«Енисейская губерния: источники модернизации»
Скачать 270.34 Kb.
|
1 2
| Часть 2. Лабораторная работа (40 минут) Вопросы для исследования: Каковы источники изменений? Какие процессы и события послужили толчком для развития нашего края в XIX веке и в XX веке? Задания для учащихся:
Ресурсы для лабораторной работы Рабочий лист 1. Экономическое развитие Енисейской губернии в середине половине XIX века В середине XIX века новой отраслью экономики Енисейской губернии крупнотоварного типа стала золотопромышленность. В 30-е годы XIX в. началась добыча золота, расцвет которой пришелся на 40-50-е годы. К 1847 г. в приенисейском крае насчитывалось 119 приисков, в основном гнездившихся в бассейнах рек Казыр, Кизир, Амыл, Сисим, Бирюса, Удерей, Пит, Подкаменная Тунгуска. Губернию охватила золотая лихорадка. Люди самых разных сословий и чинов бросились добывать золото. По стоимости произведенной продукции золотопромышленность оставила позади все остальные отрасли промышленности вместе взятые. На золотых приисках в разные годы было занято 20-30 тыс. рабочих. Города Енисейск и Красноярск переживали период бурного подъема. Деньги лились рекой. Прибыль золотопромышленников составляла порой 800-850 %. Однако золото отнюдь не способствовало коренной перестройке хозяйства губернии. Оно скорее сыграло роль экономического наркотика. Крупные добытчики вкладывали деньги не в развитие промышленности, а в предметы роскоши, вели веселую и разгульную жизнь. Лишь немногие сумели сохранить и приумножить капиталы, но и они помещали свои средства большей частью в торговлю. Организация золотопромышленных приисков требовала значительного начального капитала, специальных знаний, организации работ и снабжения их на мануфактурном уровне. Поэтому, за исключением нескольких местных купцов (И.К. Кузнецов, С.А. Логинов, И.Д. Попов), красноярские «толстосумы» не могли, да и не хотели рисковать своими средствами, довольствуясь прежней неэквивалентной торговлей, ростовщичеством, виноторговлей и подрядами. Ведущую роль в золотопромышленности заняли томичи Асташевы, Горохов и Голубков, а также осевшие в Красноярске «купеческий сын» из Барнаула С.Г. Щеголев, енисейцы Даниловы, выходцы с Урала – екатеринбургские купцы Рязанов, Подсосовы, Казанцев, Крюков, Ярославский почетный гражданин Н.Ф. Мясников с братом и др. К середине XIX в. крупнейшими капиталами ворочали золотопромышленники Востротин, Кузнецовы, Даниловы, Черемных, Кытманов, Асташев, Хилков и другие. Золотопромышленники получали баснословные прибыли, но после выработки наиболее богатых золотых россыпей к концу 50-х годов многие из низ разорились. Спад золотопромышленности болезненно сказался на общем развитии губернского Красноярска, где размещались конторы всех наиболее крупных компаний по добыче золота. Добыча золота велась примитивными хищническими способами: отрабатывались только верхние слои, а нижние сбрасывались в стволы шахт и засыпались пустой породой. Основными орудиями при добыче песка было кайло, лом и лопата, для промывки золота использовался ручной труд. Транспортировка песка производилась тачками. Лишь на крупных приисках для промывки золота использовались приспособления – бутары. В 1870 –х гг. на некоторых приисках внедряются паровые двигатели и шлюзовые устройства. В 40-е годы город стал центром крупнейшего не только общероссийского, но и мирового района золотодобычи, давшего к 1860 году 18,9 тыс. пудов золота, или 75% всего добытого золота Сибири и 53 % в России. Все другие отрасли промышленности губернии остались в это время далеко позади по стоимости продукции и количеству занятых рабочих рук. Впервые промышленная продукция превзошла по стоимости продукцию сельскохозяйственную, но это не означает, что экономика Енисейской губернии стала индустриально-аграрной. Развитие золотопромышленности оказало огромное влияние на экономику губернии. По количеству вложенных капиталов привлеченных рабочих она занимала первое место. Самый крупный прииск на р. Осиновой принадлежал красноярскому купцу Некрасову. Уровень остальных отраслей промышленности в губернии был совершенно ничтожен. Продукция производилась почти целиком для внутреннего рынка. В губернии преобладали мелкие ремесленные предприятия с числом рабочих 5-7 человек. К концу XIX в. в губернии было только одно крупное предприятие - Абаканский железоделательный завод, на котором трудились 800 человек. В 1833 г. близ Красноярска был основан Знаменский стекольный завод (ныне поселок Памяти 13 Борцов). (Красноярье: пять веков истории. Учебное пособие по краеведению. Часть I. – Красноярск: группа компаний «Платина», 2005. – 240 с.) Рабочий лист 2. Развитие промышленности и транспорта в Енисейской губернии в конце XIX начале XX века. В «Обзоре Енисейской губернии за 1884 год» говорилось, что Красноярск и другие города губернии не отличаются оживленностью торговой и фабрично-заводской деятельности: «Жители Красноярска занимаются молочной торговлей, в небольших размерах земледелием, преобладающими ремеслами считаются плотничное, кузнечное и сапожное»... В подавляющей массе городские промышленные предприятия основывались на ручном труде… …Одной из причин медленного развития промышленности и торговли в крае было отсутствие разветвленной транспортной системы. Знаменитый великий сибирский путь – Московский тракт, протянувшийся на многие тысячи километров от столицы Росси до Дальнего Востока, прошёл через Красноярск, за счет этого во много раз ускорилась доставка товаров из европейской России на Восток, активизировалась торговля. Обслуживание тракта (извозный промысел, ямщина) способствовало формированию ремесленных и торгово-транспортных функций городов, пришедших на смену их военно-оборонительным. Натуральные и денежные повинности по обслуживанию тракта являлись тяжелым бременем для городских обывателей. Но, несмотря на возрастающие поборы, состояние тракта и дорог оставалось неудовлетворительным. Современники иронически сравнивали сибирские дороги с «восьмым чудом света». «Море жидкой грязи в распутицу, в сухую погоду пересохшие канавы и кочки, поднимавшиеся на аршин»,- так описывала местная газета дорогу близ Красноярска. Скорость движения по таким дорогам не могла удовлетворять нужд хозяйственного и общественного развития края. Та же газета с возмущением писала о случае, когда обоз с товаром шел из Томска до Красноярска 39 дней. В этих условиях чрезвычайно важное значение имело открытие пароходного движения по Енисею. Начало ему было положено в 1861 году образованием частной пароходной компании енисейских купцов – А.С. Баландина, И. и А. Кытмановых, С. и И. Калашниковых, Е. и А.Грязновых. В 1863 году на Енисее появился первый пароход «Енисей». Однако первые пароходы курсировали в нижнем течении Енисея, проход к Красноярску преграждали Казачинские пороги, которые считались непроходимыми. Лишь в начале 80-х годов Н. Гадалов приобрел у фирмы «Кнопп» два парохода («Москва» и «Дальман») и несколько барж. Пароходы успешно преодолели пороги, и с этого времени началось регулярное пассажирское и грузовое пароходное сообщение между Красноярском, Енисейском и Минусинском. И в 1888 году по Енисею уже ходили шесть пароходов, из них три были Гадало́ва. Развитие пароходства способствовало ослаблению остроты транспортной проблемы, но не могло снять ее окончательно. Решение транспортной проблемы сибирские власти связывали со строительством железной дороги. В 80-е годы в русском обществе широко дебатировались вопросы строительства железной магистрали, соединяющей европейский центр страны и Сибирь. В 1891 году было принято окончательное решение о строительстве дороги одновременно с двух сторон – Челябинске и Владивостока. Строительство дороги шло ускоренными темпами… В конце 1895 года строительство рельсового пути на среднесибирском участке железной дороги, в основном, завершено, а 6 декабря в Красноярск прибыл первый поезд. В следующем году были построены здания железнодорожного вокзала, депо, кузнецы и железнодорожные мастерские. Общая площадь построек превысила 1,5 квадратных версты. …Рельсовый путь к концу 1895 года пересек Енисейскую губернию с запада на восток. В 1897 году открылось движение пассажирских поездов на линии Новониколаевск (ныне Новосибирск) - Красноярск, а в 1898 году - на линии Красноярск - Иркутск. Она усиливала связь Сибири с общеевропейским и мировым рынком, способствовала росту товарооборота, возникновению новых предприятий, увеличению численности населения вообще, рабочего класса в частности. 30 августа 1896 года в Красноярске состоялось торжественная закладка железнодорожного моста через Енисей, руководил ею инженер-механик Е.К. Кнорре. Мост протяженностью около километра был открыт 28 марта 1899 года. Автор проекта моста профессор Московского инженерного училища Л.Д. Проскуряков получил за него золотую медаль на всемирной выставке в Париже. К концу первого десятилетия ХХ в. несколько оживилась местная промышленность. Проходит техническое перевооружение золотодобывающих предприятий. В экономику губернии начинает активно внедряться иностранный капитал и крупные российские банки. Однако крупных промышленных предприятий в губернии было очень немного - это Красноярские железнодорожные мастерские (2000 рабочих), Знаменский стеклозавод (900 рабочих), Иланское железнодорожное депо (700 рабочих), Абаканский железоделательный завод (500 рабочих), медный рудник "Юлия" (650 рабочих). Остальные предприятия и по количеству работников и по объему производимой продукции были очень невелики. (Красноярье: пять веков истории. Учебное пособие по краеведению. Часть I. – Красноярск: группа компаний «Платина», 2005. – 240 с.) Рабочий лист 3. Переселение в Енисейскую губернию в годы реализации Столыпинской аграрной реформы. В связи с проведением Столыпинской аграрной реформы в Енисейской губернии в 1906 году было создано управление переселения и землеустройства, которое занималось приемом переселенцев, их землеустройством, улучшением их быта. Как свидетельствуют документы, этим учреждением были проведены значительные подготовительные работы для приема новоселов: в губернии только с 1906 г. по 1910 г. был создан 981 переселенческий участок, в том числе в Ачинском уезде – 103, Енисейском – 303, Канском – 408, Красноярском – 86, Минусинском – 81. Основная масса переселенцев в 1907-1909 гг. пришла из центрально-земледельческого района России. На местах поселенцам отводили земельные участки, оказывали помощь в устройстве быта, получении кредитов на обзаведение хозяйством, инвентарем и сельхозмашинами. В Енисейской губернии переселенцы оседали частично в старожильческих поселениях, но, в основном, обустраивались в новых населенных пунктах, которые появлялись преимущественно в лесостепной и таежной полосе, в удобных местах – ближе к сухопутным магистралям и речным путям: на реках Кан, Рыбной, Базаихе и др. За годы столыпинской аграрной реформы в Енисейской губернии было образовано несколько тысяч хуторов. Так, в Манском районе на период переписи 1926 года насчитывалось 667 хуторских хозяйств, в Уярском — 814, в Рыбинском – 176 и т.д. Из статистических данных видно, что хуторянами становились в основном выходцы из Прибалтики, а также новоселы из Белоруссии. В Манском районе хутора располагались в таежных местах, преимущественно на реках Имбеж, Колба, Мана, а в Уярском районе хуторские хозяйства тяготели к железнодорожным станциям (в 5-30 км от ст. Балай и Клюквенная). О количественном составе переселенцев можно судить по отчету управления переселением и землеустройством Енисейской губернии. На 1 января 1910 года в губернии насчитывалось сельского населения – 767579 человек, из них переселенцев – 307058 человек, т. е. 40 %. По данным «Списка населенных пунктов» (1921) за 1906-1916 гг. в Енисейской губернии возникло 670 сел и деревень. К 1917 году посевная площадь старожилов достигла 407722 десятины, а посевная площадь переселенцев – 243660 десятин или 59, 7 % от посевной площади старожилов. Это позволяет полагать, что новоселы разрабатывали новые земельные участки и обустраивали свои хозяйства собственными силами. Таким образом, в период столыпинского переселения и землеустройства в Енисейской губернии в хозяйственный оборот были введены тысячи новых десятин земли, появились сотни сел и деревень, возникли тысячи хуторов и заимок. По числу и площади образованных хуторов Енисейская губерния занимала первое место в Сибири, по отрубам– второе, после Томской губернии. ( С. А. Сафронов. «100 лет с начало аграрной реформы П. А. Столыпина в Енисейской губернии», Памятные даты Красноярского края, Сайт государственной научной библиотеки Красноярского края http://www.kraslib.ru/index.html?page=6&text=09111906%282006%29&year=2006&month=09&day=00 ) Рабочий лист 4. Экономическое развитие Красноярского края в годы Великой Отечественной войны и во второй половине XX века. Особенное влияние на развитие промышленного производства в Красноярском крае оказала Великая Отечественная война. Война коренным образом изменила уклад жизни в крае. Необходимо было перестроить работу на военный лад, освоить новые производства, принять и разместить эвакуированные предприятия. Уже в первые месяцы войны на территорию края стали поступать эвакуированные из прифронтовой полосы фабрики и заводы. Только в 1941 г. было ввезено 30 предприятий. Одним из первых был завод "Красный Профинтерн" из города Бежицы Брянской области. Более 40 эвакуированных предприятий были развернуты на территории края: Тульский авиационный, завод «Красный плуг» из города Лаптево, Ленинградский радиотехнический, и многие другие. Именно они позволили создать серьезную технологическую и интеллектуальную базу для комплексного развития региона. В послевоенные годы изменились взгляды правительства на роль Сибири в советской экономике. Если ранее ей отводилась роль сырьевого придатка европейской территории страны, то теперь встала задача создания на востоке мощного производственного комплекса. В 1941-42 годах гитлеровская оккупация западных районов, где был сосредоточен главный индустриальный потенциал, поставила страну в предельно тяжелое положение. Сибирь должна была стать индустриальным дублером Центральной России и Украины… В годы четвертой пятилетки (1946-1950 гг.) в крае развернулось промышленное строительство. Начались работы по сооружению горно-химического комбината под Красноярском (Красноярск-26, ныне Железногорск), вступили в строй Красноярский телевизорный завод, Сорский молибденовый комбинат, Ирша-Бородинский угольный разрез, Красноярский завод синтетического каучука, завод "Сибэлектросталь". В крае были созданы такие новые отрасли промышленности, как тяжелое и сельскохозяйственное машиностроение, выплавка некоторых цветных металлов, производство гидролизного спирта и другие. Так, добыча угля в крае за три послевоенных года увеличилась более чем в три раза. За этот же период был достигнут довоенный уровень лесозаготовок, производство кирпича возросло вдвое. Хорошими темпами развивалось в крае машиностроение. Уже в 1947 году Красноярский комбайновый завод впервые в нашей стране стал выпускать самоходные зерновые комбайны. В годы четвертой пятилетки было полностью закончено строительство Ирша-Бородинского угольного разреза. Значительно возросли мощности Сибирского завода тяжелого машиностроения, были построены вторая и третья очереди Красноярского цементного завода, вторая очередь Канского хлопчатобумажного комбината, реконструирован ряд предприятий легкой и пищевой промышленности. К концу четвертой пятилетки промышленное производство в крае превзошло довоенный уровень. Пятая пятилетка явилась новым важным этапом в развитии производительных сил края. Основные направления в развитии промышленности были те же, что и в предыдущем пятилетии. Это - новое капитальное строительство и наращивание производственных мощностей в машиностроении, горнодобывающей, лесозаготовительной и деревообрабатывающей, легкой и пищевой отраслях промышленности. …В годы пятой пятилетки в крае появились новые важные отрасли производства. Первенец черной металлургии — завод «Сибэлектросталь» — освоил технологию выпуска качественных сталей для машиностроительных заводов. Было завершено строительство Красноярского завода синтетического каучука, и тем самым положено начало созданию большого комплекса химической промышленности на основе переработки древесины. В годы пятой пятилетки в Красноярске начал строиться большой завод телевизоров. В пятой пятилетке были построены и введены в действие такие крупные предприятия, как Назаровский угольный разрез, Сорский горно-обогатительный комбинат, Красноярский шиферный завод. В районе Енисейска и Маклаково началось сооружение крупнейшего в Союзе лесоперерабатывающего комплекса. Значительно возросла производственная мощность Норильского горнометаллургического комбината. Глубокие преобразования в экономике Сибири и края в послевоенный период потребовали расширения транспортных связей. Еще весной 1949 года началось строительство Южно-Сибирской магистрали на участке Новокузнецк—Абакан. Дорога должна была ускорить освоение месторождений железной руды и угля и других полезных ископаемых юга края В 1950 году приступили к строительству дороги на Абазу — крупному железорудному месторождению Хакасии. Началось строительство железной дороги Абакан—Тайшет протяженностью 647 километров. По этой таежной трассе еще в 1942 году прошли первые три отважных изыскателя — Кошурников, Журавлев и Стофато. Они погибли, в суровой тайге. В 1965 году дорога была пущена в эксплуатацию. Пятый пятилетний план в Красноярском крае, как и в стране, был выполнен досрочно. Объем промышленной продукции по сравнению с довоенным 1940 годом увеличился в пять раз. Производство промышленной продукции на душу населения достигло среднего уровня по СССР в целом, что характеризовало высокий уровень индустриального развития края. …В 70-е годы экономический потенциал края вырос более, чем в два раза. Девять строек были признаны всесоюзными ударными. Строительство мощных гидро- и теплоэлектростанций, среди которых одни из крупнейших в мире - Красноярская и Саяно-Шушенская - обсуждалось повсеместно. В это же время возник «закрытый» город Красноярск-26, где до сих пор располагается ведущее в России предприятие - разработчик и производитель космических систем связи, телевидения, навигации и геодезии. Все это привело к тому, что к концу 80-х годов Красноярский край стал крупным научно-образовательным регионом страны. (Социально-экономическое развитие Красноярского края во второй половине XX века // http://www.cross-kpk.ru/ims/files/6/files/SODER.htm) Модельный ответ
Часть 3. Дискуссия (15 минут). Вопросы для дискуссии: 1.Какие другие факторы, источники могут способствовать модернизации края? 2. Предложите 3 первых шага модернизации, которые необходимо сделать в крае, чтобы решить проблему периферийности. Часть 4. Подведение итогов урока (14 мин.). 1.Считаете ли вы обсуждаемую проблему на уроке актуальной для вас и почему? 2.Какой исторический опыт развития Енисейской губернии полезен для нас с вами. Словарь с основными терминами и понятиями урока помещен в материалы для учащихся. |
1 2
Похожие:
 | Руководство по нахождению ресурсов в данной области и использованию ее методологии «Общие источники» и «Специальные источники», а «Специальные источники» — на «Гуманитарные науки», «Социальные науки» и «Точные и... | | Основная образовательная программа муниципального казенного образовательного... В соответствии с Конституцией Российской Федерации основное общее образование является обязательным и общедоступным |
| Источники поиска кандидатов Источники поиска кандидатов зависят от уровня вакансии, срочности закрытия и наличия бюджета | | Природные источники углеводородов Основные источники углеводородов нефть,природный и попутный нефтяной газы, уголь. Запасы их не безграничны. По оценкам ученых,при... |
 | Итоги 2011-2012 учебного года итоги 2011-2012 учебного года Юридический адрес: 668400, Республика Тыва, Каа-Хемский район, с. Сарыг-Сеп, улица Енисейская 162 | | Уроки Тема урока Количество часов Тип урока Требования к уровню Показывать на карте территорию Российской империи, называть особенности процесса модернизации в России начала ХХ века; сравнивать... |
| Ii международная конференция «электронный город — электронная губерния... Куртамышского района», постановлением Администрации Куртамышского района от 21 октября 2010 года №62 «О внесении изменений в постановление... | | Урок физики в 9 классе Тема урока: «Звук. Источники звука» «Механические колебания и волны. Звук»; сформировать понятия: звук, источники звука, звуковые волны; объяснить причинно- следственную... |
| Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования... Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования московской области | | Доклад Александра Суринова, руководителя Федеральной службы государственной... «20 лет модернизации российской статистики: опыт и перспективы», посвященной 150 – летию Центрального статического Управления в России... |
| Тематические Августовская конференция «Актуальные направления модернизации... Мсош, на которой была выработана консолидированная педагогическая позиция образовательного сообщества по модернизации образования... | | Проект модернизации образования «Инновации-2010» Инновационный индивидуальный образовательный проект модернизации образования «Инновации-2010» |
| Техническое задание на выполнение работ по модернизации сети передачи... Настоящий документ содержит требования по качеству и количеству работ выполняемых в рамках модернизации сети передачи данных и локальной... | | Федеральная целевая программа «Комплексная программа модернизации... Федеральной целевой программы Комплексная программа модернизации и реформирования жилищно-коммунального хозяйства |
| Отчет по проекту №38: Разработка рекомендаций по реализации Болонского... Программы: Научно-методическое обеспечение функционирования и модернизации системы образования | | Реферат Дисциплина: «Арбитражное судопроизводство» Тема: «Понятие,... Тема: «Понятие, предмет, система и источники отрасли арбитражного процессуального права» |
