Запрещается:
уменьшать или увеличивать предельно допустимые скорости буксировки, установленные инструкцией по технике пилотирования для данного типа планера;
производить буксировку планера в направлении на солнце;
выполнять полет в метеоусловиях, не соответствующих уровню подготовки планеристов;
буксировать планер по маршруту на высоте менее 300 м;
допускать резкие эволюции и развороты самолета с креном более 30°;
непосредственно после отцепки планера выполнять развороты со снижением;
брать на борт самолета-буксировщика лиц в качестве наблюдающих за планером или пассажиров;
выполнять полет на буксировку планера без спасательного парашюта и применения привязных ремней.
За безопасность посадки самолета на площадку отвечает летчик-буксировщик, за определение пригодности площадки для посадки самолета – спортсмен-планерист.
СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ
Упражнение 80
Контрольные полеты на буксировку планера по кругу и в зону.
Указания по выполнению.
Вначале выполняются полеты по кругу, затем - в зону. Самолет пилотирует проверяемый летчик. Проверяющий контролирует порядок подруливания к планеру, выбирание слабины фала и ведение осмотрительности на земле.
В полете отработать: плавность движения рулями управления самолета и сектором газа, грамотное выполнение разворотов и построение маршрута, правильные действия во время и после отцепки.
Особое внимание уделяется соблюдению мер безопасности буксировочного полета.
Упражнение считается отработанным, если летчик выполняет все элементы буксировочного полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 81
Зачетные полеты на буксировку планера по кругу и в зону.
Указания по выполнению.
В полетах проверить умение летчика выполнять элементы буксировочного полета по кругу и в зону.
Очередность выполнения полетов по кругу и в зону определяет проверяющий. Особое, внимание обращается на умение летчика соблюдать меры безопасности буксировочного полета.
В полетах оценивается качество отработки элементов, указанных в упр. 80.
Летчик должен выполнять элементы буксировочного полета на оценку не ниже «хорошо», соблюдать меры безопасности и правила ведения осмотрительности на земле и в воздухе.
Упражнение 82.
Контрольные и тренировочный, полеты по маршруту на визуальную ориентировку с применением РТС и с выходом на КПМ в заданное время.
Указания по выполнению.
Маршрут полета выбирается с 2-3 изломами, исходя из условий базирования и с учетом максимального использования радиотехнических средств (РТС).
В качестве ИПМ и КПМ выбираются характерные ориентиры вблизи аэродрома или приводная радиостанция (радиопеленгатор) своего аэродрома. Самолет пилотирует летчик с сиденья обучаемого, контролирующий находится на инструкторском сиденье.
В полете летчик должен:
после разрешения РП на взлет осмотреть воздушное пространство, приборы, включить время полета и произвести взлет;
запомнить время и курс взлета;
выйти на ИПМ по компасу в сочетании с визуальной ориентировкой;
после прохода ИПМ доложить РП по радио о проходе ИПМ, курс и высоту полета;
выход на линию заданного пути произвести с курсом, рассчитанным на земле по шаропилотному ветру;
выдерживать заданный режим полета, вести визуальную ориентировку;
рассчитать время прибытия на поворотный пункт маршрута (ППМ);
у контрольного ориентира определить ЛБУ, рассчитать ПК для выхода на ППМ, исправить курс следования;
выход на ППМ производить по курсу и времени, проход ППМ контролировать визуально и по КУР, предвычисленному на земле;
при проходе ППМ докладывать РП по радио о проходе ППМ, показывать его инструктору, отмечать на карте МС;
выход на следующие этапы маршрута осуществлять с курсом, рассчитанным на земле по известному ветру;
контроль пути на последующих этапах маршрута осуществлять визуально и по КУР предвычисленному;
на последнем этапе маршрута выполнить полет активным способом на ПРС или радиопеленгатор;
определить момент прохода ПРС (радиопеленгатора), доложить РП по радио о проходе КПМ.
Кроме того, в данных полетах выход на КПМ (аэродром) осуществляется в заданное время. Для этого у контрольного ориентира или перед последним ППМ летчик определяет величину преждевременного выхода или опоздания и по заранее подготовленной таблице рассчитывает необходимую скорость полета или выполняет установленный штурманским планом маневр для выхода на КПМ (аэродром) в заданное время.
Тренировочный полет выполняется аналогично контрольным.
Упражнение считается отработанным, если летчик выполнил самолетовождение по заданному маршруту и вышел на аэродром в заданное время с оценкой не ниже «хорошо».
Упражнение 83
Контрольные полеты по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха.
Указания по выполнению.
Полеты выполняются с командиром звена или другим летным начальником. Маршрут полета выбирается с 2-3 изломами, исходя из условий района базирования и наличия площадок, пригодных для посадки вне аэродрома.
Подготовка к полету производится в соответствии с ншс.
Выход на ИПМ и курс следования выполняются визуально. Контроль пути по направлению производить по наземным ориентирам, по дальности, по пересечению линейных ориентиров и по ориентирам на траверзе.
Летчик в течение всего полета должен знать местонахождение самолета я курс на аэродром посадки. В процессе полета подобрать 2-3 пригодных для посадки самолета площадки. Просмотреть с воздуха, определить скорость и направление ветра, превышение (принижение) площадки, особое внимание обратить на подходы и препятствия на посадке и взлете. Сделать заход (см. схему приложения 11) и произвести посадку. Перед взлетом просмотреть взлетную полосу и произвести взлет.
В процессе одного полета сделать 2-3 посадки на разные площадки.
Если летчик подобрал непригодную площадку или не был точен в расчете на посадку, контролирующий должен показать, как правильно производить посадку на площадку.
Упражнение считается отработанным, если все элементы захода и посадки на площадку, подобранную с воздуха, летчик выполняет на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 84
Контрольные полеты по маршруту с целью эвакуации планера с площадки.
Указания по выполнению.
Перед выполнением полета летчик и контролирующий должны знать, место посадки планера или маршрут, по которому выполнял полет планерист. На борту самолета необходимо иметь короткий фал.
Подготовка к полету производится в соответствии с НШС.
Летчик в течение всего полета должен знать местонахождение самолета и курс на аэродром посадки и о своих действиях докладывать по радио РП согласно установленным правилам.
При обнаружении планера на площадке летчик должен выполнить все действия перед посадкой, изложенные в упр.83, согласно схеме (см. приложение 11).
Перед взлетом летчик должен осмотреть планер - нет ли повреждений, лично осмотреть взлетную полосу, принять меры по безопасности взлета, удалив посторонних людей.
Взлет производить в соответствии с инструкцией по технике пилотирования.
Упражнение считается выполненным, если летчик отработал все элементы по обнаружению и эвакуации планера с площадки на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 85
Зачетный полет по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.
Указания по выполнению.
Полет выполняется с командиром звена или вышестоящим начальником. Для первоначального допуска летчика к полетам по маршруту с посадкой на площадки и эвакуацией с них планера задание выполняется с начальником авиационной организации.
Длина маршрута 150-200 км. Маршрут с малоразмерными, но характерными ориентирами. ИПМ - характерный ориентир вблизи аэродрома.
Самолет пилотирует летчик. Подготовка к полету производится в соответствии с требованиями НШС.
В полете проверяются все элементы, отработанные в упр. 83 и 84.
В процессе полета выполнить 2-3 посадки на разные площадки, на которых нет планера. Затем произвести посадку на площадку к планеру.
Проверить организацию эвакуации планера с площадки и произвести эвакуацию планера.
В остальном порядок выполнения - в соответствий с изложенным в упр. 84. По этому упражнению проводится ежегодная проверка.
По результатам выполнения упражнения контролирующему определить качество подготовки летчика и принять решение о допуске его к данному виду полетов.
Упражнение 86и
Контрольные полеты с инструкторского сиденья на буксировку планера по кругу и в зону.
Указания по выполнению.
Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. В остальном руководствоваться указаниями по выполнению упр. 80.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать с инструкторского сиденья все элементы буксировочного полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 87м.
Методические полеты по кругу и в зону для отработки инструкторских навыков по обучению элементам буксировочного полета.
Указания по выполнению.
Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья для обучения элементам буксировочного полета по кругу и в зону. Контролирующий - вышестоящий командир (начальник) в роли обучаемого.
Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает элементам буксировочного полета по кругу и в зону, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий.
Командир, находясь в роли обучаемого, наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность методических приемов, применяемых при обучении элементам буксировочного полета. В необходимых случаях показывает или подсказывает грамотное применение различных приемов, а также показывает методику обучения исправлению отклонений, которые могут допускать обучаемые при освоении элементов буксировочного полета.
После этого летчик производит разбор полетов с «обучаемым», а командир дает оценку качеству методики обучения.
В остальном порядок выполнения аналогичен изложенному в упр. 81.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам буксировочного полета на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 88м
Зачетно-методические полеты по кругу и в зону на проверку инструкторских навыков по. обучению элементам буксировочного полета.
Указания по выполнению.
Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 87. В качестве контролирующего полет выполняет начальник авиационной организации или его заместитель.
При выполнении задания по данному упражнению на оценку не ниже «хорошо» летчику дается допуск к инструкторским полетам по обучению буксировочным полетам. Результат проверки записывается в летную книжку летчика.
Упражнение 89и
Контрольный полет по маршруту с правого сиденья с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.
Указания по выполнению.
Летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. В остальном порядок выполнения задания в соответствии с указаниям к упр. 84.
В результате выполнения полета упражнение должно быть отработано на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 90м.
Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.
Указания по выполнению.
Летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. Командир выполняет полет в роли обучаемого.
Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, применяя различные методы и приемы обучения (показ, совместное управление, подсказ очередного действия), учит обучаемого выполнению элементов полета по маршруту, подбору площадки с воздуха, организации и выполнению эвакуации планера с площадки.
Командир в роли обучаемого наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность применения методических приемов, применяемых при обучении указанным элементам. В необходимых случаях показывает или подсказывает, как надо применять те или иные приемы, выполнять определенные действия по обучению.
После полета летчик производит разбор с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.
В остальном порядок выполнения и отрабатываемые элементы аналогичны изложенным в упр. 84.
Упражнение должно быть отработано на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 91м
Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам по маршруту с посадкой на площадки, подобранные с воздуха, и эвакуацией с них планера.
Указания по выполнению.
Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья. Проверяющий - начальник авиационной организации или его заместитель - в роли обучаемого.
Порядок выполнения упражнения аналогичен указанному в упр.84 и 90.
В полете проверить умение летчика выполнять инструкторский полет по обучению элементам полета по маршруту, отысканию площадок, пригодных для посадки самолета, выполнению посадки, организации и выполнению эвакуации планера с площадки.
По результатам полета принять решение о допуске летчика к инструкторским полетам по обучению летного состава полетам по маршруту с посадкой на площадки и эвакуацией с них планеров. Допуск дается при получении оценки не ниже «хорошо». Результат проверки записывается в летную книжку летчика.
ПОЛЕТЫ НА ГРУППОВУЮ СЛЕТАННОСТЬ
Указания по выполнению полетов на групповую слетанность
1. При обучении (совершенствовании) групповым полетам ведущий должен:
непрерывно управлять группой по радио и эволюциями самолета от начала выруливания и до посадки самолетов;
знать положение самолетов в строю и контролировать действия своих ведомых в процессе всего полетав
выдерживать режим полета, обеспечивающий ведомым сохранение своего места и маневрирование в строю;
предупреждать ведомых 6 характере предстоящего маневра;
при вводе в разворот и на развороте больше внимания уделять ведомым, находящимся во внутренней стороне разворота, а при выводе из разворота - ведомым с внешней стороны разворота;
вести осмотрительность, оценивать воздушную и метеорологическую обстановку;
при полете по маршруту сохранять ориентировку;
контролировать наличие топлива на своем самолете и запросом по радио - на самолетах ведомых экипажей.
2. При полетах в составе группы ведомый обязан:
постоянно сохранять свое место в строю, непрерывно следить за ведущим или впереди летящим самолетом и не терять его из виду;
пристраивание к ведущему производить на прямой, сначала установив заданную дистанцию на увеличенном интервале, и с принижением (на малых высотах - с превышением), а затем занять свое место;
внимательно следить за командами (сигналами) ведущего;
немедленно докладывать командиру группы о всех неисправностях самолета, двигателя и оборудования;
сохранять ориентировку и быть готовым в любой момент полета перейти на самостоятельное самолетовождение.
3. При необходимости подготовку летного состава в качестве ведущего пары и звена проводить по упр. 92- 95.
Меры безопасности при выполнении полетов.
При потере из виду самолета ведущего ведомый должен действовать следующим образом:
немедленно отойти от строя в хорошо просматриваемую сторону, свободную для маневра, и доложить об этом ведущему по радио;
в горизонтальном полете выдерживать режим полета, усилить осмотрительность; будучи внешним ведомым, плавным увеличением интервала отойти от строя;
на развороте, будучи внешним ведомым, уменьшить крен и отойти в сторону от строя, а будучи внутренним ведомым, если позволяет высота, увеличить крен и отойти в сторону от строя; если высота полета не позволяет, усилить осмотрительность и уйти в просматриваемый и свободный от других самолетов сектор;
на пикировании вывести самолет из пикирования, не изменяя направления полета;
на горке плавным увеличением интервала отойти от строя во внешнюю сторону, а затем уменьшить угол горки.
СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ
Упражнение 92
Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в составе пары.
Указания по выполнению.
Взлет и посадка по одному.
Ведущий — командир звена (инструктор), ведомый — летчик с командиром звена (инструктором).
Первым взлетает ведущий. Ведомый начинает взлет после отрыва ведущего. Первый разворот выполняется на высоте 200 м. На прямой после разворота командир звена (инструктор) показывает летчику порядок пристраивания в правый пеленг и занимает интервал и дистанцию 50х50 м.
Полет выполняется в зоне групповых полетов или по большому кругу над аэродромом. В этом полете командир звена (инструктор) обучает летчика пристраиванию, сохранению места в строю: в наборе высоты, горизонтальном полете, при выполнении разворотов, на снижении и при изменении скорости горизонтального полета. Роспуск пары производится над стартом на высоте полетов по кругу по команде ведущего.
Второй полет выполняется аналогично первому. Летчик тренируется в пристраивании и сохранении места в строю в наборе высоты, горизонтальном полете, при выполнении разворотов, на снижении. Командир звена (инструктор) контролирует правильность выполнения этих элементов летчиком.
В тренировочных полетах взлет и посадка по одному.
После запуска и опробования двигателя доложить ведущему о готовности к выполнению задания. При рулении не допускать попадания в струю от впереди, рулящего самолета. После расстановки самолетов для взлета доложить ведущему о готовности к взлету. Взлет по одному. Взлет ведомый начинает по команде РП.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РП не должен разрешать взлет, а летчик не должен взлетать до тех пор, пока впереди взлетающий самолет не произведет отрыв.
На ведущем самолете — командир звена (инструктор), имеющий опыт обучения групповому полету. Полет строем выполнять в зоне групповых полетов или по большому кругу над аэродромом.
В полетах отработать: пристраивание, горизонтальный полет, развороты, набор высоты, снижение.
Роспуск на посадку производится над стартом на высоте полетов по кругу. Посадка по одному.
В результате выполнения контрольных полетов по данному упражнению командир звена (инструктор) определяет возможность допуска летчика к выполнению тренировочных полетов на групповую слетанность в качестве ведомого (ведущего).
В тренировочных полетах летчик должен приобрести твердые навыки в выполнении полета в составе пары в качестве ведомого (ведущего)
Упражнение 93.
Контрольные и тренировочные полеты на групповую слетанность в составе звена.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях в зоне групповых полетов в строю «пеленг самолетов» или «клин самолетов».
В полетах отработать: взлет парами, сбор звена, развороты на 90 и 180° как с изменением направления пеленга, так и без изменения, перестроение, снижение и набор высоты с углом до 10°, роспуск звена, заход на посадку и посадку парами. Перед выполнением полета ведущему звена с летчиками тщательно разыграть на земле порядок и последовательность выполнения задания от взлета до посадки.
Взлет выполнять парами, сбор звена произвести на прямой. После сбора в сомкнутом строю звена «пеленг самолетов» («клин самолетов») следовать в зону с набором высоты.
На заданной высоте в зоне выполнить:
развороты на 90 и 180° вправо и влево с креном 30° в сомкнутом строю;
снижение и набор высоты с углом до 10°;
перестроение из строя «пеленг самолетов» в строй «клин самолетов» и обратно;
развороты на 90 и 180° в разомкнутом строю как с переменой направления пеленга, так и без его изменения.
Перестроения в зоне производить только на прямой по команде ведущего. В полете инструктору контролировать выдерживание обучаемым летчиком параметров строя, при необходимости подсказывать или практически показывать порядок действий по выдерживанию своего места в строю при маневрировании.
Ведущему звена доложить, о выполнении задания в зоне и с разрешения РП выйти на аэродром. Над аэродромом от четвертого к первому развороту с разрешения РП произвести роспуск звена и выполнить посадку парами.
Тренировочные полеты выполнять в такой же последовательности.
Командиру звена при маневрировании в зоне оценить условия погоды и не допускать, чтобы солнце затрудняло ведомым летчикам наблюдение за ведущим, и маневры выполнять с таким расчетом, чтобы обеспечить ведомым условия для сохранения своего места в строю.
В результате отработки упражнения летный состав должен приобрести твердые навыки в групповой слетанности в составе звена.
Упражнение 94 м
Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета в составе пары (звена).
Указания по выполнению.
Полет выполняет летчик с инструкторского сиденья. Проверяющий – командир звена (инструктор).
Летчик обучает командира звена (инструктора) групповой слетанности, маневрированию в составе пары (звена) в качестве ведомого (ведущего).
В полете летчик показывает обучаемому и объясняет по СПУ технику сохранения своего места в строю, перестроение, маневрирование. Затем командир звена (инструктор) повторяет показанный элемент, вводя в его исполнение характерные отклонения и ошибки, встречающиеся в практике летного обучения групповой слетанности. Летчик обязан своевременно их заметить, подсказать обучаемому по СПУ и исправить отклонение.
После окончания полета летчик получает замечания от ведущего. Командир звена (инструктор) производит с летчиком разбор его методики обучения групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего), обращая особое внимание на обучение мерам безопасности и недопустимость потери радиосвязи с ведущим из-за излишнего пользования СПУ.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего).
Упражнение 95м
Зачетно-методический полет на проверку инструкторских навыков по обучению полетам - в составе пары (звена).
Указания по выполнению.
Полёт выполняется с начальником авиационной организации или его заместителем по летной подготовке и оформляется записью в летную книжку летчика.
Взлет и посадка - парой.
В полете летчик в качестве ведущего проверяется в выполнении элементов полета, указанных в упр. 92 и 93, и в умении управлять строем и обеспечить меры безопасности совместного полета. Посадка парой.
После посадки летчик производит разбор полета.
При выполнении зачетно-методического полета на групповую слетанность летчик должен показать устойчивые инструкторские навыки по обучению групповой слетанности и выполнить все элементы полета на оценку не ниже «хорошо».
Результат выполнения упражнения записывается в летную книжку летчика с указанием допуска к инструкторским полетам по обучению групповой слетанности в качестве ведомого (ведущего).
ПОЛЕТЫ ДНЕМ В ОБЛАКАХ
Указания по выполнению полетов днем в облаках
1. Полеты в облаках в районе аэродрома производятся в зонах (секторах), позволяющих выполнять задания по разработанным схемам и исключающих возможность опасного сближения самолетов.
2. При обучении технике пилотирования в облаках выход под облака в зоне полетов по приборам разрешается при их нижней границе не менее безопасной высоты, установленной инструкцией по производству полетов в районе аэродрома.
3. Снижение под облака на маршруте, если это предусмотрено заданием, разрешается производить при точном знании местонахождения самолета, но не ниже безопасной высоты на данном этапе маршрута.
4. Летный состав, приступающий к выполнению полетов в облаках, обязан знать:
психофизиологические особенности полетов по приборам, причины возникновения иллюзий в полете, способы их преодоления;
принцип работы пилотажно-навигационных приборов, действия при их отказе и выполнении полета по дублирующим приборам.
Меры безопасности при выполнении полетов:
1. Вход в облака без знания фактических условий полета в них запрещается.
2. Перед входом в облака проверить исправность пилотажно-навигационных приборов.
3. При пилотировании в отведенной зоне (секторе) не допускать выхода за ее границы.
4. Все действия в полете подчинить показаниям пилотажно-навигационных приборов.
5. Инструктор обязан немедленно взять управление самолетом на себя во всех случаях, когда летчик нарушает режим полета и допускает отклонения, выходящие за пределы оценки «удовлетворительно».
6. При выполнении полетов в облаках отключать пилотажно-навигационные приборы категорически запрещается.
СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ
Упражнение 96
Вывозные полеты в облаках в районе аэродрома.
Указания по выполнению.
Полеты по данному упражнению выполняются на высоте выше нижней кромки облачности на 200-300 м. Нахождение в границах зоны (сектора) контролировать по времени с периодическим выходом под облака.
В полете отработать набор высоты, горизонтальный полет, развороты и виражи с креном 15 и 30°, планирование, спираль с креном до 30°.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать указанные элементы полета на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 97
Контрольные и тренировочные полеты в облаках в районе аэродрома.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в отведенной зоне (секторе) при метеорологических условиях, соответствующих уровню подготовки инструктора. В полете отработать: набор высоты, горизонтальный полет, снижение, виражи и развороты с креном до 30° с выходом на заданный курс, спираль. На прямолинейных участках полета время по прямой задавать с таким расчетом, чтобы самолет не выходил за пределы зоны (сектора).
В результате отработки упражнения летчик должен выполнять все элементы полета на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 98
Контрольные и тренировочные полеты по маршруту в облаках.
Указания по выполнению.
При подготовке к полету летчику проложить маршрут, произвести расчет полета, определить расчетные радиопеленги поворотных пунктов. Перед полетом уточнить расчет полета с учетом направления и скорости ветра. Полет выполнять на высоте на 200 м выше нижней кромки облачности.
Самолетовождение вести по компасу, расчетному времени и с помощью радиотехнических средств. Момент выхода на поворотные пункты определять по истечении расчетного времени полета по участкам маршрута, а также путем сравнения расчетного радиопеленга с фактическим или по АРК. Контроль выхода на ППМ осуществлять визуально, выходом над ППМ под облака.
От последнего ППМ полет на аэродром выполнять по радиокомпасу с контролем направления полета по компасу и периодическим запросом радиопеленгатора.
За 5 мин до выхода на аэродром снизиться под облака и с разрешения РП войти в круг полетов и произвести посадку.
В результате выполнения данного упражнения летчик должен получить навыки в самолетовождении в облаках. Контрольные и тренировочные полеты должны быть выполнены с оценкой не ниже «хорошо».
Упражнение 99и
Контрольные полеты с инструкторского сиденья в облаках в районе аэродрома.
Указания по выполнению.
Проверяемый летчик выполняет полет с инструкторского сиденья, контролирующий выполняет полет в роли обучаемого.
В остальном руководствоваться указаниями по выполнению упр. 96.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать с инструкторского сиденья все элементы полета в облаках на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 100м
Методический полет для отработки инструкторских навыков по обучению полетам в облаках.
Указания по выполнению.
Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья. Контролирующий - в роли обучаемого.
Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает полетам в облаках, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий. Командир в роли обучаемого анализирует действия обучающего, в необходимых случаях показывает или подсказывает правильные приемы исправления ошибок и методику обучения их исправлению.
После полетов летчик производит разбор полетов с обучаемым, а командир дает оценку качеству методики обучения.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения полетам в облаках на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 101м
Зачетно-методический полет для проверки инструкторских навыков по обучению полетам в облаках.
Указания по выполнению.
Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 98 и 100. В качестве контролирующего полет выполняет начальник авиационной организации или его заместитель.
При выполнении задания на оценку не ниже «хорошо» летчику дается допуск к инструкторским полетам по обучению полетам в облаках.
Результаты проверки записываются в летную книжку летчика.
ПОЛЕТЫ НОЧЬЮ В ПМУ
Указания по выполнению полетов ночью в ПМУ
1. К обучению полетам по данному виду подготовки разрешается допускать летный состав после отработки упр. 73, 74, 75, 77 и 82.
2. При подготовке к ночным полетам особое внимание обратить на исправность светотехнического оборудования самолета.
3. Первоначальное обучение летчиков-инструкторов проводится в полном объеме данного, вида подготовки.
Для летного состава, ранее подготовленного и допущенного к инструкторской работе, но утратившего инструкторские навыки по данному виду подготовки, решением начальника авиационной организации разрешается сокращать количество полетов.
4. Количество полетов по упражнениям данного вида подготовки является минимальным. При необходимости решением начальника авиационной организации разрешается увеличивать количество полетов до полной отработки всех элементов техники пилотирования.
5. Взлет очередного самолета разрешается только после того, как ранее взлетевший самолет перешел в набор высоты.
6. Летный состав должен твердо знать сигналы и знаки управления движением самолета на земле и в воздухе, указанные в НПП и ОПП.
Меры безопасности при выполнении полетов
1. Перед выруливанием убедиться в исправности светотехнического оборудования самолета и отрегулировать освещение кабины.
2. Руление производить с включенными аэронавигационными огнями (АНО). Если местность впереди самолета не обозначена огнями и не освещена - рулить с посадочной фарой.
3. Внимательно вести наблюдение за световыми сигналами (командами) и немедленно их выполнять.
СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ
Упражнение 102
Полет для ознакомления с районом аэродрома в условиях ночи.
Указания по выполнению.
Полет выполнять в простых метеорологических условиях. После взлета выполнить круг над аэродромом и ознакомить летчика с расположением светотехнического оборудования на аэродроме и световыми ориентирами вблизи аэродрома. Затем в полете по установленному маршруту показать летчику расположение пилотажных зон, характерных световых ориентиров в районе аэродрома и ближайших запасных аэродромов. Для более детального просмотра отдельных световых ориентиров на маршруте полета с разрешения РП можно выполнять виражи и отвороты от линии маршрута.
После выполнения задания по разрешению РП войти в круг полетов и выполнить посадку.
В данном полете летчик должен быть ознакомлен со световыми ориентирами в районе аэродрома и по памяти нанести их н карту.
Упражнение 103
Вывозные полеты в зону для отработки техники пилотирования.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях. В полетах отработать взлет, набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спирали с креном до 30°, заход на посадку и посадку.
Количество фигур и последовательность их выполнения в каждом полете устанавливает командир при подготовке к полетам.
Руление выполнять с включенной фарой. Пилотирование в зоне осуществлять главным образом по приборам, контролируя положение самолета в пространстве визуально по естественному горизонту и световым ориентирам.
В полете обучаемому летчику показать технику выполнения каждой фигуры раздельно, указывая по СПУ на особенности выполнения и порядок распределения внимания. Ввод в фигуры пилотажа и вывод из них производить в направлении светового ориентира, крен не должен быть более 30°.
Командиру (инструктору) контролировать и оценивать выполнение задания летчиком, при необходимости подсказывать по СПУ и практически показывать, как правильно выполнять элементы полета или исправлять допущенные ошибки.
По окончании задания следовать на аэродром со снижением до установленной высоты и с разрешения РП войти в круг полетов, произвести заход на посадку и посадку.
В результате выполнения упражнения летчик должен приобрести навыки в технике пилотирования самолета в зоне ночью.
Упражнение 104
Вывозные полеты по кругу.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях ночью.
В полетах отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута, заход на посадку и посадку. Кроме того, в 1-2 полетах выполнить уход на второй круг с целью ознакомления с порядком действий и переключения внимания при уходе на второй круг ночью.
При посадке ночью фару включать на высоте 50- 80 м.
Командиру, (инструктору) контролировать выполнение элементов полета летчиком и быть постоянно готовым взять управление на себя и показать правильное исправление допущенной ошибки.
В результате выполнения упражнения летчик должен приобрести навыки в выполнении взлета, построения маршрута, захода на посадку и посадки.
Упражнение 105
Контрольные полеты в зону и по кругу для проверки техники пилотирования.
Указания по выполнению.
В полетах проверяется умение летчика выполнять взлет, построение маршрута по кругу (в зону), расчет на посадку и посадку; в зоне - набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спирали с креном до 30°.
Полеты по кругу выполняются аналогично полетам упр. 104. Очередность полетов по кругу и в зону определяет проверяющий. Особое внимание обращается на ведение осмотрительности при выходе в зону и входе в круг.
При подготовке к полетам в зону командир должен определить в задании летчику количество фигур и последовательность их выполнения.
Примерный комплекс выполнения фигур в зоне:
2 виража с креном 15°;
2 виража с креном 30°;
2 снижения и 2 набора высоты с углом до 10°;
спираль с креном до 30°.
Весь полет выполняет летчик. Командир при необходимости дает указания, по СПУ или практически показывает, как правильно выполнять отдельные элементы полета (фигуры пилотажа) или исправлять допущенные ошибки. Пилотирование осуществлять главным образом по приборам, контролируя положение самолета в пространстве по естественному горизонту и световым ориентирам.
По окончании задания доложить об освобождении зоны и с разрешения РП войти в круг и произвести посадку.
В результате отработки упражнения определить степень подготовки летчика к пилотированию самолета ночью, дать заключение о допуске его к тренировочным полетам ночью в зону и по кругу.
Упражнение 106
Тренировочные полеты по кругу.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях. Летчикам, ранее не летавшим ночью, первые тренировочные полеты на данном самолете выполнять при видимости световых ориентиров не менее 10 км и благоприятных условиях старта.
В полетах отработать: взлет, набор высоты, построение маршрута по кругу, заход на посадку и посадку.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать все элементы полета по кругу ночью на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 107
Тренировочные полеты в зону для отработки техники пилотирования.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях.
В полетах отработать: взлет, набор высоты, виражи с креном 15 и 30°, снижение и набор высоты с углом до 10°, спираль с креном до 30°, заход на посадку и посадку.
В зоне выполнить:
2 виража с креном 15°;
2 виража с креном 30°;
2 снижения и 2 набора высоты с углом до 10°;
спираль с креном 30° по 1 витку в каждую сторону.
Ввод в фигуры пилотажа и вывод из них производить в направлении светового ориентира.
При выполнении пилотажа обращать особое внимание на контроль за высотой полета, координацией, выдерживанием кренов и углов тангажа, а также за скоростью полета, не допуская ее менее эволютивной.
После выполнения задания доложить РП и с его разрешения войти в круг полетов и произвести посадку.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать все элементы полета ночью на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 108
Контрольные и тренировочные полеты по маршруту.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять в простых метеорологических условиях.
При подготовке к полету летчику проложить маршрут, произвести расчет полета, определить расчетные радиопеленги поворотных пунктов и контрольных ориентиров.
В полете отработать: выдерживание расчетных данных полета, ведение визуальной ориентировки, определение места самолета с помощью радиотехнических средств, контроль и исправление пути, а также выход на ППМ в заданное время. По указанию инструктора произвести перестройку радиокомпаса, на ПРС запасных аэродромов.
При очередной проверке самолетовождения можно по данному упражнению полет выполнять без использования наземных радиотехнических средств. Командиру (инструктору) контролировать и оценивать действия летчика и при необходимости вносить поправки в курс следования и режим полета подсказом по СПУ или практическим показом.
Конкретные условия выполнения тренировочного полета устанавливает командир при подготовке к полетам с учетом уровня подготовки летчика.
В результате выполнения контрольных полетов определить готовность летчика к выполнению тренировочных полетов по маршруту ночью.
Оценку тренировочных полетов по маршруту ночью производить по данным объективного контроля.
Упражнение 109и
Контрольные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять с командиром звена или вышестоящим начальником.
Запуск, опробование двигателя и подготовку оборудования к полету производит летчик. Конкретную высоту полета в зону, количество и последовательность выполнения фигур устанавливает командир при подготовке к полетам.
В процессе выполнения полетов по. кругу обучить летчика технике выполнения взлета, расчета и посадки с инструкторского сиденья.
В результате выполнения упражнения командиру определить возможность допуска летчика к тренировочным полетам с сиденья инструктора ночью в ПМУ:
Упражнение 110и
Тренировочные полеты в зону и по кругу с инструкторского сиденья.
Указания невыполнению.
Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 107. Летчик, сидящий на сиденье обучаемого» в процессе всего полета ведет осмотрительность и контролирует действия и качество пилотирования тренирующегося летчика, не допуская нарушения мер безопасности.
Порядок полета по кругу изложен в упр. 106. В результате выполнения упражнения летчик должен отработать фигуры пилотажа в зоне. и все элементы полета по кругу с инструкторского сиденья на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 111м
Методические полеты для отработки инструкторских навыков по обучению элементам полета по кругу и в зону.
Указания по выполнению.
Летчик в качестве обучающего выполняет полет с инструкторского сиденья. Контролирующий - вышестоящий начальник выполняет полет в роли обучаемого.
Летчик, пилотируя самолет с инструкторского сиденья, обучает элементам полета по кругу и в зону, сочетая показ, совместное управление, подсказ очередных действий. Командир наблюдает за действиями обучающего, анализирует правильность методических приемов, применяемых при обучении элементам полета по кругу и в зону.
Порядок выполнения задания аналогичен изложенному в упр. 105.
После полетов летчик проводит разбор полетов с «обучаемым», а командир дает оценку качеству методики обучения.
В результате выполнения упражнения летчик должен отработать методику обучения элементам полета по кругу и в зону на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 112м
Зачетно-методические полеты для проверки инструкторских навыков по обучению полетам в зону и по кругу ночью.
Указания по выполнению.
Полеты выполнять с заместителем начальника или вышестоящим командиром.
Полет в зону и по кругу выполнять в порядке и объеме, изложенным в упр. 105.
В процессе выполнения полетов в зону и по кругу проверяемый летчик по СПУ поясняет технику выполнения задания и распределение внимания в ночном полете.
В результате выполнения упражнения командиру определить степень подготовки летчика к выполнению инструкторских полетов в зону и по кругу ночью в простых метеорологических условиях.
Содержание
Содержание КУЛПа. 3
|
![Курс учебно-летной подготовки планерных авиационно-спортивных организаций досааф СССР (кулп-пасо-86)1[1]* содержание кулпа icon](/i/doc32.png)
![Курс учебно-летной подготовки планерных авиационно-спортивных организаций досааф СССР (кулп-пасо-86)1[1]* содержание кулпа icon](/i/32.png)
