Инструкция по взаимодействию и технология работы
Скачать 0.97 Mb.
|
| КВС (ИТС АТБ) Установите переключатель "ПОЛЕТНЫЙ ЗАГРУЖАТЕЛЬ РН И РБ" в положение "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА". Проконтролируйте мигание табло "ЗАГР. PВ" (10-15 с.). Отклоните колонку штурвала полностью на себя н от себя и убедитесь по индикатору ИН-3-2 в небольших отклоне ниях планки "Т". Стриммируйте штурвальную колонку полностью от себя, время триммировання 8-11 с. Отклоните штурвальную колонку от себя, планка "Т" индикатора ИН-3-2 должна отклониться вниз. Стриммируйте штурвальную колонку полностью на себя, время триммирования 18-26 с. Отклоните штурвальную колонку на себя, планка "Т" индикатора ИН-3-2 должна отклониться вверх. (*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений. Стриммируйте штурвальную колонку в нейтральное положение, установите переключатель "ПОЛЕТНЫЙ ЗАГРУЖАТЕЛЬ РН и РВ" и положение "АВТОМАТ". Через 10-15 с. табло погаснет. В. Проверка прохождения сигнала управления в канале крена. Отклоните штурвал вправо, планка "Кр" индикатора ИН-3-2 должна отклониться в направлении по часовой стрелке. Отклоните штурвал влево, планка "Кр" индикатора ИН-3-2 должна отклониться в направлении против часовой стрелки. Проверка АБСУ в режиме автоматического управления (САУ) * 2.3.6. Проверка АБСУ в режиме автоматического управления (САУ) КВС (ИТС АТБ) Дайте команду; "Проверяем САУ". На пульте управления ПУ-46: — включите переключатели "КРЕН", "ТАНГАЖ"; — нажмите кнопку "СТАБ" и проверьте подключение автопилота по бленкерам "СТАБ" и светосигнальным табло режимов обоих пилотов "СТАБ. БОК", "СТАБ. ПРОД". ПРИМЕЧАНИЕ: На пульте ППН-13 должно гореть светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ". Проверьте отключение САУ, для чего: — нажмите кнопку "ОТКЛ. АВТОПИЛОТА" на штурвале, при этом сработает звуковая сигнализация и на бленкерах ПУ-46 появится знак штурвального режима; — повторно нажмите кнопку "СТАБ" и проведите аналогичную проверку от правой кнопки. Вновь включите САУ нажатием кнопки "СТАБ" и отклоните штурвальную колонку сначала на себя на 50 мм, после повторного нажатия кнопки "СТАБ" - от себя на 50 мм, при этом в обоих случаях сработает звуковая сигнализация и погаснут светосигнальные табло режимов "СТАБ. ПРОД", а бленкер "ТАНГАЖ" на ПУ-46 покажет знак штурвального режима. (*) Производится при несоблюдении условий п. 8 общих положений. Отклоните штурвал по крену влево на 30°, а затем после повторного включения САУ - вправо на 30°, при этом в обоих случаях сработает звуковая сигнализация, погаснут светосигнальные табло режимов "СТАБ. БОК", а бленкер "КРЕН" на ПУ-46 покажет знак штурвального режима. Проверка системы встроенного контроля СТУ, "УХОД" АТ-6-2 * 2.3.7. Проверка системы встроенного контроля СТУ, "УХОД" АТ-6-2 КВС (ИТС АТБ) Включите выключатели "ПОДГОТ. ПОСАДКА", "СТРЕЛКИ КОМАНД" на ПН-5, при этом должны загореться светосигнализаторы контроля "СТУ ПРОД", "СТУ БОК", "УХОД" на ПН-6, командные стрелки должны установиться в нулевое положение. Дайте команду: "Проверьте СТУ". 2П (ИТС АТБ) На ПН-6 нажмите "СТУ БОК", "СТУ ПРОД", "УХОД" и светосигнальное табло "ИСПР. АБСУ" должны погаснуть, на приборах ПКП-1 выпасть бленкеры, а командные стрелки установиться в разведенное положение. Б/И (ИТС АТБ) Доложите: "Табло "ИСПР. АБСУ" не горит". 2П (ИТС АТБ) Отпустите кнопку "КОНТРОЛЬ СТУ", бленкеры на ПКП-1 должны убираться, командные стрелки занять нулевое положение, светосигнализаторы и светосигнальное табло - загореться. ПРИМЕЧАНИЕ: Горящий светосигнализатор "УХОД" на ПН-6 свидетельствует об исправности вычислителя режима автоматического ухода на второй круг. Проверка включения н отключения автомата тяги и системы встроенного контроля * 2.3.8. Проверка включения н отключения автомата тяги и системы встроенного контроля КВС (ИТС АТБ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: РУД НА ПУЛЬТЕ БОРТИНЖЕНЕРА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАССТОПОРЕНЫ. На ИН-6 включите выключатель "ПИТАНИЕ" (под колпачком). Выключатель "ОТКЛ. I", "ОТКЛ. II" установите в нейтральное положение. Включите муфты сцепления "ОТКЛ. Г. 1", "ОТКЛ. Г. 2", "ОТКЛ. Г. 3". Нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ АТ", при этом через 10-15 с. два зеленых светосигнализатора АТ-1 иАТ-2 погаснут, что свндетельствует об исправности системы контроля AT-6-2. (*) Производится при несоблюдении условии пункта 8 общих положений. Нажмите кнопку-лампу "С", при этом она загорится, а на светосигнальном табло режимов пилотов загорится табло "АВТОМАТ ТЯГИ". Приложите усилие к РУД (не менее чем к двум), при этом (сработает звуковая сигнализация, кнопка-лампа "С" и светосигнальные табло "АВТОМАТ ТЯГИ" погаснут. Вновь включите автомат тяги нажатием кнопки-лампы "С", проверьте его отключение установкой выключателя "ПИТАНИЕ AT" в положение "ОТКЛ". Проверка включения и отключения автоматическогорежима ухода на второй круг * 2.3.9. Проверка включения и отключения автоматическогорежима ухода на второй круг КВС (ИТС АТБ) На пульте управления НУ-46 включите выключатели "КРЕН" и "ТАНГАЖ". На ПН-5 включите выключатель "ПОДГОТ. ПОСАДКА"" нажмите кнопки-лампы "СБРОС ПРОГР", "ЗАХОД" и "ГЛИССАДА". Включите автомат тяги нажатием кнопки-лампы "С", при этом она загорится. На штурвале нижмиге кнопку "УХОД", при этом РУД переместятся во взлетное положение, на светосигнальном табло режимов пилотов погаснет светосигнальное табло "АВТОМАТ ТЯГИ". Загорятся светосигиализаторы "СТАБ. БОК" и "УХОД", кнопка-лампа "С" погаснет на ПУ-46 бленкеры "КРЕН" и "ТАНГАЖ" покажут "СТАБ". Нажмите кнопку "ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОПИЛОТА", при этом сработает звуковая сигнализация, погаснут светосигнальные табло "УХОД", "СТАБ". "БОК", а бленкеры "КРЕН", "ТАНГАЖ" покажут знак штурвального режима. Стриммируйте штурвал в нейтральное положение. 2П (ИТС АТБ) Аналогично проверьте включение режима ухода на второй круг нажатием кнопки "УХОД", расположенной на штурвале второго пилота. КВС (ИТС АТБ) После проверки на ПУ-46 выключите выключатели "КРЕН" и "ТАНГАЖ", нажмите кнопку-лампу "СБРОС ПРОГРАММ" на ПН-5. 2П (ИTC АТБ) На ПН-6 выключатель "ПИТАНИЕ AT" установите в положение "ПОДГОТОВКА" и закройте колпачком, отключите муфты сцепления "ОТКЛ. Г. 1", "ОТКЛ. Г. 2", "ОТКЛ. Г. 3". (*) Производится при несоблюдении условий пункта 8 общих положений. КВС (ИТС АТБ) Выключите бустерное управление всех трех гидросистем. Дайте, команду: "Выключить насосные станции НС-46". Б/И (ИТС АТБ) Выключите насосные станции НС-46. После посадки пассажиров и загрузки багажа 2.3.10. После посадки пассажиров и загрузки багажа Б/И Выполните заключительный осмотр самолета, проверьте закрытие грузовых люков, убедитесь в снятии заземления, заглушек с приемников ППД, статики, РИО, ДУА, проверьте комплектность их на борту. Если происходит кондиционирование кабины от ВСУ, убедитесь в том, что форточка кабины экипажа открыта, или закройте отбор воздуха крапами наддува, и после этого лично закройте заднюю, служебную и переднюю входные двери. Контроль за закрытием производите по совмещению стрелок указателей и дополнительно по световой сигнализации, установленной вверху над каждой дверью. При закрытых дверях и защелках табло гаснут. Проверьте закрытие дверей, люков по погасанию светосигнальных табло в кабине экипажа. Займите рабочее место и по СПУ доложите "Двери и люки закрыты, проверены, заземление и заглушки на борту, сборник рекомендаций подготовлен. Предполетный осмотр выполнен. Бортинженер к полету готов, пристегнут". После уборки трапа и закрытия дверей (члены экипажа заняли рабочие места). КВС Включите транспаранты. Бригадир Б/П Доложите: "Товарищ командир, на борту... пассажиров, груза, почты, размещено согласно ЦГ. Бортпроводники заняли рабочие места. Бригада к полету готова". Получите указания от командира ВС по применению сигнализации. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА Буксировка, запуск двигателей и проверка управления самолетом 3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА 3.1. БУКСИРОВКА, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ И ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ Ш (2П) Сообщите бригадиру бортпроводников сведения о высоте, общем времени и скорости пилота. КВС Дайте команду: "Запросите буксировку". ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии в аэропортах автоматического аэродромного информационного обслуживания АТИС перед буксировкой или запуском двигателей КВС прослушивает автоматическую передачу "АТИС", доводит данную информацию до экипажа. 2П Запросите у диспетчера разрешение на буксировку. КВС Сообщите авиатехнику разрешение на буксировку с указанием места запуска двигателей. Снимите самолет со стояночного тормоза, убедитесь, что выключатель "РАЗВОРОТ КОЛЕСА" выключен и доложите: "Со стояночного снят, разворот выключен, к бурсировке готовы". Получите от авиатехника: "Кабина! Колодки убраны. Буксируемся на... (место запуска)". 2П При буксировке включите БАНО. Б/И Убедитесь, что давление в 1-й гидросистеме не менее 210 кг/см2 Доложите "К буксировке готов". КВС, 2П Держите ноги на тормозных педалях. 2П Следите за командами, подаваемыми авиатехником в процессе буксировки. Б/И Контролируйте давление п 1-й гидроснстеме. При необходимости включите НС-46 2-й гидросистемы и подключите ее к 1-й гидросистемс. Следите за работой ВСУ и системой кондиционирования. КВС По окончании буксировки на место запуска двигателей по команде с земли включите стояночный тормоз и доложите авиатехнику: "Самолет на стояночном". Дайте команду экипажу: "Выполнить листы контрольного осмотра перед запуском и доложить готовность к запуску". Б/И Подготовьтесь к запуску двигателей, для чего: — проверьте напряжение в электросетях постоянного и переменного тока; — установите РУД в положение "МАЛЫЙ ГАЗ"; — включите измеритель вибрации и установите переключатель на запускаемый двигатель; — включите измеритель ТВГ; — включите насосы перекачки, подкачки; — откройте перекрывные краны топлива; — включите топливомер, автомат расхода; — переключатель "АВТОМАТ-РУЧНОЕ" установите в положение "АВТОМАТ"; — включите расходомер; — убедитесь, что давление в гидросистсмах нс менее 150 кг/см"; — переключатель "ТХ" и "ВВР" установите в нейтральное положение; — закройте краны наддува; — проконтролируйте параметры работы ВСУ; — откройте вентиль кислородной системы; — проверьте работу МСРП-64 (МПЛ основной и дополнительный) ; — подготовьте щиток запуска двигателей к запуску. Проверьте готовность к запуску по контрольному листу. КВС Переключатель "СПУ-РАДИО" на абонентских пультах установите в положение "СПУ" или "РАДИО" (в зависимости от вида связи с авиатехником). ПРИМЕЧАНИЕ: Все служебные переговоры вести по СПУ. Ш (2П) Доложите расчетные V1, Vp, V2, Vмин, (V3), (запись на палетке) и о готовности к запуску. 2П (Ш) Доложите о готовности к запуску. КВС Произведите контрольный опрос членов экипажа по действиям при одном из наиболее опасных для взлета отказов авиатехники: — пожаре; — отказе двигателя на взлете; — отказе двигателя на продолженн. взлете с одним неработающим двигателем; — отказ двух авиагоризонтов; — нарушение механической связи между закрылками; — заклинение стабилизатора во взлетном положении. Дайте информацию: "Внимание, экипаж! Подписан эшелон... м; Погода на аэродроме посадки...; На запасном...; скорость V1, Vp, V2...; особенности на взлете...; запасные площадки...; порядок выхода...; Пилотирование слева (справа)...; Связь ведет справа (слева)...; Дайте команду: "Контроль по карте". Ш (Б/И) Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед запуском двигателей", с контролем ответов по каждому пункту. КВС По окончании контроля по карте дайте команду "Запросить запуск". 2П Запросите у диспетчера разрешение на запуск двнгателей. КВС После получення разрешения на запуск дингателей сообщите экипажу: "Самолет на стояночном, РУД на малом газе, реверс выключен, бортинженеру запустить двигатели". Б/И Передайте авиатехнику: "Земля, контроль перед запуском" и получите от него ответ: "Колодки убраны, двери, люки закрыты, заземление и заглушки убраны, к запуску готов". Предупредите: "От двигателей, запуск 1-го (2-го, З-го)". Переведите кран останова двигателей в положение "ЗАПУСК", нажмите кнопку "ЗАПУСК" и включите секундомер. При запуске двигателя контролируйте параметры работы ВСУ и процесс выхода работы двигателя на режим "МАЛЫЙ ГАЗ". После запуска двигателя доложите "1-й (2-й, 3-й) двигатель на малом газе, запуск 2-го", И в той же последовательности запустите 2 и 3-й двигатели. При Тнв +5° C н ниже в условиях тумана, дождя, мороси или снегопада после запуска каждого двигателя включите обогрев ВНА. Включите секундомер для фиксирования времени работы двигателей в режиме. "МАЛЫЙ ГАЗ" на земле. КВС Контролируйте по ИТЭ-1 выход двигателя на режим "МАЛЫЙ ГАЗ". После запуска трех двигателей включите выключатели "БУСТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ" (1,2,3) и проверьте: — наличие давления во всех трех гидросистемах; — наличие подачи давления к рулевым приводам от 1, 2 и 3 гидросистемы и отклонение органов управления (проверяется по колебаниям стрелок манометров, этих систем при одновременной быстрой перекладке рулей, падению давления на манометре, а также отклонению планок на приборах ИН-3-2-1. Давление в гидроснстемах не должно падать ниже 180 кг/см2). Б/И Установите переключатели на щитке запуска в исходное положение и закройте крышку. Проверьте и подключите генераторы к бортсети, доложите командиру ВС: "Генераторы подключены к бортсети". КВС После подключения генераторов к бортсети дайте команду: "Включить потребители, проверить БКК. СНП". Установите переключатель "СПУ-РАДИО" в положение "РАДИО", включите СРО, СОМ-64 (режим 023"), транспаранты. 2П Установите переключатель "СПУ-РАДИО" в положение "РАДИО", включите СМИ, ночью - БАНО, подсвет "ЭМБЛЕМЫ". Отрегулируйте подсвет приборов. Ш (2П) Включите все потребители. (Обогрев стекол и ППД, включайте при необходимости на соответствующий режим), проверьте БKK-18. СНП-1. КВС* После включения потребителей дайте команду бортинженеру "Проверьте сеть 36В". Б/И Проверьте нагрузку генераторов после включения потребителей, а также поочередно ручное переключение левой и правой сетей 36В на трансформаторы № 1 и 2. для чего: установите поочередно переключатели "ПОДКЮЧЕНИЕ СЕТЕЙ НА ТРАНСФОРМАТОРЫ" в положение "РУЧНОЕ". При этом должны загореться светосигналнзаторы "ЛЕВАЯ СЕТЬ НА ТР. №2", "ПРАВАЯ СЕТЬ НА ТР. №1". Контролируйте по сетям напряжение 36В. Время проверки сетей в положении "РУЧНОЕ" должно быть не менее 10 с. (*) Производится перед первым вылетом. КВС, 2П Убедитесь в исправности оснопных авиагорнзонтов по отсутствию бленкеров "АГ" на лицевых панелях приборов ПКП-1 и расхождения их показаний по крену н тангажу с показаниями резервного авиагоризонта АГР-72А. Ш (2П) Убедитесь в исправности курсовых приборов. КВС, 2П, Ш Информируйте об отсутствии или наличии сигнализации об отказе АГ, о работе курсовых приборов. Б/И При появлении неисправностей АГ (по информации КВС или 2П) подключите к бортсети генератор ВСУ, отключите генераторы двигателей и выключите двигатели. Сообщите о неисправности ИТС АТБ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вылет с неустраненной неисправностью запрещен. Установите переключатель измерения вибрации в центральное положение. |
Похожие:
 | Приказ Государственном комитете Республики Карелия по взаимодействию с органами местного самоуправления, сроков и порядка работы конкурсной... |  | Программа по направлению «Технология обслуживающий труд» Базовыми для программы по направлению «Технология- обслуживающий труд» являются разделы «Кулинария» и «Создание изделий из текстильных... |
| Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по русскому языку даётся Методические рекомендации по усвоению учебного материала и организации самостоятельной работы 23 | | Прика з Комитета по свободе совести, взаимодействию с религиозными организациями Республики Дагестан и методики проведения конкурса на замещение... |
| Пути эффективного взаимодействия в режиме учитель- учитель Выявить приёмы работы на уроке, способствующие эффективному взаимодействию учителя и учащихся | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы... Демонстрационный вариант Пояснения к демонстрационному варианту экзаменационной работы |
| Инструкция по делопроизводству в Администрации муниципального образования... Администрации муниципального образования «Иволгинский район» Республики Бурятия (далее – Инструкция) устанавливает требования к документированию... | | Анализ работы кафедры «Искусство и технология» за 2012-2013 учебный год М/С:«Повышение качества образования на основе системно-деятельностного подхода в обучении и воспитании»и методической темой кафедры:«Проектная... |
| Способы и методы привлечения родителей к взаимодействию и взаимопониманию Успешное осуществление этой большой и ответственной работы невозможно в отрыве от семьи, ведь родители – первые и главные воспитатели... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... О состоянии работы по взаимодействию прокуратуры Пинежского района с органами местного самоуправления по профилактике коррупции в... |
| Проектная работа на тему Внеклассная работа по географии В сложном и многогранном процессе повышения эффективности обучения и воспитания учащихся важная роль принадлежит органическому единству... | | Рабочая программа по технологии в 5-8 классах Учитель технологии: Писцова М.: Мнемозина, 2012. Она рассматривает подготовку учениц основной школы по разделам «Кулинария», «Создание изделий из текстильных... |
| Реферат Технология Тема работы: Технология изготовления печатных плат. Работу Сравнительные характеристики методов производства и обоснование применяемого в данном проекте. 5 | | Инструкция по выполнению работы |
| Инструкция по выполнению экзаменационной работы На выполнение экзаменационной работы дается 1ч 30 мин. Работа состоит из двух частей и содержит 12 заданий | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по химии отводится 3 часа Включает 30 заданий (А1-А30). К каждому заданию дается 4 варианта ответа, из которых только один правильный. Внимательно |
