Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ





НазваниеРекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ
страница6/7
Дата публикации11.12.2014
Размер0.76 Mb.
ТипДокументы
100-bal.ru > Информатика > Документы
1   2   3   4   5   6   7




    1. Фильтрация неактивированных целей AIS.

16.3.1 Минимальное количество неактивированных целей AIS, которые могут в соответствии с рекомендациями IMO1 отображаться на графическом дисплее зависит от валовой вместимости судна:

  • 100 на судах валовой вместимостью менее 500 (кроме высокоскоростных судов);

  • 150 на судах валовой вместимостью от 500 до 10000 и высокоскоростных судов валовой вместимостью менее 10000;

  • 200 на судах валовой вместимостью 10000 и более.

16.3.2 Для того, чтобы не затенять «сырую» радиолокационную информацию и, по возможности, уменьшать информационную перегрузку оператора, следует использовать фильтрацию неактивированных целей AIS (например, по дальности целей, их CPA/TCPA, классу станций A/B и т.д.)

16.3.3 Фильтрация неактивированных целей по дальности предпочтительнее, так как при фильтрации по CPA/TCPA могут быть не показаны потенциально опасные цели, CPA/TCPA которых больше установленного критерия, но которые могут стать опасными в случае предполагаемого маневра своего судна и которые следует учитывать при выборе маневра по расхождению с опасной целью.

    1. Установка зоны автоматической активации целей AIS.

16.4.1 Минимальное количество активированных целей AIS, которые могут в соответствии с рекомендациями IMO1 отображаться на графическом дисплее зависит от валовой вместимости судна:

  • 20 на судах валовой вместимостью менее 500 (кроме высокоскоростных судов);

  • 30 на судах валовой вместимостью от 500 до 10000 и высокоскоростных судов валовой вместимостью менее 10000;

  • 40 на судах валовой вместимостью 10000 и более.

16.4.2 Зоны автоматической активации целей AIS совпадают с зонами автоматического захвата радиолокационных целей.

16.4.3 Зоны автоматической активации целей не должны быть слишком большими, чтобы не приводить к переполнению каналов обработки сообщенных AIS целей.

Если индикация показывает, что объем обработки/отображения целей приближается к пределу, или срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация превышения объема обработки/отображения целей, следует уменьшить зону автоматической активации целей.

16.4.4 Дополнительно к зоне автоматической активации целей могут быть заданы параметры автоматической активации (например CPA/TCPA).

16.4.5 Любая неактивированная цель может быть активирована оператором, если не превышено предельно возможное количество активированных целей.

16.5 Установка критериев опасной цели CPA LIM, TCPA LIM.

16.5.1 Критерии опасной цели CPA LIM, TCPA LIM должны соответствовать маневренным характеристикам своего судна, плотности движения, используемому оборудованию, опыту OOW-N и его психофизиологическому состоянию (степени усталости).

16.5.2 Установление в качестве критериев заниженных значений CPA LIM, TCPA LIM приводит к запоздалому обращению оператором внимания на цель, с которой развивается ситуация чрезмерного сближения.

16.5.3 Установление в качестве критериев опасной цели завышенных значений CPA LIM, TCPA LIM приводит к следующим отрицательным последствиям:

- большое количество целей, отмеченных символами опасной цели, требует от оператора необходимости самостоятельно выделять из них наиболее опасные;

- неоднократное срабатывание сигнализации об опасных целях, которые являются такими только на основании завышенных критериев и на самом деле не представляют опасности, притупляет бдительность оператора и может привести к «ошибке пропуска», когда подтверждение ACK дается автоматически без должного реагирования на действительно опасную цель;

- последующее уменьшение CPA вследствие неблагоприятного маневра цели, уже отмеченной как опасная, может пройти незамеченным оператором.

16.6 Данные о целях

16.6.1 Данные любой выбранной активированной цели представляются в буквенно-цифровом виде в зоне диалога вне рабочей зоны индикатора.

16.6.2 Для каждой выбранной активированной цели представляются следующие данные:

  • источник информации,

  • идентификатор судна (номер IMO или Название или Позывные),

  • координаты и их качество,

  • рассчитанная дальность DIST,

  • рассчитанный пеленг BRG,

  • дистанция кратчайшего сближения CPA,

  • время до кратчайшего сближения TCPA,

  • путь относительно грунта COG,

  • скорость относительно грунта SOG,

  • навигационный статус.

Если принятая от AIS информация является неполной, она указывается в соответствующем поле как «отсутствующая».

16.6.3 Пеленг, дальность, дистанция и время до кратчайшего сближения должны быть даны относительно единой опорной точки CCRP. Обычно – это место, с которого осуществляется управление судном (ходовой мостик).

16.6.4 Возможно добавление следующих данных:

  • курс судна HDG,

  • угловая скорость поворота ROT.

      1. Дополнительная информация о цели должна представляться по требованию.

16.7 Сигнализация о потерянной цели.

16.7.1 Функция сигнализации о потерянной цели AIS может быть включена/выключена оператором.

16.7.2 Оператором могут быть заданы критерии сигнализации о потерянной цели AIS (дистанция до цели, CPA/TCPA, класс станций A/B).

16.7.3 Если включена сигнализация о потерянной цели, цель представляет интерес согласно заданным критериям фильтрации и сообщение от цели не получено за установленное время, зависящее от номинального интервала передач, то:

  • подается сигнал аварийно-предупредительной сигнализации,

  • на дисплее символом «потерянная цель» указывается последнее известное местоположение цели.

16.8 Ассоциация радиолокационных целей и целей AIS.

16.8.1 Функция автоматического выбора символа отображения цели, основанная на общих критериях, позволяет избежать представления двух символов цели для одной и той же фи­зической цели.

16.8.2 Если имеются данные о цели как от AIS, так и от радиолокационного сопровождения, и если критерии выбора символа (к примеру, координаты, перемещение) удовлетворены таким образом, что, согласно информации от AIS и от радиолокационного сопровождения, цель считается одной физической целью, тогда, «по умолчанию», автоматически выбирается и отображается символ активизированной цели AIS и буквенно-цифровые данные цели AIS.

16.8.3 Если информация радиолокационного сопровождения и ин­формация AIS становятся существенно различными, они рассматриваются как информация от двух раздельных целей и отображаться как одна активизированная цель AIS и одна сопровождаемая радиолокационная цель.

16.8.4 Оператор имеет возможность изменять состояния «по умолчанию» для целей, от которых имеется AIS- информация и информация радиолокационного сопровождения, и выбирать для индикации либо радиолокационное сопровождение, либо данные АIS.

16.8.5 Достоинством информации AIS по сравнению с радиолокационной (ARPA, ATA) является ее существенно более высокая точность и практическое отсутствие задержек информации.

Достоинством радиолокационной информации является ее автономность (независимость от достоверности информации, представляемой целью) и более высокая надежность.

При любых сомнениях в достоверности информации AIS предпочтение следует отдавать радиолокационной информации.

ЛИТЕРАТУРА


1

Автоматическая информационная система (АИС): Концепция внедрения на морском флоте. ЦНИИМФ, СПб, 1999 г., 16 с.

2

Временное Руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. (утверждено 20.01.2003 г.)

3

Временные Технико-эксплуатационные требования (ТЭТ) МФ-02-22/848-62 к судовому оборудованию универсальной АИС (Класс А) (введены в действие с 15.03.2002)

4

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками. Глава 5 «Безопасность мореплавания».

5

Резолюция IMO A.917(22) от 29 ноября 2001 г. «Руководство по эксплуатации АИС на судах».

6

Резолюция MSC.74(69) Приложение 3. «Рекомендации по эксплуатационным требованиям к универсальной судовой системе автоматического опознавания (АИС)».

7

Резолюция MSC 140(76) «Рекомендации по защите ОВЧ радиоканала АИС»

8

Резолюция MSC 191(79) «Эксплуатационные требования к представлению относящейся к судовождению информации на судовых устройствах отображения»

9

Резолюция MSC 192(79) «Принятие пересмотренных эксплуатационных требований к радиолокационному оборудованию»

10

Рекомендации МСЭ-Р М.1371-1 «Технические характеристики универсальной судовой автоматической идентификационной системы (АИС), использующей множественный доступ с временным разделением в УКВ полосе частот морской подвижной службы».

11

Руководство МАМС по использованию АИС.

12

Стандарт МЭК 60936-5 «Руководство по использованию и отображению АИС информации на индикаторах РЛС»

13

Стандарт МЭК 61993-2 Часть 2 «Судовое оборудование универсальной автоматической идентификационной системы (АИС) класса А. Технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний».

14

Стандарт МЭК IEC 62287 (проект) «Технические и эксплуатационные требования к судовому оборудованию АИС для неконвенционных судов - АИС Класса Б».

15

Судовая автоматическая идентификационная система. А.Н. Маринич, И.Г.Проценко, В.Ю.Резников, Ю.М.Устинов, Р.Н.Черняев, А.Р. Шигабутдинов. Под общ. ред. докт. техн. наук проф. Ю.М. Устинова. – СПб.: Судостроение. 2004. 180 с.

16

Причкин О.Б. Морская автоматическая идентификационная система (АИС). Учебное пособие. Владивосток. Мор. гос. ун-т, 2003, 100 с.

17

Технические разъяснения МАМС к Рекомендациям МСЭ-Р М.1371-1

18

IMO SN/Circ.217 (11 July 2001)INTERIM GUIDELINES FOR THE PRESENTATION AND DISPLAY OF AIS TARGET INFORMATION

19

IMO SN/Circ.226 (16 December 2002) DANGERS OF CONFLICTING ACTIONS IN COLLISION AVOIDANCE


20

IMO SN/Circ.227 (6 January 2003) GUIDELINES FOR THE INSTALLATION OF A SHIPBORNE AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM (AIS)

21

IMO SN/Circ.236 (28 May 2004) GUIDANCE ON THE APPLICATION OF AIS BINARY MESSAGES

22

Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems - General requirements - Methods of testing and required test results (IEC 60945:2002

23

‘SHIPOWNERS’ VIEWS ON AIS’, THE INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING,

IMO/IALA Seminar on AIS, Session No: 5
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ icon"Система доступа на основе идентификационной памяти Touch memory"...
Объектом разработки является система доступа на основе идентификационной памяти Touch memory, позволяющая контролировать доступ к...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодические рекомендации по использованию системы «Антиплагиат»
Методические рекомендации предназначены в помощь преподавателям Челябинского юридического колледжа и его структурных подразделений...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconПрограмма по специальности 180405 «Эксплуатация судовых энергетических установок»
«тсб» Винокуровой О. А. на основании государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования: государственные...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconРабочая программа по учебной дисциплине Основы автоматической коммутации
Рабочая программа предназначена для преподавания дисциплины «Основы автоматической коммутации» студентам очной полной формы обучения...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconРабочая программа по направлению 180405 «Эксплуатация судовых энергетических...
Рабочая программа составлена доцентом Шапиро С. А. основании Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconРабочая программа дисциплины Организация службы на судах Профессиональный...
Целью освоения дисциплины является формирование соответствующих знаний умений и навыков по организации службы на судах для обеспечения...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодические рекомендации по изучению учебной дисциплины для студентов...
Фгбоу впо «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации»
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодические рекомендации по использованию комплекта печатных наглядных...
Методические рекомендации адресованы учителям, методистам и научным сотрудникам, занимающихся вопросами информатизации образования...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодика обучения основам астрономии с использованием диска «Мультимедиа-библиотека...
Рекомендации по использованию мультимедийного диска «Мультимедиа библиотека по астрономии»
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconОао «Российские железные дороги», Первый заместитель начальника Центра...
Целями освоения учебной дисциплины "Управление эксплуатационной работой" (модуля) «Технология и управление работой станций и узлов»...
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconРабочая программа дисциплины
Рекомендации по использованию информационных и педагогических технологий
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconОглавление
Рекомендации по использованию Интернет-ресурсов и других электронных информационных источников 14
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодические рекомендации по практическому использованию г. Устюжна
Использование информационно-коммуникативных технологий в образовательном процессе
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconЗадачами дисциплины являются
Рекомендации по использованию Интернет-ресурсов и других электронных информационных источников 16
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconМетодические рекомендации по эффективному использованию информационно-образовательных...
О методических рекомендациях по эффективному использованию информационно-образовательных ресурсов в сети Интернет
Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ iconРекомендации для по использованию презентации
Полное название образовательного учреждения (с указанием региона и населенного пункта)


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск