Афганский опыт
В 1980 — 1989 годы личный состав трубопроводных войск и «младшие братья» МНПП— полевые магистральные трубопроводы — прошли через суровые испытания в Республике Афганистан. Здесь были задействованы трубопроводная бригада и отдельный трубопроводный батальон. Самоотверженным трудом воинов трубопроводчиков на территории Афганистана на двух направлениях были развернуты полевые магистральные трубопроводы общей протяженностью более 1200 километров.
На направлении Термез — Баграм развернуто две (на пересечении Аму-Дарьи — три) параллельные линии трубопровода суммарной протяженностью 921 км, на направлении Кушка — Шинданд — одна (на пересечении реки — три) линия трубопровода суммарной протяженностью 286 км. Особые трудности встретились при оборудовании перехода трех линий полевого магистрального трубопровода ПМТП-150 через реку Аму-Дарья в районе Термеза. Уникальной операцией руководили офицеры-трубопроводчики Г. И. Хомуськов и К. Г. Шеин (последний закончил службу в Вооруженных Силах в звании генерал-майора на посту заместителя начальника ЦУРТГ МО).
На протяжении 10 лет трубопроводы через реку периодически выходили из строя, приходилось протягивать новые линии. Всего затоплено 38 линий трубопроводов. Впервые в мировой практике линия полевого трубопровода преодолела горный хребет Саланг на высоте более 3800 метров над уровнем моря. В течение 9 лет вместе с подключенными складами горючего сложились и устойчиво функционировали две своеобразные трубопроводно-складские системы обеспечения горючим Ограниченного контингента советских войск. По полевым магистральным трубопроводам было подано 5,4 млн тонн светлых нефтепродуктов, что составило 80 % от общего объема их подвоза.
И все это — в условиях постоянных боевых действий моджахедов: обстрелы насосных станций, подрывы и прострелы трубопровода, поджог вытекающего горючего, минирование трубопровода и прилегающей местности, а также повреждение трубопровода местным населением в целях хищения горючего. Использование автомобильного транспорта в данных условиях оказалось нерациональным — до потребителей доставлялась лишь половина принимаемых к доставке нефтепродуктов, остальное количество тратилось на двигатели автотопливоцистерн (большие расстояния подвоза) и на боевые потери. Большую помощь ЦУРТГ МО в организации своевременного и полного обеспечения горючим Ограниченного контингента советских войск оказывали Т. З. Хурамшин, А. А. Келлер, Г. М. Минкевич и другие должностные лица Госкомнефтепродукта СССР, практически ежедневно прорабатывая эти вопросы с начальниками ЦУРТГ МО В. В. Никитиным, И. Н. Базановым, В. А. Блохиным, начальниками управлений А. М. Сиренко и А. Г. Карташовым, офицерами аппарата Центрального управления.
Полевые магистральные трубопроводы постоянно применялись и в мирное время в интересах Вооруженных Сил: на флотах и в военных округах для подачи горючего от железнодорожных станций и портов выгрузки. На каждую пятилетку министр обороны составлял и утверждал план использования полевых магистральных трубопроводов в этих целях. В период с 1986 по1990 год ежегодно в среднем эксплуатировалось 160 линий полевых магистральных трубопроводов общей протяженностью более 2100 километров. Средняя протяженность линий составляла 14 км, наибольшая — 80. По ним подавалось свыше 2,5 млн тонн нефтепродуктов в год, что составляло порядка 13 % от годового расхода горючего Вооруженными Силами. Всего же по полевым магистральным трубопроводам с начала их использования подано более 26 млн тонн горючего. Значительное преимущество использования полевых магистральных трубопроводов проявилось в том, что по ним велась подача нефтепродуктов в регионах, где отсутствовали какие-либо дороги. Это направления Бухта Морозова — Амдерма, Петропавловск — Камчатский — Елизово и другие.
Развал системы нефтепродуктообеспечения. Рождение АК "Транснефтепродукт"
В октябре 1990 года вместо ликвидированного Госкомнефтепродукта РСФСР был образован концерн «Роснефтепродукт» с нефтепродуктопроводами в его ведении. Тем самым было продолжено, лишь с большей интенсивностью, разрушение плановой и централизованной системы нефтепродуктообеспечения: началась распродажа неснижаемого технологического запаса продуктов в нефтепродуктопроводах. Преобразования негативным образом сказались на организации нефтепродуктообеспечения и трубопроводного транспорта нефтепродуктов. Ряд нефтепродуктопроводов оказался на территориях бывших союзных республик, не обладавших достаточными ресурсами нефти и мощностями по ее переработке. Нефтепродуктопроводы, своеобразные «артерии жизни», оказались «перерезанными» политическими границами. Остались нереализованными планы по строительству таких нефтепродуктопроводов, как Минусинск — Кызыл, Павлодар — Бийск, Кемерово — Новокузнецк, Субханкулово — Альметьевск. Оказались невостребованными построенные ранее отводы к существующим нефтебазам. Прекратилась перекачка светлых нефтепродуктов по трубопроводам Омск — Петропавловск — Уфа, Петропавловск — Целиноград, Курган — Тюмень.
ОАО "АК "Транснефтепродукт". Новейшая история
30 августа 1993 года Постановлением Правительства Российской Федерации № 871 «Об учреждении Акционерной компании трубопроводного транспорта нефтепродуктов — АК «Транснефтепродукт» был ликвидирован концерн «Роснефтепродукт». В обстановке нерегулируемых экономических преобразований органы нефтесбыта остались без централизованного управления, перешли в собственность различных компаний и региональных администраций. Среднесетевая загрузка продуктопроводов от установленных мощностей снизилась в 1980 — 1990 годы с 89,6 % до 25 %. Президентом Компании «Транснефтепродукт» был назначен И. Т. Ишмухаметов, вице-президентами — С. Л. Исаев и С. П. Макаров, сумевшие в обстановке ликвидации и развала концерна «Роснефтепродукт» сохранить единую систему трубопроводного транспорта нефтепродуктов.
Уставной капитал Компании формировался за счет пакетов акций обществ, созданных путем преобразования восьми трубопроводных и трех специализированных государственных предприятий в Акционерные общества открытого типа. С первых дней своего существования Компания столкнулась с серьезными трудностями, и в первую очередь, с отсутствием стартовых финансовых ресурсов. Понадобились огромные усилия, чтобы сохранить в составе системы трубопроводного транспорта нефтепродуктов транзитные продуктопроводы, находившиеся вне территории Российской Федерации. Обострилась конкурентная борьба с железнодорожным ведомством за получение заказов на доставку нефтепродуктов. Требовались средства на ремонт и обновление основных производственных фондов, на завершение строительства нефтепродуктопроводов Сокур —Кемерово, Белгород — Сумы и других объектов, на восстановление технологического запаса нефтепродуктов в трубопроводах.
Совместно с дочерними обществами Компания разработала и осуществила комплекс мероприятий, направленных на стабилизацию и увеличение объемов транспортной деятельности, на расширение и укрепление связей с нефтяными компаниями, нефтеперерабатывающими заводами, коммерческими организациями; на разработку и проведение гибкой политики в области установления тарифов; на повышение конкурентоспособности за счет ускорения доставки нефтепродуктов, четкой организации взаимоотношений с клиентами и завоевания репутации надежного партнера. Огромного напряжения и сил потребовало создание собственного технологического запаса нефтепродуктов в трубопроводах и резервуарных парках.
В девяностые годы Компании удалось не только сократить падение объемов транспортировки нефтепродуктов, но и добиться определенного роста — с 17,6 млн тонн в 1994 году до 23,1 млн тонн в 2000-м. Использование производственных мощностей позволило повысить рентабельность Компании и основных дочерних обществ, способствовало стабилизации финансового состояния. Появились первые, хотя еще недостаточные и ограниченные возможности для осуществления технического перевооружения и реконструкции производственных мощностей, повышения надежности функционирования системы, совершенствования связи и телекоммуникаций.
В 90-х годах многое сделано в области капитального строительства, реконструкции и технического перевооружения объектов системы трубопроводного транспорта. Эту работу сегодня осуществляет созданное в 1993 году Управление капитального строительства и капитального ремонта Компании (УКС и КР). Был проведен сбор отчетных данных за 1990 — 1993 годы и составлен план капитального строительства на 1994 год, согласованный в Минтопэнерго РФ и Госплане РФ, получен госкредит в Минфине РФ на строительство НПП Сокур — Кемерово и реконструкцию НПП Кириши — Ленинград, предусмотренных федеральной целевой программой «Топливо и энергия». В 1996 году подписан договор с Минтопэнерго РФ о передаче АК «Транснефтепродукт» части функций госзаказчика.
Из первых значительных объектов УКС и КР стал введенный в эксплуатацию в 1996 году участок Белгород — госграница (148 км) нефтепродуктопровода Белгород — Сумы, в рамках программы увеличения производительности МНПП Унеча — Дисна развернулось строительство резервуарного парка ЛПДС «8Н» (Унеча) емкостью 110 тыс. кубометров
с использованием взамен заглубленных «сигар», не подлежавших реконструкции, РВС вертикальных. В 1998 году сооружена кабельная линия связи нефтепродуктопровода Белгород— Краснополье.
В 1997 году проведены (ранее сдерживаемые из-за недостаточного финансирования) замены отдельных участков нефтепродуктопроводов Унеча — Дисна и Стальной Конь — Западное направление.
В 1998 году введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс нефтепродуктопровода Сокур — Кемерово, включающий магистральную линию протяженностью 195 км, отвод на нефтебазу «Кемерово» и две линии отвода на нефтебазу «Плотниково», завершено строительство лупингов на одном из участков нефтепродуктопровода Унеча — Дисна в резервуарные парки емкостью 90 тыс. кубометров с магистральной насосной станцией на ЛПДС «8Н», введена кабельная линия связи НПП Белгород — Краснополье.
В 1999 — 2001 годы продолжались сооружение лупингов и замена отдельных участков и подводных переходов на НПП Унеча — Дисна, Уфа — Западное направление, Альметьевск — Горький. Введены первый пусковой комплекс насосной станции «Сенно», резервуарные емкости на 20 тыс. кубометров на ЛПДС «8Н» НПП Унеча — Дисна. В настоящее время идет реконструкция резервуарного парка ГПС «Кириши», насосной станции «Красный Бор», строится система телемеханики линейной части и промежуточной насосной станции «Любань» НПП Кириши — Ленинград. Начаты работы по созданию фрагментов единой системы связи с интеграцией услуг (ЕССИУ) для дочерних обществ.
Сданы в эксплуатацию резервуарные емкости на 20 тыс. кубометров (первый пусковой комплекс) на ЛПДС «5С» НПП Унеча — госграница с Венгрией и на ЛПДС «Салават» НПП Салават — Уфа, введены в пробную эксплуатацию система телемеханики линейной части и ППС «Любань» НПП Кириши — Ленинград.
|
