Федеральное агентство воздушного транспорта московский государственный технический университет гражданской авиации
Скачать 1.25 Mb.
|
1.2.4. Требования к специалисту по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен быть старше 18 лет. Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях: - законы и правила, касающиеся обладателя свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, включая требования к летной годности, регулирующие процесс сертификации и поддержания летной годности воздушных судов, а также методов организации и процедуры технического обслуживания воздушных судов; - основы математики; единицы измерения; фундаментальные принципы и теоретических основ физики и химии; - характеристики материалов и их применения при проектировании воздушных судов, включая принципы проектирования конструкции и функционирования систем воздушных судов; - методов сборки силовых установок и связанных с ними систем: механических, гидравлических, электрических и электронных источников питания; приборного оборудования и систем индикации воздушных судов; систем управления воздушным судном и бортовых систем навигационного и связного оборудования; - правила выполнения работ, необходимые для сохранения летной годности воздушного судна, методы и процедуры капитального ремонта, текущего ремонта, проверок, замен, модификаций или устранения дефектов конструкции воздушного судна, ее компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по техническому обслуживанию воздушных судов; - возможности человека применительно к техническому обслу-живанию воздушных судов. Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслу-живанию и ремонту воздушных судов для получения квалифика-ционной отметки «А» должен: - быть ознакомлен с базовыми элементами предмета; - быть способен дать простое описание предмета в целом, используя об-щие слова или примеры; - уметь использовать типовые термины. Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслужива-нию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных отметок «В1» и «В2» должен: - понимать теоретические основы предмета; - уметь давать общее описа-ние предмета, используя, если применимо, типовые примеры; - уметь читать и понимать документы, чертежи и схемы, описывающие предмет; - уметь применять свои знания на практике, используя детализированные процедуры. Для получения квалификационной отметки «В1» или «В2» допуска-етя демонстрация знаний в запрашиваемых областях деятельности. Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслужи-ванию и ремонту воздушных судов для получения квалификационной отметки «С» должен: - знать теорию предмета и взаимные связи с другими предметами; - уметь давать детальное описание предмета, используя теоретическую основу и примеры; - понимать и использовать математические формулы, относящиеся к предмету; - уметь читать, понимать и подготавливать статьи, простые чертежи и схемы, описывающие предмет; - уметь применять свои знания на практике, используя эксплуатацион-ную документацию; - уметь интерпретировать результаты из различных источников и изме-рений и применять корректирующие действия, если требуется. Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен продемонстрировать свою способность выполнять функции, предусмотренные предоставля-емыми правами; Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслу-живанию и ремонту воздушных судов должен демонстрировать умение читать с приемлемым уровнем понимания на языке, на котором изложена эксплуатационная и иная документация, определяющая порядок техни-ческого обслуживания и ремонта; Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслужи-ванию и ремонту воздушных судов должен отвечать требованиям к знаниям, опыту и умению, установленным для квалификационных отметок «А», «Bl», «B2» или «С». Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов:
оборудования, а также подписывать документ о проведенных работах;
Обладатель свидетельства специалиста по техническому обслужи-ванию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных отметок по выполнению функций, указанных в настоящих Правилах, должен иметь опыт: а) для получения квалификационной отметки «А» и категорий «В 1.2» и «В 1.4»: - не менее трех лет практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного) образования; или не менее двух лет практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии среднего профессионального образования; или не менее одного года практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии профессионального среднего специального образования; б) для получения квалификационной отметки «В2» и категорий «ВЫ» и «В 1.3»: - не менее пяти лет практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации; или не менее трех лет практичес-кого опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуата-ции, при наличии профессионального среднего образования; или не менее двух лет практического опыта практического опыта работы по техничес-кому облуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии профессии-онального среднего специального образования; в) для получения квалификационной отметки «С» с правом обслуживания воздушных судов, включая воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг: - не менее трех лет опыта практической работы, используя полномочия квалификационной отметки категорий «В 1.1», «В 1.3»», или «В2» на воздушных судах с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг; или не менее пяти лет практического опыта работы, используя полномочия квалификационной отметки категорий «В 1.2», «В 1.4», или квалификационной отметки «В2» на воздушных судах с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг; или не менее трех лет практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту воздушных судов в производственных условиях, включая шесть месяцев по выполнению базового технического обслуживания (тяжелых форм технического обслуживания) при наличии высшего технического образования; г) для квалификационной отметки «С» с правом обслуживания легких воздушных судов - три года практического опыта работы, используя полномочия квалификационной отметки «В1», или «В2»; д) для получения квалификационных отметок «А6», «А7», и «В 1.6»: - одного года практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного) образования или среднего профессионального образования; или шести месяцев практического опыта работы по техническому облуживанию и ремонту в эксплуатации, при наличии профессионального среднего специального образования. Для квалификационных отметок «А», «В1», и «В2» опыт должен быть получен в ходе практической работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. Опыт работы по техническому обслуживанию воздушных судов, полученный в государственной или экспериментальной авиации может быть учтен, если такая работа по уровню квалификации эквивалентна требованиям настоящих Правил. При этом специалист по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов должен иметь опыт работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в гражданской авиации не менее 6 месяцев в течение предшествующих 12 месяцев. Обладатель Свидетельства специалиста по техническому обслужи-ванию и ремонту воздушных судов, при выполнении своих функций: а) должен владеть информацией по техническому обслуживанию и летной годности конкретного воздушного судна, или планера, силовой установки, бор товой системы или ее элементов, бортовой электронной системы или ее элементов; б) за предшествующие 24 месяца должен иметь не менее 3 месяцев опыта по осмотру, техническому обслуживанию, технической эксплуатации или ремонту воздушного судна. 1.3.Анализ нормативно-правовой документации по образовательным учреждениям для инженерно-технического персонала по ТОиР АТ 1.3.1.Анализ структуры объектов ТОиРсовременных «цифровых» ВС Основным международным документом, определяющим структуру руководств по технической эксплуатации современных ВС, является ATА-100. Анализ содержания глав AT А-100 для самолетов А-310, В-757/767, В-737-400 позволяет провести следующую классификацию объектов ТО и возможное их распре-деление по специальностям обслуживающего персонала, табл. 1.1. Таблица 1.1 Классификация объектов технического обслуживания современных ВС и их распределение по специальностям обслуживающего персонала
Первый вариант распределения объектов ТО между специалистами, являясь наиболее приемлемым с точки зрения общности принципов построения объектов и, следовательно, единства фундаментальной и практической подготовки персонала, не является оптимальным с экономической точки зрения. Присутствие при оперативном ТО ВС специалистов пяти узких профилей нерентабельно (хотя при проведении периодических форм ТО это может оказаться целесообразным). Второй вариант наиболее распространен в отечественных авиакомпаниях. Однако на ВС современных технологий ожидается возникновение больших противоречий на стыках механического и электрического оборудования, а также приборного и радиотехнического оборудования. Поэтому на оперативных формах специалистов-электриков и радистов предпочитают использовать как специалистов по АиРЭО (авиационному и радиоэлектронному оборудованию). Третий вариант является общепринятым в мире. Он считается наиболее экономичным и целесообразным с точки зрения распределения функций инженерно-технического персонала. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Методическая разработка рекомендована для педагогов дополнительного образования детей | | Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Авторы: Бут Н. Д. – ведущий научный сотрудник нии академии Генеральной прокуратуры Российской Федерации, кандидат юридических наук... |
| Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывает период 2004-2005 гг выявление проблем, возникновение идеи опыта, определение целей, постановка задач и выбор методов и... | | Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывают материал, определенный Государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования (гос спо) в части... |
| Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования | | Минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация)... В сферу изучения нужно вовлечь транспортное право России. Помимо изучения нормативных актов, регулирующих отношения из деятельности... |
 | «московский государственный технический университет гражданской авиации»... Кирсановский авиационный технический колледж-филиал федерального государственного бюджетного образовательногоучреждения высшего профессионального... | | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального... С89 Современные международные отношения: Пособие по изучению дисциплины и планы семинарских занятий. М.: Мгту га, 2007. 20 с |
| Правила приема граждан в федеральное государственное бюджетное образовательное... Федерального закона от 29 декабря 2012 г. №273-фз «Об образовании в Российской Федерации» | | Федеральное агентство воздушного транспорта Кирсановский авиационный технический колледж – филиал федерального государственного |
| Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывает все виды техники. Инженерно-психологические исследования необходимы всюду, где речь идет о создании тех или иных устройств,... | | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования |
| Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» | | Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» |
| Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» | | Московский государственный технический университет гражданской авиации «Основы экологии и охраны природы» для специальности 040500 -фармация, подготовленной в соответствии с государственным образовательным... |
