Рекомендации по использованию судовых станций автоматической идентификационнОЙ

 Перевод рекомендаций на английский язык будет выполнен позднее после широкого обсуждения русского текста и внесения поправок в него, а также при условии одобрения самой концепции двуязычных Рекомендаций.

 Приведены выдержки из навигационных обозначений и сокращений, рекомендованных подкомитетом по безопасности судовождения IMO (SN/Circ/243) для представления информации в судовых навигационных системах и судовом навигационном оборудовании и имеющие отношение к использованию информации AIS для предотвращения столкновений. Дополнительно приведены наиболее часто встречающиеся сокращения и обозначения, встречающиеся в международных конвенциях, других нормативных документах и литературе, имеющих отношение по к использованию информации AIS для предотвращения столкновений.

В связи с отсутствием в Российской Федерации стандартов на навигационные сокращения и обозначения, приводятся, как правило, обозначения (термины) на русском языке, принятые в переводах ЗАО «ЦНИИМФ». В некоторых случаях приводятся обозначения (термины) на русском языке, предлагаемые авторами рекомендаций.

 По мере унификации судовых устройств отображения информации будет утрачивать актуальность.



 В настоящее время использование этого сокращения недостаточно ясно. В AIS предусмотрено два типа сообщений о рыболовном судне: одно для обозначения типа негрузового судна (см. табл. 2), которое не обязательно является рыболовным судном в смысле COLREG, второе для обозначения навигационного статуса судна (см. табл.1) – «занятое ловом рыбы» («engaged in fishing»), которое является рыболовным судном в смысле COLREG. SN/Circ/ 243 в настоящее время предлагает только одно сокращение, связанное с рыболовным судном, что может приводить к ошибкам в оценке ситуации и взаимных обязанностей судов.

1 В качестве указания навигационного статуса судна (применительно к COLREG) используется также код рода занятий негрузовых судов (см. табл. 2)

2 Существующий в настоящее время набор вариантов навигационного статуса судна не полностью совпадает с COLREG и не дает возможности выделить:

• 
  буксируемое судно;
  
• 
  рыболовное судно, занятое тралением;
  
• 
  судно, занятое работами по устранению минной опасности;
  
• 
  судно, занятое ловом рыбы на якоре;
  
• 
  судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющее свою работу на якоре.
  

1 В зависимости от конкретной судовой аппаратуры AIS могут вводиться как совместно, так и независимо друг от друга.

1 На ARPA и ATA распространяются все ограничения радиолокатора.

1 На ARPA и ATA распространяются все ограничения радиолокатора.

1

1

1

1 На ARPA и ATA распространяются все ограничения радиолокатора.

 IMO и IEC устанавливают более жесткие требования к точности сопровождения цели безотносительно к ее скорости. По мнению авторов Рекомендаций предъявляемые IMO и IEC требования к точности сопровождения целей внутренне не согласованы и для некоторых условий невыполнимы.

 В районах интенсивного судоходства выполнение этого требования приведет к перегрузке AIS однотипными сообщениями, поступающими от различных судов, и либо к опасному отвлечению OOW от наблюдения для чтения ненужных сообщений, либо к прекращению их чтения и возможному пропуску важной информации. По мнению авторов, нет необходимости передавать информацию, если аналогичная была получена в последние 3 часа. Предложения по соответствующим поправкам в Правило 31 Главы 5 SOLAS поданы.

1 На судовых устройствах отображения навигационной информации на ходовом мостике, установленных на судах 1 июля 2008 г. и после этой даты

1 На судовых устройствах отображения навигационной информации на ходовом мостике, установленных на судах 1 июля 2008 г. и после этой даты