«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)»





Название«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)»
страница7/14
Дата публикации02.03.2016
Размер1.07 Mb.
ТипДипломная работа
100-bal.ru > Право > Дипломная работа
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   14

Анализ инцидента Deepwater Horizon в Мексиканском заливе: распределение рисков и ответственности между участниками проекта



В качестве исходной модели для анализа взаимодействия нефтегазовой компании и подрядчиков с позиции экологической безопасности возьмем ситуацию, сложившуюся на нефтяной платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в апреле 2010 года.

20 апреля 2010 года произошла авария - взрыв на нефтяной платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе на месторождении «Макондо», результатом которой стал крупнейший в США разлив нефти (См. Таблицу 3).

Таблица Источник: Deepwater Horizon BP Well Blowout/ Contractual Indemnities/Statutory Liability/Effect on US Gulf of Mexico Oil and Gas Industry/ Ben H. Welmaker, Jr. Partner Baker & McKenzie

Дата

Место инцидента

Масштаб катастрофы, баррели нефти

Апрель-Июль 2010

Macondo Well, GOM, USA 4.9MM bbls

4,9 млн. баррелей

Июнь 1979-Апрель 1980

Ixtoc 1, Bay of Campeche

3.5 млн. баррелей

Март 1989

Exxon Valdez (spill),USA

260 тыс. баррелей

Октябрь 1986

Abkatun 91, Bay of Campeche

247 тыс. баррелей

Апрель 1977

Ekofisk Bravo, North Sea, Norway

202.3 тыс. баррелей

Январь 1980

Ekofisk Bravo, North Sea, Norway

202.3 тыс. баррелей

Октябрь 1980

Hasbah 6, Persian Gulf, Saudi

105 тыс. баррелей

Декабрь 1971

Iran Marine intl., Persian Gulf, Iran

100 тыс. баррелей

За 150 дней в Мексиканском заливе оказалось порядка 5 миллионов баррелей нефти, образовалось крупнейшее нефтяное пятно размером 75 тысяч кв. км.

Анализируя прямые и косвенные потери в результате аварии, отметим, что помимо утечки нефти, образовалась значительная потерянная экономическая выгода от снижения стоимости проекта по разработке «Макондо».

Оценка потерь

Говоря об экологических последствиях аварии, особенно долгосрочных, стоит упомянуть ряд фактов, научных наблюдений и мнений ученых касательно «пост-аварийных» процессов случившегося.

Существуют мнения о том, что «Нефть, попавшая в залив, повлияет на его основное течение, которое спиралью закручено по заливу, а выходя за его пределы, соединяется с Гольфстримом. Снимки с искусственных спутников Земли в инфракрасном диапазоне сегодня показывают, что такая проблема есть. »11

В случае таких изменений климатические последствия могут быть действительно катастрофическими.

Еще одним «пост-аварийным» наблюдением стал факт разрастания гигантской карстовой воронки в штате Луизиана в США, которая названа феноменом Баю-Корна. По мнению геологов, в данном месте происходит масштабный эндогенный процесс. За год воронкообразный провал грунта охватил площадь в 10 га. Все это сопровождалось образованием трещин в фундаменте с возможным разрастанием до 80 га.  

Сопутствующие процессы включают «рост давления и температуры на глубине, повышенную сейсмическая активность, образование провалов грунта во многих штатах, массовые подземные пожары, выбросы и взрывы метана в городских кварталах, а также участившиеся взрывы на американских трубопроводах, предприятиях и складах.» 12

Это лишь один из примеров долгосрочных последствий аварии. Потенциальные угрозы и негативные последствия аварии в Мексиканском заливе покажет лишь время.

Очевидно, что краткосрочные экологические последствия аварии серьезно проявили себя непосредственно после взрыва. Наиболее сильно пострадала экология, результатом выброса стало массовое вымирание животных, в т.ч. китов, дельфинов и птиц. Помимо этого, выявлено негативное влияние на здоровье жителей штатов Луизиана, Флорида, Алабама, Миссисипи.

Причины аварии

Обращаясь к причинам аварии, отметим, что расследование причин проводилось одновременно целым рядом правительственных ведомств США, а также самой компанией ВР и ее партнерами.

8 сентября 2010 года компанией ВР был опубликован доклад о расследовании причин взрыва на нефтяной платформе «Deepwater Horizon». В документе установлено 35 причин аварии. На 60% виновником является компания ВР, 8 причин устанавливают вину оператора лишь частично. Также виновными считаются  Transocean Ltd. (владелец платформы) и Halliburton (подрядная организация, которая занималась цементированием скважины в момент выброса). Стоит отметить, что соглашение о разработке скважины было заключено между компаниями ВР (оператор скважины), Anadarko Petroleum и Mitsui Oil Exploration, каждая из которых несет свою долю ответственности за проект и его последствия.

Сама авария произошла на этапе проверки герметичности скважины. В финальном докладе по расследованию аварии в Мексиканском заливе утверждается, что неконтролируемый выброс нефти был связан с последовательностью определенных решений команды и компании, а именно:

  • Решение разрабатывать конкретную скважину, а также сама конструкция длинной обсадной колонны;

  • Это решение наложило дополнительные угрозы, т.к. не были достаточно глубоко проанализированы все риски, связанные с особенностью геологического строения месторождения «Макондо». Помимо этого, не до конца были учтены сложные условия, которые накладывали ограничения на цементирование;

  • Решения, результатом которых стало попадание углеводородов в нижнюю часть скважины и движение необнаруженной вовремя нефти до буровой площадки;

  • Решения, касающиеся попыток установить контроль над скважиной: отсоединение буровой установки от скважины, активизация противовыбросного оборудования.

В докладе ВР указывается несколько основных причин катастрофы:

  • Кольцевые барьеры из цемента на дне аварийной скважины не предотвратили попадания углеводородов ввиду отсутствия герметичности. Неисправность цементной пробки на дне скважины привела к проникновению углеводородов в эксплуатационную колонну.

  • Была проведена проверка колонны опрессовкой на негативное давление и сделаны ошибочные выводы относительно целостности скважины. Основной тест по безопасности, а именно проверка скважины на герметичность, был ошибочно интерпретирован.

  • Было не замечено, что из скважины идет поток углеводородов в течение 40 минут.

  • Газ могли вывести на поверхность, однако он распространился по буровой платформе и достиг вентиляционной системы.

  • Противопожарные системы не предотвратили распространение газа из-за неисправности.

  • После взрыва из-за неисправности не был запущен противовыбросовый предохранитель, который должен был закупорить скважину, тем самым предотвратив утечку нефти.

Резюмируя, к катастрофе привели а) человеческий фактор, а именно неправильные решения персонала, рабочих групп и компаний б) технические неполадки (нарушение режима бурения и некорректная эксплуатация противовыбросового механизма).

Кроме того аналитики отмечают такую причину, как стремление ВР сократить расходы на проект, что повлекло за собой несоблюдение норм безопасности.

Немаловажную роль сыграл и сам характер проекта. Глубоководное бурение (глубина в месте аварии составила порядка 1 500 метров) само по себе представляет трудную задачу. Кроме того, уникальной является сама скважина - это самая глубокая в мире нефтяная скважина (10,6 тыс. м), пробуренная на море. Давление настолько высоко, что существование нефти на глубине 10 км. уже является уникальным.

Как любая катастрофа подобного масштаба, авария ВР поднимает ряд вопросов, особенно управленческого характера.

По утверждениям Kassinis и Vafeas (2001), система управления единицами компании является одним из ключевых факторов, влияющих на показатели воздействия на окружающую среду и систему безопасности.

Политика безопасности в ВР

Политика безопасности любой нефтедобывающей компании на 90% определяет степень застрахованности от экологических рисков в конкретном проекте. Закономерным является тот факт, что политика безопасности компании ВР подверглась мгновенной критике после случившейся катастрофы. Однако попробуем проанализировать реальные факты, опровергающие или подтверждающие мнение о том, что в системе обеспечения безопасности работ ВР имелись изъяны.

Статистика по количеству аварий в ВР свидетельствует о том, что за последние 5 лет в компании произошел целый ряд инцидентов, которые выявили систематические нарушения в культуре безопасности компании:

  • 2005 год. Взрыв на НПЗ в Техасе- 16 погибших, 180 раненых;

  • 2006 год. Коррозия транзитного нефтепровода BP Exploration Alaska (BPXA) привела к пятидневной утечке и крупнейшему разливу нефти на Северном склоне Аляски;

  • 2008 год. Утечка газа и взрыв в Каспийском море;

  • 2010 год. Утечка химических веществ в Техасе;

  • 2010 год. Инцидент Deepwater Horizon.

Обращаясь к взрыву на НПЗ в Техасе, многие специалисты резюмировали, что особенности корпоративной культуры компании вполне могли послужить причиной катастрофы.

Система поощрений, стимулирующих безопасность и долгосрочную рентабельность бизнеса, чрезвычайно важна в компании с исходно заложенным высоким уровнем риска техногенной катастрофы. В техасской НПЗ каждый сотрудник получал бонус исходя из результатов деятельности компании. Основную часть бонуса составлял такой показатель, как «лидерство по затратам» и лишь 10% приходилось на степень соблюдения требованиям безопасности. Таким образом, система поощрений стимулировала сокращение затрат и сокрытие случаев нарушения безопасности.

В 2004 году внешние аудиторы сделали крайне негативные заключения касательно культуры безопасности ВР (Hopkins 2008), особо отметив проблемы коммуникаций, а именно своевременность донесения возникающих проблем до менеджмента компании. Диспропорции в своевременном отражении проблем и коммуникаций между различными уровнями компании, на наш взгляд, оказали существенное влияние на качество политики безопасности ВР, которая является фундаментом системы устранения рисков на опасном производстве.

Стоит упомянуть также типичную для данной ситуации проблему асимметричности экономической информации и проблему «агент-принципал». В этом случае стимулы к укреплению политики безопасности различаются для менеджеров и акционеров компании, подрядчиков и субподрядчиков, а также для рядовых сотрудников и владельцев компании.

Решения менеджера направлены на наращивание краткосрочной прибыли, при этом негативно влияя на текущее состояние системы обеспечения безопасности. Каким образом это можно решить? В экономической теории существуют механизмы, призванные преодолеть конфликт интересов:

  • Юридические и регулятивные механизмы;

  • Внутренние системы контроля;

  • Внешние механизмы контроля;

  • Механизмы обеспечения конкуренции на рынке.

Более глубокий анализ выявляет несколько видов государственной и корпоративной политики, позволяющей контролировать эффективность и стабильность обеспечения безопасной производственной среды, как для самой компании, так и для окружающей среды:

  • Юридическая ответственность;

  • Финансовая ответственность;

  • Обязательное страхование;

  • Правительственный надзор;

  • Штрафы, основанные на оценке риска.

Традиционная система компенсаций для руководителей может снизить стимулы к разработке крепкой корпоративной культуры безопасности. Даже в ситуации, когда топ-менеджеру грозит потеря работы в результате катастрофы, сопутствующий риск невысок относительно потенциальных доходов, основанных на краткосрочной прибыли.

Помимо всего прочего, имел место конфликт интересов в Службе управления Минеральными ресурсами США (Minerals Management Service), которая была ответственна за выдачу лицензий в Мексиканском заливе. С одной стороны, организация призвана диверсифицировать активы и наращивать поступления в госбюджет, с другой - поставлена ​​задача обеспечения безопасности и охраны окружающей среды, т.е. наблюдалось столкновение общественных и частных интересов.

Подводя итоги оценке корпоративной культуре безопасности ВР, необходимо отметить следующие недостатки:

  1. Реструктуризация компании, начатая в 1990 году, и последующие операции по слиянию и поглощению повысили долговую нагрузку ВР и увеличили затратную часть проектов. За последние 5 лет произошло несколько инцидентов, в которых аналитики обвиняют стратегию компании, нацеленную на снижение расходов, которая отрицательно сказывалась на уровне общего риска.

  2. Неустойчивая система безопасности труда и нарушения были выявлены и за месяц до аварии в Мексиканском заливе: согласно опросу, проведенному в ВР, 46% рабочих опасались санкций в случае обнародования нарушений в условиях безопасности труда.

  3. Контроль качества субконтракторов и оборудования имел изъяны, было выявлено довольно большое количество неработающих механизмов, что является критично для безопасности работ, учитывая высокие температуры и давление. На безопасность работ на месторождении оказала влияние и сложная система менеджмента, состоящая из несколько операторов, владельца буровой установки, и нескольких подрядчиков.

  4. Недостаточно квалифицированный персонал, некачественное оборудование и неэффективные системы реагирования.

  5. Искажения информации о деталях аварии, о техническом состоянии оборудования, ожидаемых рисках и затратах. В частности, управление рисками может не располагать адекватной информацией касательно вероятности разлива нефти или его потенциальных размеров.

Риск-модель ВР рассчитала максимально вероятный размер разлива нефти на месторождении «Макондо» в размере 4,600 баррелей с ограничением до 26 000 баррелей. Фактический объем разлива нефти составил практически 5 миллионов баррелей нефти.

Таким образом, недооцененные риски выливаются в «недоинвестированную» систему культуры безопасности компании.

Результатом аварии стало признание изъянов в системе регуляторов по охране окружающей среды США и создание трех новых ведомств, заменивших Службу управления Минеральными ресурсами США, с разделением функционала по следующим направлениям: технические вопросы, включая вопросы лизинга и лицензионных платежей и вопросы охраны окружающей среды.

Для борьбы с разливом нефти использовалось несколько способов, а именно:

  • Распыление диспергентов, широкое использование которых подверглось критике, т.к. процесс является токсичным относительно других аналогов;

  • Боновые заграждения;

  • Выжигание и механический сбор нефти;

  • Использование искусственно выведенных бактерий-деструкторов

К началу ноября 2011 года основные работы по очистке Мексиканского побережья от разлива нефти была завершены.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   14

Похожие:

«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconОценка интеллектуального капитала с использованием коэффициента тобина
Аннотация: в статье рассматривается такое понятие как коэффициент Тобина и как он может быть полезен для оценки интеллектуального...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» icon2. Модель взаимодействия открытых систем Открытые системы и модель...
Целью курса является введение в проблемную область управления телекоммуникационными сетями и компаниями отрасли «Информатизация и...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» icon2. Модель взаимодействия открытых систем Открытые системы и модель...
Целью курса является введение в проблемную область управления телекоммуникационными сетями и компаниями отрасли «Информатизация и...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconДоклад об экологической ситуации на территории
Государственная политика в области экологического развития на территории Республики Калмыкия, разработка региональной экологической...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconВ образовательном процессе по экологической безопасности при освоении минеральных ресурсов
Эффективное и комплексное освоение месторождений полезных ископаемых невозможно без обеспечения экологической безопасности проектируемых,...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconКафедра международного бизнеса Выпускная квалификационная работа...
«Влияние корпоративной социальной ответственности на финансовые показатели компаний на примере Эксонмобил и Роснефть»
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconО мерах по обеспечению экологической безопасности в г. Набережные...
В целях обеспечения экологической безопасности деятельность Прикамского ту в 2010 году и в 1 квартале 2011 года осуществлялась в...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconПоложение о рейтинге Кафедра «Сварка и мониторинг нефтегазовых сооружений»
Дисциплина «Процессы и агрегаты нефтегазовых технологий» (введение в специальность)
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconПрограмма формирования экологической культуры здорового и безопасного образа жизни
Программа обеспечивает: формирование представлений об основах экологической культуры на примере экологически сообразного поведения...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconРабочая программа дисциплины Б. 3 Б. 11 Корпоративная и социальная ответственность
Практические примеры социальной ответственности компаний позволят познакомиться с реальной практикой компаний в реализации социальных...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
«Об экологической безопасности», «О борьбе с терроризмом», «О радиационной безопасности населения», «О санитарно-эпидемиологическом...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconПрограмма по формированию навыков безопасного поведения на дорогах...
«Об экологической безопасности», «О борьбе с терроризмом», «О радиационной безопасности населения», «О санитарно-эпидемиологическом...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconАнализ работы технических средств локализации взрывов на примере...
Ие приобретает целенаправленная работа школы по формированию у подрастающих поколений экологической культуры. Удовлетворению общественной...
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconГносеологический анализ проблемы взаимодействия культур запада и востока
Усиление взаимодействия между культурами – объективная закономерность новейшего времени. Многообразие культур
«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» icon«Проблемы адаптации инвестиционных стратегий глобальных корпораций...

«Анализ взаимодействия нефтегазовых и подрядных компаний с позиции экологической безопасности (на примере Дипвотер Хоризон)» iconУчебная программа Intel® Обучение для будущего Шаблон визитной карточки...
Анализ жанровой структуры двух-трех номеров одного из Саратовских еженедельников с позиции лингвистического и общественно-проблемного...


Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
100-bal.ru
Поиск