Тема 10. Реализация стратегий
Вопросы для самоконтроля.
В чем различие систем мотивации при оперативном и стратегическом режимах управления?
В чем Вы видите проблемы сочетания инструментов оперативного и стратегического режимов управления?
Чем процесс контроля при реализации стратегии в системах стратегического управления отличается от контроля в традиционных системах?
Какие элементы процесса реализации стратегий связаны с организационным потенциалом и как?
Определите задачи руководителя как учителя, помощника, лидера.
Приведите примеры индивидуального и группового сопротивления и возможные пути разрешения конфликта.
Можно ли совместить неформальный способ реализации стратегии с плановым механизмом реализации?
Тематика рефератов для учебного курса «Стратегический менеджмент»
1. Стратегический менеджмент в системе рыночных отношений.
2. Историческая последовательность становления стратегического менеджмента.
3. исторических форм стратегического менеджмента
4. Стратегический менеджмент как процесс эффективного управления.
5. Современные теории формирования стратегий.
6. Тактика как краткосрочная стратегия.
7. Целеполагание как процесс разработки стратегии и тактики организации.
8. Программно-целевой метод планирования и управления.
9. Методы стратегического планирования, применяемые зарубежными фирмами .
10. Предпринимательского управления развитием организации.
11. Организация работ по внутрифирменному планированию.
12. Особенности ВФП в зарубежных фирмах.
13. Современные тенденции стратегического контроля.
14. Виды планирования и их значение в стратегическом управлении.
15. Стратегическое планирование развития города и региона.
16. Стратегическое планирование в современных холдингах с участием государства.
17. Стратегическое планирование инновационного проекта.
18. Стратегическое распределение функций между организациями.
19. Конкурентные стратегии в условиях совершенной и несовершенной конкуренции.
20. Конкурентные стратегии в условиях глобализации.
21. Менеджмент знаний как конкурентная стратегия.
22. Предписывающие школы стратегий.
23. Школы формулирования стратегий.
24. Школа конфигурации.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА
«Стратегический менеджмент в гостиничном бизнесе»
Направление подготовки: 101100.68 Гостиничное дело Форма подготовки очная
на тему «Разработка стратегического плана ОАО «СК МОСТ»
г. Владивосток
2012
I Резюме
Строительная компания «МОСТ» - одно из ведущих российских предприятий в области строительной индустрии.
Группа компаний «СК МОСТ» объединяет 15 мостостроительных предприятий и 7 тоннельных подразделений.
Специализированные предприятия, входящие в СК МОСТ, выполняют следующие виды работ:
Строительство и реконструкция:
железнодорожных путей и мостов;
автомобильных дорог и путепроводов;
железнодорожных и автодорожных тоннелей;
гидротехнических сооружений, портов и причалов;
взлетно-посадочных полос;
жилых и офисных зданий.
Комплексная переработка древесины.
Изготовление железобетонных изделий и металлоконструкций.
II Внешний анализ
1. Краткая характеристика строительной отрасли
В ее состав входят 15 подотраслей (25 видов производств), объединяющие около 9,5 тысяч предприятий, в том числе 2,2 тысячи крупных и средних предприятий с общей численностью работающих свыше 680 тысяч человек. В общем объеме промышленной продукции около 7% продукции отрасли приходится на малые предприятия. В последние годы ежегодный рост производства основных видов строительных материалов составляет от 7 до 30%.
Продукция отрасли потребляется в основном на внутреннем рынке страны. По материалам общестроительного назначения (цемент, стеновые материалы, стекло) имеется незначительный импорт. В группе отделочных материалов и изделий, предметов домоустройства (линолеума, облицовочных изделий из природного камня, керамической плитки, санитарно-технических изделий) доля импортных материалов достигает 20-30%. Объем экспорта отечественных материалов составляет всего 4-6% от общего объема отечественного производства.
Промышленность строительных материалов является одной из наиболее топливо- и энергоемких (более 16% в структуре затрат), а также грузоемких отраслей хозяйства: в общем объеме грузоперевозок железнодорожным, автомобильным и водным транспортом перевозки строительных грузов составляют около 25%. Свыше 60% производственных мощностей предприятий промышленности строительных материалов и стройиндустрии сосредоточены в Европейской части России. Отрасль потребляет 20 видов минерального сырья и относится к крупнейшим горнодобывающим отраслям в экономике России.
2. Преимущества отрасли
Реализация ФЦП "Жилище" и нацпроекта "Доступное и комфортное жилье - гражданам России", а также Олимпиада-2014 в Сочи способствуют развитию отрасли. В промышленности строительных материалов наблюдался рост производства всех основных материалов, изделий и конструкций.
За 2009 год введено в эксплуатацию 330 объектов, производств и технологических линий, обеспечивающих выпуск конкурентоспособных строительных материалов. Качество отечественных цемента, полированного стекла, керамических изделий, асбеста находятся на уровне требований мировых стандартов.
К 2011 году прогнозируется рост объемов основных видов строительных материалов, изделий и конструкций в размере от 130% до 280%. Ожидается, что в ряде случаев будут приняты решения по поддержке отрасли за счет средств региональных бюджетов. Прогнозируется постепенное уменьшение доли импорта.
3. Проблемы отрасли
Степень износа основных фондов в промышленности достигает 54%. Средний возраст машин и оборудования составляет 17 лет. Технический уровень большинства отечественных предприятий отстает от современных требований. Коэффициент использования производственных мощностей на предприятиях сборного железобетона и крупнопанельного домостроения не превышает 30%. Производство цемента не соответствует темпам строительства: ежегодный дефицит цемента в стране составляет порядка 20 млн тонн.
Цены на отечественную продукцию постоянно растут, приближаясь к мировым, что является следствием высоких удельных расходов и затрат при ее производстве, особенно на топливно-энергетические ресурсы. В 2009 г. основные строительные материалы подорожали в России примерно на 20-500%, а темпы роста цен на цемент преодолели планку в 60%.
Подобная тенденция может привести к очередному витку роста цен на недвижимость в стране и даже к срыву приоритетных строительных программ в России. Научно-технический прогресс в российской промышленности строительных материалов основывается на зарубежных научно-технических разработках и закупках импортного технологического оборудования.
4. Крупнейшие компании
ОAО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» - международный вертикально интегрированный промышленный холдинг по производству строительных материалов.
ОАО «Группа ЛСР» - производство стройматериалов, строительство и девелопмент. Объединяет предприятия по добыче и переработке нерудных ископаемых, производству и перевозке стройматериалов, строительству зданий - от крупнопанельного жилья массовых серий до элитных домов.
ЗАО «Таркетт Рус» - один из мировых лидеров в сфере производства и продажи напольных покрытий с ежегодным оборотом 1500 миллиона евро и реализацией 300 миллионов квадратных метров напольных покрытий в год.
III Внутренний анализ
1. Железнодорожное строительство
На протяжении нескольких лет компания выполняет функции генерального подрядчика на объектах ОАО «РЖД» и ведет строительно-ремонтные работы на 13 из 17 железных дорог. Мосты через реки Волга, Кама, Ока, Самара, Москва, Вятка, Бузан, Дон, Зея, Обь стали лучшей иллюстрацией возможностей компании.
Многолетний опыт и мощная технологическая база СК «МОСТ» позволяют вести работы без прекращения движения поездов.
2. Автодорожное строительство
В настоящее время потребность России в автодорогах оценивается примерно в полтора миллиона километров, что почти вдвое превышает протяженность существующего дорожного полотна.
Строительной компанией «МОСТ» освоены технологии, позволяющие вести строительство автомобильных дорог, мостов и путепроводов в стесненных условиях городской застройки. Сданы в эксплуатацию объекты в Москве, Королеве, Тюмени, Санкт-Петербурге, Кисловодске, строятся транспортные развязки в Калининграде и Пензе.
3. Гражданское строительство
СК "МОСТ" принимает активное участие в возведении жилых домов и офисных центров европейского уровня в Москве и других городах России. Начав со строительства жилья для своих сотрудников, сегодня компания имеет в активе сотни тысяч квадратных метров жилой и коммерческой недвижимости.
4. Гидротехническое строительство
Строительная компания «МОСТ» имеет значительный опыт возведения гидротехнических объектов и владеет современным оборудованием, позволяющим:
выполнить работы по сооружению всех видов фундаментов, забивке и креплению металлического шпунта;
вести земляные работы по отсыпке насыпей;
выполнить укрепительные работы с использованием сборного и монолитного бетона в акваториях и на суше.
В 2002 – 2003 гг. выполнен комплекс работ по строительству причала № 3 (контейнерного) 1-ого грузового района МТП «Оля» (Астраханская область); построены зерновой терминал и причал на территории порта «Волга порт» (г. Астрахань).
В 2006 г. закончено возведение каменно-набросной плотины Богучанской ГЭС.
В 2007 г. ОАО «УСК МОСТ» стало победителем тендера на строительство берегового водосброса Саяно-Шушенской ГЭС.
Начиная с 2007 г. компания работает на строительстве Загорской ГАЭС-2 в Подмосковье.
5. Собственное производство
Группа компаний «СК МОСТ» владеет сетью современных производственных комплексов, самые крупные из которых расположены в Амурской и Московской областях, в Приморском крае и в Сочи. На их территории размещены бетонные заводы, цеха по производству железобетонных изделий и металлоконструкций, строительные лаборатории, слесарные и столярные мастерские, боксы для хранения и ремонта техники, склады, офисные помещения, общежития. Производственные и жилые помещения оснащены всем необходимым для обеспечения комфортных условий труда и отдыха.
Производственная база «Толбино» (Московская область, Подольский район) обеспечивает подразделения группы компаний «СК МОСТ» железобетонными изделиями и металлоконструкциями. База располагает специальным оборудованием для производства бурового инструмента и ремонта буровой техники. Имея собственный парк специальной техники, база «Толбино» оказывает экспедиторские услуги по всей территории России и предлагает строительным организациям в аренду дорожно-строительную технику от ведущих западных производителей.
Собственное производство обеспечивает потребности компании в следующей продукции:
железобетонные изделия (плиты безбалластного мостового полотна БМП, плитные пролетные строения, контурные блоки тела опор и пр.);
металлоконструкции (разгрузочные пакеты, все виды инвентарной опалубки и т.п.);
СВСиУ (специальные временные сооружения и устройства).
Крупнейшие производственные комплексы компании расположены во Владивостоке (где развернуто строительство мостового перехода через пролив Босфор Восточный на остров Русский) и в Сочи (вдоль строящейся трассы совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – «Альпика-Сервис»).
Во Владивостоке производственные базы расположены на полуострове Назимова и на острове Русском. На их территории размещены 4 современных бетонных завода фирм Tecwill Oy и Compactors, цеха по производству железобетонных изделий и металлоконструкций, строительные лаборатории, слесарные и столярные мастерские, боксы для хранения и ремонта техники, офисные помещения, общежития и столовые. Здесь же расположена ремонтная мастерская, где производится обслуживание и ремонт техники.
Мобильные электростанции обеспечивают энергией строительные площадки по обе стороны пролива. От постоянных источников электроснабжения проложена линия протяженностью 8 км. Чтобы обеспечить своевременный подвоз стройматериалов, на стройплощадке проложено около 1340 м новых и реконструировано более 4500 м подъездных железнодорожных путей.
Вдоль трассы Адлер – Красная Поляна расположены 16 производственных баз компании. Крупнейшая из них – производственный комплекс в поселке Веселом (Адлерский район Сочи), занимающий площадь 1,8 га.
На его территории размещены предприятия, объединенные общим технологическим циклом: четыре арматурных цеха, три бетонных завода, автотранспортная база и завод по производству железобетонных тюбингов высокоточной тоннельной обделки, оснащенный оборудованием Herrenknecht. Завод по производству железобетонных тюбингов имеет 4 производственные линии. Он способен одновременно выпускать 4 вида тюбингов общим объемом 15 тыс. куб. м в месяц. Эта продукция используется для обделки строящихся тоннелей на трассе Адлер – Красная Поляна. Все сооружения производственного комплекса в Веселом являются сборно-разборными, они могут быть демонтированы и перенесены на новое место.
6. Дочернее предприятие
ООО "Транспортная компания СК" является дочерним предприятием группы компаний «СК МОСТ».
Компания создана в январе 2002 года для оказания услуг строительным организациям по транспортировке грузов, как собственным, так и арендованным автомобильным, железнодорожным, водным транспортом, а также для выполнения работ на строительных объектах за счет парка строительных, дорожных машин и оборудования.
Предприятие выполняет весь комплекс работ по наладке приборов безопасности грузоподъемных машин, обеспечивает проведение экспертизы промышленной безопасности с продлением сроков службы грузоподъемных механизмов, сосудов, работающих под давлением свыше 0,07 Мпа, проведение экспертизы проектной документации на строительство при использовании ГПМ.
Компания также осуществляет установку и сервисное обслуживание системы контроля расхода топлива - FMS. Данная система позволяет осуществлять контроль основных параметров использования транспортного средства и агрегатов. В первую очередь – расход топлива при различных режимах работы.
7. Техническое оснащение
Для проходки горных выработок задействована техника известных мировых производителей: "Lovat", "Mitsui Miike", "Kawasaki", "Saga Kogio", "Sandvik", "Tamrock", "Voest-Alpine", "Wirth", "Putzmeister", "Schoma".
Использование современного высокопроизводительного оборудования обеспечивает высокие темпы проходки независимо от инженерно-геологических условий
Для выполнения работ на воде используется речной флот, состоящий из речных толкачей, плавкранов, барж-площадок грузоподъемностью до 2000 тонн, самоподъемных буровых платформ.
Для устройства фундаментов глубокого заложения применяются буровые установки мировых лидеров “BAUER”, “JUNTTAN”, ”KATO”, “SOILMEC”.
Для выполнения бетонных работ имеются передвижные бетонные заводы “TECWILL OY”, “COMPACTORS”, подача бетона производится бетононасосами “PUTZMEISTER”, “SCHWING”. Применяются установки для набрызг-бетонирования "NORMET".
Бетон доставляют миксеры емкостью 6 и 8 м3 на базовых автомашинах “ISUZU”,”HINO”, укладка бетона осуществляется с помощью бетоноукладчиков “GOMACO” и оборудования “DINOPAC” и "JACON". Эффективно используются камнедробилки “HARTL”.
Подъем и перемещение грузов осуществляются автомобильными, гусеничными, железнодорожными и башенными кранами грузоподъемностью от 25 до 180 тонн “GROVE”, “KATO”, HITACHI”,” SENNEBOGEN”, “SUMITOMO”,”POTAIN”.
Для выполнения земляных работ используются самосвалы грузоподъемностью от 16 до 35 тонн “KEHWORTH”, “ISUZU”’ “MAN”, разработка и погрузка грунта осуществляется экскаваторами “KATO”, “HITACHI”,”JCB”, погрузчиками от 1,5 до 4 м3 “KOMATSU”, ”CATERPILLAR”, «DAEWOO», “JCB”, бульдозерами массой от 23 до 56 тонн “KOMATSU”,”CATERPILLAR” Т-15, Т-35.
Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов осуществляются на тралах грузоподъемностью от 40 до 90 тонн ”NOOTEBOOM”, “SCANIA”, тягачами “SCANIA”, “MAN”, “IVECO”, “Freightliner”, “ISUZU”.
|
