Инструкция по взаимодействию и технология работы
Скачать 0.97 Mb.
|
Переход к измерению курса самолета относительно магнитного мередиана аэродрома посадки целесообразно производить после пролета точки возврата до начала снижения на прямолинейном участке маршрута, где есть возможность производить полный контроль с использованием самолетных и наземных РТС. Просмотрите лист предупреждений САП. Рассчитайте элементы захода на посадку и заполните в бортовой палетке таблицу "Посадка". Подготовьте пилотажно-навигацнонное оборудование к заходу на посадку: — установите АРК № 1 и 2 частоты ДПРМ, БПРМ аэродрома назначения; — включите курс-МП п установите частоту СП (ИЛС); — установите нужный режим работы на ПУП-154; — нажмите кнопку-лампу "СБРОС ПРОГРАММ"; — па ПН-5 (ПН-4) установите переключатель "ЗПУ" в положение "ЛЕВ" или "ПРАВ"; — на ПН-6 (ПН-3-3) установите переключатель ПНП-1 правого в положение "ПOC". Выставьте ортодромическнй курс относительно магнитного меридиана посадки. Доложите КВС: "Выставляю ортодромический курс относительно магнитного меридиана аэродрома посадки. Текущий курс..., вилка..., после выставки курс... Выставляю курс от контрольного гидроагрегата". На ПУ-II задатчиком курса треугольный индекс УШ-3 установить на значение: ОМК ± тек В (вилка), В-ОЗМПУп-ОЗМПУв, где ОЗМПУп - ортодромический .заданный магнитный путевой угол текущего участка маршрута относительно мередиана аэродрома посадки, ОЗМПУв - ортодромический заданный магнитный путевой угол текущего участка маршрута относительно мередиана аэродрома вылета. Доложите: "Выставляю курс от основного гидроагрегата". Переключатель "Коррекция" установить в положение "Осн.". Задатчиком курса стрелку "К" на УШ-3 совместить с треугольным индексом.Привести показания ИКУ-1 (левого и правого нилота) в соответствие с показаниями приборов ПКП-1 и УШ-3. Сверьте показания курсовых приборов КВС и 2П. Перед началом снижения включите коррекцию БГМК № 1 и № 2. На рабочем индикаторе - задатчик путевых углов (В-140) ввести величину "В" (вилка) со своим знаком. На рабочем счетчике - задатчике координат (В-52 № 1или № 2) скорректировать текущие координаты "z" и "S". Доложите: "Курсовая система согласована". Б/И Определите остаток топлива и доложите об этом командиру ВС. Проинформируйте КВС об имеющихся по работе авиатехники замечаниях для передачи в "ПДСП". Выставьте на командном агрегате 2077 АТ значение, соответствующее давлению на аэродроме посадки. Контролируйте работу двигателей и самолетных систем. Контролируйте работу гидросистем, топливной системы, автомата расхода. При необходимости включите обогрев дверей. 2П Просмотрите схему движения и захода на посадку, уточните расположение препятствий в зоне подхода, порядок ухода на второй круг. минимум аэродрома назначения. Ознакомьтесь с элементами захода на посадку (расчетами в палетке). Проверьте готовность пилотажно-навигациониого оборудования к посадке и установите индекс РВ-5 на высоту круга, на ПНП-1 - посадочный курс, сверьте показания авиагоризонтов. По локатору определите наличие очагов гроз. После согласования ТКС убедитесь в соответствии показаний курса на ПНП-1, ИКУ с КИ-13. Сообщите коммерческой службе: число пассажиров, количество груза до аэропорта назначения и транзитную загрузку, общую предельную загрузку, остаток топлива после посадки, число членов экипажа. Доложите диспетчеру для ПДО АТБ об имеющихся замечаниях в работе материальной части. Продумайте порядок действий на траектории снижения с соблюдением ограничений высот и скорости. По заданию командира ВС. осуществляйте пилотирование самолета в штурвальном режиме. Ведите радиосвязь с заданного рубежа снижения. КВС Уточните последние данные о фактической погоде на аэродроме назначения и запасном (нижнюю кромку облачности, видимость, направление и скорость ветра у земли и на высоте круга), состояние ВПП и коэффициент сцепления, а также прогноз погоды на ближайшие 2 ч. Просмотрите схему снижения и захода на посадку, уточните расположение препятствии в зоне подхода, порядок ухода на второй круг, минимум погоды аэродрома назначения, проверьте расчет элементов захода на посадку, заполните палетки, уточните длину пробега при малом; коэффициенте сцепления, ознакомьтесь сп редупреждениями САИ. Определите основную и резернную системы захода на посадку. Проверьте готовность пилотажнонавигацнонного оборудования к снижению н посадке, а также сверьте показания авиагоризонтов, на ПНП-1 установите курс посадки, на РВ-5 - индекс на 60м или на ВПР, если ее значение ниже этой высоты. Продумайте порядок снижения с эшелона, порядок входа в схему круга или расчет посадки с прямой, применение автопилота, использование автомата тяги при заходе на посадку. После предпосадочной подготовки примите от членов экипажа доклады о готовности к снижению. Дайте информацию: "Внимание, экипаж!" — погода на аэродроме посадки...; — на запасном...; — посадочный курс...; — система захода...; — минимум...; — расчет согласно палетки...; — уход на второй круг..,; — пилотирует...; — определяет порядок пользования тормозами. реверсом н мехаинзацией в зависимости от коэффициента сцепления на ВПП и выбранного варианта для захода на посадку (I или II); — связь ведет... Дайте команды: "Бортинженеру информировать о срабатывании снгиалнзации обледенения", "контроль по карте". Снижение Ш (Б/И) Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед снижением", с контролем ответов по каждому пункту. При выполнении карты контрольной проверки штурману и 2П проверить включение обогрева ППД. Ш (2П) За 1-2 мин. до начала снижения доложите командиру ВС: "Начало снижения в... мин.". Запросите у диспетчера разрешение на снижение и, получив разрешение, доложите ему: "В... мин. приступили к снижению до высоты...". Доложите командиру ВС: "Расчетная вертикальная... м/с". КВС Получив от диспетчера разрешение на сниженне, предупредите экипаж: "Приступаем к сниженеию. Занимаем высоту...". Плавно установите РУД в положение "МАЛЫЙ ГАЗ" и переведите самолет на снижение с расчетной вертикальной скоростью. Если принято решение снижаться в автоматическом режиме, предупредите: "Управляю автопилотом". Снижение с эшелона произведите на установленных РЛЭ скоростях с поэтапным применением интерцепторов. В соответствие с расстоянием до аэродрома корректируйте вертикальное снижение. Определите наличие мощно-кучевой и кучево-дождевой облачности, по радиолокатору наличие очагов гроз. Продумайте возможность изменения маршрута для обходного маневра. Своевременно прекратите снижение при подходе к заданному эшелону или продолжите его с разрешения диспетчера. В зоне подхода ведите радиосвязь или поручите ее второму пилоту. С рубежа ограничения поступательной и вертикальной скоростей выдерживайте установленный режим. 2П Контролируйте снижение и автоматическом режиме или по заданию командира ВС осуществляйте приборное иилотирование по расчетным параметрам. Контролируйте направление полета и удаление от аэродрома, по радиолокатору определите наличие очагов гроз. В зоне подхода ведите радиосвязь, четко докладывайте о высотах полета. Во время разворотов сличайте показания авиагоризонтов, при этом изменение курса должно соответствовать кренам. В визуальных условиях ведите наблюдение за воздушным пространством. Ш (КВС) Контролируйте удаление от аэродрома, вносите коррективы в режим снижения. По радиолокатору определите наличие и расположение грозовых очагов, согласуйте с диспетчером направление их обхода. Ш (2П) После пересечения смежного эшелона за 200-100 м до подхода к данному эшелону предупредите командира ВС. При переходе на очередной канал радиосвязь установите соответствующую частоту с одновременным докладом об установленном адресе. При подходе к высоте ограничения скоростей предупредите командира ВС: "Подходим к высоте ограничения". Комплексно контролируйте местонахождение самолета и задайте направление в точку вписывания в схему круга. Б/И По команде командира ВС установите требуемый режим работы двигателей. Контролируйте работу двигателей и систем самолета. Регулируйте в процессе уменьшення или увеличения режима работы двигателей расход воздуха на наддув гермокабины, не допуская при этом резкого изменения высоты в кабине более 3 м/с. Перед входом в облачность по команде командира ВС включите обогрев ВНА двигателей. При загорании светосигнализатора "РИО", "ОБЛЕДЕНЕНИЕ ВНА" доложите командиру ВС и по его команде включите ПОС предкрылков, крыла, стабилизатора и киля. ПРИМЕЧАНИЕ: При включении ПОС режим двигателей - не менее 0,4 поминального, 60%, ВД (40°-50° по ИП). Следите за работой автоматики топливной системы и выработкой топлива. За 15-20 мин. до посадки проконтролируйте работу источников электропитания, напряжение в сетях постоянного переменного тока и 36 В. Перед посадкой в конечном аэропорту (при температурах наружного воздуха ниже +5°С за 15-20мин. до посадки дайте команду бортпроводникам о сливе воды из баков водосистем. Ш (ПКУ) После команды к переходу на радносвядь с диспетчером круга установите частоту круга на УКВ радиостанции и доложите: "Круг установлен". ПКУ Доложите диспетчеру круга о высоте эшелона, выбранных системе и режиме захода на посадку. После получения от диспетчера круга данных о давлении, эшелоне перехода и разрешения о заходе на посадку доложите ему о принятом давлении, эшелоне перехода и разрешенной высоте снижения. ПАУ Продолжайте снижение в автоматическом или штурвальном режиме с расчетной вертикальной скоростью (но не более предельно допустимой) до эшелона перехода. На эшелоне перехода ПАУ Плавно переведите самолет в режим горизонтального полета, уберите интерцепторы. КВС Дайте команду экипажу: "Установить давление... мм рт. ст.". Передайте управление второму пилоту, на высотомерах установите значение, соответствующее давлению на аэродроме посадки (сверив с предыдушим) или дайте команду штурману. Проинформируйте экипаж: "Давление... установлено". ПРИМЕЧАНИЕ: Передача управления самолетом должна сопровождаться командой "Управление взять" и ответом "Управление взял". 2П После передачи управления командиру ВС установите на высотомерах значение, соответствующее давлению на аэродроме посадки и доложите: "Давление установлено". Б/И На эшелоне перехода по команде командира ВС установите на высотомере значение, соответствующее давлению на аэродроме посадки и доложите: "Давление... установлено". При малом остатке топлива (менее 7 т) переключатель управления насосами перекачки топлива установите в положение "РУЧНОЕ". Ш Проконтролируйте соответствие установки на высотомерах командира ВС значения, соответствующего давлению на аэродроме посадки с индикацией высоты или установите по команде КВС давление аэродрома. Ш (ПКУ) Убедитесь и пастройке АРК на ДПРМ, БПРМ, проверьте готовность пультов ПН-5 и ПН-6 к посадке. ПАУ Переведите самолет на снижение с вертнкалной скоростью не более 7 м/с и приборной скоростью не более 450 км/ч. КВС Данте команду: "Контроль по карте". Ш (Б/П) Зачитайте карту контрольной проверкн, разд. "После перехода на давление аэродрома" с контролем ответов по каждому пункту. ПКУ Доложите диспетчеру УВД об эшелоне перехода, установленном давленни и занимаемой высоте круга. Ш (ПКУ) Контролнруйте расстояние до ВПП и боковое удаление. Определите место входа в схему круга. Б/И Выполняйте команды пилота, активно управляющего ВС, по установке режима работы двигателей. Контролируйте параметры работы двигателей и систем самолета. Снижение до высоты круга ПАУ Выполняйте снижение по установленной схеме, а в случае необходимости выполняйте маневр по обходу грозовых очагов с учетом безопасной высоты. Сличите показания основного авиагоризонта с резервным и ЭУП . Определяйте соотношення высоты и расстояния до точки входа в схему круга. При достижении высоты круга плавно переведите самолет в режим горизонтального полета, нажмите кнопку-лампу "Н" при заходе в автоматическом режиме, установите режим работы двигателей, соответствующий скорости 400 км/ч. При заходе в автоматическом режиме дайте команду: "Подготовить и включить автомат тяги". 2П Контролируйте поступательную и вертикальную скорости снижения. При достижении высоты круга переведите индекс радиовысотомера на значение ВПР (Н 60 м). Показания радиовысотомера сравните с барометрической высотой (учитывая рельеф местности). Подготовьте к работе автомат тяги и по команде командира ВС включите его. В процессе перехода на автоматический режим полета внимательно следите за высотой и скоростью полета. (Своевременно переходите на требуемый режим пилотирования (со штурвального на автоматический и наоборот). Ш (ПКУ) Контролируйте расстояние до ВПП и боковое удаление по бортовым навигационным средствам: АРК, РСБН, НВУ, радиолокатору, а также по информации диспетчера. Б/И При достижении высоты круга по команде командира ВС установите (проконтролируйте) заданный режим работы двигателей. Следите за работой двигателей и самолетных систем. Перед включением автомата тяги проверьте отсутствие стопорения РУД и доложите ".РУД расстопорены". При включении автомата тяги проверьте загорание светосигнального табло и доложите: "Автоматтяги влючен", следите за работой автомата тяги. ПКУ По достижении высоты круга доложите диспетчеру о занятии высоты. Заход на посадку в штурвальном (директорном) режиме 3.4.1. Заход на посадку в штурвальном(директорном) режиме На высоте круга ПАУ Предпосадочный маневр производите по схеме, установленной для данного аэродрома, и в соответствии с указаниями службы УВД. КВС На высоте круга на скорости 400 км/ч определите требуемое положение переключателя "ЗАДАТЧИК СТАБИЛИЗАТОРА" по балансировочному (среднему) положению РВ в горизонтальном полете в соответствии с цветной маркировкой шкалы указателя положения РВ. Переключатель "Задатчик стабилизатора" установите против метки, цвет которой совпадает с цветом зоны шкалы указателя положения стрелки РВ. Ш (ПКУ) Определите момент пролета траверза ДПРМ и сообщите экипажу: "Траверз дальний, боковое... км". (При заходе по кратчайшему пути сообщите экипажу: "Удаление 22-25 км"). На ПН-5 (ПН-4) включите выключатели "ПОДГОТ. ПОСАДКА" и "СТРЕЛКИ КОМАНД". ПРИМЕЧАНИЕ: При заходе по системам РСП, ОСП выключатель "СТРЕЛКИ КОМАНД" не включайте. КВС На траверзе ДПРМ (а при заходе по кратчайшему пути на удалении 22-25 км, 16-17 км по 322/У) дайте команду: "Шасси выпустить". ПРИМЕЧАНИЕ: В целях экономии топлива разрешается выпускать шасси между третьим и четвертым разворотами непосредственно перед выпуском закрылков на 28°, а при заходе на посадку по кратчайшему пути на удалении не менее 8 км до точки входа в глиссаду. 2П Переведите рукоятку переключателя шасси в положение "ВЫПУСК". Контролируйте процесс выпуска шасси по ППС-2МК, (по срабатыванию сигнализации, времени выпуска и изменению уровня в г/баке I и II г/с). Б/И Контролируйте выпуск шасси. После загорания светосигнализаторов выпущенного положения шасси и установления в 1-й гидросистеме давления 210+10/-7 кгс/см2 через 20-25 с. Информируйте экипаж: "Время, рукоятку нейтрально". Контролируйте уровень гидросмеси в гидробаке 1 и 2-й гидросистем. При необходимости дозарядите гидроаккумулятор аварийного торможения. Перед заходом на посадку проверьте остаток топлива, правильность работы топливной системы. КВС Убедитесь, что шасси выпущено (зеленые светосигналнзаторы горят, рукоятка переключателя шасси находится в положении "НЕЙТРАЛЬНО"). Установите скорость 370-360 км/ч. Установите или дайте команду бортинженеру об установке соответствующего режима работы двигателей. Дайте команду: "Контроль по карте". |
Похожие:
 | Приказ Государственном комитете Республики Карелия по взаимодействию с органами местного самоуправления, сроков и порядка работы конкурсной... |  | Программа по направлению «Технология обслуживающий труд» Базовыми для программы по направлению «Технология- обслуживающий труд» являются разделы «Кулинария» и «Создание изделий из текстильных... |
| Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по русскому языку даётся Методические рекомендации по усвоению учебного материала и организации самостоятельной работы 23 | | Прика з Комитета по свободе совести, взаимодействию с религиозными организациями Республики Дагестан и методики проведения конкурса на замещение... |
| Пути эффективного взаимодействия в режиме учитель- учитель Выявить приёмы работы на уроке, способствующие эффективному взаимодействию учителя и учащихся | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы... Демонстрационный вариант Пояснения к демонстрационному варианту экзаменационной работы |
| Инструкция по делопроизводству в Администрации муниципального образования... Администрации муниципального образования «Иволгинский район» Республики Бурятия (далее – Инструкция) устанавливает требования к документированию... | | Анализ работы кафедры «Искусство и технология» за 2012-2013 учебный год М/С:«Повышение качества образования на основе системно-деятельностного подхода в обучении и воспитании»и методической темой кафедры:«Проектная... |
| Способы и методы привлечения родителей к взаимодействию и взаимопониманию Успешное осуществление этой большой и ответственной работы невозможно в отрыве от семьи, ведь родители – первые и главные воспитатели... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... О состоянии работы по взаимодействию прокуратуры Пинежского района с органами местного самоуправления по профилактике коррупции в... |
| Проектная работа на тему Внеклассная работа по географии В сложном и многогранном процессе повышения эффективности обучения и воспитания учащихся важная роль принадлежит органическому единству... | | Рабочая программа по технологии в 5-8 классах Учитель технологии: Писцова М.: Мнемозина, 2012. Она рассматривает подготовку учениц основной школы по разделам «Кулинария», «Создание изделий из текстильных... |
| Реферат Технология Тема работы: Технология изготовления печатных плат. Работу Сравнительные характеристики методов производства и обоснование применяемого в данном проекте. 5 | | Инструкция по выполнению работы |
| Инструкция по выполнению экзаменационной работы На выполнение экзаменационной работы дается 1ч 30 мин. Работа состоит из двух частей и содержит 12 заданий | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по химии отводится 3 часа Включает 30 заданий (А1-А30). К каждому заданию дается 4 варианта ответа, из которых только один правильный. Внимательно |
