Инструкция по взаимодействию и технология работы
Скачать 0.97 Mb.
|
Проверьте исправность узлов навески, работоспособность системы запирания, исправность ограничительных ремней входных и служебных дверей, положение ручек и защелок запасного и аварийных выходов. Убедитесь в отсутствии повреждений остекления салонов, посторонних предметов в гардеробах и салонах. Наружный осмотр самолета 2.3.А. НАРУЖНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА Б/И Выполнить согласно РЛЭ п. 4.1.3(1-6) н я. 4.3.8.1 (А) (4). Проверка органов управления самолетом, управления закрылками, предкрылками, стабилизатором и интерцепторами. 2.3.1. Проверка органов управления самолетом, управления закрылками, предкрылками, стабилизатором и интерцепторами. (Проводится при приемке самолета от АТБ при вылете с базового аэродрома), выполнении работ в системе управления, механизации крыла и стабилизатора, стоянки самолета в усл. обледенения, и промежуточных - при стоянке более 12 ч. Б/И Включите СПУ, СГУ, Марс-БМ. МСРП-64 (МЛН основной и дополнительный). Включите НС-46 2-й гидросистемы и подключите ее к 1-й гидросистеме. Включите НС-46 3-й гидросистемы. Установите двустороннюю связь с авиамехаником, ответственным за выпуск самолета. Произведите на магнитофон запись следующего содержания: "10/10/1986, аэропорт Внуково, борт 86500. Предполетный осмотр, проверка механизации и управления самолетом, бортинженер Иванов". Установив связь с авиатехником, дайте команду: "Прнготовиться к проверке механизации и управления самолетом". После доклада авиатехника "Зона выпуска механизации свободна, проверку механизации разрешаю" информируйте: "От механизации, выпускаю закрылки на 28". Установите рукоятку управления "ЗАКРЫЛКИ" в положение "28°", убедитесь по указателям и светосигнальным табло, что закрылки, предкрылки и стабилизатор начали перемещаться одновременно н устанавливаются: - закрылки в положение "28" за 14,5 с.; - предкрылки в полностью выпущенное положение за 15 с.; — стабилизатор в положение "-3°" за 15 с. Убедитесь, что светосигнальное табло "Взлет-Посадка ,РВ" горит. После возрастания давления в гидросистемах до 210 кгс/см2 информируйте авиатехника: "Выпускаю закрылки на 45". Установите рукоятку управления "ЗАКРЫЛКИ" в положение "45°", убедитесь, по указателю и светосигнальному табло, что стабилизатор начинает перемещаться при достижении закрылками угла 31°. Проверьте по указателям углы отклонения закрылков и стабилизатора (довыпуск закрылков на 45° производится за 8,5 с., стабилизатора на 5,5° -за 12,5 с.). Информируйте авиатехника о проверке внутренних интерцепторов от РУР 1 и 3-го двигателей; поочередно РУР 1 и 3-го днигателей переведите вверх на (70 ± 10)°. По докладу авиатехника и показаниям светосигнальных табло убедитесь в выпуске внутренних интерцепторов. Установите РУР в выключенное положение. По докладу авиатехника и по показанию светосигнальных табло убедитесь в уборке внутренних интерцепторов. Предупредите авиатехника о выпуске средних и внутренних интерцепторов от рукоятки и кнопки. Снимите с защелки рукоятку управления средними интерцепторами и установите ее в положение "45°", нажмите кнопку. По докладу авиатехника и светосигнальным табло убедитесь в выпуске средних и внутренних интерцепторов. Установите рукоятку управления средними ннтерцепторами в положение "0". По докладу авиатехника и погасанию светосигнальных табло убедитесь в уборке средних и внутренних интерцепторов. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки управления внутренними интерцепторами от РУР 1 и З-го двигателей РУД переведите на увеличение режима, после чего установите на "МАЛЫЙ ГАЗ" и проверьте положение малого газа по указателю ИП-21. Включите бустерное управление от 1-й гидросистемы и предупредите авиатехника: "Проверяем управление от 1-й гидросистемы: элерон - интерцепторы". Отклоните штурвал на полный угол поочередно; влево-нейтрально, вправо-нейтрально. По докладу авиатехника убедитесь в соответствии отклонения рулевых поверхностей. Предупредите авиатехника: "Руль высоты" и отклоните РВ поочередно: вверх-нейтрально, вниз-нейтрально. Убедитесь по указателю и докладу авиатехника в соответствии отклонения рулевых поверхностей. Предупредите авиатехника: "Руль направления" н отклоните педаль поочередно: влево-нейтрально, вправо-нейтрально. По докладу авиатехника убедитесь в соответствии отклонения РП. Произведите аналогичную проверку управления самолетом от 2 и 3-й гидросистем. Выполнив осмотр и проверку механизации и управления самолетом, включите бустерное управление и НС-46 2-й и 3-й гидросистем, подключите ее на 1-ю гидросистему. Уберите средства механизации последовательно на 28 и 0°. Убедитесь по указателям, светосигнальным табло и докладу авиатехника о полной уборке средств механизации. Контролируйте время: - уборки закрылков с 45 до 28° - за 8,5 с., с 28 до 0° - за 12,5 с.; — перекладки стабилизатора с 5,5 до 3° - за 12,5 с., с 3 до 0°-за 15 с. Убедитесь, что при достижении закрылками угла 25° стабилизатор перекладывается до 0°, предкрылки начинают убираться при уборке закрылков до 14°. По окончании проверки управления и средств механизации крыла доложите авиатехнику: "Управление и механизация проверены, замечаний нет, конец". При необходимости произведите подготовку к запуску и запуск ВСУ. Подготовка к запуску и запуск ВСУ 2.3.2. Подготовка к запуску и запуск ВСУ Б/И Запуск ВСУ производить при паличии двухсторонней связи по СПУ или радио запускающего в кабине и контролирующего запуск на земле авиатехника. Перед запуском ВСУ: - откройте перекрывной кран ВСУ; - включите выключатель "ЗАПУСК"; - переключатель "ЗАПУСК-ХОЛ. ПРОКРУТ" установите в положение "ЗАПУСК"; - убедитесь в загорании светосигнальных табло "ЗАБОРНИК ОТКРЫТ", "Ртоплива" и "ГОТОВ К ЗАПУСКУ"; - убедитесь, что светосигнальное табло "ИТА 6М НЕИСПР." и "МАСЛА МАЛО" не горят; - включите выключатель "ПИТАНИЕ" системы пожаротушения. Дайте команду авиатехнику "Запуск ВСУ". После доклада авиатехника об открытии воздухозаборника и готовности к запуску ВСУ одновременно включите секундомер. Кратковременно на 2-3 с. нажмите кнопку "ЗАПУСК". В процессе запуска контролируйте: - температуру выходящих газов; - увеличение частоты вращения ротора; - напряжение в электросети 27 В; - время выхода на частоту вращения холостого хода: — включение светосигнального табло "ВЫХОД ПА РЕЖИМ". После выхода на частоту вращения холостого хода прогрейте ВСУ в течение 1 мин. Подключите генератор ВСУ к бортсети и проверьте параметры сетей постоянного и переменного тока. Дайте команду об отключении аэродромного источника электроэнергии. Перед включением отбора воздуха от ВСУ, включите выключатель "Тхв. отсека велика" и питание APT, и произведите кондиционирование салонов согласно РЛЭ. В процессе работы ВСУ контролируйте параметры работы сетей постоянного и переменного тока и системы кондиционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе ВСУ на установившемся режиме разрешается кратковременно (не более 10 мин.) покидать пульт управления для продолжения осмотра. КВС Проверьте установку самолета на стояночный тормоз, убедитесь в наличии давления в тормозах. Убедитесь в исправности кресла, отрегулируйте его но своему росту, отрегулируйте педали переключателем "РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ", подгоните привязные ремни. На левом борту фюзеляжа проверьте: — закрытие заглушки стока воды. — открытие и плотное закрытие форточки. На ответчике опознавания установите код и проверьте его работоспособность. Убедитесь, что переключатель режимов работы на пульте управления СО-63 установлен в положение "023", переключатель "ВОЛНА" - в положение "2". Убедитесь, что переключатели "ДИНАМИКА" и "СТАТИКА" установлены в положение "ОСНОВНАЯ" и опломбированы. Подготовьте кислородную и дымозащитную маски. Проверьте работоспособность авиагоризонтов ПКП-1, АГ (резервного), совместите риски. На ПНП-1 установите МК взлета. На высотомерах установите "0", сверьте их показания с барометрическим давлением на аэродроме вылета. На ИКУ-1А убедитесь в установке положения "АРК-1", "АРК-2". На РВ-5 установите индекс в темный сектор. На среднем пульте пилотов проверьте: — РУД - плавность хода, положение "МАЛЫЙ ГАЗ", реверс выключен; — интерцепторы - убраны, рукоятка от себя светосигнальные табло не горят; — аварийные тормоза - плавность хода рычагов; — выключатели (переключатели) - в исходном положении. Убедитесь, что: — переключатель управления стабилизатором закрыт колпачком, на указателе "0", задатчик стабилизатора установлен в положение, соответствующее фактической центровке; — закрылки убраны, рукоятка в нулевом положении, "ПИТАНИЕ" включено, переключатель режимаработы "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" в положение "АВТОМАТ"; — предкрылки убраны (светосигнальное табло не горит), переключатель в положении "НЕЙТРАЛЬНО", колпачок закрыт. 2П Убедитесь в исправности кресла, отрегулируйте его по своему росту, отрегулируйте педали переключателем "РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ", подгоните привязные ремни. На правом борту фюзеляжа проверьте: — закрытие заглушки стока воды; — открытие и плотное закрытие форточки; — рукоятка аварийного выпуска шасси от 2-й гидросистемы находится в нижнем положении, опломбирована. Проверьте исправность светосигнальных табло. Подготовьте кислородную и дымозащитную маски. На высотомере установите "0", сверьте показания шкалы давления с барометрическим давлением на аэродроме вылета. Проверьте работоспособность авиагоризонта ПКП-1, совместите риски. На ИКУ-1А убедитесь в установке положения "АРК.-1", "АРК-2". На ПНП-1 установите МК взлета. На среднем пульте пилотов проверьте: — РУД - плавность хода, положение "МАЛЫЙ ГАЗ", реверсивное устройство выключено; — Интерцепторы - убраны, светосигнальное табло не горит. Убедитесь, что: — загружатели находятся в положении "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА"; — рукоятка управления шасси установлена в положение "НЕЙТРАЛЬНО"; — выключатель дублирующего аварийного выпуска шасси от 3-й гидросистемы - в положении "ВЫКЛ", закрыт колпачком и опломбирован; — закрылки убраны, рукоятка в нулевом положении, "ПИТАНИЕ" включено, переключатель режима работы "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" в положении "АВТОМАТ"; — предкрылки убраны (светосигнальное табло не горит); — стабилизатор убран (положение "0"), задатчик установлен в положение, соответствующее фактической центровке. KBС Перед проверкой оборудования дайте команду; "Включить магнитофон, МСРП". ПРИМЕЧАНИЕ: Служебные переговоры вести по СПУ. 2П Включите магнитофон, убедитесь в его исправности. Произведите проверку связной КВ-радиостанцни, ламп сигнализации и табло. Ш (ИТС АТБ) Произведите проверку радионавигационного оборудования: УКВ радиостанции № 1 и 2, СПУ, СГУ, обогрев ППД, АРК № 1 и 2, радиовысотомеров № 1 и 2, Курс-МП, РСБН*, СД, ДИСС*, СВС*, УВИД, ВЭМ, ВМ, ВД, ТКС, НВУ, РЛС. Ш (2П) После проверки радионавигационного оборудования кабины экипажа убедитесь в выполнении всех операций по контрольному листу, затем выключите потребители электроэнергии за исключением: ЭУП, АГР, САУ - СТУ, БКК, ПКПлев, ПКПправ, МГВконтр, ТКС, СВС, СПУ, СГУ, УКВ радиостанции № 1, радиовысотомера № 1. Подготовьте таблицу "Взлет" бортовой палетки. Подготовьте к использованию полетные карты, справочные данные, навигационное снаряжение. КВС Дайте команду: "Включить насосные станции НС-46". (Б/И) 2-й гидросистемы к 1-й гидросистеме (по амперметру проверьте нагрузку генераторов). КВС Убедитесь в наличии давления в гидросистемах 210+10/-7 кгс/см2 включите бустерное управление и закройте колпачок, дайте команду: "Включите РА-56", переключатель "КОЛЬЦЕВАНИЕ" установите в положение "АВТОМАТ". Б/И Включите выключатели гидропитания РА-56 ("КУРС", "КРЕН",."ТАНГАЖ"), установите переключатель "КОЛЬЦЕВАНИЕ" в положение "АВТОМАТ", убедитесь, что выключатель "ПРОДОЛЬНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ" включен. КВС Убедитесь, что на ПКП-1 бленкеры "АГ" убраны на ПУ-46 установнлся знак штурвального управления, светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" на ППН-13 горит. Проверка триммирования РВ, РН, элеронов * 2.3.3. Проверка триммирования РВ, РН, элеронов КВС Дайте команду: "Проверяем триммирование". Переведите переключатель "АВАР ТРИММИР" из нейтрального положения в положение "ПИКИРОВАНИЕ" и "КАБРИРОВАНИЕ" и убедитесь в перемещении штурвальной колонки. После проверки переключатель закройте колпачком, на панели АЗС переключатель "ТРИММИР РВ АВАР" выключите и включите, затем кнопкой МЭТ установите штурвальную колонку в нейтральное положение; при этом загорится светосигнальное табло "НЕТР.ТАНГАЖ". Проверьте триммирование РН, элеронов. (*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений. Проверка БКК 2.3.4. Проверка БКК Ш (КВС) Нажмите на 4-5 с. переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" в положение "I", при этом загорятся светосигнальные табло "КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК". "КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК", "ОТКАЗ МГВ КОНГР" и "БКК ИСПРАВН", на лицевую панель приборов ПКП-1 выпадут бленкеры "АГ". Нажмите на 4-5 с. переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" п положение "II", при этом загорятся те же светосигнальные табло, что и при положении переключателя в положении "I". Отпустите переключатель "БКК ТЕСТ-КОНТРОЛЬ" и закройте его колпачком, при этом светосигнальные табло "КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК", "КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК". "ОТКАЗ МГВ КОНТР", светосигнализатор "БКК ИСПРАВН" не должны гореть, бленкеры "АГ" должны убраться с приборов ПКП-1. Нажмите кратковременно кнопки "АРРЕТИР" на ПУ-46 сначала по одной кнопке (бленкеры "АГ" не выпадают на обоих ПКП-1), а затем две одновременно и убедитесь, что выпадает бленкер "АГ" на обоих ПКП-1 и загорается световое сигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР", а при отпускании кнопок бленкеры убираются и гаснет светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР". Проверка СНП-1. Установите на 4-5 с. выключатель "БКК ПИТАН" в выключенное положение, при этом загорится светосигнальное табло "НЕТ КОНТР. АГ". Установите последовательно выключатели "ПКП ЛЕВ", ПКП ПРАВ" и "МГВ КОНТР" на 4-5 с. в выключенное положение, при этом загорится светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР" и на лицевую панель соответствующего прибора ПКП-1 выпадает бленкер "АГ". Убедитесь, что: — выключатели "ПКП ЛЕВ", "ПКП ПРАВ", "МГВ КОНТР" находятся во включенном положении; — закройте их колпачками; — светосигнальные табло "НЕТ КОНТР. АГ", "ОТКАЗ МГВ КОНТР." не горят, бленкеры "АГ" убраны с лицевых панелей приборов ПКП-1. Нажмите кратковременно кнопки "АРРЕТИР" на ПУ-46 и убедитесь, что в показаниях приборов ПКП-1 нет рассогласований. ПРИМЕЧАНИЕ: Если бленкер "АГ" не убрался с лицевой панели прибора ПКП-1, горит светосигнальное табло "ОТКАЗ МГВ КОНТР", выполните повторно "Тест-контр БКК". КВС* Дайте команду: "Проверить ССОС" (систему сигнализации опасной скорости сближения с землей). Б/И Проверьте включение питания РВ-5 № 1 н поочередным нажатием кнопок "К", "H1H1", "Н2Убк" убедитесь в срабатывании звуковой сигнализации н миганни светосигнального табло "ОПАСНО ЗЕМЛЯ". КВС Проверьте внутреннюю связь по СПУ, связь с бортпроводниками (сигнализацию вызова и взаимного ответа). Дополнительно оговорите условные сигналы на случай возникновения опасности в пассажирских салонах. Проверка АБСУ в режиме штурвального управления (САУ) * 2.3.5. Проверка АБСУ в режиме штурвального управления (САУ) А. Проверка прохождения сигнала управляемости в канале руля высоты. |
Похожие:
 | Приказ Государственном комитете Республики Карелия по взаимодействию с органами местного самоуправления, сроков и порядка работы конкурсной... |  | Программа по направлению «Технология обслуживающий труд» Базовыми для программы по направлению «Технология- обслуживающий труд» являются разделы «Кулинария» и «Создание изделий из текстильных... |
| Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по русскому языку даётся Методические рекомендации по усвоению учебного материала и организации самостоятельной работы 23 | | Прика з Комитета по свободе совести, взаимодействию с религиозными организациями Республики Дагестан и методики проведения конкурса на замещение... |
| Пути эффективного взаимодействия в режиме учитель- учитель Выявить приёмы работы на уроке, способствующие эффективному взаимодействию учителя и учащихся | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы... Демонстрационный вариант Пояснения к демонстрационному варианту экзаменационной работы |
| Инструкция по делопроизводству в Администрации муниципального образования... Администрации муниципального образования «Иволгинский район» Республики Бурятия (далее – Инструкция) устанавливает требования к документированию... | | Анализ работы кафедры «Искусство и технология» за 2012-2013 учебный год М/С:«Повышение качества образования на основе системно-деятельностного подхода в обучении и воспитании»и методической темой кафедры:«Проектная... |
| Способы и методы привлечения родителей к взаимодействию и взаимопониманию Успешное осуществление этой большой и ответственной работы невозможно в отрыве от семьи, ведь родители – первые и главные воспитатели... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... О состоянии работы по взаимодействию прокуратуры Пинежского района с органами местного самоуправления по профилактике коррупции в... |
| Проектная работа на тему Внеклассная работа по географии В сложном и многогранном процессе повышения эффективности обучения и воспитания учащихся важная роль принадлежит органическому единству... | | Рабочая программа по технологии в 5-8 классах Учитель технологии: Писцова М.: Мнемозина, 2012. Она рассматривает подготовку учениц основной школы по разделам «Кулинария», «Создание изделий из текстильных... |
| Реферат Технология Тема работы: Технология изготовления печатных плат. Работу Сравнительные характеристики методов производства и обоснование применяемого в данном проекте. 5 | | Инструкция по выполнению работы |
| Инструкция по выполнению экзаменационной работы На выполнение экзаменационной работы дается 1ч 30 мин. Работа состоит из двух частей и содержит 12 заданий | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по химии отводится 3 часа Включает 30 заданий (А1-А30). К каждому заданию дается 4 варианта ответа, из которых только один правильный. Внимательно |
