Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014
Скачать 1.1 Mb.
|
ИЗВЕСТИЯ; АННА СЕМЕНОВА, МАРИЯ ШАТАЛОВА; 26.05.2014; СТОЛИЦА И ОБЛАСТЬ СИНХРОНИЗИРУЮТ ТРАНСПОРТНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУДля этого в Подмосковье подсчитают, каких заправок, стоянок и мотелей не хватает, и разработают для них типовые решения Московская область интегрирует схему транспортного обслуживания региона со столичной. Чтобы оптимизировать движение автомобилей, в Подмосковье определят, на каких трассах не хватает объектов дорожной инфраструктуры: автозаправочных станций, пунктов техобслуживания, мотелей, перехватывающих парковок и стоянок для грузовиков. Как рассказал «Известиям» главный архитектор Московской области Алексей Воронцов, региону требуется в разы больше объектов дорожного сервиса, чем есть сейчас, поэтому власти региона возьмут на себя организационную сторону вопроса – предоставят земельные участки, разработают типовые проекты, а все документы согласуют по упрощенной схеме. Финансировать строительство объектов, по словам чиновника, станут инвесторы. В рамках Концепции согласованного градостроительного развития Москвы и области предусмотрена «реорганизация распределения мест приложения труда, рекреационных территорий, спортивных объектов и инфраструктуры социального обслуживания населения, включая места погребения». Теперь при строительстве офисов, парков, гостиниц, стадионов и других крупных объектов, которые потенциально привлекут автомобилистов, город и область должны будут учитывать, как это скажется на транспортной ситуации не только внутри этого региона, но и у соседнего. Предполагается, что в Подмосковье появится не менее 300 новых объектов дорожной инфраструктуры, которые должны оттянуть на себя часть транспортных потоков. К ним относятся автозаправки, пункты ТО, мотели, перехватывающие парковки и стоянки для большегрузного транспорта. Власти области должны будут разработать схему размещения таких объектов, типовые проекты и градостроительные регламенты (допустимые параметры, средний размер земельного участка и т.п.) для них. На это планируется потратить 24,5 млн рублей. Как пояснил Воронцов, пока всех перечисленных объектов в Московской области «в разы меньше, чем требуется». Особенно тяжелая ситуация, по его словам, сложилась с придорожными гостиницами. – Строительство новых мотелей, как, впрочем, и других объектов дорожного сервиса, позитивно скажется на транспортной и экономической ситуации в регионе, – убежден он. – Сейчас 2 млн жителей области каждый день ездят на работу в Москву, а новые места приложения труда помогут им найти работу рядом с домом. Кроме того, новые объекты инфраструктуры – это новые налоговые поступления в бюджет области. Воронцов добавил, что при строительстве новых заправок, парковок и гостиниц важно следить «за тем, чтобы не было самостроя и чтобы проекты реализовывались в соответствии с планом». Обеспечивать само строительство, по его словам, должны инвесторы, а область «будет создавать все условия для этого». В частности, за бюджетный счет будут разработаны типовые проекты, определены разрешенные места для размещения объектов, также планируется упростить оформление градостроительной документации и вообще снизить административные барьеры. Советник Института современного развития Никита Масленников считает, что необходимость создания единого инфраструктурного плана Москвы и области возникла естественным путем. – На сегодняшний день столица и Подмосковье являются единой агломерацией, – пояснил экономист. – Ушли в прошлое времена, когда инвесторам было выгодно размещать культурно-развлекательные, торговые и рекреационные объекты как можно ближе к центру или другим точкам притяжения в городе. Действительно, еще несколько лет назад часто происходило так, что похожие крупные торговые центры строились вроде бы в разных субъектах – Москве и области, а на самом деле появлялись через дорогу, из-за чего и возникала их скученность, которая, в свою очередь, провоцировала транспортный коллапс. После присоединения двух округов – Троицкого и Новомосковского – к Москве возникла потребность в развитии новых территорий, продолжает Масленников. – Кроме того, за последние 10 лет было построено большое количество приличного жилья на территории области – и теперь там живет средний класс, который и привлекает бизнес, – отметил он. – Таким образом, экономическая мотивация инвесторов меняется естественным путем и всё больше совпадает с задачами властей. Главное, что должны делать госорганы столицы и области, для того чтобы размещение объектов происходило равномерно, в соответствии с принятым планом, – это предоставлять участки с готовыми коммуникациями, потому что именно они часто составляют серьезную проблему при строительстве. Масленников также добавил, что типовые проекты вряд ли заинтересуют крупные или сетевые компании, поскольку внешний вид и архитектурные особенности имеют весомое значение и для экономической успешности проекта. Эксперт организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков пояснил, что сосредоточиться надо, прежде всего, на перераспределении потоков работающих в Москве жителей области. – Чтобы изменить ситуацию, необходимо создание новых рабочих мест вне центра, рядом с местами проживания. Строительство придорожных гостиниц проблемы не решит: если человек хочет остановиться в мотеле, в город он не поедет, их там почти нет, и в целом всё очень дорого. Реальным и полезным шагом мог бы стать вывод из города большей части АЗС, потому что назначение этих объектов не сопоставимо с ценностью земли в столице, на которой можно было бы сделать скверы или что-то еще общественно-полезное, – пояснил эксперт. |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
 | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство | | Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г |
| Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 20 мая 2014 года Комитет Госдумы по финансовому рынку сегодня принял решение о создании экспертного совета по негосударственным пенсионным фондам... | | Мониторинг сми 7 мая 2015 г |
| Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... |
| Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... |
| Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... | | Мониторинг сми 07. 03. 2014 Правительство РФ постановило создать совет потребителей по деятельности "Россетей" |
