Подготовка карт и пособий, предварительная прокладка, подьём карт, электронные карты

Скачать 3.24 Mb.

Название	Подготовка карт и пособий, предварительная прокладка, подьём карт, электронные карты
страница	26/27
Дата публикации	29.08.2013
Размер	3.24 Mb.
Тип	Руководство

100-bal.ru > Журналистика > Руководство

1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Часть I - "Общие положения".

Часть II - Глоссарий" (словарь).

Часть III - "Фразы для внешней связи". В состав ее включены: Связь при бедствии; Связь при поиске и спасании; Связь в случаях срочности; Связь в целях обеспечения безопасности; Лоцманская проводка; Особые случаи при операциях с ледоколами и вертолетами; Стандартные фразы, употребляемые в службе управления движением судов; Фразы для общения с аварийными и обеспечивающими службами.

Часть IV- 'Фразы для внутрисудовой связи". Они включают: Глава А - Оперативное управление судном. Глава В - Безопасность на судне. Глава С - Груз и обработка груза. ГлаваD - Забота о пассажирах.

В Дополнение включены: 1. Стандартное сообщение о бедствии в ГМССБ. 2 Стандартное срочное сообщение в ГМССБ. 3. Стандартное сообщение о безопасности в ГМССБ.

Стандартные фразы подготовлены Международной морской организацией (ММО) с учетом опыта использования Стандартного морского навигационного словаря-разговорника и пожеланий мореплавателей и морских Администраций государств-членов ММО.

Обязательное знание Стандартных фраз требуется и контролируется Положениями Международной Конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несении вахты 1978 г. (ПДНВ-78) с поправками.

5.34 Международная организация труда.

Международная организация труда (далее МОТ) была создана в соответствии с Версальским договором в 1919 году.
Цели и задачи Организации были вновь подтверждены в Филадельфийской Декларации, принятой Конференцией МОТ в 1 944 году. В ней были изложены руководящие принципы МОТ, а именно: труд не является товаром; свобода мнений и право объединения трудящихся являются важным элементом для поддержания мирового прогресса; нищета в любом месте создает опасность для всеобщего процветания; все люди, независимо от расы, убеждений и пола, имеют право добиваться материального благосостояния и духовного развития в условиях уважения их свободы и достоинства, экономического обеспечения и равных возможностей.
Наиболее важная функция МОТ - принятие Конвенций и Рекомендаций, устанавливающих стандарты труда и условий жизни. Государства - члены Организации путем ратификации Конвенций принимают на себя обязательства по проведению их положений в жизнь. Рекомендации содержат руководящие принципы в областях формирования политики, совершенствования законодательства и повседневной практической деятельности.
В конвенциях и рекомендациях оговорены: Подготовка моряков и их назначение на должности; Минимальный возраст при приеме на работу; Продолжительность рабочего времени моряков; Условия допуска моряков к работе; Удостоверения компетентности; Ограничение использования на море труда женщин и подростков; Медицинское освидетельствование моряков и рыбаков; Социальное обеспечение моряков; Обеспечение помещениями экипажей морских и рыболовных судов; Борьба с вредными шумами в помещениях для экипажей и на рабочих местах на борту судов; Предупреждения производственных несчастных случаев среди моряков.
19 июня 2003 года приняты поправки к Конвенции 108 "Об удостоверении личности моряков". Эти поправки предусматривают внедрение на мировом флоте единого образца 'Удостоверения личности моряков", которое будет выдаваться экипажам судов от имени МОТ.
Общим для всех Конвенций МОТ являются положения:
Конвенции применяются ко всем морским судам (за некоторыми оговоренными в них исключениями), находящимся в государственном или частном владении, которые заняты перевозкой грузов или пассажиров в коммерческих целях, или используются для любых других коммерческих целей и зарегистрированы на территории Государства - члена, ратифицировавшего настоящую Конвенцию, капитанам и морякам таких судов., там, где это необходимо.
Национальное законодательство или правила определяют, какие суда должны рассматриваться как "морские суда".
Необходимость и условия применения морской Конвенции к рыболовным судам специально в ней оговаривается.
Конвенции не распространяются на военные корабли.
Конвенции вступают в силу в отношении Членов Организации в день регистрации их документов о ратификации или спустя некоторое, оговоренное в Конвенции время после регистрации (6 или 12 месяцев). Конвенции МОТ применяются только к судам и работающим на них морякам в случае, если судно зарегистрировано на территории Государства - члена, ратифицировавшего Конвенцию, за исключением Конвенции № 147 "О минимальных нормах в торговом флоте" 1976 года, положения которой должны выполнять все государства.

5.35 Судовые документы, выдаваемые Капитаном порта.

Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом (судовой патент) удостоверяет принадлежность судна. В нем указывается собственник судна, порт регистрации (приписки), назначение и тип судна, позывной сигнал, время и место постройки, его основные технические данные.
Свидетельство выдается портом регистрации. При утрате судном права плавания под флагом Свидетельство подлежит возврату в управление соответствующего порта в течение месяца. Свидетельство о праве собственности на судно (бессрочное) выдается портом регистрации одновременно со Свидетельством о праве плавания под Государственным флагом России. Оно является основным документом, определяющим собственника судна; имеет важное значение для доказательства особого международно-правового положения судов, принадлежащих на праве собственности государству и обладающих иммунитетом.
Свидетельство о минимальной составе экипажа, обеспечивающем безопасность, выдается от имени Правительства капитаном порта в соответствии с Международной Конвенцией о подготовке и дипломирование моряков и несении вахты 1978 г. (Конвенция ГЩМНВ—78). В нем указывается название судна; порт регистрации; позывной сигнал; перечень должностей состава экипажа; подтверждение, что квалификация и число членов экипажа обеспечивают безопасность судна, людей, груза и окружающей среды.
Свидетельство об обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью выдается капитаном порта регистрации судна на каждое судно, перевозящее более 2000 т нефти наливом в качестве груза. Срок действия свидетельства не должен превышать срока действия страхования или иного обеспечения.

5.36 Судовые документы, выдаваемые Регистром

Судовые документы, требуемые международными конвенциями:
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиотелеграфии (при наличии радиотелеграфной установки) выдаётся на срок не более одного года.
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиотелефонии (при наличии радиотелефонной установки) выдаётся на срок на более одного года.
Региональное свидетельство о грузовой марке выдаётся Квалификационным обществом РМРС судам, совершающим плавание между портами государств - участников региональных межправительственных соглашений о грузовой марке. Срок действия до 5 (пяти) лет; подтверждается ежегодно. Свидетельство о безопасности пассажирского судна выдается Квалификационным обществом на пассажирские суда в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС—74 и Протокола к ней 1978 г. при условии выполнения требований Правил классификации и постройки морских судов и Правил по конвенционному оборудованию морских судов; срок действия свидетельства — один год. Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции выдается Квалификационный обществом на грузовые суда при наличии на судне классификационного свидетельства и действует до тех пор, пока сохраняется действие классификационного свидетельства (четыре года); должно иметь Приложение, выдаваемое судну в соответствии с Протоколом 1978 г. к Конвенции СОЛАС—74. Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению выдается на грузовые суда при условии выполнения требований части VI «Противопожарная защита» Правил классификации и постройки морских судов и частей II «Спасательные средства» и III «Сигнальные средства» Правил по конвенционному оборудованию морских судов. Срок действия свидетельства — не более двух лет. На основании положений Протокола 1978 г. к Конвенции СОЛАС—74 судну должно быть выдано Приложение установленной формы к настоящему документу.
Свидетельство об изъятии (при наличии отступлений от отдельных требований Конвенции СОЛАС—74) действует не дольше, чем свидетельства, на которые делаются ссылки.

Свидетельство о безопасности ядерного пассажирского судна (ядерному пассажирскому судну) и Свидетельство о безопасности ядерного грузового судна (ядерному грузовому судну) выдаются после проверки и надлежащего освидетельствования судна, если оно отвечает требованиям Конвенции СО ЛАС—74. Срок действия свидетельств не более одного года.

Международное свидетельство о грузовой марке выдается Квалификационным обществом судам валовой вместимостью свыше 150 per. т, совершающим международные рейсы сроком действия до пяти лет, в соответствии с требованиями Конвенции о грузовой марке 1966 г.

Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки выдается на судно взамен Международного свидетельства о грузовой марке, при этом срок действия свидетельства об изъятии, оформленного на судно, имеющее новые конструктивные особенности, не должен превышать пяти лет со дня выдачи, а для судна, совершающего, как правило, международные рейсы, срок действия ограничивается продолжительностью рейса, для которого оно выдается.

Региональное свидетельство о грузовой марке выдается Квалификационным обществом судам, совершающим Название между портами государств - участников региональных межправительственных соглашений о грузовой марке (ГДР, ПНР и СССР на Балтийском море, 1963 г.; НРБ, СРР и СССР на Черном море, 1960 г.). Срок действия до пяти лет; подтверждается ежегодно.

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью и Журнал нефтяных операций выдаются на каждый нефтяной танкер вместимостью 150 per. т и более, на каждое судно вместимостью 400 per. т и боле|^ в соответствии с Международной Конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ— 73/145).

Документы Квалификационного общества, подтверждающие выполнение требований Правил классификации и постройки морских судов. Правил по конвенционному оборудованию морских судов и Правил по предотвращению загрязнения с судов (конструкция и оборудование), теряют силу в следующих случаях: по истечении срока их действия; если судно, его механизмы, устройства, оборудование и снабжение не будут предъявлены к освидетельствованию в предусмотренный срок; после аварийного случая, если в порту, в который зайдет судно после аварийного случая, оно не будет предъявлено к освидетельствованию; после изменения снабжения, а также проведения без надзора Квалификационного общества ремонта или переоборудования на судоремонтных предприятиях тех частей судна, на которые распространяются требования Правил Квалификационного общества; при нарушении условий плавания, указанных в документах, выдаваемых на судно.

5.37 Судовые документы по МАРПОЛ 73/78 выдаваемые Регистром.

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью и Журнал нефтяных операций выдаются на каждый нефтяной танкер вместимостью 150 per. т и более, на каждое судно вместимостью 400 per. т и более в соответствии с Международной Конвенцией по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ— 73/78).Прилагается подтверждение ежегодного или промежуточного освидетельствования к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом.

Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами. Журнал операций с мусором и Журнал регистрации сбросов мусора.

5.38 Документы по ПЗМ ведущиеся на судне.

Нормативная документация по ПЗМ на судне и её заполнение.

Журнал нефтяных операций (новой формы, после вступления в силу Конвенции МАРПОЛ - 73/78).
Журнал заверяется капитаном порта, хранится на судне в течение 3-х лет. Капитан назначает приказом по
судну ответственного за ведение журнала.
Международное свидетельство по форме 2.4.4. по нефти с дополнением для судов, не имеющих
Конвенционную сепарационную установку и 2.4.4. без дополнения для судов, имеющих Конвенционную
сепарационную установку (т.е. со степенью очистки менее 15 мг/л).
Международное свидетельство по форме 2.4,8. для сточных вод.
Свидетельство по форме 2.4.15 - для мусора.
Конструктивный акт Квалификационного общества по форме 6.3.10.
Паспорт на СТВ.
Формуляр на СТВ.
Журнал операций со сточными водами и мусором (ведётся ст. пом. капитана).
Журнал замеров воды в льялах, сточных колодцах и балластных цистернах, ведётся на всех судах с
валовой вместимостью 200 per. тонн и более.
Коносаменты, накладные, грузовые квитанции на сданные нефтесодержащие, сточные воды и
мусор.
Схема балластно-осушительной и сточных систем с указанием точного места указания
пломбируемых отливных клапанов (1 экз. схемы должен висеть в МКО и 1 экз. должен быть в папке по
ПЗМ). На отливных клапанах должны висеть таблички «Пломба! Не открывать!»
На шланге выдачи сточных и нефтесодержаших вод должен иметься сертификат и составляться акт
на испытание этих шлангов на самом судне.
Инструкция по бункеровке судов ГСМ.
Инструкция по сбору, хранению и сдачи нефтесодержащих, сточных вод и мусора с судов.
Проектная документация на оборудование системами и механизмами по ПЗМ. (чертежи, схемы,
паспорта на механизмы и оборудование).
Результаты лабораторных анализов на испытания СТВ.

5.39 Обязанности и полномочия инспекторов PSC

Проверки иностранных судов на соответствие их конвенционным требованиям производятся инспекторами государства порта самостоятельно, либо с помощью привлекаемых ими лиц; инспектор и привлекаемые лица наделены официальным статусом, определяемым в п. 1.6.6 "Процедур контроля

«Инспектор государства порта - это лицо, надлежащим образом уполномоченное компетентный органом Стороны соответствующей конвенции для проведения проверок в рамках контроля государства порта и подотчетное исключительно этой Стороне»,

Полномочия инспектора на право проведения инспекций иностранных судов обычно подтверждаются
специальным удостоверением, которое выдается государством порта и которое инспектор предъявляет
капитану судна по прибытии на борт. Таким образом, с формальной точки зрения, командование
проверяемого судна должно четко знать, что оно имеет дело с официальным правительственным
чиновником, наделенный государством порта необходимыми полномочиями. Поэтому со стороны судна
проявлять какие-либо сомнения в отношении полномочий инспектора не следует, для этого, как правило,
нет серьезных оснований ^:

1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27

	Электронные системы отображения навигационных карт второе издание, переработанное и дополненное Ватущенко Л. Л, Лдипевич В. А., Кошевой А. А. Электронные системы отображения навигационных карт. 2-е изд., перераб и доп. Одесса,...		Формирование ууд на основе использования метода интеллект–карт на уроках немецкого языка Для работы с текстом в нашей школе используются различные методы: инсерт, кластер, карт-понятий и другие. Я сегодня расскажу о методе...
	Якоб Нильсен Проектирование карты сайта Site Map Usability (January... Вкратце: большая часть навигационных карт не отражает многоуровневую информационную структуру сайтов. В юзабилити-тестах пользователи...		Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Читая характеристики различных карт, вы, наверное, обратили внимание на то, что после описания стоит число той или иной карты. Так...
	Тарифный план «бизнес карта» 1 по обслуживанию расчетов по операциям... Данные Тарифы на выпуск и обслуживание банковских карт для физических лиц (далее Тарифы) распространяются на все услуги, предоставляемые...		Урока Тема урока Вид урока Многообразие географических карт. Различие карт по содержанию, масштабу, занимаемой территории
	Содержание курса карта и картография Карта и картография. Определение карты. Свойства картографических произведений как моделей местности. Элементы общегеографической...		Конспект занятия по теме: «Карты, виды карт» В. С. Кузина, Э. И. Кубышкина Цель урока: обучение передаче пространственного положения ветки вербы
	Интеллект-карты — это инструмент, позволяющий Бьюзен разработал технологию мышления и запоминания информации, которую он назвал “интеллект-карты” (”mind maps”). Метод “интеллект-карт”...		Инструкция по вводу информационных карт диссертаций Данная инструкция устанавливает порядок заполнения и передачи информационных карт диссертаций (икд) во фгну «цитиС» через сеть Интернет...
	Урока по нвп на тему: военная топография Основное отличие топографических карт от географических заключается в их масштабе. К топографическим относятся карты до масштаба...		Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента)
	Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента)		Тарифы по выпуску и обслуживанию банковских карт акб «евромет» (оао)... Комиссия за проведение процедуры опротестования операции, совершенной с использованием банковской карты
	О конкурсе технологических карт “олимпийского урока” или мероприятия Настоящее положение определяет цели, задачи, порядок и сроки проведения конкурса технологических карт урока или мероприятия «Viva...		На услуги, предоставляемые Банком втб 24 (закрытое акционерное общество)... Тарифы по операциям с использованием международных банковских карт ОАО «ТрансКредитБанк» visa, mastercard (для сотрудников Банка...

Подготовка карт и пособий, предварительная прокладка, подьём карт, электронные карты

Похожие: