В. Н. Богомолов 23 сентября 1997 г. Билеты для проведения испытаний на присвоение квалификации машиниста 1-го класса электропоездов Московского метрополитена
Скачать 3.13 Mb.
|
| 3. Организация двустороннего движения. «При перерыве в движении пассажирских поездов по одному из путей двухпутного участка (перегона) по другому его пути для перевозки пассажиров по приказу поездного диспетчера допускается двухстороннее движение, обслуживаемое одним составом при управлении локомотивной бригадой. Движение поезда в правильном направлении должно производиться по сигнальным показаниям светофоров, сигнальным показаниям АЛС со скоростью не более установленной для данного участка пути (перегона), а в неправильном направлении – со скоростью не более 35 км/ч» (п. 18.27 Правил технической эксплуатации). Двухстороннее движение поезда на закрытом пути перегона (участка) производится при управлении поездом локомотивной бригадой. Временно, до прибытия помощника машиниста, допускается движение поезда под управлением машиниста в правильном направлении по сигналам светофоров и сигнальным показаниям АЛС с установленной скоростью; в неправильном направлении – с включенными устройствами АЛС-АРС при нажатой педали (кнопке) бдительности со скоростью не более 20 км/ч. После прибытия помощника машиниста движение поезда в неправильном направлении производится с отключенными устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 35 км/ч. Переход на двухстороннее движение по одному из путей двухпутного участка производится по приказу поездного диспетчера с закрытием пути перегона (участка), на котором будет происходить двухстороннее движение, и путей станций, ограничивающих данный перегон (участок). В этом случае поездной диспетчер дает приказ с правом въезда поезда на пути станций, ограничивающих закрываемый путь перегона (участка). В тех случаях, когда это целесообразно, поездной диспетчер должен организовать раздельное двухстороннее движение поездов на нескольких перегонах с использованием исправной части обоих путей. До передачи приказа об организации двухстороннего движения поездной диспетчер должен:
Если на станции, ограничивающей закрываемый путь перегона (участка), со стороны правильного направления входные светофоры полуавтоматического действия, то эти светофоры должны быть закрыты, а если входные светофоры автоматического действия, то дежурным по станции должен быть установлен в торце платформы переносной сигнал остановки со стороны прибытия поездов в правильном направлении. Приказ поездного диспетчера об организации двухстороннего движения передается после установки переносных сигналов остановки. Правом на передвижение поезда на закрытом пути перегона (участка) при двухстороннем движении служит выданная машинисту копия приказа поездного диспетчера о закрытии пути перегона (участка), выписанная на бланке по форме, предусмотренной в п. 1.42 настоящей Инструкции. При двухстороннем движении до отправления поезда с начальной станции дежурный по посту централизации, а на станции без путевого развития — дежурный по станции отправления проверяет через поездного диспетчера действие предупреждений на пути следования и при их наличии выдает письменное предупреждение машинисту. На отправление поезда с начальной станции разрешение дает машинисту поездной диспетчер. На всех станциях дежурные по станциям или дежурные по приему и отправлению поездов должны при отсутствии препятствии для движения поезда подавать сигнал «поезд готов к отправлению». При двухстороннем движении на закрытом пути перегона (участка) движение поезда в правильном направлении производится по сигналам светофоров, сигнальному показанию АЛС. При сигнальном показании «0» или «НЧ» («ОЧ»), запрещающем показании светофора движение поезда в правильном направлении производится порядком, установленным Правилами технической эксплуатации. Движение поезда на закрытом пути перегона (участка) в неправильном направлении производится порядком, установленным в п. 1.48 настоящей Инструкции. До отправления поезда в неправильном направлении машинист должен подготовить состав к движению порядком, установленным в п. 1.45 настоящей Инструкции. Если при движении в правильном направлении поезд проследовал изолированный участок при сигнальном показании АЛС «НЧ» («ОЧ») или проследовал светофор при запрещающем показании, то при движении в неправильном направлении по этому перегону скорость следования поезда должна быть не более 20 км/ч. Допускается движение:
Отправляют поезда на указанный перегон в правильном направлении — по сигналам светофоров, сигнальному показанию АЛС, а в неправильном Восстановление нормального двухпутного движения на пути перегона (участка), где было организовано двухстороннее движение, производится по приказу поездного диспетчера (форма приказа дана в п. 1.53). Копия этого приказа вручается машинисту поезда, обслуживающего путь перегона (участка) двухстороннего движения. (ИД, пп 1.55-1.66) 4. При каких неисправностях тормозов запрещается эксплуатация и постановка вагонов в составы? Как обеспечиваются поезда тормозами? Поездной состав должен быть оборудован автоматическими пневматическими тормозами. Электроподвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов, должен быть оборудован также и электрическими тормозами. Каждая ось вагона должна быть тормозной. Подвижной состав должен быть оборудован стояночными или ручными тормозами, которые должны содержаться по установленным нормам и обеспечивать тормозное нажатие, определённое по расчётным данным. Постановка и эксплуатация вагонов в составах запрещается, если имеется хотя бы одно из неисправностей:
5. Действия машиниста при утечке воздуха из напорной магистрали, не пополняемой работой мотор-компрессоров. Если утечка не пополняется, остановить поезд на благоприятном профиле пути. Осмотреть вагон, в котором происходит утечка. При осмотре обнаружена неисправность рукава НМ. Закрыть концевые краны неисправной пары рукавов. Поддерживать давление в НМ не более 7 Ат. Высадить пассажиров на ближайшей станции. Следовать в ПТО. Обнаружена неисправность воздухопровода НМ. Закрыть концевые краны НМ на смежных вагонах. На неисправном вагоне отключить РУМ и МК. На ближайшей станции высадить пассажиров. Следовать в ближайший тупик со скоростью не более 10 км/ч. Если обнаружена неисправность воздухопровода головного или хвостового вагона, закрыть концевой кран НМ на смежном вагоне, закрыть кран ЗР, на ближайшей станции высадить пассажиров и следовать в ближайший тупик. При отключении НМ головного вагона закрыть краны двойной тяги на этом вагоне и открыть их на втором вагоне. При отказе электротормоза пользоваться стоп-краном. При отключении НМ хвостового вагона, не оборудованного стояночным тормозом, вызвать вспомогательный тормоз в правильном направлении. Перед отправлением поезда, остановившегося на перегоне для отключения НМ, предупредить пассажиров неисправного вагона: «Просьба отойти от дверей. Во время движения двери могут сами открыться». 6. Правила противопожарной безопасности. Порядок пользования огнетушителями (пенными, углекислотными, порошковыми). 7. С какой целью применяется шунтирование обмоток возбуждения тяговых двигателей? Назначение индуктивного шунта. Шунтирование применяется с целью увеличения частоты вращения тяговых двигателей. Уменьшения тока в обмотке возбуждения при шунтировании приводит к уменьшению магнитного потока и к уменьшению противоэдс, что в свою очередь вызывает увеличение тока якоря и нарастание тягового усилия. Индуктивный шунт выполняет роль буфера в случае резких изменений напряжения в контактной сети. 8. Каким образом ликвидировать перезарядку тормозной магистрали? Как работают органы воздухораспределителя при ликвидации перезарядки? Следует краном машиниста разрядить ТМ до 3-х Ат, поставить ручку крана машиниста в перекрышу и сделать выдержку. Затем 2-м положением зарядить ТМ до 5 Ат. Если времени для этого нет, зафиксировать ручку крана машиниста во 2-м положении и из-за утечек в ТМ давление в магистральной и рабочей камерах станет равно 5-ти Ат. При торможении в начальный момент разрядки ТМ магистральная диафрагма прогибается вверх настолько, что открывается внутреннее седло клапана зарядки и воздух рабочей камеры поступает к клапану ликвидации сверхзарядки. Давление больше 5 Ат заставляет диафрагму прогнуться вниз, подвижное седло уходит от клапана вместе с диафрагмой и воздух из рабочей камеры начинает выходить в Атмосферу через клапан ликвидации сверхзарядки. Таким образом одновременно с разрядкой магистральной камеры происходит разрядка рабочей камеры. Диаметр отверстия в седле клапана ликвидации сверхзарядки меньше канала в корпусе ВР, через который разряжается магистральная камера. Поэтому давление в магистральной камере уменьшается быстрее, чем в рабочей, что приводит к дальнейшему прогибу диафрагмы вверх и получению тормоза. Когда давление в рабочей камере понизится до 5 Ат, клапан ликвидации сверхзарядки закроется. Для получения устойчивого пневмотормоза в случае сверхзарядки следует разрядить ТМ до давления 4,3 Ат и менее. Если давление будет больше указанного, то произойдет самопроизвольный отпуск тормоза. 9. Характерные неисправности колёсных пар, выявляющиеся в процессе эксплуатации. Мероприятия и режимы вождения поездов, обеспечивающие нормальную эксплуатацию колёсных пар.
10. Что называется сцепным весом? Какие условия должны соблюдаться для исключения юза и буксования колёсных пар? Сцепной вес – вес вагона, приходящийся на ведущие колёсные пары. Сила тяги должна быть меньше силы сцепления. Для нормального торможения необходимо, чтобы сила сцепления колеса с рельсом была больше силы трения колодки о колесо. 11. Как осуществить перегонку состава из вашего электродепо в электродепо «Фили» (для машинистов электродепо «Фили» и «Измайлово» в электродепо «Сокол»)? Из депо Сокол по жёлтому светофора Е-2 следуем до светофора СЛ-4, скорость 10 км/ч (уклон 28 ‰). По желтому показанию светофора СЛ-4 следуем до светофора СЛ-2. По л/б светофора СЛ-2(2) выезжаем на 2 путь станции Сокол, где получаем расписание, далее следуем до станции Тверская. На перегоне Тверская-Театральная по 2-м жёлтым светофора ТЛ-182(Б) следуем на соединительную ветвь) до светофора А. По л/б светофора А выезжаем к сигналу «ОП» Покровской линии. После смены кабины управления по разрешающим показаниям светофоров следуем до станции Площадь Революции. Со станции Площадь Революции по двум жёлтым огням светофора ПР-63 следуем на ветвь, светофоры расположены на правой кривой малого радиуса, подъем 32 ‰, скорость следования 15 км/ч. Скорость следования по Филёвской линии 55км/ч, на метромосту 50 км/ч до станции Багратионовская, под оборот. По л/б светофора БГ-200 следуем в сторону парковых путей в 31 или 32 тупик, после оборота отправляемся в депо. 12. Порядок действия машиниста при получении информации о возникновении чрезвычайной ситуации в городе. БИЛЕТ №12 1. Расстояние между светофорами и длина защитных участков по ПТЭ. Расстояние между смежными светофорами на перегонах должно быть не менее расчётного тормозного пути, определённого для данного места при полном служебном торможении с максимально установленной скорости, а на подъёмах с максимально реализуемой скорости. На подходах к станциям по условиям пропускной способности расстояние между смежными светофорами допускается равным длине тормозного пути при полном служебном торможении со скорости движения поездов не менее 35км/ч, а на наземных и приравненных к ним участках – со скорости движения поездов не менее 25км/ч. В этих случаях на предшествующих светофорах должны быть установлены соответственно по ходу поезда жёлто-зелёный и жёлтый огни. Длина защитных участков должна быть:
В местах, где по условиям профиля пути не может быть достигнута максимальная установленная для данной линии скорость движения, длина защитных участков определяется по наибольшей скорости, которую поезд может реализовать на данном участке. 2. Перечислите все сигналы остановки (что ими является). Сигналом остановки является любой непонятный сигнал. |
Похожие:
 | Экзаменационные билеты по истории для проведения итоговой аттестации... Всемирная история: Учебник для вузов / Под ред. Г. Б. Поляка, А. Н. Марковой. М.: Юнити, 1997 – 495 с | | Основная образовательная программа высшего профессионального образования... Направление подготовки высшего профессионального образования, подтверждающего присвоение квалификации (степень) «бакалавр» утверждено... |
 | Планы семинарских занятий по курсу «международная экономика» Тема... Богомолов О. Т. Экономическая глобализация / О. Т. Богомолов //Проблемы прогнозирования. – 2003. № С. 22-33 | | Перечень и информация о формах проведения вступительных испытаний... А. А. Данилов, Л. Г. Косулина, М. Ю. Брандт Россия и мир: древность, средневековье, новое время: учебник для 10 класса образовательных... |
| Программа вступительного испытания по обществознанию Форма проведения вступительного испытания Программа предназначена для проведения квалификационных испытаний в рамках процедуры аттестации педагогических работников по должности... | | Положение по организации проведения повышения квалификации специалистов... Перечень нормативных документов на основании которых разработаны экзаменационные билеты с альтернативными ответами для проверки знаний... |
| Лекция 1 Программа предназначена для проведения квалификационных испытаний в рамках процедуры аттестации педагогических работников по должности... | | Конкурс чтецов стихотворений о Родине октябрь День экскурсий: начальная школа – г. Сергиев Посад; 5, 6, 7 класс – Музей космонавтики на ввц; 8, 11 класс – музей Московского метрополитена;... |
| Программа дисциплины Концепции современного естествознания для направления 080100. 62 Экономика Основные принципы проведения клинических испытаний (на примере испытаний лекарственных препаратов)…5 | | Экзаменационные билеты для проведения устной итоговой аттестации... Инструкция предназначена для работников общеобразовательных учреждений пунктов проведения экзамена |
| 1. Из истории развития токсикологии Программа предназначена для проведения квалификационных испытаний в рамках процедуры аттестации педагогических работников по должности... | | Инструкция по использованию комплексного информационного теста (для испытуемого) 14 Программа предназначена для проведения квалификационных испытаний в рамках процедуры аттестации педагогических работников по должности... |
| Межрегиональной научно-практической конференции Программа предназначена для проведения квалификационных испытаний в рамках процедуры аттестации педагогических работников по должности... | | Литература (тест) Порядка приема в вузы, информация о приоритетности вступительных испытаний при ранжировании списков поступающих по результатам вступительных... |
| Билеты для проведения государственной (итоговой) аттестации выпускников... Продолжить воспитание чувства ответственности за состояние окружающей среды и бережного отношения ко всему живому | | Методическое пособие для докторантов, аспирантов и соискателей ученых... Основные принципы проведения клинических испытаний (на примере испытаний лекарственных препаратов)…5 |
