Ежедневный мониторинг сми 27 апреля 2012
Скачать 370.47 Kb.
|
GUDOK.INFO; 26.04.2012; РОСЖЕЛДОР: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ НУЖНА НОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМАКак сообщил на 17-й Международной выставке и конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия» заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Владимир Чепец, назрела необходимость внедрения нового программного обеспечения на железнодорожном транспорте. По его словам, внушительные финансовые вливания в материальную базу системы автоматизации управления на железнодорожном транспорте пока еще, к сожалению, к желаемым результатам не привели. «Сейчас назрела необходимость внедрения нового программного обеспечения, радикальные количественные изменения материальной базы автоматизированных систем управления. А на смену методам, основанным на статистических предположениях, должны прийти современные методы цифрового управления, базирующиеся на достоверной текущей информации», – сказал Владимир Чепец в своем выступлении. Как предполагает представитель Росжелдора, в условиях организации движения грузовых поездов по расписанию, качество транспортного обслуживания должно заметно улучшиться. «Помимо прочего, за счет перемещения грузов преимущественно прямыми поездами, сокращения переработки на сортировочных станциях, а также резкого сокращения простоя вагонов, повысится скорость доставки. Клиент получит груз точно в срок. Кроме того, в результате будут созданы благоприятные условия обеспечения безопасности», – подчеркнул Владимир Чепец. Также, по его мнению, собственник подвижного состава должен обладать не только вагонным, но и локомотивным парком. «В конечном итоге, железнодорожная реформа предусматривала выставление локомотивов на конкурс. Мы уже подготовили свои предложения на этот счет в Минтранс и Правительство РФ. До конца года в Управлении по структуре перевозок Росжелдора мы сформируем отдел, который и будет вплотную работать в этом направлении», – отметил Владимир Чепец. КОММЕРСАНТЪ; МАРИЯ ЧЕРКАСОВА; 27.04.2012; «ТРАНСАЭРО» ПОЛУЧИТ ЧЕТВЕРТЬ ИТАЛИИУ «Аэрофлота» появился конкурент на рейсах в Рим и Милан Либерализация воздушного сообщения между Россией и Италией пройдет по консервативному сценарию. Как стало известно «Ъ», вторым назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан станет «Трансаэро». Но авиакомпания все равно не получит равнозначные права с «Аэрофлотом»: у нынешнего монополиста будет на этих направления 75% частот. Тем не менее, эксперты ждут падения цен на авиабилеты в Италию, приводя в качестве примера историю прихода «Трансаэро» на линию Москва–Лондон. Как рассказали «Ъ» несколько участников авиарынка, лицензионная комиссия Росавиации склоняется к тому, чтобы сделать вторым назначенным перевозчиком на паре городов Москва–Рим и Москва–Милан авиакомпанию «Трансаэро». Однако равноправным конкурентом нынешнего российского монополиста на этих линиях, подконтрольного государству «Аэрофлота», «Трансаэро» стать не сможет. Новый перевозчик сможет выполнять семь рейсов в неделю в Рим и столько же – в Милан, а «Аэрофлот» в дополнение к 14 рейсам в неделю по каждому из этих направлений получит еще по семь, то есть 75% частот. Кроме того, говорят источники «Ъ», принято решение удовлетворить заявки компаний на регулярные рейсы из Москвы в новые итальянские города. «Аэрофлот» попросил семь частот в неделю в Болонью, а «Трансаэро» – в Венецию и Римини. Протокол заседания комиссии, состоявшегося в среду, пока не подписан, утверждают собеседники «Ъ», но они уверены, что «все пройдет по этому сценарию». Как распределятся частоты на регулярные и чартерные рейсы из других городов России в Италию, пока неизвестно. Италия стала первой страной, с которой Россия начала либерализацию воздушного сообщения. До недавнего времени с каждой из сторон мог летать только один назначенный перевозчик на регулярных рейсах («Аэрофлот» и Alitalia из Москвы в Рим и Милан, по 14 частот для каждой авиакомпании по каждому направлению). Остальным авиакомпаниям приходилось согласовывать чартерные программы с назначенными перевозчиками. «Аэрофлот» неохотно давал допуск российским конкурентам, в частности «Трансаэро», что сопровождалось конфликтами и скандалами. В феврале российские авиавласти договорились с итальянскими коллегами о появлении второго назначенного перевозчика с обеих сторон, удвоении частот на самых доходных направлениях Москва–Рим и Москва–Милан. Были введены регулярные рейсы в Рим, Милан, Римини, Верону, Геную, Болонью, Венецию и Неаполь из Москвы и ряда других российских городов. Из регионов чартеры теперь могут летать в Италию без согласования с назначенными перевозчиками. Всего между Россией и Италией может выполняться 196 регулярных и чартерных рейсов в неделю. Либерализация воздушного сообщения с Италией вызвала ажиотаж среди авиакомпаний. По данным Росавиации, ведомству поступило около 200 заявок от 15 российских авиакомпаний на осуществление более 250 рейсов в неделю. Почти все хотели стать вторым назначенным перевозчиком из Москвы в Рим и Милан. Никто из претендентов выбор лицензионной комиссии не комментирует. Неофициально источники «Ъ» в авиакомпаниях называют ситуацию «несправедливой, но предсказуемой». Источник в отрасли рассказал «Ъ», что члены комиссии должны были определять победителя по десятибалльной системе. Баллы выставлялись на основе анализа ряда показателей авиакомпаний, таких как коэффициент безопасности полетов SAFA, регулярность рейсов, количество жалоб от граждан. Лучший показатель по безопасности полетов оказался у «Сибири» – 0,42. На втором и третьем месте оказался «Аэрофлот» и его дочерняя компания «Россия» – 0,65 и 0,87 соответственно (чем ниже коэффициент, тем выше уровень безопасности). Самый высокий коэффициент оказался у «Уральских авиалиний» – 1,38, «Трансаэро» на предпоследнем месте – 1,26. Самый лучший показатель регулярности полетов оказался у авиакомпании «Россия» –99%, у «Трансаэро», «Сибири» и «ЮТэйр» он на уровне 98%, у «Аэрофлота» – 97%. При этом «Аэрофлот» лидирует по уровню недовольства среди населения – количество жалоб на авиакомпанию 15, «Трансаэро» на втором месте – 11 жалоб, в то время как на «ЮТэйр» – ни одной. Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, который защищает идею полной либерализации международного авиасообщения, говорит, что решение по Италии «лучше, чем совсем ничего», и прогнозирует обвал цен на билеты на этом направлении. Эксперт отмечает, что после выхода «Трансаэро» на линию Москва–Лондон цены на билеты упали втрое. Следующим полем борьбы за новые международные рейсы должна стать Франция. Вчера Росавиация опубликовала протокол итогов переговоров между Россией и Францией 29 и 30 марта. Стороны договорились о назначении второго перевозчика на направлениях Москва–Париж и Москва–Ницца, а также о предоставлении на каждом направлении по семь дополнительных частот в неделю. Теперь Росавиация начинает прием заявок от компаний. Дата заседания лицензионной комиссии пока не назначена, но уже известно о желании выйти на эти линии «Сибири» и «Трансаэро». |
Похожие:
 | Ежедневный мониторинг сми ежедневный мониторинг сми 2 февраля 2011 Почему люди в них были отрезаны от информации? Какие выводы из этой истории сделаны? Возможны ли подобные происшествия в будущем?... | | Ежедневный мониторинг сми 22 апреля 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2012 Строители установили на мосте через бухту Золотой Рог центральную панель пролета и соединили тем самым противоположные берега. Парой... |  | Ежедневный мониторинг сми 12 марта 2012 Почему обеспечение безопасности россиян на транспорте обходится дороже, чем рассчитывало правительство |
| Ежедневный мониторинг сми 16 апреля 2013 Стройку возле аэродромов придется согласовывать с Росавиацией. Соответствующее предложение Минтранса было рассмотрено и принято к... | | Ежедневный мониторинг сми 11 июня 2013 Педагогический совет – одна из форм коллегиального управления организацией образования |
| Ежедневный мониторинг сми 19 января 2012 Группе «Ренова» Виктора Вексельберга, в случае покупки международного аэропорта «Домодедово», нецелесообразно объединяться с другими... | | Ежедневный мониторинг сми 26 января 2012 Первыми их увидят посетители крупных вокзалов, аэропортов. Они объясняют пассажирам, как себя вести, если заметили подозрительных... |
| Ежедневный мониторинг сми 28 августа 2013 Интерфакс; 27. 08. 2013; минтранс РФ надеется добиться снижения транспортных рисков на 60% к 2030 Г | | Ежедневный мониторинг сми 6 декабря 2012 Сочи. Я уверен, что жители многих регионов нашей страны уже почувствовали, что автомобильные дороги становятся более комфортными... |
| Мониторинг сми 24 апреля 2015 г В ек заявляют, что будут вести антимонопольные переговоры с "Газпромом", а не властями РФ | | Ежедневный мониторинг сми 26 мая 2014 А. венедиктов: я начну с темы, которая, конечно, сейчас вызывает много вопросов – со строительства через Керченский пролив всего,... |
| Ежедневный мониторинг сми 4 декабря 2013 Некоторые летчики предупреждают, что в России теперь каждые полгода будет происходить крупная авиакатастрофа из-за плохого технического... | | Ежедневный мониторинг сми 17 декабря 2013 Рф в 2014г реконструкция взлетных полос краснодарского аэропорта должна увеличить возможность совершения взлетно-посадочных операций... |
| Российские сми о мчс мониторинг за 29 апреля 2010 г Федеральная трасса м-53 полностью парализована из-за наводнения (Newsinfo. Ru, 28. 04. 2010) 5 | | Мониторинг региональных сми по теме: «образование» С 1 апреля в начальной школе началось преподавание нового учебного предмета "Основы религиозной культуры и светской этики" |
