Отчет о научно-исследовательской работе
Скачать 3.95 Mb.
|
2.4.4. Порт Усть-Луга Порт Усть-Луга расположен в Лужской губе в юго-западной части Финского залива примерно в 110 км от г. Санкт-Петербург (по судовому ходу – 130 км). Географические координаты порта: 59°40′с.ш.; 28°26′в.д. Навигационные условия позволяют осуществлять круглогодичную эксплуатацию порта с коротким периодом ледовой проводки. Продолжительность навигации без использования ледокола в Лужской губе составляет до 326 дней в году. В порт ведет подходной канал длиной 3,7 км при ширине, равной 100 м и глубине - 14 м. В дальнейшем планируется строительство 2-го морского канала с глубиной 16,3 м и длиной 1,8 км, обеспечивающего кольцевое движение судов. Наибольшие глубины в порту достигнут 17,5 м. В настоящее время порт принимает суда с размерами, не превышающими любой из следующих параметров: максимальная осадка – 12,2 м, длина – 240 м, ширина – 32,3 м. Реализация проекта строительства порта позволит создать самый глубоководный сухогрузный российский порт на Балтике, способный принимать сухогрузные суда с дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 160 тыс. тонн. Длина внутрипортовых железнодорожных путей составит 45 км, автомобильных дорог 15 км. Транспортная инфраструктура порта связывает его с общероссийской сетью железнодорожного и автомобильного транспорта. Железнодорожное сообщение осуществляется через сеть железных дорог по линии Веймарн-Котлы-Усть-Луга, примыкающей к железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Таллинн. Автомобильное сообщение осуществляется по автодороге федерального значения А-121 с выходом на автомагистраль Санкт Петербург-Таллинн. Общая площадь территории строящегося порта Усть-Луга составит 800 га, площадь акватории 370 га. Причальный фронт планируется иметь общей длиной 6 640 м, площадь открытых складов составит 550 тыс. м2, крытых складов 40 тыс. м2, длина берегоукрепительных сооружений – 4500 м. Порт Усть-Луга строится как универсальный порт. Терминалы и профильные зоны различного назначения будут оказывать услуги по перевалке и дополнительной обработке более 20 категорий грузов. Благодаря применению современных технологий и оборудования, терминалы способны выдерживать конкурентные сроки обслуживания. Сегодня в порту Усть-Луга работают одиннадцать терминалов: комплекс по перегрузке угля, универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2», лесной терминал, контейнерный терминал, терминал перевалки нефти, терминал перевалки нефтепродуктов, нефтебаза «Усть-Луга», терминал «Новая Гавань». Схемой генерального плана порта, утвержденной Росморречфлотом в конце декабря 2007 года, предусматривалось создание в порту 16 перегрузочных комплексов с суммарным грузооборотом 120,6 млн тонн в год, в том числе 84,6 млн тонн сухих грузов (из них: генеральные – 13,1 млн тонн, навалочные – 32,5 млн тонн, контейнерные – 33,5 млн тонн, лесные – 2,6 млн тонн, паромные – 2,9 млн тонн) и 36 млн тонн нефтеналивных грузов. На 2012 год уже действует 17 перегрузочных комплексов. В частности, Федеральной адресной инвестиционной программой на 2012 год и плановый период 2013-2014 год будет финансироваться формирование акватории южной и северной частей морского торгового порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала [17]. Схема порта Усть-Луга представлена на рисунке 2.8. Порт Усть-Луга состоит из 2 районов - западного речного района порта в устье р. Луга и восточного морского участка порта. Указанные районы не имеют общих сухопутных границ и находятся на расстоянии 18 км друг от друга. В порту Усть-Луга планируется обслуживание пассажиров паромных линий. В настоящее время пассажиры в Порту Усть-Луга не обслуживаются. В западном речном районе порта, в устье р. Луга осуществляет деятельность стивидорная ком¬пания ОАО «Лесной терминал «Фактор». Расположена в районе дер. Краколье Усть-Лужского сельского поселения Кингисеппского района ЛО. Длина подходного канала до приемного буя 3 км, глубина 6 м позволяет принимать суда класса "река-море". Терминал открыт для заходов судов с максимальной осадкой на пресную воду 3,5 м. Движение судов производится только в светлое время суток. К терминалу подходит железнодорожная ветка от железнодорожной станции «Котлы».  Рисунок 2.8 - Схема Морского торгового порта Усть-Луга На территории восточного морского участка порта Усть-Луга осуществляют деятельность стивидорные компании: • ОАО «Ростерминалуголь», • ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс», • ОАО «Европейский серный терминал», • Усть-Лужский филиал ФГУП «Росморпорт», • ОАО «Морской торговый порт Усть-Луга». В связи с принятием Правительством РФ решения о выходе второй очереди БТС-2 к порту Усть-Луга нефтеналивные мощности здесь будут увеличены еще на 50 млн тонн (30 млн тонн нефти и 20 млн тонн нефтепродуктов). Характеристика причального фронта порта Усть-Луга представлена в таблице 2.12 Таблица 2.12 - Характеристика причального фронта порта Усть-Луга
Таблица 2.13 - Характеристика оборудования и складских площадок порта Усть-Луга
Перегрузочные комплексы Комплекс перегрузки угля. Площадь перегрузочного комплекса: 53,2 га., длина причального фронта: 560 м., глубина у причальной стенки: 16 м., проектная мощность: 12,4 млн. тонн в год Регулярные отгрузки на угольном терминале начались в 2002 году, после ввода в эксплуатацию первой очереди мощностью 4 млн.тонн. Комплекс второй очереди принял первое судно в январе 2006 года. Полная мощность терминала составляет 12,4 млн.тонн в год. Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2». Общая площадь МПК «ЮГ-2»: 97,8 га., длина причальных пирсов 1000 м., выход на проектную мощность 4,6 млн. тонн в год в 2012 году . Многопрофильный перегрузочный комплекс (МПК) «Юг-2» предназначен для перевалки накатных грузов, в том числе — новых импортных автомобилей, контейнерных и генеральных грузов. Проектная мощность автомобильного терминала Многопрофильного комплекса — 450 тыс. новых иномарок в год. Первый пусковой комплекс автомобильного терминала рассчитан на 100 тыс. автомобилей. Основное назначение терминала — это прием новых автомобилей. МПК «Юг—2» будет единственным в России автомобильным терминалом, отвечающим мировым стандартам. Уже сегодня на причале МПК «Юг—2» единовременно может храниться 5 тыс. автомобилей. С запуском второго пускового комплекса количество увеличится до 13 тыс. автомобилей. Складской логистический центр планируется построить на территории, граничащей с МПК «Юг-2», Усть-Лужским контейнерным терминалом и автомобильной составляющей автомобильно-железнодорожного паромного комплекса. Этот комплекс предназначен для вспомогательных операций. Это будет и тыловой склад для автомобильного терминала, и площадка для хранения, затарки и растарки контейнеров. Так как предполагается оказывать услуги по предпродажной подготовке автомобилей, то на этой территории будут построены соответствующие центры. Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс. Площадь комплекса: 38,2 га., проектная мощность: 2,9 млн тонн в год. Паромный комплекс в Усть-Луге оснащен железнодорожным парком из 16 путей протяженностью более 8,8 км. Паромное сообщение на линии Усть-Луга — Балтийск — порты Германии — это проект федерального значения, одно из звеньев транспортного коридора «Запад-Восток». Первый рейс паромного судна «Балтийск» из порта Усть-Луга в г. Калининград состоялся в сентябре 2006 года. Регулярное сообщение производится один раз в неделю. Второй паром на линии «Петербург» будет ходить дважды в неделю Универсальный перегрузочный комплекс. Площадь перегрузочного комплекса: 15,8 га., длина причального фронта: 585 м., проектная мощность: 3 млн тонн в год. Действует с 2007 года. Предназначен для приема, хранения и отгрузки на экспорт железорудных окатышей, чугуна в чушках и металлолома, негабаритных и тяжеловесных грузов, а также строительных материалов и оборудования. На территории комплекса планируется строительство большого крытого склада, что позволит вести перевалку практически всех видов металлов, требующих крытого хранения. Комплекс перегрузки технической серы. Планируемая мощность терминала по перевалке серы — 9 млн тонн в год. Первая очередь комплекса была введена в конце 2008 года. В процессе разработки технико-экономического обоснования инвестор увеличил грузооборот до 9 млн. тонн в год. Контейнерный терминал. Площадь комплекса: 140,1 га., длина причального фронта: 1700 м., проектная мощность терминала: до 3 млн TEUs в год. Терминал станет крупнейшим в России, СНГ и на Балтике. Строительство УЛКТ реализуется в три стадии. Первая очередь завершена в конце ноября 2011 года. Планируется, что полного развития терминал достигнет к 2025 году. Терминал перевалки нефтепродуктов. Общая площадь комплекса: 90 га., длина причального фронта: 913.2 м. Терминал предназначен для отгрузки на экспорт нефтепродуктов. Заявленная полная мощность комплекса: 30 млн тонн в год. Комплекс введен в эксплуатацию в 2011 году. Комплекс перевалки стабильного газового конденсата. Образована территория, завершены проектные работы. Номенклатура грузов — стабильный газовый конденсат и продукты его фракционирования. Осуществляется отправка продуктов переработки стабильного газового конденсата (нафта, дизельного топлива, авиационного керосина, мазута) на экспорт. Заявленная полная мощность — 6,0 млн тонн в год. В 2012 году планируется ввод первой очереди, в 2015 году — ввод полной мощности, в 2016 году — достижение заявленного грузооборота. Комплекс по перевалке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов. Планируемый годовой грузооборот — до 4,0 млн. тонн в год Начало строительно-монтажных работ - I кв. 2010 г. В IV квартале 2012 г. предполагается завершение строительства и ввод комплекса в эксплуатацию. Планируемый годовой грузооборот — до 4,0 млн. тонн в год, в том числе: до 1,5 млн. тонн в год сжиженных углеводородных газов и до 2,5 млн. тонн в год светлых нефтепродуктов. Комплекс по перевалке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов — единственный морской терминал в России, ориентированный, прежде всего, на перевалку СУГ изотермического хранения. В сочетании с большими объемами перевалки и возможностью приема крупнотоннажных судов комплекс станет значимым инфраструктурным объектом, который будет оказывать существенное влияние на энергетические рынки Европы. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Отчет о научно-исследовательской работе Гост 32-2001. Межгосударственный стандарт. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской... | | Отчет о научно-исследовательской работе Межгосударственный стандарт (гост 32-2001). Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления (редакция 2005... |
 | Общие положения отчет Отчет о научно-исследовательской работе (нир) документ, который содержит систематизированные данные о научно-исследовательской работе,... | | Реферат Отчет о научно-исследовательской работе состоит Отчет о научно-исследовательской работе состоит из 33 рисунков, 8 разделов, 12 подразделов, 9 формул, 31 источника. Общий объем 48... |
| Отчет о научно-исследовательской работе «определение доступности... Ключевые слова: отчет, научно-исследовательская работа, заключительный отчет, кинопоказ, доступность, качество, цифровые технологии,... | | Отчет по научно-исследовательской работе студентов экономического факультета за 2012-2013 г Научно-исследовательская работа студентов является действенным средством повышения качества подготовки специалистов и проводится... |
| Отчет о научно-исследовательской работе Двухфакторная многокритериальная методика аттестации научно-педагогических работников спбгу на основе показателей эффективности их... | | Отчет о научно-исследовательской работе фгоу впо «Кемеровский гсхи» Ключевые слова: наука, инновации, инновационный потенциал, инновационный проект, финансирование научно-исследовательской работы,... |
| Отчет о научно-исследовательской работе за 2011 год Основные научные направления (по которым факультет осуществляет научно-исследовательскую деятельность) | | Отчет о научно-исследовательской работе Проведение научных исследований коллективами научно-образовательных центров в области коллоидной химии и поверхностных явлений |
| Отчет о научно-исследовательской работе Проведение научных исследований коллективами научно-образовательных центров в области коллоидной химии и поверхностных явлений | | Отчет о научной исследовательской работе студентов (магистрантов) Института Организация научно-исследовательской деятельности студентов и их участие в научных исследованиях и разработках в 2012 году |
| Отчет о научно-исследовательской и опытно-конструкторской работе Методические указания по выполнению контрольной работы одобрены на заседании Научно-методического совета взфэи | | Отчет о научно-исследовательской работе «научно-методическое сопровождение выполнения обязательств российской федерации по охране всемирного культурного и природного наследия... |
| Отчет о научно-исследовательской работе в рамках федеральной целевой... Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования | | Отчет о научно-исследовательской работе в рамках федеральной целевой... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
