Свердловская
Скачать 8.84 Mb.
|
Положение об организации эксплуатации специального самоходного и несамоходного подвижного состава на дороге 1. Общие положения 1.1. Положение об организации эксплуатации специального самоходного и несамоходного подвижного состава на дороге устанавливает: обязанности ответственных за организацию эксплуатации ССПС, СНПС, за их технически исправное состояние, ремонт и выпуск ССПС, СНПС на линию; требования к техническому состоянию ССПС, СНПС; требования к бригадам ССПС, СНПС; обязанности бригады ССПС и СНПС; обязанности ДСП станции; порядок контроля за работой бригад ССПС; порядок подготовки, назначение на должность машиниста (водителя), выдача свидетельств на право управления ССПС, СНПС; порядок формирования бригад ССПС и СНПС; порядок организации проведения инструктажей по безопасности движения поездов; порядок назначения машиниста-инструктора; обязанности машиниста-инструктора; ответственность машиниста-инструктора; права машиниста-инструктора; повышение квалификации машиниста-инструктора; организация работы машиниста-инструктора; порядок применения предупредительных талонов машинистов, помощников машинистов ССПС и СНПС; организация и порядок проведения собеседования с машинистами, помощниками машинистов ССПС и СНПС; организация и порядок проведения производственных совещаний по безопасности движения с бригадами ССПС и СНПС; порядок проведения испытаний машинистов, помощников машинистов ССПС и СНПС в знании техническо-распорядительных актов (ТРА) станций и ознакомления с изменениями и дополнениями в действующие ТРА станций; порядок разбора руководителями структурных подразделений результатов дешифрации кассет параметров движения ССПС оборудованного системой безопасности КЛУБ-УП; порядок и сроки подготовки для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники. 1.2. Ответственными за организацию эксплуатации ССПС и СНПС являются: в органе управления дороги – главные инженеры служб; в дирекциях – заместители начальника дирекции; на регионах (отделениях дороги) – Заместители главного инженера дороги по региону (главный инженер и начальники отделов отделения дороги, а при отсутствии в составе отделения дороги отделов – главный инженер отделения дороги); в структурных подразделениях (дороги) – заместитель руководителя структурного подразделения или главный инженер структурного подразделения. 1.3. Ответственными за технически исправное состояние и ремонт ССПС и СНПС в структурных подразделениях является заместитель руководителя структурного подразделения, главный механик (электромеханик) или инженер-механик (инженер-технолог). 1.4. Ответственными за выпуск ССПС и СНПС на линию являются: руководители структурного подразделения, ответственные за организацию эксплуатации ССПС и СНПС, ответственные за технически исправное состояние и ремонт ССПС, СНПС, а также лица, назначаемые приказом начальника структурного подразделения в соответствии с местными условиями работы. 1.5. Запрещается ДНЦ, ДСП отправлять со станции бригаду ССПС, а бригаде ССПС отправляться до следующей станции, если режим работы превысит 12 часов. ДНЦ, ДСП обязаны организовать первоочередное отправление ССПС и СНПС к основному месту дислокации. 1.6. Контроль за режимом работы бригад ССПС на линии возлагается на руководителя работ (структурного подразделения – владельца ССПС), дежурного по станции и поездного диспетчера. По нарушениям режима работы бригад ССПС руководитель структурного подразделения в суточный срок обязан провести разбор, с принятием конкретных мер по недопущению подобных случаев. 1.7. Ежегодно проводятся контрольно-технические осмотры ССПС, СНПС с составлением акта установленной формы при круглогодичной эксплуатации два раза в год (весной с 01 апреля по 30 мая и осенью с 01 сентября по 30 октября), при сезонной эксплуатации – 1 раз в год (перед началом сезона). Итоги весеннего и осеннего комиссионных контрольно-технических осмотров машин ССПС и СНПС в недельный срок должны рассматриваться: в органе управления дороги – главными инженерами служб; в дирекциях – заместителями начальников дирекций по ремонту; в Регионах (отделениях) дороги, структурных подразделениях - Заместителем главного инженера дороги по региону, главными инженерами структурных подразделениях, с разработкой мер по повышению их технической готовности. В состав комиссии включаются представители: структурного подразделения приписки ССПС, СНПС, вагонного депо, имеющий право освидетельствования колёсных пар и ревизии буксового узла, автосцепного и тормозного оборудования; дистанции сигнализации, централизации и блокировки; регионального центра связи; машинист-инструктор бригад ССПС, машинист ССПС, СНПС. 2. Обязанности ответственных за организацию эксплуатации ССПС, СНПС, за их технически исправное состояние, ремонт и выпуск ССПС и СНПС на линию. 2.1. Ответственные за организацию эксплуатации ССПС и СНПС обязаны: ежегодно разрабатывать организационно – технические мероприятия по организации эксплуатации ССПС и СНПС; проводить инструктажи по безопасности движения поездов; ежемесячно рассматривать итоги работы, технического состояния и эксплуатации ССПС и СНПС, приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП, с отработкой мер по повышению надежности их работы с оформлением протокола; проводить ежегодные собеседования, технические и практические занятия с бригадами ССПС и СНПС; ежемесячно вести анализ работы ССПС, приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП. Составлять ежемесячные типовые справки по отказам и сбоям в работе приборов безопасности КЛУБ-П и КЛУБ-УП; проводить контрольные проверки работы бригад ССПС и СНПС на линии, не менее одной проверки в 6 месяцев (с оформлением акта), ежемесячные проверки организации проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра бригад ССПС и СНПС, соблюдения бригадами ССПС, СНПС режима труда и отдыха; организовывать своевременную доставку и возврат кассет регистрации параметров движения ССПС в пункт дешифрации; проводить разборы нарушений выявленных при дешифрации кассет регистрации параметров движения ССПС; ежемесячно проводить проверки соблюдения бригадами ССПС регламента переговоров; ежегодно обеспечивать бригады ССПС схемами и выписками из ТРА станций обслуживаемых участков; ежегодно проводить проверку бригад ССПС и СНПС в знании ТРА станций участков обслуживания; ежемесячно организовывать и проводить совещания с бригадами ССПС и СНПС по вопросам содержания и эксплуатации ССПС и СНПС. 2.2. Ответственные за технически исправное состояние, ремонт и выпуск ССПС и СНПС на линию обязаны: обеспечить бесперебойную и технически исправную эксплуатацию ССПС и СНПС; составлять планы (графики) планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания ССПС и СНПС в соответствие с Положением о планово-предупредительном ремонте машин и механизмов хозяйства пути ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 27.10.2009 № 2180р, руководства по эксплуатации конкретного типа ССПС, СНПС и утверждать их руководителем структурного подразделения дороги с последующим контролем исполнения; организовывать проведение своевременного качественного технического обслуживания и текущего ремонта ССПС и СНПС; принимать участие в техническом перевооружении структурного подразделения, внедрению средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов; разрабатывать и осуществлять мероприятия по предупреждению отказов оборудования, продления сроков службы узлов и деталей ССПС, СНПС по повышению уровня надежности его в эксплуатации; оформлять заявки на приобретение материалов и запасных частей, необходимых при эксплуатации ССПС и СНПС; обеспечивать своевременность проверки и предъявления инспекции Госгортехнадзора грузоподъемных механизмов, ежемесячное заполнение паспортов (формуляров) ССПС и СНПС, соблюдение правил охраны труда и техники безопасности при проведении ремонтных работ; организовывать работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации; обеспечивать проведение ежемесячной технической учебы с бригадами ССПС и СНПС и принимать в ней личное участие; проводить инструктажи по безопасности движения поездов и техники безопасности с записью в специальных журналах, техническом формуляре в разделе № 6 маршрутного листа формы АУ-12; выдавать бригадам ССПС и СНПС маршрутный лист формы АУ-12 и кассету регистрации параметров движения (на ССПС оборудованный системой безопасности КЛУБ-УП) с регистрацией в специальном журнале; осуществлять контроль за прохождением бригадами ССПС и СНПС предрейсового и послерейсового медицинского осмотра, выполнения ими ежедневного технического обслуживания машин; проверять перед выпуском на линию наличие акта контрольно-технического осмотра ССПС, СНПС и акта контрольной проверки автотормозов для ССПС; проверять перед выпуском на линию наличие документов у бригады ССПС. 3. Требования к техническому состоянию ССПС, СНПС. 3.1. Запрещается выпускать в эксплуатацию ССПС, у которого имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: неисправность скоростемера и регистрирующего устройства; неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи; неисправность прибора для подачи звукового сигнала; неисправность пневматического, ручного тормоза или компрессора, устройств закрепления подвижного состава (тормозные башмаки); неисправность или отключение хотя бы одного тягового двигателя, неисправность привода передвижения; неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя силовой установки; неисправность осевого редуктора; неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформации; неисправность системы подачи песка; неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора; трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа; трещина в корпусе буксы; неисправность буксового подшипника; неисправность колесных пар; отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь; трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи; неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки; неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры; неисправность средств пожаротушения; неисправность транспортных запоров рабочих органов ССПС и СНПС; появление стука, постороннего шума в двигателе; неисправность системы обеспечения безопасности движения поездов; отсутствие защитных кожухов электрооборудования; неисправность аккумуляторной батареи; без проведения текущего, среднего, капитального ремонтов и технического обслуживания с периодичностью и в объемах, установленных нормативными актами. 3.2. На ССПС, СНПС при эксплуатации должны быть: акт контрольно-технического осмотра машины; бортовой журнал учета работы машины, периодических технических обслуживаний и ремонтов; основные запасные части; не менее двух огнетушителей, реечный или гидравлический домкрат грузоподъемностью 20 тонн, два тормозных башмака, комплект ламп прожектора, буферных фонарей и освещения приборов управления; сигнальные приборы: два духовых рожка, два комплекта сигнальных флагов (красного и желтого цветов), 6 штук петард на однопутном и 12 штук на двухпутном участке, два ручных фонаря; аптечка с набором медикаментов. 4. Требования к бригадам ССПС, СНПС. 4.1. У машиниста должны быть при себе: копия свидетельства на право управления ССПС и СНПС (свидетельство на право управления ССПС, СНПС хранится в отделе кадров); служебный формуляр формы ТУ-57 и предупредительный талон; технический формуляр; удостоверение по электробезопасности формы ЭУ-43; удостоверение формы РБУ-9; удостоверение на право работы с крановой установкой; выписка из расписания движения поездов на участке обслуживания; выписки из ТРА и схемы участков обслуживания; 4.2. У помощника машиниста должны быть: копия свидетельства помощника машиниста формы ПУ-7 или ТУ-153 (свидетельство помощника машиниста хранится в отделе кадров); служебный формуляр формы ТУ-57 и предупредительный талон; технический формуляр; удостоверение по электробезопасности формы ЭУ-43; удостоверение формы РБУ-9; удостоверение стропальщика. 5. Обязанности бригады ССПС и СНПС. 5.1. Машинист ССПС и СНПС не имеет права передавать управление ССПС и СНПС другим лицам, за исключением машиниста-инструктора и дублера машиниста под личным контролем машиниста. 5.2. Машинисту во время работы запрещается отлучаться с ССПС, СНПС. В исключительных случаях, когда возникает такая необходимость, машинист обязан сообщить об этом ДСП, получить разрешение, после чего остановить ССПС, СНПС в месте обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава, затормозить и закрепить ее от самопроизвольного ухода. Оставить ССПС, СНПС под наблюдением помощника машиниста. В отсутствие машиниста другим работникам железнодорожного транспорта приводить машину в движение запрещается. 5.3. При отсутствии у машиниста разрешения для работы на том или ином участке и при необходимости выезда на него в помощь машинисту приказом начальника структурного подразделения должен выделяться проводник из числа машинистов, имеющих свидетельство на право управления ССПС, СНПС и стаж работы на данном участке не менее двух лет, а также заключение машиниста-инструктора о возможности самостоятельной работы на данном участке. Проводник обязан сообщать машинисту всю необходимую информацию о расположении сигналов, профиле пути, наличии переездов и другую, обеспечивающую безопасное проследование машины по участку. Фамилия, имя, отчество проводника и номер его свидетельства на право управления заносятся в маршрутный лист формы АУ-12 раздела 1. Проводник и машинист несут равную ответственность за обеспечение безопасности движения. 5.4. Машинисты и помощники машинистов обязаны: являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову диспетчера структурного подразделения приписки машины; проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по безопасности движения и технике безопасности. Машинист и помощник машиниста обязаны пройти предрейсовый медицинский осмотр в установленном порядке, с постановкой штампа в маршрутном листе (количество штампов должно соответствовать составу бригады) за подписью медицинского работника, с указанием даты и времени прохождения осмотра; перед отправлением со станций, где медицинский осмотр отсутствует, а также в случае выезда на ликвидацию повреждения технических устройств контроль за работоспособностью машиниста и его помощника возлагается на ответственного за выпуск ССПС и СНПС на линию и дежурного по станции с отметкой штампом и подписью в маршрутном листе. После окончания работы послерейсовый медицинский осмотр проводится аналогичным порядком; не допускать эксплуатацию ССПС, СНПС с истекшими сроками проверки поездной радиосвязи, системы безопасности КЛУБ (на ССПС), а также выхода в рейс при неисправности хотя бы одного из этих устройств. 5.5. Перед выездом на линию, а также по окончанию работ на перегоне машинист обязан: убедиться в исправности ССПС, СНПС и прицепных единиц; убедиться в правильности сцепления с вагонами или прицепами; проверить правильность погрузки, крепления груза и рабочих органов в транспортном положении; убедиться в обеспечении габарита подвижного состава и груза; проверить исправность звуковой и световой сигнализации, сигнальных принадлежностей, запасных частей и инструмента; проверить наличие аптечки с набором медикаментов; проверить исправность автотормозного оборудования и радиосвязи; по результатам осмотра и проверки сделать запись в журнал формы ТУ-152 о проведении ежесменного технического обслуживания, состоянии работы поездной радиосвязи, проведении предрейсового (по окончанию работы - послерейсового) технического обслуживания приборов безопасности КЛУБ, наличии и состоянии тормозных башмаков, комплекта запасных частей, сигнальных принадлежностей и приведении крановой установки на ССПС в транспортное положение. 5.6. Запрещается машинисту ССПС и СНПС приводить в движение ССПС и СНПС без получения указания руководителя маневров лично: по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами. Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов, машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки – получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров). 5.7. При отправлении с начальных и конечных станций, а также после выполнения любых работ на станциях по маршруту следования ССПС и СНПС, машинист и помощник машиниста обязаны: 5.7.1. Предъявить для проверки дежурному по станции: копию свидетельства на право управления ССПС и СНПС; талон предупреждения; служебное удостоверение с отметкой номера свидетельства на право управления и подписью работника отдела кадров структурного подразделения дороги; удостоверение о сдаче экзаменов по ПТЭ и инструкциям формы РБУ-9; служебный формуляр с заключением машиниста-инструктора о праве самостоятельной работы на обслуживаемом участке (для ССПС); оформленный маршрутный лист формы АУ-12 (при выдаче маршрутного листа в ручном варианте, на маршрутном листе должен быть номер выданный системой АСУ ССПС) с указанием в нем сведений о бригаде (прохождение предрейсового медицинского осмотра, инструктажа по безопасности движения) и машине (исправности приборов безопасности «КЛУБ», поездной радиосвязи) с подписью ответственного за выпуск ССПС или СНПС на линию; акт контрольно-технического осмотра. Помощник машиниста обязан предъявить: удостоверение помощника машиниста формы ПУ-7 или ТУ-153; удостоверение о сдаче экзаменов формы РБУ-9. В случае прицепки к ССПС универсального прицепа УП-2, машинист обязан предъявить акт контрольно-технического осмотра на данный прицеп. 5.7.2. Исправность радиосвязи должна быть проверена путем прямых переговоров машиниста и дежурного по станции отправления и подтверждена в маршрутном листе штампом и подписью дежурного по станции. 5.8. При ведении ССПС, СНПС и выполнении маневровой работы машинист и помощник машиниста обязаны: выполнять типовой регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста, между бригадой машины и поездным диспетчером или дежурным по станции, взаимный контроль за работоспособностью и проверку бдительности; соблюдать установленные режимы управления ССПС, СНПС. Не допускать управление с превышением прицепной нагрузки, перегрузок узлов и агрегатов; обеспечивать безопасность движения, выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям; контролировать работу устройств безопасности и радиосвязи, узлов и агрегатов машины, особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части и буксового узла колесных пар, креплению рабочих органов в транспортном положении; не допускать вмешательства посторонних лиц в работу устройств и систем безопасности. Кроме этого, машинист обязан руководить работой лиц, входящих в состав бригады машины, контролировать их действия, обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрутный лист и другие учетные документы. Помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за машиной, закреплению ССПС, СНПС от самопроизвольного ухода, а также следить за прохождением встречных поездов, а при следовании на запрещающий сигнал сообщать машинисту показание сигнала. При отсутствии действий со стороны машиниста к остановке машины самому принимать меры по предотвращению проезда запрещающего сигнала. В первую декаду месяца машинист ССПС, СНПС обязан вносить запись в формуляр помощника машиниста, формы ТУ-57, об отношении помощника к своим должностным обязанностям. 5.8.1. Запрещается машинистам ССПС, СНПС вести переговоры по радиосвязи, не касающиеся поездной и маневровой работы. 5.8.2. При начале работы на промежуточных станциях исправное техническое состояние ССПС, СНПС подтверждается личной подписью машиниста в маршрутном листе формы АУ-12. 5.8.3. В случае отказа радиостанции на перегоне машинист ССПС, СНПС следует до первой по ходу движения станции с особой бдительностью. При невозможности устранить на станции неисправность радиостанции, дальнейшее движение ССПС, СНПС осуществляется отдельным локомотивом или ССПС. 5.8.4. При неисправности системы безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП, машинист ССПС обязан доложить поездному диспетчеру и следовать по приказу поездного диспетчера до первой по ходу движения станции со скоростью не более 40 км/ч. Дальнейшее движение ССПС осуществляется отдельным локомотивом или ССПС. 5.9. По окончании смены машинист, помощник машиниста обязаны: заглушить двигатель, очистить машину от пыли грязи, слить конденсат из влагомаслоотделителей; обо всех выявленных на машине повреждениях в пути следования произвести запись в бортовой журнал формы ТУ-152 и доложить ответственному за выпуск ССПС на линию; перед уходом с машины затормозить ее ручным тормозом, установить с обеих сторон тормозные башмаки, закрыть кабину на ключ; сдать в установленном порядке оформленный маршрутный лист, предупреждение формы ДУ-61, кассету регистрации, отчет о поездке, ключи управления ССПС, ключи от кабины машиниста ответственному за выпуск ССПС и СНПС на линию. Стоянка ССПС и СНПС на станционных путях и тупиках должна быть согласована с дежурным по станции. 5.10. При допущенных случаях брака, отказов узлов и агрегатов машины предоставить начальнику структурного подразделения письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего. |
Похожие:
 | Публичный доклад моу средняя общеобразовательная школа №9 Асбестовский... Асбестовское муниципальное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа №9 функционирует с 1978 года по адресу:... | | Доклад о деятельности моу сош №19 Адрес: 624140, Свердловская область, город Кировград, улица 40 лет Октября, дом 8а |
| Публичный доклад (отчет) «мбоу средней общеобразовательной школы №163» (Муниципальное образование «город Екатеринбург», Свердловская область) | | Публичный доклад (отчет) «мбоу средней общеобразовательной школы №163» (Муниципальное образование «город Екатеринбург», Свердловская область) |
| 19 августа 2009 г «Иволга» (Свердловская область, с. Кадниково) откроется Международная научная школа для молодежи «Политическая коммуникация» | | 623780 Свердловская область город Артемовский улица Чайковского 2 телефон (34363) 2-47-40 Общая характеристика общеобразовательного учреждения и условий его функционирования |
 | Паспорт Свердловской области РФ свердловская область Данное постановление в районной газете «Северный край» и разместить на официальном сайте Администрации района | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Адрес: 624992, Свердловская область, г. Серов, ул. Кузьмина, 10 и ул. Восточная, 18 |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Свердловская область, р п. Верхние Серги, ул. Володарского, 8А, тел. (34398) 2-42-68 | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Место нахождение – 624380 Свердловская область, город Верхотурье, улица Советская,10 |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Юридический адрес: 623400 Свердловская область, город Каменск Уральский, улица Мусоргского, 9 | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Мдоу детский сад №55 компенсирующего вида, город Нижний Тагил, Свердловская область |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... На границе Европы и Азии расположена наша Свердловская область, а сердцем её является город Екатеринбург | | Публичный доклад директора школы Муниципальное общеобразовательное учреждение Юшалинская средняя общеобразовательная школа №25 расположена по адресу: 623670 Свердловская... |
| Российской Федерации Министерство общего и профессионального образования... ... | | Публичный доклад Свердловская область, г. Серов, ул. Агломератчиков,19; 624992 г. Серов, ул. Загородка,1,2; г. Серов, ул. К. Маркса,2; г. Серов, ул.... |
