Свердловская
Скачать 8.84 Mb.
|
Меры по улучшению состояния колесных пар в эксплуатации:
IX. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок. 1. Руководителям Службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и Дирекции по управлению терминально-складским комплексом: 1.1. Расследовать лично с выездом на место каждое событие, в соответствии с пунктом 4 приказа Минтранса России №163 от 25.12.2006 года – развал груза в пути следования. 1.2. На основании ежеквартального анализа и разбора причин отцепок вагонов на пунктах коммерческого осмотра (ПКО), коммерческих постах безопасности (КПБ) разрабатывать меры по устранению нарушений с последующим их направлением на станции, отделения дороги. 1.3. Для исключения случаев перегруза вагонов сверх трафаретной грузоподъемности, в соответствии со статьей 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации № 18-ФЗ от 10.01.2003, обеспечивать выполнение заданий по контрольным перевескам, используя вагонные весы станций и владельцев железнодорожных путей необщего пользования. 1.4. При заключении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей не общего пользования требовать от их владельцев предоставления мероприятий по внедрению технических устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и безопасные условия труда (габаритных ворот, вагонных весов, смотровых вышек, эстакад) и установить контроль за их выполнением. 1.5. Ежемесячно контролировать выполнение личных нормативов по обеспечению безопасности движения поездов своими заместителями, начальниками отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее - МЧ). 1.6. При проведении ревизий отделений дороги контролировать качество согласования чертежей на размещение и крепление грузов НТУ. 2. Начальникам отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, заместителям начальника отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, начальникам железнодорожных станций, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций: 2.1. Обеспечивать учет, расследование и разбор в трехсуточный срок случаев нарушения Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (далее - ТУ). 2.2. Установить на станциях для приемосдатчиков грузов, станциях имеющих ПКО (КПБ) для приемщиков поездов персональный учёт нарушений в вопросах обеспечения безопасности движения, который использовать для определения размера премии по итогам работы за месяц. 2.3. Прием к перевозке грузов, погрузка, размещение и крепление которых не предусмотрены ТУ, производить в строгом соответствии с требованиями главы 1 ТУ по разработанным грузоотправителями НТУ лично начальником станции или его заместителем, ведающим вопросами коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, или работником станции, или МЧ, персонально выделенным приказом соответственно начальника отделения дороги или Дирекции по управлению терминально-складским комплексом. 2.4. Прием грузов к перевозке (в том числе навалочных), отгружаемых на открытом подвижном составе, крытых вагонах и крупнотоннажных контейнерах производить в строгом соответствии с требованиями конкретных глав, разделов, пунктов и рисунков, приведенных в ТУ. В случаях, когда способ размещения и крепления какого – либо наименования груза предусмотрен ТУ, но схема (рисунок) или описание конкретного способа погрузки в ТУ отсутствует, требовать от грузоотправителей разработку эскизов погрузки. 2.5. Обеспечить контроль за полнотой очистки вагонов от остатков перевозимого груза и порядок расследования случаев отправления неочищенных порожних вагонов. 2.6. На станциях ежегодно проводить корректировку перечней грузоотправителей, производящих погрузку-выгрузку опасных грузов. Обеспечить рабочие места приемосдатчиков списками опасных грузов, прибывающих и отправляемых со станции, с указанием: конкретного наименования опасного груза, его номера ООН, используемого рода подвижного состава и специальных трафаретов на нем, номера аварийной карточки, классификационного шифра, номеров знаков опасности, наносимых на вагон или контейнер, штемпелей опасности и прикрытия согласно Правилам перевозок опасных грузов (ППОГ), Правилам безопасности и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам (ЦМ-407-1996), Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Утверждённых Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 года. № 50) 2.7. Проводить ознакомление приемосдатчиков груза и багажа с эскизами под роспись, с указанием Ф.И.О. приемосдатчика по следующей формулировке «С требованием данного эскиза ознакомлен, принцип размещения и крепления груза понятен, что и заверяю своей росписью». 2.8. На станциях ежегодно проводить корректировку перечней с образцами подписей ответственных работников грузоотправителей, грузополучателей, прошедших проверку знаний по Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, чертежам НТУ, МТУ. 3. Приемосдатчикам, приемщикам поездов: 3.1. Прием груза к перевозке и проверку правильности размещения и крепления в подвижном составе осуществлять в строгом соответствии с требованиями конкретных глав, разделов, пунктов и рисунков ТУ, либо по эскизам утвержденным грузоотправителем, согласованным начальником станции или чертежам НТУ, МТУ разработанным и утвержденным грузоотправителем и согласованным причастными руководителями отделения дороги и служб. 3.2. При приеме к перевозке грузов в вагонах, загруженных средствами отправителя, в обязательном порядке необходимо проверять: 3.2.1. Наличие знаков опасности с указанием номера аварийной карточки, класса и подкласса опасного груза, номера ООН, на установленных местах вагонов и контейнеров. 3.2.2 Применение средств профилактики против смерзаемости и выдувания навалочных грузов мелких фракций, перевозимых на открытом подвижном составе и наличие отметок в перевозочных документах. 3.2.3. Наличие реквизитов крепления, соответствие их размеров, количества, а также размещения и крепления грузов в соответствии с требованиями эскиза, чертежа НТУ, МТУ. 3.3. При приеме груза к перевозке не принимать от грузоотправителей вагоны и контейнера, загруженные сверх их трафаретной грузоподъемности. 3.4. Погрузку, размещение и крепление грузов, способ размещения и крепления которых ТУ не установлен, производить работникам, имеющим такое право на основании приказа начальника отделения дороги или Дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Производить обязательную сверку сведений о количестве и размерах реквизитов крепления, указанных в железнодорожной накладной с данными о них, указанными в НТУ на размещение и крепление груза и фактически примененными грузоотправителями. 3.5. До погрузки средствами дороги грузов, требующих оборудования вагона в противопожарном отношении в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, приемосдатчик после выполнения работниками вагонного хозяйства указанных работ, обязан вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках. 3.6. В случае поступления телеграммы с ПКО или КПБ дороги о пропуске вагона, погруженного с нарушением ТУ погрузки станции Свердловской железной дороги, ответственные за прием приемосдатчики груза и багажа отстраняются от работы и направляются в комиссию начальника отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок отделения дороги на внеочередные испытания в знании нормативных документов по грузовой и коммерческой работе по приказу МПС от 05.03.1987 № 8/ЦЗ. 3.7. При приеме опасных грузов необходимо проверить наличие в накладной штемпелей об опасности груза, а также в графе «Наименование груза» указание кода опасности, через дробь − номера ООН, надлежащего наименования опасного груза, номера основного знака опасности (в скобках − номера дополнительного знака опасности), номера аварийной карточки (в сокращенном виде: «АК №…») и наличие его на знаках (ярлыках) опасности, наносимых на транспортные средства и крупногабаритную транспортную тару. 3.8. Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, но сходные по своим химическим свойствам и характеру опасности с грузами, перечисленными в нём, перевозить на условиях, указанных грузоотправителем в накладной. Необходимо проверять указание в графе накладной «Наименование груза» наименования перевозимого груза в соответствии со стандартом или техническими условиями, отметку «Груз перевозится на условиях (указывается наименование груза, к которому приравнивается данный груз, согласно Алфавитному указателю), АК приложена», приложение разработанной аварийной карточки, проставление соответствующих штемпелей опасности. 3.9. При приеме опасных грузов, перевозимых в собственном подвижном составе или контейнер-цистерне, оформление перевозочных документов производить только при наличии свидетельства о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующего безопасность перевозки этого груза, а также проверять наличие в графе 4 накладной «Особые заявления и отметки отправителя» текста, заверенного отправителем, следующего содержания: «Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям». 3.10. При приёме к перевозке вагонов с опасными грузами наливом, требовать от грузоотправителей проставления в графе 1 оборотной стороны накладной отметки «Груз погружен согласно Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для нефтебитума», заверенную подписью ответственного за погрузку. 3.11. При приеме к перевозке вагонов, груженных лесными грузами по ТУ, но с закреплением боковых стоек по МТУ, требовать от грузоотправителей, дополнительного указания в накладной на оборотной стороне (графа 4 «Особые заявления и отметки отправителя») способа крепления стоек по данным МТУ. 3.12. Прием к перевозке лесных грузов производить на основании эскизов погрузки на весь перечень отгружаемой продукции независимо от наличия рисунков в ТУ. В эскизах обязательно указывается масса груза и способ ее определения. 3.13. Перед подачей под погрузку порожних вагонов, предъявлять их осмотрщику вагонов для технического обслуживания под конкретный род груза с оформлением результатов в книге формы ВУ-14. 3.14. В процессе приема к перевозке грузов, размещение и крепление которых не предусмотрено ТУ, убедиться, что тип (модель) вагона соответствует сведениям, указанным в чертеже размещения и крепления груза или МТУ. 3.15. В процессе приема к перевозке вагонов-домиков, оборудования с обшивой стен и крыши металлическими листами требовать от грузоотправителей, чтобы крепление металлических листов производилось сваркой и болтовыми соединениями. X. Специальный самоходный подвижной состав 1. Командно-инструкторскому составу: 1.1. Обеспечить рабочее место дежурного по станции списками бригад ССПС и СНПС структурных подразделений, имеющих право выезда на пути ОАО «РЖД», с отметкой о проверке знаний ТРА станций участков обслуживания, за подписью начальника структурного подразделения. 1.2. Комплектование бригад ССПС проводится два раза в год к летне-путевым работам и работе в зимний период, с учётом данных психофизиологического обследования и опыта работы. К машинисту, водителю ССПС со стажем работы менее года прикреплять помощника, проработавшего в этой должности не менее года или имеющего свидетельство на право управления ССПС. Запрещается комплектование бригады ССПС при наличии у машиниста и помощника машиниста предупредительных талонов № 3 (красного цвета). 1.3. Обеспечивать проведение предрейсового инструктажа перед первой совместной поездкой вновь сформированной бригады ССПС с записью в журнале инструктажа и техническом формуляре формы ТУ-58. Изменения персонального состава бригады допускаются в порядке исключения с письменного разрешения начальника структурного подразделения или его заместителя. Цель предрейсового инструктажа – качественная подготовка бригады к предстоящей работе, повторение нормативных документов, относящихся к кругу обязанностей работников бригады ССПС, ТРА станций на участке обслуживания, правил охраны труда и противопожарной безопасности, имевших место случаев производственного травматизма, нарушений безопасности движения, которые привели или могли бы привести к тяжким последствиям, их обстоятельств и причин, а также закрепление знаний по охране труда и безопасности движения. 1.4. Запретить самостоятельный выезд ССПС не оборудованного приборами безопасности движения (КЛУБ-П или КЛУБ-УП). 1.5. Запретить выезд ССПС с мест дислокации к месту работ самостоятельно при неисправности приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП. 1.6. Ежегодно обеспечивать бригады ССПС выкопировками схем станций обслуживаемых участков с указанием номеров путей, стрелок, светофоров; выписками из приказа начальника дороги по скоростям движения, ежеквартально принимать зачеты по ТРА станций обслуживаемых участков. 1.7. Обеспечить 100% и качественную дешифрацию кассет записей параметров движения ССПС оборудованных системой безопасности КЛУБ-УП и более эффективного использования их данных по контролю за соблюдением режима ведения ССПС (поезда) и порядка подъезда к светофорам с запрещающим показаниям. При выявлении нарушений порядка подъезда машинистами, водителями ССПС к запрещающим сигналам, файл дешифрации кассеты обязан рассмотреть лично начальник структурного подразделения в 3-х суточный срок. 1.8. Ежегодно проводить руководителями структурных подразделений собеседования с каждым машинистом и помощником машиниста ССПС об их значимости в обеспечении безопасности движения поездов, с записью в формуляр машиниста формы ТУ-57. Цель проведения собеседования – повысить роль машиниста, помощника машиниста ССПС в обеспечении безопасности движения, определить подготовленность членов бригад ССПС обеспечивать безаварийную работу, а также мобилизовать их на выполнение требований ПТЭ, действующих инструкций, приказов и указаний касающихся содержания и эксплуатации ССПС. 1.9. При перерыве в работе свыше трех месяцев бригады ССПС допускать к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки. Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию ССПС, с записью в формуляр формы ТУ-58 машиниста (водителя) и помощника машиниста (водителя). 1.10. Руководителям структурных подразделений проводить контрольные проверки, контрольно-инструкторские поездки и внезапные проверки, уделяя особое внимание работе ССПС на удаленных станциях базирования в соответствие требований Приложения 20. 1.11. Ежемесячно организовывать в структурных подразделениях совещания с бригадами ССПС, на которых подводить итоги работы по обеспечению безопасности движения и трудовой дисциплины с оформлением протокола, разработкой мер по повышению качества их работы. 1.12. Главным инженерам служб, главным инженерам отделений дороги и структурных подразделений рассматривать итоги весеннего и осеннего комиссионных контрольно-технических осмотров ССПС в недельный срок, с разработкой мер по повышению их технической готовности. 1.13. С целью повышения эффективности работы машинистов- инструкторов ССПС ежемесячно заслушивать их отчеты - начальником локомотивного отдела отделения дороги (НОДПС) с участием ревизора по безопасности движения поездов по ССПС по региону, ежемесячно – начальником отделения дороги с участием ревизора по безопасности движения поездов по ССПС по региону. При получении машинистом-инструктором неудовлетворительной оценки два месяца подряд, он заслушивается начальником Службы локомотивного хозяйства с участием дорожного ревизора по ССПС. |
Похожие:
 | Публичный доклад моу средняя общеобразовательная школа №9 Асбестовский... Асбестовское муниципальное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа №9 функционирует с 1978 года по адресу:... | | Доклад о деятельности моу сош №19 Адрес: 624140, Свердловская область, город Кировград, улица 40 лет Октября, дом 8а |
| Публичный доклад (отчет) «мбоу средней общеобразовательной школы №163» (Муниципальное образование «город Екатеринбург», Свердловская область) | | Публичный доклад (отчет) «мбоу средней общеобразовательной школы №163» (Муниципальное образование «город Екатеринбург», Свердловская область) |
| 19 августа 2009 г «Иволга» (Свердловская область, с. Кадниково) откроется Международная научная школа для молодежи «Политическая коммуникация» | | 623780 Свердловская область город Артемовский улица Чайковского 2 телефон (34363) 2-47-40 Общая характеристика общеобразовательного учреждения и условий его функционирования |
 | Паспорт Свердловской области РФ свердловская область Данное постановление в районной газете «Северный край» и разместить на официальном сайте Администрации района | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Адрес: 624992, Свердловская область, г. Серов, ул. Кузьмина, 10 и ул. Восточная, 18 |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Свердловская область, р п. Верхние Серги, ул. Володарского, 8А, тел. (34398) 2-42-68 | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Место нахождение – 624380 Свердловская область, город Верхотурье, улица Советская,10 |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Юридический адрес: 623400 Свердловская область, город Каменск Уральский, улица Мусоргского, 9 | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Мдоу детский сад №55 компенсирующего вида, город Нижний Тагил, Свердловская область |
| Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... На границе Европы и Азии расположена наша Свердловская область, а сердцем её является город Екатеринбург | | Публичный доклад директора школы Муниципальное общеобразовательное учреждение Юшалинская средняя общеобразовательная школа №25 расположена по адресу: 623670 Свердловская... |
| Российской Федерации Министерство общего и профессионального образования... ... | | Публичный доклад Свердловская область, г. Серов, ул. Агломератчиков,19; 624992 г. Серов, ул. Загородка,1,2; г. Серов, ул. К. Маркса,2; г. Серов, ул.... |
