисциплины «История развития подвижного состава» являются следующие вопросы: дать студентам целостное представление... |
| Рабочая программа профессионального модуля Рабочая программа профессионального модуля может быть использована при подготовке техников по техническому обслуживанию и ремонту... | | “Рессорно-кузнечный” Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном... |
| 05. 22. 10 Эксплуатация автомобильного транспорта Сборник лабораторных работ : Исследование трения и износа при ремонте машин и оборудования. Издание переработанное и дополненное.... |  | Научно-исследовательская работа на тему: «Загрязнения атмосферы выбросами... Факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду |
| Утверждаю Заместитель Министра автомобильного транспорта рсфср а.... Разработан Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (нииат) | | Аналитические материалы гбоу спо со «Уральский техникум автомобильного транспорта и сервиса» Концептуальные основания становления системы высококвалифицированных рабочих и специалистов для предприятий автомобильного транспорта... |
| Санкт-Петербург Международная конференция 12 апреля 2012 года «Модернизация... Развитие технического осмотра в Российской Федерации и фз №170 о техническом осмотре транспортных средств | | Аннотация дисциплины од. А. 05. 01 «Эксплуатация и ремонт гидро- и пневмоприводов» Целью изучения дисциплины является обучение магистрантов в полной мере использовать систему инженерно-технических и организационных... |
| Правила дорожного движения и история автомобильного транспорта Класс... ... | | Рабочая программа Основной образовательной программы (ооп) Специальность... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», утвержденных Министерством образования РФ 29 апреля 2002г., №20 2902... |
| Рабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной... Подвижной состав железных дорог (специализация "№4 Технология производства и ремонта подвижного состава") | | Рабочая программа Основной образовательной программы (ооп) Специальность... Государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования в части государственных требований к минимуму... |
| Е-mail; название статьи; номер квитанции почтового перевода или платежного... Иванов, И. И. Перспективные технологии безопасного обслуживания и ремонта подвижного состава / И. И. Иванов, А. А. Петров // Приоритетные... | | Рабочая программа Основной образовательной программы (ооп) Специальность... Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» |
