Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013
Скачать 0.79 Mb.
|
ВЕДОМОСТИ; МАРГАРИТА ЛЮТОВА; 28.08.2013; ДОРОГИ ПОДОЖДУТ БЮДЖЕТАПравительство пока не стало утверждать стратегию развития транспорта до 2030 г. стоимостью в 70 трлн руб. – оно ждет принятия закона о бюджете Вчера правительство наконец рассмотрело обновленную транспортную стратегию до 2030 г. Действующая стратегия была утверждена в 2008 г., но сразу после назначения в мае 2012 г. министр транспорта Максим Соколов заявил о необходимости обновить основные программные документы. В ноябре прошлого года правительство уже утвердило госпрограмму развития транспорта до 2020 г. стоимостью в 12,5 трлн руб. (в том числе 7,3 трлн – из федерального бюджета). Предполагалось, что до конца года обновится и стратегия, но вчера правительство так ее и не приняло. Утвердить стратегию лучше после принятия бюджета на 2014–2016 гг. и бюджетной стратегии до 2030 г., заметил вице-премьер Аркадий Дворкович: иначе возможны расхождения в финансировании. Стоимость развития транспорта до 2030 г. – 70,5 трлн руб. в соответствии с базовым вариантом стратегии (см. график). Это консервативный сценарий с учетом бюджетных ограничений, признал Соколов. Придется ограничиться несколькими приоритетными направлениями, указал он: снять наиболее острые ограничения (перегружено 7% железных дорог и около трети федеральных автотрасс), попытаться снизить транспортные издержки с 15–20% в цене продукции до 10%, как в развитых странах, и повысить уровень безопасности (см. врез). Инновационный сценарий стратегии существенно дороже базового – он обойдется в 106 трлн руб. Причем внебюджетными инвестициями не удастся заместить государственное финансирование, признал Соколов: они дополняют его или идут вслед. Например, инвестиции в развитие аэропортов зависят от государственных вложений в строительство взлетнопосадочных полос и аэродромной инфраструктуры, объяснил он. Зато по инновационному сценарию можно будет обеспечить сбалансированное развитие транспортного комплекса, который сможет стать одним из драйверов экономического роста. Фактически финансирование транспортной системы сейчас «сдвигается в сторону инновационного», порадовался Соколов: помогло решение вложить по 150 млрд. руб. из фонда национального благосостояния (ФНБ) в строительство ЦКАД, высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань и в развитие БАМа и Транссиба. Средства ФНБ начнут поступать в эти проекты уже с 2014 г. Однако 76% расходов, предусмотренных стратегией, приходится на 2020–2030 гг., отметил на заседании правительства член экспертного совета при «открытом правительстве» Сергей Мальцев: «Но отыграть упущенные рыночные позиции в будущем будет значительно дороже». Недостаточно используется и потенциал частных инвесторов, заметил он: например, можно было бы привлекать частные инвестиции в обновление парка локомотивов. Опасные дороги ... По проекту стратегии смертность в ДТП должна снизиться на 63%. По данным ГИБДД, в 2012 г. в дорожных происшествиях погиб 27 991 человек, около четверти ДТП со смертельным исходом произошло из-за неудовлетворительного состояния дорог и улиц. РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; ВЛАДИМИР КУЗЬМИН; 28.08.2013; МАРШРУТ ИСПРАВЛЕНУточнены цели развития транспортной отрасли Вчера кабинет министров уточнил долгосрочную Транспортную стратегию страны с учетом существующего положения дел в экономике. Действующая версия документа, рассчитанного сразу до 2030 года, была принята еще в конце 2008 года. Теперь потребовалось внести в стратегию изменения, поскольку произошли серьезные перемены в состоянии экономики. Последние десятилетия оказались в целом удачными для транспортной отрасли. Грузооборот, сообщил министр транспорта Максим Соколов на заседании правительства, вырос за 10 лет на 30 процентов, перевалка грузов в российских портах достигла 567 миллионов тонн, что на 40 процентов больше, чем в 1988 году. В предыдущие пять лет реализации Транспортной стратегии построено и реконструировано 24 тысячи километров федеральных и региональных автомобильных дорог, сданы в эксплуатацию и обновлены взлетно-посадочные полосы в 23 аэропортах. «Несмотря на значительные успехи, транспортная система России не способна удовлетворить спрос со стороны растущих сегментов экономики», – признал вместе с тем глава минтранса. Премьер-министр Дмитрий Медведев обратил в этой же связи внимание, что планы по развитию транспортной инфраструктуры должны быть увязаны с развитием других отраслей экономики, а также учитывать потребности регионов. «Нужно стремиться к тому, чтобы реконструировать, строить, создавать транспортные объекты по современным технологиям в разумные сроки и по приемлемым ценам, а с этим у нас большие проблемы», – заявил председатель правительства. Рекомендовал он не забывать и об экологической составляющей – снижать влияние транспорта на экологию нужно за счет перехода на экологичные виды топлива. – Цель стратегии прежняя – сделать транспорт современным, доступным, безопасным, а также создать условия для улучшения транспортной мобильности граждан, – указал Медведев. – Географические особенности России – это не только наша проблема, но может быть и нашим конкурентным преимуществом. Транспортная стратегия предусматривает два сценария развития: базовый и инновационный. Оба варианта содержат безусловные приоритеты, такие как создание условий для снижения транспортных издержек, развитие грузоперевозок, обеспечение соответствующего уровня безопасности, увеличение транспортной мобильности граждан. Самая значительная разница между сценариями состоит в объемах финансирования и, соответственно, динамике роста целевых показателей. Так, инновационный вариант предполагает до конца действия стратегии выделение из разных источников 106,4 триллиона рублей. Базовый сценарий потребует только 70,5 триллиона. Министерство транспорта предложило взять за основу базовый сценарий, но все же рассчитывает, что ситуация в отрасли будет развиваться по инновационному пути. «С учетом принятых в последнее время решений по развитию московского транспортного узла, БАМа, Транссиба и ЦКАД, фактический вариант развития транспортной системы от базового сдвигается в сторону инновационного», – заявил министр Соколов. Согласно инновационному варианту, к 2030 году подвижность населения возрастет более чем до 15,5 тысячи пассажирокилометров на одного человека в год (в базовом – до 13,3 тысячи). Доля авиаперевозок по стране, минуя столичные аэропорты, в обоих случаях должна увеличиться до 37 процентов. В инновационном варианте смертность на автомобильных дорогах снизится на 63 процента, в базовом – только на 38. Работа над обновленной версией Транспортной стратегии велась достаточно долго, чтобы теперь вызвать серьезные претензии. Экспертный совет при правительстве поддержал представленный министерством документ, предложил разве что внести ряд уточнений. В частности, поставить более четкие приоритеты в развитии платных автотрасс, обратить внимание на подготовку летного персонала для авиации. Также экспертам показалось, что недостаточно учтен потенциал частных инвесторов, особенно на железнодорожном транспорте. В любом случае время на легкую правку стратегии еще будет. Транспортная стратегия хоть и была одобрена, но кабинет министров решил, что окончательную версию утвердит только после принятия бюджета страны на 2014-2016 годы. Пока готовились обновления в документ, пояснил вице-премьер Аркадий Дворкович, ряд проектов в транспортной отрасли уже был запущен и согласован. Теперь важно сделать так, чтобы между бюджетом и стратегией не было несогласованности в объемах финансирования. |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования | | Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
 | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство | | Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... |
| Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... | | Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... |
| Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... | | Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... | | Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014 А. венедиктов: я начну с темы, которая, конечно, сейчас вызывает много вопросов – со строительства через Керченский пролив всего,... |
| Мониторинг сми РФ по пенсионной тематике 6 августа 2013 года Ведомство рассчитывает стимулировать таким образом развитие частного пенсионного страхования. Эта мера действительно положительно... | | Мониторинг средств массовой информации 27 августа 2013 года Путин 27 августа проведет на сш гэс совещание о развитии электроэнергетики Сибири и Дальнего Востока 3 |
| Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... | | Мониторинг сми актуальные новости энергетики Подготовлено Аналитическим... Департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий В. Савчука по вопросам долгосрочного... |
