Составление и оформление информационных частей курсового проекта
К информационным частям курсового проекта относятся титульный лист, техническое задание и аннотация. Все эти материалы оформляются в электронном виде в редакторе Microsoft Office Word и подлежат обязательной распечатки на листах формата А4 в 2 экз., один из которых остается у студента, а второй передается преподавателю.
Образец оформления титульного листа приведен на первом листе прототипа курсового проекта в разделе 6.
Образец оформления технического задания так же показан на втором листе прототипа курсового проекта в разделе 6. При этом основное внимание должно быть уделено выбору объекта исследования, обоснование которого приводиться в п. 3.2.
Аннотация обычно составляется на заключительном этапе проектирования. Объем аннотации не должен превышать 20 строк. В аннотации дается краткая информация о результатах работы по каждому из трех разделов проекта и общее заключение по выполненному исследованию.
Составление и оформление введения и первого раздела курсового проекта
В введении должна быть сформулирована цель курсового проекта и обоснован выбор объекта и методики исследования. Пример составления введения дан на четвертом листе прототипа курсового проекта раздела 6.
В первом разделе дается описание объекта исследования с целью формирования конкретных исходных данных для последующих расчетных процедур. Раздел состоит из трех параграфов:
Рисунок 3.1 Характеристики дизелей
Рисунок 3.2 Характеристики дизелей (продолжение рис. 3-1)
Рисунок 3.3 Характеристики дизелей (продолжение рис. 3-2)
Рисунок 3.4 Характеристики дизелей (продолжение рис. 3-3)
Рисунок 3.5 Характеристики дизелей (продолжение рис.3-4)
Основные характеристики машины,
конструкция и условия работы узла трения,
ремонтный цикл машины и распределение ее элементов по видам ремонта.
В первом параграфе первого раздела приводняться основные параметры машины. В данном курсовом проекте ее роль выполняет один из трех дизелей, подробные сведения о которых даны на копиях таблиц из работы [], которые приведены на рис. 3-1 ….рис. 3-5. Из этих таблиц студент должен выбрать лишь основные характеристики дизеля, заданного преподавателем, и включить в текст параграфа. Кроме того дается описание потребителя энергии двигателя (генератор, гребной винт судна и пр.). Указывается характеристика работы (винтовая или нагрузочная) и условия эксплуатации (легкие, нормальные, тяжелые).
Шфр
|
Двигатели (по ГОСТ)
|
NVD48
|
NVD36
|
NVD24
|
Элемент, вид износа, рисунок
|
R, тыс.ч
|
ho, мм
|
hд, мм
|
R, тыс.ч
|
ho, мм
|
hд, мм
|
R, тыс.ч
|
ho, мм
|
hд, мм
|
Поршень - втулка цилиндров:
|
|
износ зеркала цилиндров,
диаметр/эллипс, рис. 3-7
|
24
|
0
|
2,1/0.7
|
16
|
0
|
1.8/0.5
|
12
|
0
|
0.8/0.2
|
|
износ поверхности юбки поршня, рис. 3-8
|
24
|
0
|
0,25
|
16
|
0
|
0,20
|
12
|
0
|
0,15
|
|
зазор между втулкой и поршнем, рис. 3-6
|
24
|
0,25
|
1,2
|
16
|
0,20
|
0.95
|
12
|
0.18
|
0.8
|
|
зазор в головном подшипнике, рис. 3-8
|
24
|
0,15
|
0,3
|
16
|
0,10
|
0,25
|
12
|
0,08
|
0,2
|
|
зазор в замке первого кольца, рис. 3-8
|
6
|
1,5
|
5,1
|
4
|
1,0
|
4.00
|
3
|
0.8
|
3
|
|
зазор в кепе первого кольца, рис. 3-8
|
6
|
0,06
|
0,6
|
4
|
0,06
|
0,5
|
3
|
0,06
|
0,25
|
|
износ по высоте первого кольца., рис. 3-8
|
6
|
0
|
0,4
|
4
|
0
|
0,35
|
3
|
0
|
0,3
|
Коленчатый вал - подшипники:
|
|
износ шеек коленчатого вала, рис. 3-9
|
48
|
0
|
0,15
|
32
|
0
|
0,12
|
24
|
0
|
0,11
|
|
зазор в шатунных подшипниках, рис. 3-7
|
12
|
0,1
|
0,3
|
8
|
0,06
|
0,25
|
6
|
0,05
|
0,18
|
|
зазор в рамовых подшипниках. рис. 3-9
|
12
|
0,1
|
0,25
|
8
|
0,1
|
0,22
|
6
|
0,05
|
0,16
|
Крышка цилиндров - клапана
|
|
зазор между штоком и втулкой рис. 3-12
|
12
|
0,1
|
0,3
|
8
|
0,05
|
0,25
|
6
|
0,045
|
0,22
|
|
износ тарелки клапана. рис. 3-12
|
12
|
4
|
2
|
8
|
3
|
2
|
6
|
2,5
|
2
|
Распредвал и привод газораспределения:
|
|
зазор в подшипниках вала рис. 3-11
|
24
|
0,1
|
0,27
|
16
|
0,08
|
0,20
|
12
|
0,03
|
0,15
|
|
зазор у коромысла клапанов, рис. 3-10
|
6
|
0,07
|
0,25
|
4
|
0,05
|
0,18
|
3
|
0,03
|
0,15
|
|
зазор в зубьях шестерен привода рис. 3-11
|
24
|
0,2
|
0,8
|
16
|
0,2
|
0,6
|
12
|
0,2
|
0,6
|
|
износ кулачков распредвала. рис. 3-11
|
24
|
0
|
0,14
|
16
|
0
|
0,12
|
12
|
0
|
0,10
| Таблица 3 2
Назначенные ресурсы и предельные износы основных элементов дизелей
Таблица 3 3 Материалы основных деталей дизелей
Деталь
|
Двигатели
|
NVD48
|
NVD36
|
NVD24
|
Остов двигателя
|
Картер
|
Чугун, СЧ 21-40
|
Чугун, СЧ 21-40
|
Чугун. СЧ 18-36
|
Вкладыш упорного подшипника
|
Сталь 35
Баббит Б83
|
Сталь 35
Баббит Б83
|
Сталь 15
Баббит Б83
|
Вкладыш рамового подшипника
|
Сталь 35
Баббит Б83
|
Сталь 35
Баббит Б83
|
Сталь 15
Баббит Б83
|
Блок цилиндров
|
Чугун, СЧ 18-36
|
Чугун, СЧ 18-36
|
Чугун, СЧ 21-40
|
Втулка цилиндра
|
Чугун, СЧ 28-48
|
Чугун. СЧ 28-48
|
Чугун. СЧ 24-44
|
Шпилька крышки цилиндра
|
Сталь 35У
|
Сталь 35У
|
Сталь 35У
|
Крышка цилиндра
|
Чугун. СЧ 21-40
|
Чугун. СЧ 21-40
|
Чугун. СЧ 28-48
|
Кривошипно-шатунный механизм
|
Коленчатый вал
|
Сталь 40Х
|
Сталь 40Х
|
Сталь 40
|
Поршень
|
Чугун. СЧ 28-48
|
Чугун. СЧ 28-48
|
Чугун. СЧ 24-44
|
Палец поршня
|
Сталь 20Х
|
Сталь 12ХН3А
|
Сталь 12ХН3А
|
Кольца поршневые
|
Чугун. СЧ 24-44
|
Чугун. СЧ 24-44
|
Чугун. СЧ 24-44
|
Стержень шатуна
|
Сталь 35У
|
Сталь 35У
|
Сталь 35У
|
Головка мотылевая
|
Сталь 45У
|
Сталь 35У
|
Сталь 35У
|
Болт шатуна
|
Сталь 20ХН3А
|
Сталь 20ХН3А
|
Сталь 20ХН3А
|
Гайка болта шатуна
|
Сталь 40Х
|
Сталь 45
|
Сталь 45
|
Втулка верхней головки шатуна
|
Бронза БрС30
|
Бронза Бр0Ф10-1
|
Бронза Бр0Ф10-1
|
Вкладыш мотылевого подшипника
|
Баббит Б83
Заливка в нижнюю головку шатуна
|
Баббит Б83
Сталь 15
|
Баббит Б83
Сталь 15
|
Механизм газораспределения
|
Вал распределительный
|
Сталь 50Г
|
Сталь 50Г
|
Сталь 45
|
Шайбы кулачковые
|
Сталь 12ХН3А
|
Сталь 12ХН3А
|
Сталь 20ХН
|
Ролики толкателей
|
Сталь 20ХН
|
Сталь 20ХН
|
Сталь 20ХН
|
Коромысло
|
Сталь 20
|
Сталь 20
|
Сталь 20Л
|
Клапана впускные и выпускные
|
Сталь С9Х2
|
Сталь 40ХН
|
Сталь 40ХН
|
Пружина клапана
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФ
|
Клапан пусковой
|
Сталь40ХН
|
Сталь40ХН
|
Сталь 3Х13
|
Топливный насос и форсунка
|
Ролик толкателя
|
Сталь 20Х
|
Сталь 20Х
|
Сталь 20Х
|
Плунжерная пара
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Пружина толкателя
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФ
|
Клапана
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Пружина клапана
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФА
|
Сталь 50ХФ
|
Детали форсунки
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Сталь ХВГ
|
Рисунок 3.6. Основные элементы продольного разреза двигателя
1 — выходной фланец коленчатого вала, 2 — воздушный пусковой распределительный золотник, 3 — регулятор числа оборотов,
4 — выпускной клапан, 5 — впускной клапан, 6 — топливный
фильтр. 7 — ручной масло прокачивающей насос, 8 — насос для
подачи охлаждающей воды, 9 —привод насоса для подачи охлаждающей воды, 10 — масляный насос.
Рисунок 3.7.Основные элементы поперечного разреза двигателя
1 — кривошип коленчатого вала, 2 — фундаментная рама двигателя, 3.— кулачковый вал, 4 — топливный насос, 5 — пусковая рукоятка, 6 — форсунка, 7 — предохранительный клапан, 8 — цилиндровая крышка, 9 — выхлопной коллектор, 10 — поршень, 11 — втулка цилиндра, 12 — шатун, 13 — блок цилиндров, 14 — мотылевая шейка коленчатого вала
Рисунок 3.8 Шатун (в сборе с поршнем) двигателей
I — нижняя крышка, 2 — шатунный болт, 3 — верхняя крышка, 4 — стержень шатуна, 5 — поршень, 6 — компрессионные кольца, 7 — маслосъёмные кольца, 8 — поршневой палец, 9 — втулка верхней головки шатуна.
Рисунок 3.9 Коленчатый вал двигателей
J — коленчатый вал, 2 — маховик, 3 — фланец вала генератора, 4 — корпус регу-лятора, 5 — шестерня привода кулачкового вала, 6 — верхняя крышка рамового подшипника, 7 — масляный насос, S — всасывающая труба масляного насоса.
Рисунок 3.10 Привод клапанов:
I — ролик, 2 — толкатель штанги, 8 — регулировочный винт, 4 — рычаг.
Рисунок 3.11 Распределительный вал двигателей
1 — распределительный вал, 2 — кулачная шайба впускного и выпускного клапанов, 3 — кулачная шайба пускового клапана, 4 — кулачная шайба топливного насоса, 5 — шестерня привода распределительного вала, 6 — втулка, 7 — подшипники, 8 — шестерня привода тахометра, 9 — муфта.
Рисунок 3.12 Крышка цилиндра двигателей в сборе
1 — выпускной и впускной клапана, 2 — направляющая втулка клапана, 3 — сухарь,
4— верхняя тарелка пружины клапана, 5 — колпачок штока клапана.
Пример оформления первого параграфа первого раздела проекта дан в разделе П2-1 прототипа в главе 6.
Во втором параграфе первого раздела дается описание конструкции и условий работы детали, которая так же назначается преподавателем по таблице 3-1.
По таблице 3-2 студент может найти эскиз детали из перечня рисунков, которые изображены на рис. 3-6…рис. 3.12., а так же установить требуемый ресурс R и нормы износов для этой детали. Это позволит затем определить вид ремонта, в котором эта деталь должна впервые пройти контроль технического состояния.
Таким образом, формируется база некоторых исходных данных, которая необходима для анализа долговечности во второй части курсового проекта. Из табл. 3-2 студент может получить информацию о материалах детали, которая пригодиться для анализа мероприятий повышения надежности детали в третьем разделе курсового проекта.
При оформлении этого раздела рекомендуется использовать следующие данные.
Элемент, Назначение
|
Пара трения
|
Условия работы, нагрузки
|
Диагностический параметр и способ измерения
|
Срок ТОР
|
Повышение стойкости
| |
Мотылевой или шатунный подшипник. Назначение: передача нагрузки от шатуна на мотылевую шейку КВ с минимальными потерями от трения
|
Например. Баббит (или другой слой) вкладыша – вал сталь при граничном трении.
|
Динамические нагрузки от давления газов и сил инерции. Смазка проточная через каналы
|
Зазор в подшипник. Измерение – щуп, выжимки проволки, вакуумный метод
|
Второй текущий ремонт
|
Подвод смазки, замена материала вкладыша, упрочнение поверхности разными методами.
|
Рамовый или коренной подшипник.. Назначение: создание заданного положения КВ при образовании и передачи крутящего момента с минимальными потерями на трение с минимальными потерями от трения
|
Например. Баббит (или другой слой) вкладыша – вал сталь при граничном трении
|
Динамические нагрузки от давления газов и сил инерции. Смазка проточная через каналы
|
Зазор в подшипник. Измерение – щуп, выжимки проволки и другие,
|
Второй текущий ремонт
|
Подвод смазки, замена материала вкладыша, упрочнение поверхности разными методами.
|
Цилиндровая втулка (гильза). Назначение – обеспечение возвратно поступательного движения поршня с минимальными потерями от трения
|
Материал – чугун. В паре с чугунными поршневыми кольцами при смазке через лубрикатор
|
Динамические нагрузки от давления газов и сил инерции. Высокая температуры.
Наибольшая нагрузка и износ – верхний пояс.
Смазка проточная через каналы
|
Износ зеркала цилиндра.
Зазор поршень – втулка.
Инструментальные измерения.
|
Средний ремонт.
|
Выбор материала и способ упрочнения поверхности
|
Коленчатый вал. Назначение: Создание и передача крутящего момента
|
Материал - легированная сталь. Шейки работают в паре с подшипниками при смазке.
|
Динамические нагрузки от давления газов и сил инерции. Крутящие и изгибающие моменты
|
Износ шеек вала (диаметр конусность, овальность).
Инструментальные измерения при демонтированном вале в цеху
|
Капитальный ремонт
|
Выбор материала и способа упрочнения. Снижение динамических нагрузок от сил инерции
|
Клапан впускной и выпускной. Назначение: своевременное поступление воздуха в цилиндр (такт всасывание) и выпуск газов
|
Материал - легированная сталь. Кромки клапанов работают в паре с седлом гнезда крышки цилиндров.
|
Ударные нагрузки, высокая температура выхлопного клапана, химическая коррозия
|
Щуп для измерен6ия зазора, инструментальные измерения размеров, контроль герметичности.
|
Средний ремонт
|
Упрочнительные технологии, выбор материала.
|
Поршневые кольца. Назначение: создание уплотнения и герметизации камеры сжатия, а также обеспечение движения поршня с минимальным и потерями на трение о зеркало цилиндра.
|
|
|
|
|
|
Головной подшипник и поршневой палец для передачи движения поршня на шатун
|
|
|
|
|
| |
