Обследование
8.2.37
|
Обследование ИТСОТБ (ограждения, противотаранные устройства, решетки, усиленные двери, шлюзы, системы, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, сигнализации, охранного освещения)
|
|
8.2.38
|
Проверка работоспособности ИТСОТБ, систем оповещения и жизнеобеспечения путем контрольных проверок и срабатываний
|
|
8.2.39
|
Обследование системы электроснабжения ИТСОТБ (наличие автоматического переключения на резервное питание)
|
|
Силы обеспечения транспортной безопасности
Изучение Таблица 4
8.2.40
|
Сведения о персонале ОТИ/ТС и персональных данных состава сил обеспечения транспортной безопасности и его укомплектованности
|
|
8.2.41
|
Обеспеченность работников сил ОТБ ОТИ/ТС необходимыми служебными помещениями, создание для них безопасных условий труда
|
|
8.2.42
|
Эффективность управления силами ОТБ (методы контроля и порядок проверки эффективности действий охраны)
|
|
8.2.43
|
Профессиональная подготовка (Проведение учений и тренировок по реализации планов обеспечения транспортной безопасности с периодичностью не реже одного раза в год для ОТИ/ТС третьей и четвертой категорий и не менее двух раз в год для ОТИ/ТС первой и второй категорий, прохождение периодической аттестации)
|
|
8.2.44
|
Организация передачи уполномоченным представителям подразделений ФОИВ, нарушителей пропускного и внутриобъектового режимов, лиц, проносящих или провозящих предметы и вещества, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и на критический элемент ОТИ/ТС, лиц, совершающих или подготавливающих АНВ.
|
|
8.2.45
|
Организация недопущения попадания предметов или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ/ТС, путем их выявления и передачи представителям уполномоченных подразделений ФОИВ, а также локализации и устранения последствий их применения.
|
|
8.2.46
|
Группа быстрого реагирования (оценивается):
- специальное оснащение;
- мобильность;
- режим (круглосуточный) выполнения задач по реагированию на подготовку совершения или совершения АНВ в зоне транспортной безопасности и/или на критических элементах ОТИ/ТС, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов;
- место расположения (удаленность от ОТИ или критических элементов)
|
|
8.2.47
|
Документы, регламентирующие систему оповещения и организацию взаимодействия подразделений транспортной безопасности их состава, технической оснащенности, наличия видов вооружения и специальных средств
|
|
Обследование
8.2.48
|
Обследование постов и маршрутов патрулирования, а так же состояния технической оснащенности и вооружения (специальные средства и техника, автотранспорт и другие транспортные средства, система и средства связи), помещений (инженерное оборудование, АРМы ПУ ИТСОТБ, места хранения оружия и боеприпасов, помещения для личного состава, гаражи для автотранспорта, служебные собаки и их содержание, СКУД)
|
|
8.2.49
|
Практические действия личного состава при получении сигнала тревоги
|
|
8.2.50
|
Определение фактического выполнения требований пропускного режима (контроля), силами охраны
|
|
8.2.51
|
Определение фактической реализации организационных, технических мероприятий с использованием имеющихся инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности и реагирования сил обеспечения транспортной безопасности по разным сценариям путем учебной, практической отработки акта незаконного вмешательства с фото (видео) документированием
|
|
8.2.52
|
Составление Акта обследования, где выполняется описание системы принятых субъектом транспортной инфраструктуры мер на ОТИ/ТС по защите от актов незаконного вмешательства, а также оценка ее соответствия требованиям по обеспечению транспортной безопасности
|
|
8.2.53
|
Определение соответствия сил охраны предъявляемым требованиям по обеспечению транспортной безопасности.
|
|
8.2.54 Определение соответствия системы принятых на ОТИ/ТС мер по защите от АНВ предъявляемым требованиям по обеспечению транспортной безопасности.
Степень соответствия определяется из суммарных оценок составляющих системы обеспечения транспортной безопасности:
- организационной системы;
- инженерно-технической системы;
- сил обеспечения транспортной безопасности ОТИ/ТС.
При определении оценки (степени) соответствия системы принятых на ОТИ/ТС мер по защите от АНВ Требованиям по обеспечению транспортной безопасности за единицу принимается ее соответствие в полном объеме Требованиям по обеспечению транспортной безопасности.
Степень соответствия организационной системы по обеспечению транспортной безопасности ОТИ/ТС Требованиям по обеспечению транспортной безопасности (Ром) определяется по формуле:
 , где
n – количество выставленных оценок, Σ – сумма выставленных оценок.
Степень соответствия инженерно-технической системы обеспечения транспортной безопасности ОТИ/ТС Требованиям по обеспечению транспортной безопасности (Pитс) определяется по формуле:
 , где
n – количество выставленных оценок, Σ – сумма выставленных оценок.
Степень соответствия сил обеспечения транспортной безопасности предъявляемым Требованиям по обеспечению транспортной безопасности (Pсотб) определяется по формуле:
 , где
n – количество выставленных оценок, Σ – сумма выставленных оценок
Степень соответствия системы принятых мер по защите от АНВ Требованиям по обеспечению транспортной безопасности (Рс) определяется по формуле:
Рс =
Рос + Ритс +Рсотб
3
Критерии соответствия системы обеспечения ТБ ОТИ/ТС категорий 1-4 указаны в таблице:
Категория ОТИ/ТС
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Рс
|
0,92
|
0,85
|
0,75
|
0,58
|
8.3 Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ в деятельность ОТИ/ТС с использованием «модели нарушителя»
8.3.1 Анализ целей нарушителей, возможные способы реализации угроз в отношении критических элементов и последствий по степени опасности
Определение целей (КЭ ОТИ/ТС), подлежащих защите, направлено на максимальное снижение сложности и стоимости системы ОТБ, которая должна защищать как можно меньшее число элементов, обеспечивая при этом высокую эффективность и безопасность ОТИ/ТС.
Перечень объектов (КЭ) воздействия нарушителей определялся исходя из аналитических данных, количественных показателей и статистических данных.
Определение критических элементов (КЭ ОТИ/ТС) с учетом аналитических данных:
а) анализ возможных вариантов полного или частичного прекращения функционирования ОТИ/ТС;
б) анализ причин полного или частичного прекращения функционирования ОТИ/ТС;
в) анализ возможных отказов систем, устройств, приборов, оборудования и неисправностей на ОТИ/ТС, связанных с техническим и технологическим процессами на аналогичных объектах в прошлом, а также вызванные ими последствия;
г) определение режима работы ОТИ/ТС с указание задействованных систем, персонала и оборудования в разных режимах работы;
д) определение систем и их компонентов, неисправность которых может привести к прекращению функционирования ОТИ/ТС;
е) определение перечня неисправностей систем, которые могут вызвать прекращение функционирование ОТИ/ТС;
ж) ожидаемый ущерб.
Определение КЭ по количественным значениям показателей целей на ОТИ/ТС (для каждой угрозы) вводятся оценочные значения по степеням:
Результаты показателей целей можно посмотреть в таблице 5 и на диаграмме 1.
Оценочные значения по степеням
|
«Необязательно»
|
1
|
«Вероятно»
|
2
|
«Скорее всего»
|
3
|
«Почти в каждом случае »
|
4
|
1 балл - «необязательно», проставляется в случае, если данная характеристика полностью не соответствует требованиям транспортной безопасности;
2 балла – «вероятно», проставляется в случае, если данная характеристика выполняется более чем 30% от предъявляемых требований транспортной безопасности;
3 балла – «скорее всего», проставляется в случае, если данная характеристика выполняется более чем 60% от предъявляемых требований транспортной безопасности;
4 балла – «почти в каждом случае», проставляется в случае, если данная характеристика выполняется более чем 90% от предъявляемых требований транспортной безопасности.
Таблица 5
№
пп
|
Потенциальны угрозы
|
Критические элементы
|
КЭ 1
|
КЭ 2
|
КЭ 3
|
КЭ 4
|
1
|
Угроза захвата
|
1
|
1
|
1
|
1
|
2
|
Угроза взрыва
|
1
|
1
|
1
|
1
|
3
|
Угроза размещения или попытка размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств
|
1
|
1
|
1
|
1
|
4
|
Угроза поражения опасными веществами
|
1
|
1
|
1
|
1
|
5
|
Угроза захвата критического элемента
|
1
|
1
|
1
|
1
|
6
|
Угроза взрыва критического элемента
|
1
|
1
|
1
|
1
|
7
|
Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе взрывных устройств
|
3
|
4
|
3
|
2
|
8
|
Угроза блокирования
|
1
|
3
|
1
|
1
|
9
|
Угроза хищения
|
1
|
2
|
1
|
1
|
|
Показатель угрозы
|
11
|
14
|
12
|
11
|
Диаграмма 1
Пример:
Вывод: В ходе проведенной оценки уязвимости ОТИ/ТС были определены цели, по которым потенциальные нарушители могут воздействовать в ходе реализации возможных угроз. Наиболее вероятными целями нарушителей на ОТИ/ТС и маршрутами движения к ним являются:
КЭ № 1 - вероятными действиями нарушителей является угроза размещения или попытки размещения взрывного устройства.
КЭ № 2 - вероятными действиями нарушителей является угроза размещения или попытки размещения взрывного устройства, хищение и угроза блокирования.
КЭ № 3 - вероятными действиями нарушителей является угроза размещения или попытки размещения взрывного устройства и угроза блокирования.
|
