Требования к допуску оператора и п равила его отстранения от выполнения производственных операций в аэропорту Домодедово
Скачать 0.67 Mb.
|
| Более 10 нарушений в течение месяца | |||
| Отсутствие случаев несвоевременного предоставления ТЗ на МС ВС, ТЗ на МС должен быть предоставлен не позднее 15 минут с момента получения Диспетчером заявки на слив авиатоплива. При обслуживании ВС вне рамок ТГО - норматив предоставления ТЗ 30 мин. | Наличие более 15 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 20 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев невыполнения технического обслуживанию РВС (в соответствии с “Технологическим графиком обслуживания”). | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев нарушения следующих правил: Правило 1. Количество автобусов, для доставки пассажиров от ВС к зданию аэровокзала выделяются в соответствии с данными по факту посадки ВС, полученными Диспетчером (обслуживание спецтранспортом) из ИС AODB , с таким расчётом, чтобы первый автобус прибыл на МС не позднее времени начала высадки пассажиров, указанного в ТГО, ( Стандарт Нормы времени на операции технического обслуживания ВС и наземного обслуживания рейса на перроне различными исполнителями работ, в определенный минимальный / оптимальный или согласованный с Авиакомпанией период времени ). Правило 2. На рейсы иностранных АК (ДЗ), задание Водителю выдается за 5 минут до расчетного времени прибытия ВС. Первый автобус должен находиться на МС до установки ВС на МС. Правило 3. На ВС с пассажировместимостью 300 человек и более - выделяются 3 автобуса (согласно установленным правилам, см. Правила 1,2), которые должны прибыть не позднее начала высадки пассажиров, оставшиеся автобусы в требуемом количестве выделяются с интервалом не более, чем 2 минут. В случае предоставления перронного автобуса с дальних стоянок - время рассчитывается на основании Стандарта Нормы времени на операции по доставке пассажиров, экипажа. | Наличие более 10 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 20 нарушений в течение месяца | |
| | | ||
| | | ||
| Отсутствие случаев подгона трапа не в соответствии с установленными требованиями ТГО | Наличие более 20 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 30 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев отгона трапа не в соответствии с установленными требованиями ТГО | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несвоевременного предоставления тягача для обслуживания ВС, норма - не более 25 при техническом обслуживании и не более 15 минут при обслуживании ВС готовящихся к вылету | Наличие более 15 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 30 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несвоевременного окончания загрузки БП (регламентировано действующими ТГО) Особенности обслуживания ВС типа В-757 ; В-737 ; А-310 ; А-319 ; А-320 ; А-321 ; Б-767 одним автолифтом двумя подъездами: - автолифт подъезжает к сервисной двери кухни бизнес-класса и начинает выгрузку/загрузку питания. После окончания обслуживания кухни бизнес-класса автолифт отъезжает от ВС; - отъезд автолифта от сервисной двери кухни бизнес-класса обозначает окончание обслуживания кухни бизнес-класса и является основанием для: передачи «готовности» ВС к посадке пассажиров. Затем автолифт подъезжает к двери эконом класса и осуществляет загрузку. - время окончания загрузки не должно превышать время посадки пассажиров. | Наличие более 15 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 20 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несоблюдения минимального временного интервала на уборку ВС (регламентировано ТГО) | Наличие более 15 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 30 нарушений в течение месяца | |
| Соблюдения требований и норм безопасности оператором | Отсутствие случаев несоблюдения требований к заправке ВС с пассажирами, а именно, заправка ВС с пассажирами на борту возможна исключительно по решению Командира ВС и при соблюдении следующих обязательных условий: предупреждении пассажиров членами экипажа ВС о том, что они не должны включать или выключать освещение, пользоваться зажигалками, спичками, курить или иным образом создавать источники воспламенения; Включении освещения выходов и световых табло с надписью “НЕ КУРИТЬ/NO SMOKING”; установки у каждого из основных выходов трапов, открытия дверей, обеспечения к ним свободный доступа пассажиров; Бортпроводники и/или члены экипажа должны занять место у дверей, чтобы в случае необходимости руководить эвакуацией пассажиров; в период заправки воздушного судна с пассажирами на борту на месте стоянки должны находиться первичные средства пожаротушения и вблизи дежурить пожарный автомобиль с боевым расчетом; организации обслуживания ВС с помощью наземных средств таким образом, чтобы не блокировались основные выходы из ВС; поддержание двухсторонней связи между наземным персоналом заправочного средства и экипажем, обеспечивающей (при необходимости) мгновенную остановку заправки. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца |
| Отсутствие случаев заправки ВС не в соответствии с “Установленной нормой” порядка заправки ВС ГСМ. Установленная норма: 1. Исключение случаев заправок ВС авиатопливом без контроля за работой спецоборудования заправочного средств и использования системы “Dead man” в процессе выдачи авиатоплива на заправку ВС. 2. Наличие тросов заземления ЗС (заправочное средство), соединенных с аэродромным заземлителем и с самолетом, при обслуживании ВС. 3. Наличие упорных колодок под колесами ТЗ в обе стороны движения ТЗ при обслуживании ВС. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| 1. Отсутствие случаев слива авиатоплива с ВС без контроля за работой спецоборудования керосинослива (КС) в процессе слива авиатоплива с ВС. 2. Отсутствие случаев слива авиатоплива с ВС с работающими основными силовыми установками, за исключением ВСУ. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев самопроизвольного/безконтрольного перемещения стремянок, на стремянках имеющих аутригеры, всегда (исключая момент доставки) должны быть выпущены и зафиксированы аутригеры. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Требования к качеству и полноте предоставляемых услуг по обслуживанию ВС | Отсутствие крошек, грязи, пыли, мусора, пятен, свежий запах в салоне ВС/кабине пилотов | Наличие более 20 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 50 нарушений в течение месяца |
| Отсутствие случаев несоблюдения нормы: на момент встречи/выпуска ВС, персонал и спецтехника/оборудование должны находится непосредственно на МС, норма: при буксировке ВС иностранного производства на точку запуска ВС - 4 чел. (Руководитель буксировки, Водитель тягача, 1 боковой сопровождающий, КВС/1-й исполнитель); Во всех остальных случаях - 5 чел. (Руководитель буксировки, Водитель тягача, 2 боковых сопровождающих, КВС/1-й исполнитель). | Наличие более 20 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 50 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев предоставления автобусов на посадку пассажиров с грязными салонами. | Наличие более 20 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 50 нарушений в течение месяца | |
| Требования при выполнении погрузочных работ | Отсутствие случаев несоответствия фактической загрузки воздушного судна данным в сводной загрузочной ведомости | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца |
| Отсутствие случаев загрузки мест не в соответствии с сопроводительными документами (корректно не выбрано направление, дата, номер рейса, фактически загружаемые места россыпи не соответствуют заявленным). Отсутствие случаев несоблюдения манипуляционных и информационных знаков на местах при обработке груза на перроне и размещении в БГО Отсутствие случаев не обеспечения сохранности места груза и его упаковки в процессе его загрузки/выгрузки в/из БГО, перемещения по ленте транспортера. Отсутствие касаний проемов люка БГО грузовым местом, находящимся в верхней точке. Отсутствие случаев несоблюдения следующих критериев: - ограничители на ленте транспортера должны быть опущены, если ширина перемещающегося по транспортеру груза больше ширины ленты транспортера; - приоритетность загрузки учтена; - соблюдены правила размещения и швартовки грузовых мест в БГО. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несоблюдения требований по загрузке мест, а именно, загрузка мест должна осуществляться в соответствии с сопроводительными документами (корректно выбрано направление, дата, номер рейса). Отсутствие случаев несоблюдение правил в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ на перроне (недопущение ситуаций: факт допущения любой из следующих ситуаций: сотрудник сидит на багаже в процессе транспортировки багажа к месту стоянки ВС; сотрудник стоит на багаже ногами в процессе загрузки/выгрузки (стопой/стопами опирается на место); падение места багажа с ленточного транспортера/из БГО на перрон; нарушение упаковки багажа; несоответствие количества фактически обработанных мест багажа (комплектация/загрузка в БГО) количеству мест, указанного в документах) | Наличие более 10 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 20 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несоответствия количества мест багажа и перевозочной документации (АК ДЗ по счету), упаковка багажных мест исправна, обеспечена защита багажа (используются накидки) | Наличие более 10 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 20 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несоблюдения приоритетности загрузки. Должен быть установлен следующий приоритет загрузки: первая очередь - багаж экономического класса; вторая очередь - багаж приоритетного класса; третья очередь - VIP багаж; последняя очередь - трансферный багаж. | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Отсутствие случаев несоблюдения временного норматива на выгрузку багажа по прилету (в соответствии со SLA Авиакомпании). | Наличие более 5 нарушений по одному типу нарушений в течение месяца | Более 10 нарушений в течение месяца | |
| Соблюдения сотрудниками оператора правил корректного заполнения документов | Отсутствие случаев несоответствия времени начала/окончания операций, указанных в ТК (технологическая карта) и времени фактического начала/окончания операций. Отсутствие случаев незаполненная графы, в случае проведения технологической операции в рамках обслуживания рейса. Отсутствие несоответствий по заполнению технологической карты. Правила заполнения Технологической карты. Подготовку титульного листа Технологической Карты производит Оператор по работе с документацией посредством IT-системы “Система оформления ТКС и ЛУУ”на основе суточного плана полётов (далее СПП). Плановые контрольные точки начала и окончания операций определяется на основании ТГО: - для послеполетного обслуживания рейса – по расчетному времени посадки ВС; - для предполетного обслуживания рейса – за 15 минут до начала обслуживания; Если из СПП технически нет возможности напечатать плановые времена на вылет, Оператор выдает Технологическую Карту без плановых времен. Агент перронного обслуживания проставляет в ТК только фактические времена по наземному обслуживанию ВС. Контрольные точки в ТК заполняются автоматически. Поля, заполняемые Оператором вручную, если из СПП технически нет возможности распечатать ТК: - № рейса прибытия/вылета; - тип ВС; - маршрут; - дата прибытия/отправления; - STA/STD - прибытие/отправление ВС по расписанию; - № борта ВС; - № МС; - ETA - расчетное время прибытия ВС. При выдаче Технологической Карты, Диспетчер обязан проставить время выдачи документа. Заполнение титульного листа Технологической Карты (далее - ТК) “Установка ВС на МС”. В данной строке указывается фактическое время прибытия ВС на МС. Прибытием ВС на МС считается момент выключения двигателей для турбореактивных ВС, полную остановку винтов для турбовинтовых ВС или момент остановки ВС после буксировки. |
Похожие:
 | Требования к допуску оператора и п равила его отстранения от выполнения... Требования к допуску оператора и правила его отстранения от выполнения производственных операций в аэропорту Домодедово | | Памятка для лифтера по обслуживанию лифтов и оператора диспетчерского... ... |
| Рабочая программа по технологии. 5-9-е классы Зеленов Виктор Алексеевич Технологией называют определенную последовательность производственных операций, действий, обеспечивающих изготовление какой-либо... |  | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Цели: продолжить формирования навыков выполнения перевода чисел в системах счисления, выполнения арифметических операций в двоичной... |
| Регламент взаимодействия Участников информационного взаимодействия,... Гоу впо «башкирская академия государственной службы и управления при президенте республики башкортостан» | | Регламент взаимодействия Участников информационного взаимодействия,... Основная цель изучения курса “Исследование систем управления” приобретение знаний, формирование и развитие умений и навыков исследовательской... |
| Составление программ с использованием оператора цикла Цель: Познакомить обучающихся с оператором цикла с предусловием; учить решать задачи с использованием оператора цикла с предусловием;... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Развитие рууд – умение определять цель учебной деятельности, определять план выполнения заданий, определять правильность выполнения... |
| «Организация оповещения населения Владимирской области. Выполнение... Важнейшей задачей выполнения мероприятий по защите населения при угрозе или возникновении стихийных бедствий, крупных производственных... | | Московский энергетический институт (технический университет) Целью дисциплины является изучение принципов организации топливоснабжения промышленных предприятий, отопительно-производственных... |
| Правила оказания услуги «Доступ к сети Интернет» Состав Услуг, порядок предоставления доступа Доступ к сети связи Оператора организован посредством абонентской линии utp (витая пара категории 5е) или волоконно-оптического кабеля... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Логическим выражением называется совокупность констант, переменных, арифметических и логических функций, знаков математических и... |
| Доклад Рабочей группы по присоединению Российской Федерации Регистрационные требования для осуществления операций по импорту (экспорту). 67 | | Доклад Рабочей группы по присоединению Российской Федерации Регистрационные требования для осуществления операций по импорту (экспорту). 67 |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Дмитрий Медведев жестко отчитал силовиков за преждевременное объявление о раскрытии теракта в "Домодедово". По его мнению, делать... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Познакомиться с новым типом оператора языка Turbo Pascal – условный оператор, его особенностями исполнения |
