В. Н. Богомолов 23 сентября 1997 г. Билеты для проведения испытаний на присвоение квалификации машиниста 1-го класса электропоездов Московского метрополитена

БИЛЕТ №10

• 
  управление из одного пункта стрелками и сигналами станции;
  
• 
  контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, занятостью путей на станциях и на прилегающих к ним перегонах, а также повторение показаний светофоров на станциях с путевым развитием;
  
• 
  возможность перехода на местное управление стрелками и сигналами на самой станции;
  
• 
  выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации и автоматической блокировки.
  

• 
  при переводе КВ в «Ход-1» или «Тормоз-1»;
  
• 
  на автоматической характеристике ТД;
  
• 
  с одновременным отключением А-54;
  
• 
  с одновременным снятием высокого напряжения;
  
• 
  во время ручного пуска или торможения.
  

• 
  в наличии и правильности записи в Книге заявок на подачу напряжения 825 В;
  
• 
  в наличии ограждений токоприемников вагонов защитными щитками;
  
• 
  что передвижные кабели («удочки») соединены с контактными пальцами токоприемников;
  
• 
  что работы на вагонах, стоящих на этом пути, прекращены и люди из состава и из-под состава удалены;
  
• 
  в отсутствии на разъединителе предупредительного плаката «Не включать – работают люди!»
  

• 
  произвести в Книге заявок запись о подаче напряжения с указанием фактического времени подачи напряжения;
  
• 
  по сети громкоговорящего оповещения дважды объявить: «Внимание! Подаю напряжение на канаву (путь) №»;
  
• 
  включить звонковую сигнализацию продолжительностью не менее 10 секунд;
  
• 
  дополнительно убедиться в отсутствии людей на вагонах и около них;
  
• 
  включить красные сигнальные лампы;
  
• 
  убедиться в исправной работе световой сигнализации о наличии напряжения 825 В;
  
• 
  включить разъединитель и проверить, что ножи вошли в контактные щеки.
  

• 
  выполнение графика движения поездов:
  
• 
  остановку поездов на станциях и составов на путях оборота с заданной точностью;
  
• 
  открытие и закрытие дверей вагонов поездов на станциях и автоматических дверей станций закрытого типа при остановке поезда в установленном месте;
  
• 
  невозможность автоматического приведения в движение поезда при запрещающем показании выходного светофора, а при обороте состава – при запрещающем показании маневрового светофора;
  
• 
  включение и отключение тяговых двигателей для выполнения заданного режима вождения поездов и подтормаживание на перегонах;
  
• 
  сокращение или увеличение времени хода поездов по перегонам и стоянок на станциях при отклонении поезда от графика движения;
  
• 
  автоматизированный оборот составов на конечных станциях линии;
  
• 
  автоматическое включение и отключение устройства оповещения пассажиров.