Регламент предоставления и использования «окон» для ремонтных, строительно-монтажных работ и текущего содержания сооружений и устройств инфраструктуры на Северо-Кавказской железной дороге
Скачать 1.36 Mb.
|
10. Порядок формирования проектов телеграмм. Необходимый комплект документов для предоставления «окон» продолжительностью от 4-х часов и более, длительных закрытий 10.1 Службы и дирекции заказчики «окон» формируют проекты телеграмм на предоставление «окон» (приложение 2). При формировании проектов телеграмм специалисты причастных служб и дирекций проверяют правильность составления заявки по каждому пункту. Далее согласовывают с соответствующими службами, структурными подразделениями дороги, организациями и предприятиями недорожного подчинения потребное количество локомотивов, хоппер-дозаторных или думпкарных вертушек и т.д., должность и фамилию руководителя работ, должность и фамилию ответственного за безопасность движения поездов, должность и фамилию руководителя каждого структурного подразделения дороги, организации или предприятия недорожного подчинения, обеспечивающего производство сопутствующих работ. 10.2. Для организации и предоставления «окон» продолжительностью от 4-х часов и более, или длительного закрытия в отдел ДОК кроме проекта телеграммы на «окно» предоставляется комплект документов. Основной комплект документов состоит из технологического процесса, протокола совещания НЗрег или зам. НГрег и временной инструкции о порядке приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы на период производства работ. В зависимости от решений совещания основной комплект документов дополняется: заявкой на разработку вариантного графика движения поездов; временной ведомостью занятия путей пригородными, пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами; актом о временной специализации пути для приема, отправления и пропуска пассажирских и пригородных поездов; актом об устройстве временной пассажирской платформы и переходных настилов; временной технологией работы участка, станции. 10.2.1.Технологический процесс. Основным документом для производства ремонтных и строительно-монтажных работ является технологический процесс, который разрабатывается исполнителем работ на основании Проекта производства работ и согласовывается с ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС и другими структурными подразделениями дороги, организациями или предприятиями недорожного подчинения, имеющими коммуникации и технические средства в зоне производства работ соответственно, далее согласовывается с зам.РБрег и утверждается начальником дирекции или службы – заказчиком «окна». 10.2.2.Протокол совещания НЗрег или зам. НГрег. Все решения, принятые на совещании под председательством НЗрег или зам. НГрег (пункт 9 настоящего регламента), заносятся в протокол и согласовываются с зам.РБрег. Решения об отмене, сокращении или изменении графика движения пригородных поездов, а также об организации движения поездов с опущенным токоприемником в обязательном порядке согласовываются с руководителями соответствующих дирекций и служб. Кроме того, в протоколе совещания НЗрег или зам. НГрег определяет ответственных за разработку документов и сроки составления документов: а) временной инструкции о порядке приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы на период производств работ; б) временной ведомости занятия путей пригородными, пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами; в) временной технологии работы участка, станций; г) заявки на разработку вариантного графика движения поездов; д) акта о временной специализации пути для приема, отправления и пропуска пассажирских и пригородных поездов; е) акта об устройстве временной пассажирской платформы и переходных настилов. 10.2.3.Временная инструкция о порядке приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы на период производства работ. По итогам совещания НЗрег или зам. НГрег (на основании протокола) ДС совместно с ДНЧ участка разрабатывают временную инструкцию, в которой устанавливают четкий порядок приема, отправления, пропуска поездов всех направлений при обеспечении безопасности движения поездов (с учетом условий производства работ). Временная инструкция утверждается зам.РБрег. 10.2.4. Заявка на разработку вариантного графика движения поездов. Специалистами дирекций и служб (заказчиков «окон») по итогам совещания НЗрег или зам. НГрег составляется заявка на разработку вариантного графика движения поездов. 10.2.5. Временная ведомость занятия путей пригородными, пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами. Если при производстве ремонтных и строительно-монтажных работ на станциях нарушается установленный порядок занятия путей пригородными, пассажирскими, почтово-багажными и грузопассажирскими поездами ДС (в его отсутствие ДНЧ участка) совместно с причастными разрабатывают временную ведомость занятия путей, в которой устанавливают четкий порядок приема, отправления, пропуска поездов всех направлений на все время производства работ. Временная ведомость занятия путей утверждается ДС (в его отсутствие ДНЧ участка). 10.2.6. Акт о временной специализации пути для приема, отправления и пропуска пассажирских и пригородных поездов (подпункт «а» пункта 9.2.3 настоящего регламента). 10.2.7.Акты об устройстве временной пассажирской платформы и переходных настилов (подпункт «б» пункт 9.2.3 настоящего регламента). 10.2.8.Временная технология работы участка, станции. По итогам совещания НЗрег или зам. НГрег специалисты ЦОРС и ДС разрабатывают временную технологию работы участка, станции. Временная технология работы участка, станций согласовывается с соответствующими службами, структурными подразделениями дороги, дирекциями, организациями и предприятиями недорожного подчинения. После согласования, Временная технология работы участка, станций согласовывается с зам.РБрег и утверждается НЗрег или зам. НГрег (пункт 9.5 настоящего регламента). 10.3. Специалисты дирекций и служб (заказчиков «окон») согласовывают проекты телеграмм на производство работ и предоставляют в отдел ДОК посредством АС АПВО или электронной почты не позднее сроков указанных в пункте 14 настоящего регламента. 11. Формирование хозяйственных поездов. Порядок выделения локомотивов и локомотивных бригад на производство ремонтных и строительно-монтажных работ В целях повышения эффективности организации ремонтных и строительно-монтажных работ и обеспечения пропуска плановых вагонопотоков с минимальными эксплуатационными затратами дирекции и службы – заказчики «окон» обязаны максимально использовать собственные ресурсы. 11.1. В соответствии с требованиями распоряжения от 24.11.2008 года №Ю-733А/НЗ1-р «О порядке технического обслуживания и опробования автотормозов составов, сформированных их вагонов хоппер-дозаторов, думпкаров и другого специального подвижного состава» дирекции и службы заказчики «окон» обязаны обеспечить производство технического обслуживания, опробования автоторомозов силами кондукторов и работников, обслуживающих хозяйственные поезда. 11.2. Формирование хозяйственного поезда включает в себя: маневровые работы, разворот техники, экипировку, загрузку материалами, осмотр технического состояния, опробование автотормозов и другие подготовительные работы. Как правило, формирование хозяйственных поездов на станциях осуществляется тепловозами исполнителя работ (ПМС, прочих предприятий и организаций). 11.2.1.В случае отсутствия тепловозов у исполнителя работ, формирование хозяйственных поездов осуществляется маневровыми станционными локомотивами. Для формирования хозяйственных поездов с применением маневровых станционных локомотивов исполнитель работ подает письменную заявку в адрес ДС не менее чем за сутки до планируемого выхода хозяйственных поездов. 11.2.2.При отсутствии возможности производства подготовительных операций с хозяйственными поездами тепловозами исполнителя работ и станционными маневровыми локомотивами заказывается отдельный локомотив в соответствии с пунктом 11.4 настоящего регламента. 11.3.Необходимое количество локомотивов, время и станцию явки локомотива и локомотивной бригады определяют специалисты дирекций и служб (заказчиков «окон») в ходе рассмотрения заявок на производство ремонтных и строительно-монтажных работ. Руководитель работ (ПМС, ПЧ и т.д.) несет персональную ответственность за формирование хозяйственных поездов. Производство подготовительных операций с хозяйственным поездом должно быть окончено в полном объеме до выхода на контрольный пункт локомотива. 11.4. Для выделения поездного локомотива на производство ремонтных, строительно-монтажных работ исполнитель работ через свою дирекцию или службу обязаны подать заявку на выделение локомотива в дирекцию ДТ не менее чем за трое суток до начала производства работ. Специалисты дирекции ДТ определяют депо выдачи локомотива и согласовывают заявку. Далее не менее чем за 30 часов до начала производства работ согласованная заявка передается ТНЦ. ТНЦ рассматривает заявку, согласовывает с руководством района управления и утверждает первым заместителем начальника ДЦУП или НРУ. ТНЦ не менее чем за 24 часа до времени выдачи локомотива передает приказ в локомотивное депо за подписью первого заместителя ДЦУП или НРУ на выдачу локомотива и локомотивной бригады. 11.4.1. В случае изменения запланированного времени предоставления «окна» ТНЦ совместно с руководством района управления корректируют явку локомотивной бригады, используемой в «окно». В оперативном порядке ТНЦ передает приказ за подписью первого заместителя ДЦУП или НРУ в локомотивное депо на корректировку времени явки локомотивной бригады. 11.4.2. Во избежание случаев нерационального использования локомотивов и локомотивных бригад дирекции и службы (заказчики «окон») устанавливают круглосуточный контроль за передислокацией, готовностью хозяйственных поездов к отправлению и своевременным оформлением перевозочных документов. В случае неготовности хозяйственного поезда к отправлению или неготовности перевозочных документов дирекции или службы (заказчики «окон») не менее чем за 3 часа до явки локомотивной бригады информируют ТНЦ об отказе от локомотива и локомотивной бригады. В противном случае нерациональное использование локомотивов и локомотивных бригад будут отнесены за дирекцией или службой (заказчиком «окна»). 12. Порядок взаимодействия руководителей работ и диспетчерского аппарата по передислокации хозяйственных поездов 12.1. Специалисты дирекций и служб (заказчиков «окон») на основании заявки руководителя работ не менее чем за 12 часов до начала «окна» обязаны передать ДРУ и ДНЦ участков, причастным к транспортировке хозяйственных поездов и ДНЦ участка, на котором запланировано «окно» регистрируемую заявку о порядке и станциях отправления хозяйственных поездов с указанием станции прибытия хозяйственных поездов для формирования. 12.2. На основании поданной заявки ДРУ совместно с ДНЦ участков, исходя из сложившегося поездного положения, определяют время отправления хозяйственных поездов со станций, с учетом прибытия хозяйственных поездов на станцию формирования не позднее, чем за 3 часа до начала «окна». Время отправления хозяйственных поездов сообщается руководителю работ. 12.3. Руководитель работ обязан сформировать все хозяйственные поезда и обеспечить полную готовность техники к транспортировке ко времени отправления, указанному ДРУ. 12.4. В случае изменения порядка отправления хозяйственных поездов или изменения их количества, руководитель работ не менее чем за 6 часов до начала «окна» обязан передать ДРУ и ДНЦ участков откорректированную регистрируемую заявку. 12.5. Согласно откорректированной заявке (поданной руководителем работ) ДРУ совместно с ДНЦ участков определяют, а при необходимости изменяют время отправления хозяйственных поездов, руководствуясь сложившейся поездной обстановкой. Время отправления хозяйственных поездов сообщается руководителю работ. 12.6. ДРУ совместно с ДНЦ участков обязаны обеспечить беспрепятственное проследование хозяйственных поездов с прибытием их на станции (согласно заявке руководителя работ) для формирования не позднее 3-х часов до начала производства работ. 13. Ответственность за производство работ. Руководство работами в «окно». Обеспечение технического надзора, безопасности движения поездов и производство сопутствующих работ при производстве ремонтных и строительно-монтажных работ 13.1 Должностные лица, назначаемые руководителями работ (общими руководителями работ), ответственными за безопасность движения поездов, за технический надзор, за производство сопутствующих работ, должны быть испытаны в знании ПТЭ, ИДП, ИСИ и других нормативных документов в соответствии с Положением об организации проверки знаний требований безопасности движения поездов работниками ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» 26.12.2005 №2191р . 13.2. Руководство работами в «окно». Руководство работами в «окно» осуществляет руководитель работ, координирующий выполнение ремонтных или строительно-монтажных работ с соблюдением технологии производства работ, требований охраны труда и безопасности движения поездов. При производстве работ на перегоне двух и более хозяйственных единиц или при работе двух и более организаций (независимо от количества хозяйственных поездов) должен быть назначен общий руководитель работ, координирующий проведение всех работ в «окно». 13.2.1.Руководитель работ или общий руководитель работ обязан обеспечить: а) своевременное формирование хозяйственных поездов (пункт 11 настоящего регламента); б) своевременную подачу заявки на передислокацию хозяйственных поездов к фронту производства работ (пункт 12 настоящего регламента); в) своевременную подачу заявки на производство работ (пункт 14 настоящего регламента); г) своевременное начало и окончание работ; д) соблюдение технологии производства работ; е) соблюдение требований охраны труда и безопасности движения поездов. Ежегодно до 15 января руководители всех служб, структурных подразделений дороги, дирекций, организаций и предприятий недорожного подчинения, производящих ремонтные и строительно-монтажные работы на полигоне дороги обязаны предоставить в службу ДД списки лиц с указанием должности, допущенных к руководству работами в «окно» и допущенных к общему руководству в «окно» по состоянию на 1 января текущего года. Списки руководителей работ и общих руководителей работ (являющиеся работниками ОАО «РЖД») должны быть заверены зам.РБрег. Списки руководителей работ и общих руководителей работ в «окно» сторонних организаций заверяются зам.РБрег и утверждаются НЗ-РБ. Заверенные и утвержденные списки руководителей работ и общих руководителей работ в «окно» должны находиться на рабочих местах ДНЦ участков и ДСП. 13.2.2.Руководителем работ назначается: а) руководитель службы или структурного подразделения дороги ; б) работник службы или структурного подразделения дороги (дистанции и т. д.), допущенный к руководству работами в «окно»; в) работник дирекции, организации или предприятия недорожного подчинения, сдавший испытания на право руководства работами в «окно» в комиссии зам.РБрег, и включенный в список руководителей работ, утвержденный НЗ-РБ. 13.2.3.Общим руководителем работ назначается: а) работник структурного подразделения дороги по должности не ниже заместителя начальника дистанции и т.д.; б) работник структурного подразделения дороги по должности ниже заместителя начальника дистанции и т.д., сдавший испытания на право руководства работами с двумя и более хозяйственными поездами в комиссии зам.РБрег; в) работник дирекции, организации или предприятия недорожного подчинения, сдавший испытания на право руководства работами с двумя и более хозяйственными поездами в комиссии зам.РБрег и включенный в список руководителей работ, утвержденный НЗ-РБ. 13.3.Обеспечение технического надзора при производстве ремонтных и строительно-монтажных работ. Технический надзор включает в себя контроль за качеством производимых работ, соблюдение требований по безопасности движения поездов, обеспечение безопасного состояния ремонтируемого участка инфраструктуры и т.д. 13.3.1.Работник структурного подразделения дороги, ответственный за технический надзор обязан обеспечить: а) соблюдение требований действующих инструкций и нормативных документов (ПТЭ, ИСИ, ИДП, Правил техники безопасности, Охраны труда и т.д.); б) ограждение места работ согласно требованиям ИСИ; в) своевременную выдачу предупреждений об ограничении скорости движения поездов (до начала производства работ, во время производства работ и по окончанию производства работ); г) контроль за соблюдением технологии производства работ; д) своевременное начало и окончание работ; е) подачу уведомления об окончании работ и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов. 13.3.2.При производстве ремонтных и строительно-монтажных работ силами ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС технический надзор за производством работ осуществляет руководитель (общий руководитель) работ. 13.3.3. При производстве ремонтных и строительно-монтажных работ силами ПМС, СМП, ЭМП, другими организациями или предприятиями недорожного подчинения, технический надзор за производством работ осуществляет: а) представитель ПЧ – при производстве работ с нарушением целостности верхнего строения пути, в теле земляного полотна, на искусственных сооружениях, при установке фундаментов опор контактной сети, светофоров и т.д.; б) представитель ЭЧ – при работах по монтажу контактной сети, при установке и демонтажу опор и жестких поперечен, других устройств контактной сети и т.д.; в) представитель ШЧ – при работах по установке и демонтажу мачт светофоров, ремонте устройств СЦБ, при прокладке кабеля и т.д.; г) представитель РЦС – при работах по монтажу, демонтажу устройств связи, прокладке кабеля и т.д. 13.4.Обеспечение безопасности движения поездов при производстве ремонтных и строительно-монтажных работ. 13.4.1. При производстве ремонтных и строительно-монтажных работ на перегоне силами ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС ответственность за безопасность движения поездов возлагается на руководителя работ или общего руководителя работ. 13.4.2. При производстве ремонтных и строительно-монтажных работ на перегоне силами ПМС, СМП, ЭМП, других организаций или предприятий недорожного подчинения ответственность за безопасность движения поездов возлагается на лицо, ответственное за технический надзор. 13.4.3. При производстве ремонтных и строительно-монтажных работ на станции ответственность за безопасность движения поездов возлагается на ДС, его заместителя или ДНЧ участка, независимо от того, чьими силами осуществляются работы. 13.5. Обеспечение производства ремонтных и строительно-монтажных работ, производство сопутствующих работ. При выполнении работ, для производства которых необходимо отключение устройств СЦБ, связи, выключение средств автоматического контроля, снятие напряжение в контактной сети и т.д. соответствующие дистанции и предприятия выделяют своих представителей для выполнения сопутствующих работ. |
Похожие:
 | Программа курса «Современные технологии производства сварочных работ... Лицензионное направление: «Технология выполнения строительных, монтажных, пусконаладочных работ на объектах использования атомной... |  | Программа профессионального модуля пм. 03 Организация деятельности... Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования города москвы |
| Цель преподавания дисциплины Цель курса ... | | 27 мая – Общероссийский День библиотек Северо-Печорской железной дороги А. Г. Кузнецова об открытии в г. Ухте Коми асср «Техникума железнодорожного транспорта Северо-Печорской... |
| Рабочая программа дисциплины «Контроль качества строительно-монтажных работ» Умо (2010 г.), соответствует требованиям Федерального Государственного образовательного стандарта высшего образования по направлению... | | Рабочая программа профессионального модуля пм 03 ... |
| Регламент направлен на унификацию основных видов работ по научно-техническому... Технический Регламент предназначен для выполнения научно-технического сопровождения строительства (далее нтсс) и мониторинга состояния... | | Правила технической эксплуатации железной дороги Изданы в соответствии... Правила определяют основные требования технической эксплуатации железной дороги |
| Контракт №55 /тсмн- от 2012г на выполнение строительно-монтажных... Администрации Нижневского сельсовета по социально – экономическому развитию Нижневского сельсовета за 2012 год | | Техническое задание (Магазин г. Краснодар) на выполнение проектных... Здание комбинированное кирпичная кладка, каркасное железобетонное. Наружные стены кирпичная кладка, железобетонные, высота помещения... |
| Статья 25 которая приведена ниже. Сто газпром 9000 – 10 баллов. При заключении договоров на выполнение строительно-монтажных работ учитываются требования стандарта... | | Технический регламент о безопасности зданий и сооружений. Основание В проектной документации отсутствует заверение проектной организации о том, что проектная документация разработана в соответствии... |
| Административный регламент взаимодействия органов местного самоуправления... «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» мо «Город Глазов» при предоставлении услуги по приему... | | Административный регламент взаимодействия органов местного самоуправления... «Многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг» мо «Город Глазов» при предоставлении услуги по приему... |
| Административный регламент Местного значения (далее административный регламент) разработан в целях повышения качества предоставления услуг министерством природных... | | Административный регламент взаимодействия органов местного самоуправления... Административный регламент взаимодействия органов местного самоуправления с муниципальным автономным учреждением «Многофункциональный... |
