Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах и улицах «Добрая дорога детства» 2
Скачать 448.62 Kb.
|
3. КЛАССИФИКАЦИЯ СМАЗОК ПО РАЗЛИЧНЫМ ПРИЗНАКАМ. Смазки можно классифицировать по различным признакам:
4. ОБОЗНАЧЕНИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК Пластичные смазки подразделяются на четыре группы:
Антифрикционные смазки являются самой многочисленной группой пластических смазок и делятся на следующие подгруппы: С — общего назначения; О — для повышенной температуры; М — многоцелевые; Ж — термостойкие (узлы трения с рабочей температурой ≥150 0С); Н — низкостойкие (узлы трения с рабочей температурой ≤40 °С); И — противозадирные и противоизносные; X — химически стойкие; П — приборные; Т — редукторные (трансмиссионные); Д — приработочные пасты; У — узкоспециализированные (отраслевые). Консервационные смазки обозначаются буквой «3», канатные — «К». Уплотнительные смазки имеют три подгруппы: А — арматурные (для манжет); Р — резьбовые; В — вакуумные (для уплотнений в вакуумных системах). В зависимости от применения смазки делят на общего назначения, многоцелевые и специализированные. 4.1. СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Кальциевые смазки имеют общее название — солидолы. Это самые массовые и дешевые антифрикционные смазки, относятся к среднеплавким. Кальциевые смазки выпускаются следующих марок: солидол Ж, прессолидол Ж, солидол С или прессолидол С. Солидол С работоспособен при температуре от —20 до 65 °С. прессолидол С — от -30 до 50 °С. Натриевые и натриево-кальциевые смазки работают в более широком интервале температур (от -30 до 110 °С) и применяются главным образом в подшипниках качения. Например, смазка автомобильная ЯНЗ-2 почти нерастворима в воде, но при длительном применении во влажной среде эмульгируется. Вытесняется универсальной смазкой Литол-24. 4.2. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СМАЗКИ Универсальные смазки водостойки и работоспособны в широком интервале температур, скоростей и нагрузок. Обладают хорошими консервационными свойствами. Загустителями для них служат литиевые мыла. Литол-24 — можно использовать в качестве единой автомобильной смазки, она работоспособна при температуре от -40 до 130 0С. Фиол-1, Фиол-2, Фиол-3 — смазки аналогичны Литол-24, но более мягкие, лучше удерживаются в узлах трения. 4.3. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СМАЗКИ К специализированным смазкам относятся около 20 марок смазок разного качества. Они наиболее эффективно используются в качестве несменяемых и непополняемых смазок в процессе эксплуатации. Графитная — применяется преимущественно в открытых узлах. AM карданная — для карданных шарниров равных угловых скоростей (Тракта, Рцеппа, Вейса) грузовых автомобилей, склонна к вытеканию из узлов. Шрус-4 — для шарниров равных угловых скоростей (типа Бирфильд) легковых автомобилей; работоспособна при температуре от -40 до 130 0С, водостойка, имеет высокие противозадирные и противоизносные свойства. ШРБ-4 — для герметизированных шарниров подвесок и рулевого управления, диапазон рабочих температур от —40 до 130 0С. ЛСЦ-15 — применяется в шлицевых соединениях, шарнирах и осях приводов педалей, стеклоподъемниках; обладает высокой водостойкостью, адгезией (прилипаемостью) к металлам, хорошими консервационными свойствами. 4.4. ТЕРМОСТОЙКИЕ СМАЗКИ Предел работоспособности термостойких смазок — от 150 до 250 °С. Униол-ЗМ — водостоек, обладает хорошей коллоидной стабильностью и противозадирными свойствами. ЦИАТИМ-221 — можно применять при температурах от -60 до 150 °С, химически стабильна к резине и полимерным материалам. 4.5. МОРОЗОСТОЙКИЕ СМАЗКИ Морозостойкие смазки работоспособны во всех узлах трения в условиях Крайнего Севера и Арктики. Зимол — морозостойкий аналог смазки Литол-24. Лита — многоцелевая морозостойкая рабоче-консервационная смазка, водостойкая. ЦИАТИМ-201 — основная морозостойкая смазка для автомобилей, обладает посредственными противозадирными свойствами, при хранении выделяет масло. Зимол и Лита, уступая ей по морозостойкости, превосходят по противоизносным свойствам, работоспособности при повышенных температурах.      5. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ СМАЗОК Прежде всего, надо знать, что, когда и чем смазывать. Ответы на эти вопросы следует искать в инструкциях и картах смазки, которыми снабжаются все машины и механизмы. Карта смазки - это карта «здоровья» машины. Правильная смазка - залог надежности и долговечности работы машин и механизмов, поэтому надо строго руководствоваться инструкциями и картами смазок. Как правило, сложные машины имеют карты смазок, выполненные в виде схем, в которых точно указываются все узлы трения, подлежащие смазке, сроки, когда должна обновляться или добавляться смазка, и сорта пластичных смазок, рекомендованные для смазки трущихся деталей. При обращении с пластичными смазками нужно соблюдать следующие правила.
Под действием температуры, влаги, пыли и солнечного света свойства смазки ввиду сложности ее состава могут изменяться. Смазки надо хранить в герметичной таре, не допуская обводнения и загрязнения из механическими примесями. При правильном хранении большинство смазок сохраняет свои свойства в течение нескольких лет. 5.1. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С МАСЛАМИ. При обычном обращении с минеральными смазочными маслами, когда соблюдаются меры личной гигиены, они практически безвредны. Смазочные масла могут принести вред организму человека только в следующих случаях: а) при частом попадании масла на открытые участки кожи; б) при длительной работе в одежде, пропитанной смазочным маслом; в) при вдыхании масляного тумана или паров легких нефтепродуктов, случайно оказавшихся в масле. 5.1.1. ЗАЩИЩАЙТЕ КОЖУ ТЕЛА ОТ МАСЛА. Систематический контакт кожи тела с маслом может вызвать острое или хроническое заболевание кожи. Чаще всего наблюдается заболевание волосяных мешочков и сальных желез, т.е. фолликулярное поражение кожи, известное также под названием масляных или керосиновых угрей. На месте погашения появляются многочисленные мелкие черные точки, каждая из которых расположена у основания волосяного мешочка и представляет собой роговую коробочку. На коже, помимо черных точек, появляется сыпь в виде плотных узелков (папул) синевато-красного цвета нередко с нагноившимся пузырьком на верхушке. У механиков, токарей, трактористов, комбайнеров, водителей и других лиц, которым приходится повседневно иметь дело с маслами, масляные угри обнаруживаются чаще всего на руках и предплечьях. Имеют место случаи повреждения кожных покровов, чаще всего кистей рук, смазочными маслами, попадающими на кожу под большим давлением. Это происходит при распыливании масел специальными насосами во время испытаний деталей, маслопроводов. Масло пробивает кожу и проникает в подкожную ткань, вызывая развитие отека с болями и онемением пораженных участков. В случаях попадания на пораженные места инфекции могут образоваться нарывы и участки омертвления кожи. Смазочные масла могут вызывать экзему, дерматиты, пигментацию кожи и даже тяжелые заболевания – образование бородавочных разрастаний, переходящих в рак. 5.1.2. МАСЛЯНЫЕ ПОРЫ ОПАСНЫ. При обычных температурных условиях в спокойном состоянии смазочные масла практически не испаряются, поэтому в нормальных условиях об отравлении парами смазочных масел говорить не приходится. Но все-таки смазочные масла представляют реальную угрозу для здоровья человека в следующих случаях: а) когда в масле содержаться легкие углеводороды (бензин, бензол и др.); б) когда возможно испарение масла (при нагреве) или образование масляного тумана; в) когда в масле содержится много сернистых соединений. Дыхательные пути и легкие человека более чувствительны, чем другие органы, к ядовитому воздействию масляных паров и масляного тумана. Вдыхание масляного тумана с взвешенными частицами величиной от 1 до 100 микрон вызывает отравление. Среди больных раком легких и бронхов обнаружено много лиц, длительно работавших с парами или с туманами масел и их эмульсий. Опасность отравления парами или туманами масел сильно увеличивается, если в масле содержатся сернистые соединения. При наличии серы в масле могут создаться условия для образования сероводорода (H2S), который, как правило, вызывает отравление с молниеносной потерей сознания. 5.1.3. МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ. При работе в атмосфере с большой концентрацией тумана или паров смазочных масел необходимо пользоваться шланговыми противогазами, самовсасывающими или с принудительной подачей воздуха. Для предупреждения кожных заболеваний рекомендуется очищать смазочные масла от механических примесей и пользоваться спецодеждой. Испытательные стенды, станки и другие механизмы, где во время работы могут разбрызгиваться смазочные масла, необходимо оборудовать защитными щитками. Для защиты кожи от вредного действия масел и эмульсий рекомендуется перед работой, и после работы смазывать руки ожиряющими мазями. 5.2. ОБРАЩЕНИЕ С МАСЛАМИ ПРИ ХРАНЕНИИ И ВЫДАЧЕ. При хранении и выдаче масло нужно твердо соблюдать простые, но очень важные правила:
Для выполнения первых двух правил, нужно только знать, какого качества имеется масло, где именно хранится масло данного сорта, и не выдавать одно масло вместо другого. Масло каждого сорта необходимо использовать по прямому назначению. Заправка машины маслом несоответствующего сорта или нестандартного качества может привести к плохим последствиям, начиная с мелких неполадок в работе двигателя и кончая выходом из строя отдельных трущихся деталей и даже машины в целом. Чтобы выполнить и третье правило. Надо только не заливать масло в грязную тару, герметически закрывать тару и следить затем, чтобы в масло не попали пыль, грязь и вода ни при хранении масла, ни при переливании его, ни при заправке машин. Самое высококачественное масло, если только в нем окажутся пыль и другие инородные вещества, может погубить двигатель, машину. Долговечность любого двигателя, любой машины во многом зависит от чистоты масла. Четвертое правило – береги каждый грамм масла. Масло – не летучий продукт. Потери могут быть вызваны разливом или утечкой масла. Переливая масло из одной тары в другую, или заправляя машины, работайте аккуратно, без потерь масла. Не храните масла в неисправной таре, не заливайте их в тару сверх меры (помните, что нужно оставлять свободное пространство для расширения масла от нагревания), и не будет утечки масла. При обращении с маслами, содержащими в себе присадками, к изложенным выше правилам нужно добавить следующее. Во-первых, нельзя смешивать масла с различными присадками, так как это может привести к резкому ухудшению качества масла вследствие того, что некоторые присадки вступают между собой в реакцию и образуют новые продукты или выпадают в виде осадка. Такая опасность возникает особенно в том случае, если в двигатель, работающий на одном масле с присадкой, будет залито другое, пусть даже высококачественное масло. Во-вторых, нужно тщательно оберегать масло от обводнения, так как некоторые типы присадок растворяются в воде. Масло – дорогой и крайне необходимый продукт. Электродвигатель мощностью в 100 кВт за 8 часов работы расходует 2 г масла. Автомобиль, перевозя тонны груза на расстояние одного километра, расходует несколько граммов масла. Как видите, даже граммы масла приносят большую пользу. Не загрязняйте и не теряйте напрасно ни одного грамма масла! 6. ПРИМЕРЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ МАСЕЛ М-8-В1: М – моторное; 8 – класс вязкости; В – по эксплуатационным свойствам относится к группе В (среднефорсированные двигатели); индекс 1 – предназначено для карбюраторных двигателей. М-10-Г2К: М – моторное; 10 – класс вязкости; Г – по эксплуатационным свойствам относится к группе Г (высоко-форсированные двигатели); индекс 2 – предназначено для дизелей; индекс К – масло предназначено для автомобилей марки «КамАЗ». М-63/10-В: М – моторное; 6 и10 – классы вязкости; буква «з» означает, что масло имеет загущающую присадку, улучшающую вязкостно-температурные свойства, и предназначено для всесезонного или зимнего применения; В (без индекса) – масло универсальное и предназначено как для карбюраторных двигателей, так и для дизелей. Таблица №3. Основные характеристики масел для карбюраторных двигателей.
Таблица №4 Основные характеристики масел для дизелей.
Таблица №5 Соответствие устаревших обозначений трансмиссионных масел и обозначений по ГОСТ 17479.2-85
Таблица №6 Рекомендации по применению трансмиссионных масел.
Таблица №7 Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 принятым ранее.
Таблица №8 Таблица смазки трактора МТЗ-82
Таблица №9 Смазка механизмов и узлов трактора ДТ-75
II. ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
