«Моделирование и мониторинг изнашивания детали при эксплуатации машины» с использованием компьютерных программ для выполнения вероятностных расчетов.

Составление и оформление второго раздела курсового проекта

1. 
   Второй раздел является основным разделом курсового проекта, в котором выполнятся оценка долговечности заданной детали узла трения машины. Эта проблема решается в курсовом проекте с учетом вероятностной природы процесса изнашивания поверхностей узла трения.
   
2. 
   Второй раздел содержит следующие параграфы:
   
   1. 
      Исходные данные и методика исследования,
      
   2. 
      Построение опытного распределения вероятности не достижения предельного состояния,
      
   3. 
      Расчет параметров теоретического распределения вероятностей и гамма- процентного ресурса,
      
   4. 
      Оценка соответствия ресурса детали параметрам ремонтного цикла машины.
      
   5. 
      Все операции подробно описаны в примерном расчете П2
      

1. 
   Оценка долговечности детали завершается логической программой проверки диапазона величин, в который попадает расчетное значение износостойкости. На этом основании программа дает автоматическое заключение об изменении норматива назначенного ресурса.
   
2. 
   В зависимости от величины гамма- процентной износостойкости могут быть предложены следующие варианты принятия решения о нормативе ресурса до рассматриваемого вида ремонта.
   

• 
  Ресурс можно не менять (наиболее вероятный случай),
  

• 
  Ресурс можно увеличить до расчетной величины (что не всегда выполнимо),
  
• 
  Ресурс можно увеличить вдвое и тем самым перенести дефектацию детали на следующий вид ремонта.
  
• 
  Ресурс следует снизить или принять меры по увеличению износостойкости детали.
  

1. 
   Поученные результаты являются основанием для перехода к работе над следующим разделом курсового проекта.
   

1. Составление и оформление третьего раздела курсового проекта

1. 
   В третьем разделе «Анализ методов повышения износостойкости детали» студент должен рассмотреть следующие направления решения этой проблемы:
   
   1. 
      конструктивно – технологические мероприятия,
      
   2. 
      организационно-технические мероприятия.
      
2. 
   Пункты 5.1.1. и 5.1.2. представляют собой краткие рефераты на заданную тему в которых студент должен продемонстрировать знания основных направлений разработки конструктивно – технологические мероприятий и организационно-технических методов повышения износостойкости детали.
   
3. 
   При описании конструктивно – технологические мероприятий повышения износостойкости (п. 5.1.1.) рассматриваемого узла трения студент может использовать работу 1.5.2.2. При этом необходимо показать основные направления повышения износостойкости при конструировании, изготовлении и ремонте машины. Важно обратить внимание на влияние качества работ по каждому этапу на долговечность детали с учетом вероятностной природы процесса изнашивания.
   
4. 
   При описании организационно-технических мероприятий (п. 5.1.2.) студент должен рассмотреть такие способы повышения износостойкости в сфере эксплуатации как: повышение качества управления и обслуживания техники, организации мониторинга (диагностики) машин с использованием современных средств и методов измерений, повышения уровня сервисного обслуживания на основе индустриальных методов производства и пр.
   
   1. 
      В первую очередь целесообразно рассмотреть мероприятия, которые направлены на повышение качества и стабильности работы служб в сфере эксплуатации. Согласно работе [] следствием повышения качества эксплуатации техники является уменьшение дисперсии или коэффициента вариации износостойкости и ресурса узлов трения. Поэтому даже при неизменной средней износостойкости уменьшение рассеивания этого показателя должно привести к увеличению гамма- процентного ресурса.