3. Основные результаты деятельности МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в 2012 году
В 2012 году деятельность Министерства транспорта Российской Федерации и подведомственных ему органов исполнительной власти была направлена на решение следующих задач:
в целях Ускорения товародвижения и снижения транспортных издержек в экономике
развитие путей сообщения (автомобильных дорог федерального значения, железнодорожных линий и внутренних водных путей);
развитие транспортных узлов, обеспечивающих основные межрегиональные связи и формирование единого транспортного пространства России, в том числе сети внутрироссийских узловых аэропортов;
обеспечение функционирования сети автомобильных дорог федерального значения;
повышение качественных характеристик внутренних водных путей;
Результаты решения задач в 2012 году:
строительство и реконструкция 345,4 км автомобильных дорог федерального значения;
ввод в эксплуатацию 2,8 км новых железнодорожных линий;
протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составила 21865 км (110,7% к уровню 2011 г.) или 43,0% от общей протяженности;
протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов увеличилась на 64,3 км
в целях Повышения доступности транспортных услуг для населения
формирование в стране единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения;
развитие региональных аэропортов;
обеспечение потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах;
обновление парка пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава;
обновление парка воздушных судов;
Результаты решения задач в 2012 году:
строительство и реконструкция 760 км автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование;
прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, на 232 единиц;
рост авиационной подвижности населения на региональных и местных авиалиниях на 8% к уровню 2011 года;
увеличение транспортной подвижности населения на железнодорожном транспорте на 3,3% к уровню 2011 года;
обновление парка пассажирских вагонов на 382 единиц, моторвагонного подвижного состава на 475 единиц;
приобретение с использованием мер государственной поддержки 23 воздушных судов
в целях Повышения конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг
увеличение пропускной способности российских морских портов;
повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров, и комплексное развитие крупных транспортных узлов;
строительство скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства;
развитие международных аэропортов-хабов;
обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской Федерации;
Результаты решения задач в 2012 году:
увеличение производственной мощности российских портов на 72,5 млн. тонн;
прирост объема транзитных перевозок на 2,2 млн. тонн;
увеличение количества трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных/внутренних рейсов до 1,428 млн. человек (166,8% к уровню 2011 года);
обновление парка воздушных судов (самолеты) на 91 единицу;
пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт) на 12 единиц
в целях Повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы
повышение безопасности на транспорте;
защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте.
Результаты решения задач в 2012 году:
охват территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов составил 73%;
техническая оснащенность аварийно-спасательных служб на водном транспорте возросла до 50%;
техническая оснащенность трасс Северного морского пути возросла до 38,5%;
количество происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) снизилось на 26,7 % к уровню 2011 года;
количество дорожно-транспортных происшествий на 1 тыс. автотранспортных средств снизилось в 2012 году на 3,3% к уровню 2011 года;
количество происшествий на водном транспорте снизилось на 49,2%, в том числе с морскими судами на море сократилось с 37 в 2011 году до 20 в 2012 году
Решение перечисленных задач позволило достичь в 2012 году следующих конечных результатов:
транспортоемкость валового внутреннего продукта (с учетом трубопроводного транспорта) снизилась на 1,7% к уровню 2011 года, подвижность населения увеличилась на 6,9 % к уровню 2011 года и составила 7,4 тыс. км на 1 жителя (на транспорте общего пользования - на 6,1 % и составила 3,7 тыс. км на 1 жителя), экспорт транспортных услуг увеличился на 13,8% и составил 17,3 млрд. долларов, число транспортных происшествий возросло на 1,8% к уровню 2011 года (число ДТП на 1000 автомобилей уменьшилось на 3,3%), количество дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий уменьшилось на 6,3%, в том числе на федеральных дорогах – на 9,1 процента.
3.1. Железнодорожный транспорт
В 2012 году в сфере железнодорожного транспорта решались следующие задачи:
обеспечение потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах
развитие железнодорожных линий
обновление парка транспортных средств
защита жизни и здоровья населения на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера
Решение задачи «Обеспечение потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах» предусматривает комплекс мероприятий по компенсации потерь в доходах транспортных предприятий, возникающих в результате государственного регулирования тарифов, в том числе на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении, на обеспечение перевозок пассажиров в дальнем сообщении в плацкартных и общих вагонах, перевозок в Калининградскую область, на проезд обучающихся железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении, на перевозку обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений старше 10 лет железнодорожным транспортом общего пользования в общих и плацкартных вагонах в поездах дальнего следования.
Результаты реализации мероприятий:
рост объема перевозок в поездах дальнего следования за счет мер государственной поддержки на 9,3 % к уровню 2011 года;
перевозка с учетом мер государственной поддержки 515 тыс. пассажиров из (в) Калининградской области в (из) другие регионы Российской Федерации;
перевозка с учетом мер государственной поддержки в пригородном сообщении 942,2 млн. пассажира, в том числе 63,3 млн. учащихся;
перевозка с учетом мер государственной поддержки в дальнем следовании в регулируемом сегменте 74,6 млн. пассажиров, в том числе 2,4 млн. школьников.
В 2012 году с целью улучшения транспортной доступности населения и повышения качества обслуживания пассажиров были реализованы следующие мероприятия:
продолжилось развитие скоростного сообщения между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом, Санкт-Петербургом и Хельсинки;
введена новая услуга для пассажиров по перевозке автомобилей в составе пассажирского поезда «Лев Толстой» по маршруту Москва – Хельсинки;
разработана программа поэтапного повышения скоростей движения, в рамках реализации которой организовано курсирование 4-х поездов с дневным режимом пропуска и сокращением времени в пути: Санкт-Петербург-Петрозаводск, Санкт-Петербург-Псков, Москва-Смоленск, Москва-Белгород;
совершенствовались электронные каналы продаж и услуги электронной регистрации;
введено предварительное оформление бесплатного проезда железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для граждан - получателей социальной услуги;
организовано курсирование 13 туристических поездов (составностью 19-21 вагонов) по традиционным круизным маршрутам по Транссибирской магистрали и Великому шелковому пути.
В 2012 году подвижность населения на железнодорожном транспорте возросла на 3,3% к уровню 2011 года.
Решение задачи «Развитие железнодорожных линий» предусматривает реализацию мероприятий по модернизации транспортной инфраструктуры, устранению узких мест на основных экспортно-ориентированных и транзитных направлениях, ввод объектов XXII Олимпийских игр 2014 года и XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года в г. Казани.
В 2012 году в рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»:
завершена реализация олимпийского проекта «Организация интермодальных перевозок на участке Сочи – Адлер - аэропорт Сочи», введены в действие 2,8 км новых железнодорожных путей. Ввод в эксплуатацию новой линии обеспечит перевозку 60 % всех авиапассажиров или более 86 тыс. человек в сутки;
продолжена реализация проекта «Строительство пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит – Томмот – Якутск». Ввод в эксплуатацию 450,4 км новой железнодорожной линии планируется в 2013 году.
В результате реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» были реализованы следующие проекты:
завершена реализация проекта «Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту Владивосток – аэропорт «Киневичи»;
открыто движение новых электропоездов ООО «Аэроэкспресс» в рамках проекта «Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту Владивосток – аэропорт «Кневичи»;
завершена реализация олимпийского проекта «Железнодорожная линия от Туапсе до Адлера», осуществлена реконструкция со строительством двухполосных вставок, протяженность введенных вторых путей составила 30,3 км;
введены в эксплуатацию четыре терминала на железнодорожных станциях Дагомыс, Сочи, Мацеста, Хоста, модернизация которых осуществлялась в рамках проекта «Реконструкция железнодорожных терминалов г. Сочи, и адаптация их к использованию лицами с ограниченными физическими возможностями»;
полностью обеспечено выполнение всех запланированных мероприятий по проекту «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» со строительством сплошного второго железнодорожного пути на участке Сочи – Адлер – Веселое, реализация которого осуществляется за счет средств федерального бюджета;
закончено строительство и введен в эксплуатацию Кузнецовский тоннель на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань с подходами к западному и восточному портам, реализация которого осуществлялась в рамках приоритетного проекта «Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре-Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля».
В 2012 году ОАО «РЖД» продолжало работу по развитию пропускных способностей существующей инфраструктуры. Было построено 96,5 км вторых путей, электрифицировано 147,3 км, введено в эксплуатацию 95,3 км станционных путей, 460,9 км контактной сети, 356,8 км. автоблокировки, 672 стрелки электрической централизации, 10 тяговых подстанций.
За счет средств инвестиционной программы ОАО «РЖД» осуществлялись работы по комплексной реконструкции участков им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла, Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов на южном берегу Финского залива, Трубная –В. Баскунчак – Аксарайская, Междуреченск – Тайшет, развитие участка Тобольск – Сургут.
В 2012 году в рамках Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 осуществлялось строительство малого кольца Московской железной дороги (железнодорожная инфраструктура ОАО «РЖД»), организация движения скоростных электропоездов на участках Москва – Новопеределкино, Москва-пассажирская-Смоленская – Усово, Москва – Одинцово, комплексная реконструкция участка БМО 81 км - Дмитров - Икша – Поварово Московской ж.д., реконструкция участка Домодедово (Авиационная) – аэропорт, строительство дополнительного главного пути на участке Москва – Крюково, строительство железнодорожной линии Химки - Шереметьево (корректировка проекта), строительство IV-го главного пути на участке Москва-Пассажирская-Павелецкая – Домодедово.
Реализация мероприятий по развитию транспортного комплекса Московского региона позволила увеличить объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле на 11,7% к уровню 2011 года.
За счет бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации в 2012 году продолжалась реализация комплексных проектов:
строительство железнодорожной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Забайкальского края. Реализация I этапа проекта «Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан, участок линии: станция Нарын 1 (Борзя) - станция Газимурский завод» осуществляется с использованием механизма государственно-частного партнерства (инвестор - ОАО «Норильский Никель»). В 2012 году получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» на откорректированную проектную документацию с увеличением стоимости проекта на 3,56 млрд. руб;
строительство новой линии Лосево - Каменногорск с целью переноса грузового движения к портам Финского залива на направление Ручьи - Петяярви – Каменногорск-Выборг, реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги». Окончание строительства новой линии Лосево – Каменногорск (исключая станции Лосево и Каменногорск), ввод в эксплуатацию основных объектов планируется в 2013г.
В 2012 году за счет средств государственной поддержки введены в эксплуатацию 2,8 км новых железнодорожных линий. Доля протяженности «узких мест», на которых имеются ограничения пропускной способности, составила 8,9%. Производительность труда возросла на 7,2% к уровню 2011 года.
Решение задачи «Обновление парка транспортных средств» обеспечивалось за счет внебюджетных источников в рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
|
