Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах и улицах «Добрая дорога детства» 2
Скачать 2.85 Mb.
|
Повышение Пропускной способности |
(1)| Пути повышения пропускной способности | Достигаемый положительный результат | Отрицательный результат |
| 1. Повышение номинального напряжения. | 220: 110=2 раза 110:35=3 раза | Данное решение требует больших капиталовложений и значительного времени реализации. |
| 2. Повышение режимного (рабочего) напряжения. | Речь может идти о повышения напряжения лишь на 10—15 % и, соответственно, о таком же повышении пропускной способности | Ограничения по качеству электроэнергии |
| 3. Повышение коэффициента мощности за счет установки компенсирующих устройств. | Во сколько раз увеличается cоs φ, во столько раз увеличивается пропускная способность | |
| 4. Увеличение площади сечения проводов воздушных линий электропередачи | Увеличение пропускной способности за счет увеличения поверхности охлаждение проводов фазы | Увеличение расхода цветного металла, массы провода и может потребоваться замена опор |
| 5. Применение проводов с развитой поверхностью (использование полых проводов или многожильных с джутовым наполнителем в повивах). | - допустимый ток на провод может быть увеличен за счет его лучшего охлаждения; - при увеличении диаметра проводов при неизменности расходования проводникового материала снижаются потери на коронирование | |
| 6. Прокладка дополнительных параллельных линий | | Требует больших капиталовложений и значительного времени реализации. |
| 7. В мегаполисах можно использовать кабельные глубокие вводы на напряжение до 500 кВ. | - за счет сооружения глубокого ввода более высокого напряжения, пропускная способность по току увеличиться пропорционально повышению напряжения | - данное решение требует больших капитальных вложений в ВЛ и оборудования ПС; - возрастают потери энергии на корону и емкостной ток линии |
Можно предложить еще один способ повышения пропускной способности линии электропередачи – использование новых проводов с повышенными механическими и температурными параметрами.
Например, композитный усиленный провод ACCR, разработанный американской компанией ЗМ, всего на 20% тяжелее чистого алюминия, легко устанавливается на имеющиеся опоры, при этом сокращается время модернизации, а пропускная способность линии электропередачи увеличивается в 2-3 раза [1]. Провод ACCR состоит из сердечника и внешних токоведущих жил. Композитный сердечник образуют несколько проволок, каждая представляет собой алюминий высокой чистоты, с внедрением продольных волокон оксида алюминия. Эти волокна придают материалу сверхвысокую прочность (8 раз выше алюминиевого). Внешние токоведущие жилы провода состоят из температуростойкого сплава алюминий-цирконий Al-Zr, который сохраняет прочность при температурах до 240о С. Используемые в настоящее время провода, имеют максимальную эксплуатационную температуру 70–100о С. В условиях пиковых нагрузок стандартный стальной сердечник провода перегревается и расширяется, провод растягивается под действием собственной массы, провисает ниже допустимой величины, что часто приводит к его обрыву или замыканию на землю. Композитный провод АССR обладает низким температурным коэффициентом линейного расширения, высокими прочностными характеристиками, поэтому менее подвержен удлинению, чем сталеалюминевый провод типа АС. Таким образом, они обеспечивают малую величину стелы провиса при высокой рабочей температуре и позволяют увеличить длину пролета.
Компания «Бекарт» предлагает свое решение рассматриваемой проблемы – применение высокопрочной стальной проволоки с покрытием Bezinal, которое представляет собой эвтектический сплав цинка и алюминия, нанесенный на стальную проволоку в горячем состоянии. Стабильность покрытия сохраняется при высоких температурах – до 350о С.
Для увеличения пропускной способности электрической сети можно также применять высокотемпературные провода GTACSR/ GZTACSR из термостойкого алюминиевого сплава (TAL) или сверхтемпературного алюминиевого сплава (ZTAL). Они обладают уникальной конструкцией – небольшой зазор между стальным сердечником и (сверх)–термостойкой алюминиевой внешней частью. Данные провода обладают улучшенными термостойкими характеристиками за счет добавления циркония. TAL провод может эксплуатироваться при 150о С и пропускать в 1,6 раза больше тока, чем обычный твердотянутый алюминиевый сплав, а ZTAL может выдерживать температуру до 210о С и пропускать в 2 раза больше тока, чем обычный провод АС. Оба сплава имеют практически те же значения проводимости и механической прочности, что и обычный твердотянутый алюминий. На рис. 1 изображена сравнительная характеристика пропускной способности проводов АС, GTACSR/ GZTACSR.
Благодаря этим преимуществам провода GTACSR/ GZTACSR можно использовать для повышения пропускной способности воздушной линии без замены опор, при этом сокращается время и стоимость реконструкции линии.
рис. 1. сравнительная характеристика
Применяя при реконструкции линии электропередачи черные высокотемпературные провода BTAL/ACS, можно увеличить пропускную способность до 70%. Черная полиуретановая краска, напыляемая на поверхность высокотемпературного провода, увеличивает излучение тепла.
Выводы: для повышения пропускной способности электрической сети можно использовать современные композитные и высокотемпературные провода. При этом реконструкцию линий можно проводить без замены опор, что существенно влияет на снижение себестоимости и сокращает время реконструкции, а в городских условиях не требуется дополнительный землеотвод.
Список литературы:
