1 Введение в логистику
Скачать 0.62 Mb.
|
| ТЕМА 5 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА (2 ч) 1. Дайте понятие производственной логистики. Охарактеризуйте взаимосвязь логистики производства с процессами распределения и закупок. 2. В чём заключается сущность толкающих концепций управления производством. Охарактеризуйте концепции класса MRP. 3. В чём заключается сущность тянущих концепций управления производством. Дайте характеристику систем «точно-в-срок» и «бережливого производства». 4. Каковы основные трудности и проблемы внедрения толкающих и тянущих производственных концепций. Дайте их сравнительную характеристику. 6. Каковы основные тенденции в развитии производственной логистики (см. Приложение 4). Охарактеризуйте новое поколение систем класса ERP. Литература 1. Балахонова И.В. Логистика – интеграция процессов с помощью ERP-систем. Нижний Новгород: Приоритет, 2006. 460 с. 2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебное пособие / Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 3-е переработанное и дополненное издание. М., 2008. 368с. 3. Грязнова О.С. Интегрированные Логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. 2008. № 6. 4. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под ред. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. 976 5. Нехода Е.В. Комплексные системы управления предприятием: концептуальные подходы и тенденции развития // Вестник Томского госуниверситета. Серия Экономика. 2009. № 3 (7). С. 48-54. 6. О'Лири Д. ERP системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятия: выбор, внедрение, эксплуатация. М.: Вершина, 2004. 258 с. 7. Питеркин С.В. Точно вовремя в России: практика применения ERP-систем. М.: Альпина Паблишер, 2003. 364 с. 8. По материалам сайтов www.erp-online.ru и www.cfin.ru Задание для работы в группах На основе нижеприведённой информации покажите преимущества систем классе MRP в планировании потребности в материалах. В чём состоят основные отличия от традиционных подходов к планированию производства и потребности в материалах. Расчет необходимых материалов (пример использования MRP-систем) Алгоритм работы MRP II состоит из следующих шагов: 1. Определение независимых (входящих) потребностей. Независимыми потребностями для системы MRP II могут являться следующие: а) заказы клиентов; б) прогнозы; в) основной производственный план; г) потребности в пополнении страхового запаса. 2. Расчет брутто-потребностей. Покажем это на примере изделия, спецификация которого приведена на рис ниже.  Типовая спецификация изделия Предположим, что для изделия А существует производственный план (заказ клиента или прогноз) в размере 100 единиц. Исходя из этого требуемое количество компонентов составит: В - 100 единиц; С - 200 единиц; D - 200 единиц; Е - 200 единиц; F - 400 единиц. 3. Расчет нетто-потребностей. На данном этапе производится расчет потребностей в материалах, узлах и компонентах с учетом имеющихся в наличии или в незавершенном производстве.  4. Расчет нетто-потребностей во времени. На этом этапе необходимые количества рассчитываются с учетом всех приходов и расходов материалов. Если на этом шаге система выявляет снижение уровня материала ниже определенного уровня, то определяется количество, которое нужно закупить или произвести для удовлетворения потребности. Также возможен расчет нетто-потребностей с учетом правила партии (минимальная партия заказа, кратность партии, периодичность заказа).  5. Определение сроков закупки и изготовления. На этом этапе для отдела планирования (отдела снабжения) система определяет сроки начала действий по реализации рассчитанных нетто-потребностей. Алгоритм MRP берет за начало дату реализации конечной потребности и «раскручивает» назад во времени процесс изготовления изделия или закупки материалов, определяя, таким образом, даты начала производственных операций с компонентами (деталями) нижнего уровня, вплоть до определения дат формирования заказов поставщикам.  Алгоритм расчёта можно проиллюстрировать на рисунке, представленном ниже. Схема расчета текущих потребностей  Задание для самостоятельной работы Компания «С» занимается комплектацией и сборкой корпусной мебели. Так для комплектации столов она закупает ножки (4 шт. на стол) и столешницу. Время выполнения заказов на ножки и столешницы составляет соответственно 2 и 3 недели, а сборка – 1 неделю. Компания получила заказ на 20 столов, которые должны быть доставлены в 5-ю неделю периода планирования и 40 столов – в 7-ю неделю периода планирования. В настоящее время у неё в запасе имеется 2 готовых стола, 40 ножек и 22 столешницы. Используя принципы планирования MRP-I, когда компания должна отправлять заказы на поставку ей комплектующих? На примере полученных расчётов покажите, чем принцип планирования потребности в материалах (MRP-I) отличается от традиционных подходов к планированию? Ситуация для анализа Длинный путь создания ценности. (Отрывок из книги Джеймса Вумека и Дэниел Джонса «Бережливое производство»). "Один из нас (Джонс) на недавние пасхальные каникулы решил съездить с семьей на Крит. Его путь лежал из Херфордшира (Великобритания). Он хотел получить следующий пакет услуг (полностью и без проблем): поездку в аэропорт, перелет на Крит, доставку на виллу на Крите и саму виллу. Вместо этого он получил нечто, ставшее продуктом деятельности девятнадцати организаций, в числе которых были: туристическая компания (которая заказала билеты на самолет и арендовала виллу); независимая фирма по предоставлению услуг такси для длинного путешествия из Херворда в аэропорт Гатвик в Лондоне, так как в это время не было прямых рейсов между Бирмингемом, где находится ближайший аэропорт, и Критом; аэродромные службы, обслуживающие оба аэропорта (нанимаемые авиалинией); службы безопасности обоих аэропортов (также нанимаемые авиалинией); таможенные службы обоих аэропортов (которые занимали себя тем, что дважды проверяли одни и те же документы); администрации аэропортов (им нравилось, когда пассажиры подолгу стоят в аэропортах и спускают там кучу денег); авиалиния (которая была разделена на множество независимых служб и мало что делала своими силами); диспетчерские организации, регулирующие воздушное движение над территориями пяти стран, через которые пролегла трасса (которые, получая недостаточное финансирование, фактически способствовали задержкам рейсов); пункт обмена валюты в аэропорту Гатвик; автобусная компания, перевозившая семью на виллу на Крите, и сама вилла. Несмотря на то, что путешествие было вполне заурядным, посмотрите, что пришлось проделать семье Джонса, чтобы пройти через подобную систему: 1. Позвонить в туристическую компанию и сделать заказ. 2. Получить билеты по почте. 3. Позвонить в компанию, предоставляющую услуги такси, и сделать заказ. 4. Ждать такси. 5. Загрузить багаж (время - 8 утра по Гринвичу). 6. Ехать в аэропорт (три с половиной часа), приехать на два часа раньше (как того требует авиалиния). 7. Выгрузить багаж. 8. Выстоять очередь в обменный пункт (чтобы поменять английские фунты на греческие драхмы). 9. Выстоять очередь на регистрацию. 10. Выстоять очередь для досмотра службой безопасности. 11. Простоять в очереди на таможенный досмотр. 12. Сидеть в зале ожидания. 13. Простоять в очереди на посадку. 14. Сидеть в самолете (два часа задержки рейса). 15. Выруливать на взлетную полосу. 16. Лететь до Крита (три часа). 17. Сидеть в самолете (пока он подрулит к терминалу). 18. Простоять в очереди на получение багажа. 19. Простоять в очереди на прохождение иммиграционного контроля. 20. Подождать очередь на таможенный досмотр. 21. Загрузить багаж в автобус. 22. Дождаться отправки автобуса. 23. Ехать на автобусе на виллу (почти сорок пять минут). 24. Выгрузить багаж и перенести его на виллу. 25. Ждать регистрации на вилле (время – 9 вечера по Гринвичу). Сводная таблица Общее время путешествия: 13 часов Время, требуемое на реальное перемещение: 7 часов (54 процента от общего) Время, потраченное в ожидании: 6 часов Число очередей: 10 Число операций с багажом: 7 Число проверок (задавались одни и те же вопросы): 8 Всего выполнено шагов: 23 Проблема в данном случае сводилась не к большому числу разных фирм, участвовавших в процессе, - каждая из них специализировалась на определенном виде деятельности. Проблема заключалась в том, что каждая из фирм производила только часть продукта (зачастую оперируя только понятиями собственной эффективности), и никто не смотрел на продукт в целом с точки зрения потребителя. Когда же фокус начинает смещаться в сторону потребителя, возникают следующие вопросы: Может ли человек, осуществляющий регистрацию, выполнять также функции охранника и таможенника (занимаясь этим либо в зоне посадки, либо уже в самолете)? Можно ли вместе с билетом, высылаемым турагентом, получить также багажные наклейки, посадочные талоны, ваучер на такси, билеты на автобус и регистрацию на вилле, чтобы потом просто показывать их тому, кому нужно (или чтобы путешественники сами оформляли подобные документы через компьютер, подключенный к системе резервирования)? Можно ли вообще избавиться от бумажных документов, просто считывая номер кредитной карточки на каждом «контрольном пункте»? Могут ли критские таможенники, изучив за время полета вашу личность (паспорт сканируется еще в Лондоне и отправляется файлом на Крит), решить, стоит ли вас пускать? В том случае, если проблем нет, вы бы могли пройти мимо таможни и иммиграционного контроля. С какой это стати (кто это решил интересно?) вы должны приезжать в аэропорт за два часа до взлета? Все меняется, когда мы начинаем смотреть на продукт в целом глазами «потребителя». Ответьте на следующие вопросы 1. Используя концептуальные положения «Бережливого производства», выделите непроизводительные затраты. 2. Оптимизируйте данный процесс. Практикующее упражнение Заполните табл. 6. Сделайте выводы. Таблица 7 - Сравнительная характеристика тянущих и толкающих концепций управления логистическими системами
Тема доклада Тянущие и толкающие производственные системы: общая характеристика и сравнительный анализ 1. Абрамова О., Медведев Д. Организация логистической деятельности в компании // Логинфо. 2005. № 5. С. 26-29. 2. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. 2008. № 6. 4. Основы логистики / Под ред. Л. Миротина и В. Сергеева. – М.: ИНФРА, 2000. 453 с. 5. Сергеев В.И. Логистика: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002. 228 с. 6. Тяпухин и др. Концепции управления логистическими системами // РИСК. 2003. № 4. С. 20-27. 7. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с. ТЕМА 6 ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ (3 ч) Вопросы для обсуждения 1. Каковы объективные экономические предпосылки использования логистики в управлении запасами. Особенности управления запасами в логистике. 2. В чём состоит особенность управления запасами в логистике. Какова цель логистики запасов. Проанализируйте функции запасов. 3. Охарактеризуйте стратегию и тактику управления запасами. 4. Дайте классификацию запасов. Каковы цели каждой из классификаций запасов. 5. Состав затрат на формирование запасов. Подходы к классификации затрат на формирование запасов. Выделите затраты, позволяющие оптимизировать запасы. Какова экономическая природа формулы Уилсона (см. рис. 2). Литература 1. Логистика: Учебное пособие для студентов ВУЗов, обучающихся по специальности “Менеджмент” / Б.А. Аникин, Л.С. Фёдоров и др. М.: ИНФРА, 2007. 347 с. 2. Российские особенности управления запасами и оборотными средствами // Логистика. 2004. № 1. С. 29-30. 3. Терёшкина Т. Логистический подход к управлению запасами // Логистика. 2002. №№1, 2, 3, 4. 4. Шиков В. Управление запасами: все методы достойны // Логинфо. 2006. № 9. С. 48-53. 5. Эффективное пополнение запасов // Логинфо. 2005. № 2. С. 52-57.  Рисунок 2 – Зависимость затрат от количества заказов Задачи и задания для самостоятельной работы Задача 1 Влияние запасов на эффективность деятельности компании (финансовые показатели) Компания «В» в настоящее время имеет годовой объём продаж 10 млн. руб., а уровень запасов составляет 25 % от стоимости продаж. Операционные издержки – 7,5 млн. руб., а стоимость активов оценивается (без запасов) в 20 млн. руб. Годовые затраты на хранение продукции в запасах составляют 20 % от их стоимости. Каково текущее значение доходности на активы? Как оно изменится, если уровень запасов сократится до 10 % объёма продаж? Задача 2 На основании нижеприведённых данных определить, сколько и когда нужно заказывать материала на следующий месяц и сколько на это следует предусмотреть оборотных средств. Исходные данные для расчёта:
На данном примере покажите взаимосвязь материальных, финансовых и информационных потоков. Сформулируйте направления оптимизации полученных данных; попытайтесь определить упущенную выгоду, которую понесёт предприятие в случае выбора данного варианта отгрузки. Задача 3 Менеджер торговой фирмы, занимающейся реализацией моторных масел и смазочных материалов, исходит из того, что оптимальный объём поставки масла М-8В – 4000 литров и соответствует этот объём месячному обороту. На доставку масла из пос. Предтеченск уходит 2000 руб. из расчёта на партию. Менеджер пополняет запасы масла по ситуации, например, при получении заявки на фасованное масло, т.к. на покупку, перевозку и фасовку уходит не более 3-х дней. Услуги склада составляют 10 % (доля в цене), цена – 25,5 руб./л. Насколько оптимально организовано на фирме управление запасами? Рассчитайте необходимые параметры (оптимальный заказ и точку перезаказа). Сколько фирма ежемесячно «замораживает» оборотных средств на закупку излишков масла? Необходимо ли создавать по данному виду товара страховой запас? Какие факторы будут влиять на его уровень? Задача 4 Торговое предприятие запланировало в следующем году закупить 50000 шт. товара Б по цене 10 руб. за ед. Издержки по обслуживанию закупок запланированы в размере 2000 руб. на партию. Издержки на содержание склада по плановой смете запланированы в размере 100000 руб. Рассчитать оптимальную партию закупок (с помощью формулы Уилсона и табличным методом. Данные занести в табл.).
Задача 5 Фирма «А» занимается производством мебели, для чего она поставляет комплектующие. Так, на комплектующее С, годовая потребность 2400 ед. ВеЗатраты на обслуживание закупок – 19,0 у.е., стоимость ед. заказываемого комплектующего – 5,0 у.е., доля затрат на содержание запасов 20 % от стоимости ед. продукции. Какова будет политика фирмы относительно организации поставок? Каким образом транспортный тариф может оказать влияние на объём заказываемой партии? Тариф на транспортировку мелкой (до 400 ед. включительно) партии 1у.е. за ед. груза; тариф на транспортировку крупной партии (свыше 400 ед.) 0,75 у.е. за ед. груза.
Задача 6 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить превышение фактических расходов, связанных с созданием и поддержанием запасов, над минимальными расходами (в случае заказа партии оптимального размера) $/месяц.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Введение 2 Введение 5 Заключение 6 Список литературы 8 Введение «Реклама – двигатель торговли» Она апеллирует к метафизическим, трансцендентальным и априорным истокам опыта. Особое место в ее предметном со держании занимают... | | Программа дисциплины опд. Ф. 02. 1 История языка и введение в спецфилологию... Предметом теоретического курса «Введение в спецфилологию» является история германских языков и народов. Его цели: ознакомление студентов... |
| Программа курса «Введение в геохимию нефти и газа» Введение Предмет... Программа «Мы и окружающий мир» разработана в соответствии с психолого-педагогическими основами системы обучения, наце ленной на... | | Методические рекомендации 8 Введение 10 часть первая введение в специальность.... Учебник предназначен для студентов высших учебных заведений, учащихся техникумов и колледжей, изучающих адаптивную физическую культуру,... |
| Российской федерации Изучение дисциплины базируется на знаниях студентов, полученных в ходе освоения дисциплин «Введение в языкознание», «Основной иностранный... |  | Российской федерации Изучение дисциплины базируется на знаниях студентов, полученных в ходе освоения дисциплин «Введение в языкознание», «Основной иностранный... |
| Введение в экономику Совместный бакалавриат вшэ-рэш, 2013-14 учебный год, 1-й курс введение в экономику | | Рабочая программа по дисциплине Введение в специальность Дисциплина «Введение в специальность» является вводным предметом специальности «Организация перевозок и управление на транспорте... |
| Рабочая программа по дисциплине В. В введение в специальность ... | | Учебно-методический комплекс по дисциплине введение в специальность ... |
| Рабочая программа Кащенко Натальи Сергеевны I квалификационная категория... Е. А. Криксунова, В. В. Пасечника «Биология. Введение в общую биологию и экологию» (Каменский А. А. Биология. Введение в общую биологию... | | Содержание 2 введение 3 заключение 7 библиографический список 10 введение Великобритании. Здесь корни большинства макроэкономических изменений кроются в реформаторской политике кабинета, пришедшего к власти... |
| Памятка для студентов групп мапп-61-62 по изучению дисциплины «Введение в специальность» Дисциплина «Введение в специальность» изучается в 4-ом семестре. В ней будут рассмотрены следующие темы | | Учебно-методический комплекс дисциплины сд. 10 Введение в лингвострановедение... Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Содержание Введение Кредит, его сущность и функции Формы и виды кредита... Международная научно – методическая конференция «Декабрьские чтения имени С. Б. Барнгольц» | | Программа дисциплины дпп. Ддс. 02. Введение в германскую филологию... Целью дисциплины «Введение в германскую филологию» является ознакомление студентов с характерными чертами группы германских языков... |
