Скачать 1.25 Mb.
|
3.2. Принципы поддержания летной годности В соответствии с документом ИКАО, поддержание летной годности предполагает осуществление комплекса мероприятий, которые гарантируют, что в любой момент своего ресурса воздушное судно соответствует действующим требованиям к летной годности и его техническое состояние обеспечивает безопасную. Эти мероприятия, осуществляемые под контролем соответствующих полномочных органов гражданской авиации государства разработчика и государства регистрации, должны предусматривать безопасную эксплуатацию при условии соблюдения следующих принципов. 1. Проектирование таких конструкций воздушного судна, которые:
2. Подготовку разработчиком воздушного судна необходимой эксплуатационной документации; 3. Разработку эксплуатантом Руководства по техническому обслуживанию, используя для этого предоставленную разработчиком информацию; 4.Предоставление эксплуатантом разработчику, в соответствии с требованиями государства регистрации, данных о дефектах и прочей существенной информации, касающейся технического обслуживания и эксплуатации авиатехники; 5. Анализ разработчиком, государством разработчика и государством регистрации дефектов, происшествий и информации, касающейся технического обслуживания и эксплуатации, а также разработку и передачу информации (в виде директив по летной годности или бюллетеней) о рекомендуемых или обязательных действиях, предпринимаемых по результатам этого анализа; 6. Рассмотрение эксплуатантом и государством регистрации информации, представленной разработчиком или государством разработчика, и осуществление необходимых действий в связи с этой информацией, обращая особое внимание на действия, указанные в качестве обязательных; 7. Выполнение эксплуатантом всех обязательных требований, касающихся воздушного судна, и, в частности, соблюдение условий отработки ресурса, связанных с прочностью (усталостью, коррозией и т.п.), а также проведение любых специальных проверок или инспекционных осмотров, предусмотренных процессом сертификации или признанных необходимыми впоследствии для обеспечения целостности конструкции; 8. Подготовку и выполнение программ дополнительных инспекционных осмотров конструкции стареющих воздушных судов. Главные компоненты системы поддержания летной годности воздушных судов (в скобках указаны номера перечисленных ранее пунктов концепции ИКАО). 3.2.1. Воздушный Кодекс о ПЛГ ВС Статья 35. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от отрицательного воздействия на нее результатов деятельности в области авиации. Требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к летной годности и охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов. Статья 36. Допуск к эксплуатации гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов 1. Гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам), выданных на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) и подтверждающих соответствие этих воздушных судов действующим в Российской Федерации требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и охране окружающей среды. 2. Порядок допуска к эксплуатации гражданских воздушных судов, в том числе на условиях аренды, устанавливается федеральными авиационными правилами. 3. Допуск к эксплуатации государственных воздушных судов осуществ-ляется в порядке, установленном специально уполномоченным органом в облас-ти обороны. Статья 66. Допуск к полету воздушного судна 1. К полету допускается воздушное судно, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию. 2. Порядок допуска к полетам гражданских воздушных судов устанавливается федеральными авиационными правилами. 3. Порядок допуска к полетам государственных воздушных судов и экспериментальных воздушных судов устанавливается соответственно специально уполномоченным органом в области обороны и специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности. Статья 67. Документация, имеющаяся на борту воздушного судна 1. Каждое гражданское воздушное судно должно иметь на борту следующую документацию: 1) судовые документы:
2) соответствующие документы на каждого члена экипажа; 3) документы, предусмотренные специально уполномоченным органом в области гражданской авиации. 2. Государственное воздушное судно и экспериментальное воздушное судно должны иметь на борту документы, перечень которых устанавливается соответственно специально уполномоченным органом в области обороны и специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности. 3.2.2. Нормы летной годности Нормы летной годности гражданских самолетов (НЛГС) 1967г., вертолетов (НЛГВ) 1971г. НГЛС-1 1972г., НГЛС-2 1974г., НГЛВ-2 1980г., НГЛС-3 1984г., «Нормы летной годности самолетов транспортной категории»( АП-25) 1994г. Требования к конструкции планера, силовых установок и функцио-нальных систем ВС Безопасность конструкции по условиям прочности (для краткости — безопасность конструкции) обеспечивается:
Анализ безопасности конструкции по условиям прочности при длительной эксплуатации самолета Конструкции с однопутным нагруженном: а – конструкция с безопасным ресурсом; б - конструкция с допустимым повреждением Отказ конструкции — это событие, которое заключается в нарушении ее работоспособности. Наиболее простыми примерами отказа конструкции являются ее физическое разрушение (разделение на две или более частей) или приобретение ею необратимых остаточных деформаций. 3.2.3. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации П Р И Л О Ж Е Н И Е Требования авиационных властей США к системе дополнительного обучения инженерных кадров по поддержанию летной годности воздушных судов и обеспечению безопасности полетов |
Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Методическая разработка рекомендована для педагогов дополнительного образования детей | Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Авторы: Бут Н. Д. – ведущий научный сотрудник нии академии Генеральной прокуратуры Российской Федерации, кандидат юридических наук... | ||
Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывает период 2004-2005 гг выявление проблем, возникновение идеи опыта, определение целей, постановка задач и выбор методов и... | Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывают материал, определенный Государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования (гос спо) в части... | ||
Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение высшего профессионального образования | Минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация)... В сферу изучения нужно вовлечь транспортное право России. Помимо изучения нормативных актов, регулирующих отношения из деятельности... | ||
«московский государственный технический университет гражданской авиации»... Кирсановский авиационный технический колледж-филиал федерального государственного бюджетного образовательногоучреждения высшего профессионального... | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального... С89 Современные международные отношения: Пособие по изучению дисциплины и планы семинарских занятий. М.: Мгту га, 2007. 20 с | ||
Правила приема граждан в федеральное государственное бюджетное образовательное... Федерального закона от 29 декабря 2012 г. №273-фз «Об образовании в Российской Федерации» | Федеральное агентство воздушного транспорта Кирсановский авиационный технический колледж – филиал федерального государственного | ||
Федеральное агентство воздушного транспорта федеральное государственное... Охватывает все виды техники. Инженерно-психологические исследования необходимы всюду, где речь идет о создании тех или иных устройств,... | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение... Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования | ||
Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» | Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» | ||
Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Государственное... «Московский государственный институт электронной техники (технический университет)» | Московский государственный технический университет гражданской авиации «Основы экологии и охраны природы» для специальности 040500 -фармация, подготовленной в соответствии с государственным образовательным... |