Инструкция по взаимодействию и технология работы
Скачать 0.97 Mb.
|
| Ш (Б/И) Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед третьим разворотом или на удалении 18-20км", с контролем ответов по каждому пункту. Третий разворот Ш (ПКУ) Определите момент третьего разворота (по расчетному времени полета от траверза, по показаниям РСБН-2СА, НВУ, АРК и бортовому радиолокатору) и доложите экипажу: "Третий разворот... Курс...". При заходе на посадку по системе РСП контролируйте построение предпосадочного маневра по команде диспетчера. ПКУ Доложите диспетчеру круга о начале третьего разворота. Сличите показания авиагоризонтов. Контролируйте выход самолета на заданный курс. ПАУ Выполняйте третий разворот с углом крена 15-25° на скорости 370-360 км/ч. Сличите показания авиагоризонтов. После третьего разворота (а при заходе по кратчайшему пути на удалении 18-20 км, 14-15 км по 322/У) дайте команду: "Закрылки 28°" и одновременно произведите торможение до скорости не более 360 км/ч в конце выпуска. ПКУ Установите рукоятку управления закрылками в положение"28°", контролируйте: синхронность выпуска закрылков, правильность перекладки стабилизатора и выпуск предкрылков. Ш (ПКУ) Следите за выпуском средств механизации и докладывайте: "Закрылки выпускаются синхронно, стабилизатор перекладывается на кабрирование, предкрылки выпускаются". После выпуска средств механизации сообщите: "Механизация выпущена". ПКУ После выпуска закрылков убедитесь в отключении полетных загружателей по загоранию светосигнальных табло "ВЗЛЕТ-ПОС. РВ" н "ВЗЛЕТ-ПОС. РН". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ ПОЛЕТНЫЕ ЗАГРУЖАТЕЛИ РВ И РН НЕ ОТКЛЮЧИЛИСЬ АВТОМАТИЧЕСКИ. ТО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "ПОЛЕТНЫЙ ЗАГРУЖАТЕЛЬ" В ПОЛОЖЕНИЕ "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА". КВС Убедитесь в правильности выпуска средств механизации. Контролируйте отключение полетных загружателей РВ и РН по загоранию светосигнальных табло. После выпуска средств механизации выдерживайте скорость 280-300 км/ч. Б/И Выполняйте команды по изменению режима работы двигателей. Следите за параметрами работы двигателей и систем самолета, проконтролируйте выпуск средств механизации. Ш (ПКУ) Определите начало четвертого разворота, доложите: "Чегвертый разворот" н нажмите кнопку-лампу "ЗАХОД" на ПН-5 (ПН-4) (при пилотировании по командным стрелкам). ПКУ Доложите диспетчеру о начале четвертого разворота и по его команде перейдите на радиосвязь с диспетчером посадки. Ш (ПКУ) На УКВ радиостанции установите частоту посадки и доложите: "Посадка уcтaнoвлeнa". Четвертый разворот ПАУ Выполияйте четвертый разворот в штурвальном режиме. Выдерживайте заданные параметры полета: высоту, скорость, крен. Контролируйте процесс разворота, при необходимости изменением угла крена скорректируйте вывод самолета на ось ВПП. Управляйте режимом работы двигателей или подавайте команды бортинженеру: "Режим...". ПКУ Контролируйте и помогайте выдерживать заданные параметры полета: высоту, скорость, крен. Доложите диспетчеру посадки высоту полета. Ш (ПКУ) Контролируйте процесс разворота н перед выходом из разворота сообщите курс следования с учетом поправки на УС. Непрерывно следите за выдерживанием высоты, скорости и расчетного курса. Докладывайте расстояние до ВПП, при подходе к точке входа в глиссаду доложите: "До точки входа в глиссаду 3 км". На предпосадочной прямой ПАУ После выхода из четвертого разворота на скорости не более 300 км/ч уточните положение самолета относительно створа оси ВПП. Дайте команды: "Закрылки 45°", "Выпустить фары" с таким расчетом, чтобы выпуск закрылков заканчивался на 2-3 км до входа в глиссаду. ПКУ Установите рукоятку управления закрылками в положение 45°, контролируйте: синхронность выпуска закрылков, перекладку стабилизатора. Ш (КВС) Выпустите фары. Ш (ПКУ) Контролируйте выпуск средств механизации и докладывайте: "Закрылки выпускаются сиихронно, стабилизатор перекладывается на "КАБРИРОВАНИЕ". Б/И Проконтролируйте выпуск средств механизации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ НАЛИЧИИ КАКИХ-ЛИБО ОТКЛОНЕНИЙ В ПРОЦЕССЕ ВЫПУСКА СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НЕМЕДЛЕННО ДОЛОЖИТЕ ОБ ЭТОМ ЭКИПАЖУ. Ш (ПКУ) После выпуска средств механизации доложите: "Механизация выпущена". КВС Дайте команду: "Контроль по карте". ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Если до входа в глиссаду средства механизации не выпущены в посадочное положение, то дальнейшее снижение и заход на посадку запрещаются. 2. При заходе на посадку на аэродроме со сложной схемой, где высота входа в глиссаду превышает 800 м, довыпуск закрылков на 45° разрешается производить в установившемся снижении и заканчивать на высоте не ниже 400 м. Ш (Б/И) Зачитайте карту контрольной проверки, разд. "Перед входом в глиссаду", с контролем ответов по каждому пункту. Ш (ПКУ) Непрерывно следите за выдерживанием расчетных параметров полета: высоты, скорости, курса. В момент пролета точки входа в глиссаду доложите: "Вход в глиссаду, снижение... м/с". Нажмите кнопку "ГЛИСС" на ПН-5 (ПН-4). Ш (ПКУ) После входа в глиссаду на расчетной скорости снижения проверьте но указателю положения РВ правильность установки стабилизатора и доложите экипажу. (Стрелка указателя положения РВ должна находиться и рекомендуемом диапазоне 3-10°). КВС Произведите корректировку положения РВ. (Положение РВ на расчетной скорости снижения должно быть 3-10°). ПКУ После выполнения контроля операций по карте контрольной проверки доложите диспетчеру о готовности к посадке. Контролируйте полет но курсу и глиссаде, не препятствуя пилотированию самолета. При отклонении скорости полета от расчетной на ±10 км/ч докладывайте "Скорость мала (велика)". При отклонении планки курса ПНП-1 до первой точки (если нет тенденции к исправлению отклонения) докладывайте: "Идем справа (слева)". При отклонении планки глиссады ПНП-1 до первой точки (если нет тенденции к исправлению отклонения) докладывайте: "Ниже(выше) глиссады". При вертикальной скорости более 5 м/с докладывайте: "Крутое снижение". Ш (ПКУ) По расстоянию до ВПП и фактической высоте контролируйте положение самолета относительно глиссады и сообщайте значения расчетного курса и расчетной вертикальной скорости (при заходе по системам ОСП, РСП в штурвальном режиме). Докладывайте значения высоты и скорости через каждые 100 м: "Высота..., скорость...". При отклонении скорости полета от расчетной на ±10 км/ч докладывайте: "Скорость велика (мала)". Б/И По команде установите требуемый режим работы двигателей. В условиях обледенения контролируйте работу ПОС. ПАУ Выдерживайте направление полета по показаниям приборов: ПКП-1 (командная стрелка, треугольный индекс), ПНП-1 (курс, положение планки), ИКУ (МПР), УШ-З (КУР). Контролируйте пыдерживание глиссады по приборам: ПКП-1 (командная стрелка, треугольный индекс), ПНП-1 (положение планки), вариометр (заданное вертикальное снижение в сочетании с тангажом на ПКП-1). Управляйте режимом работы двигателей (или подавайте команды бортинженеру). Будьте готовы к выполнению необходимых действий при уходе на 2 круг. Ш Сверяйте Показания основного авиагоризонта ПКП-1 с резервным АГР-2 (АГР-144) и ЭУП. Ш (ПКУ) Доложите пролет ДПРМ: "Дальний, высота...". За 30м До ВПР доложите; "Оценка". 2П Сосредоточьте внимание на пилотировании самолета, удерживая его в зоне курса и глиссады. КВС С высоты начала визуальной оценки (ВПР + 30 м) начинайте устанавливать визуальный контакт с наземными ориентирами. Оценивайте положение самолета относительно курса и глиссады. Если на высоте Н = 200м потребный режим работы двигателей будет более 92,5 %, или ниже 70% необходимо уходить на 2й круг. Контролируйте скорость и режим работы двигателей. В визуальном полете на высоте 150-100м включите фары или (при наличии штурмана) дайте команду: "Включить фары". При заходе в условиях ограниченной видимости фары включайте по своему усмотрению. В случае возникновения светового экрана дайте команду штурману (2 пилоту): "Выключить фары". Ш (ПКУ) Контролируйте высоту полета по барометрическому высотомеру и докладывайте ее изменение через 100 м, а начиная с высоты 60м - по РВ-5 через 10 м. КВС При наличии надежного контакта с наземными ориентирами (ОВИ) до ВПР, если принято решение производить посадку, сообщить экипажу: "Садимся" или "Уходим", если нет уверенности в безопасном исходе посадки. При достижении ВПР 2П После сообщения КВС "Садимся" устанавливает визуальный контакт с наземными ориентирами (ОВИ) и производит посадку (если он имеет допуск). ПРИМЕЧАНИЕ: ПАУ - после ВПР кратковременно используйте показания директорных стрелок ПКП-1 для контроля движения самолета относительно глиссады и курса (особенно при боковом ветре). ПКУ После выхода на визуальный полет и команды командира ВС "Садимся", не бросая управления самолетом, продолжайте непрерывно контролировать полет по приборам ПКП-1 (тангаж, крен, вертикальную скорость и скорость полета). При выходе параметров полета на оценку "4" докладывает о них ПАУ, а при отклонении на оценку "3" - докладывает и воздействуй на органы управления, помогает устранить их. 2П Если на ВПР от командира ВС не поступило сообщение "Садимся" выполните уход на второй круг. Предупредите экипаж: "Уходим". Увеличьте режим работы двигателей до взлетного и выполните уход на второй круг в соответствии с РЛЭ. Б/И Внимательно прослушивайте команды, своевременно помогайте устанавливать заданный режим работы двигателей: Контролируйте параметры работы двигателей и систем самолета. Выполнение посадки ПАУ Продолжайте активное пилотирование по продолженной глиссаде. При исправлении бокового или вертикального отклонения самолета не допускайте резких движений рулями, особенно по тангажу. С высоты 25-30м лично управляйте РУД (в условиях болтаики и других случаях по команде командира ВС помощь оказывает бортинженер). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вертикальной скорости снижения к началу выравнивания более 4 м/с во избежание грубого приземления. ПКУ Контролируйте полет по приборам и помогайте пилоту, активно управляющему ВС, пилотировать самолет, особенно в условиях болтанки. Помогайте пилоту, активно управляющему ВС, исправлять крены перед приземлением. Ш (ПКУ) Докладывайте значение высоты и скорости, выделяя следующее: "Порог, высота...; 10; 5 м; скорость приземления". КВС Непосредственно после приземления выпустите средние интерцепторы (или дайте команду штурману) и примите решение об использовании реверсивного устройства двигателей. Реверсивное устройство включайте: — если самолет движется параллельно оси ВПП - непосредственно при приземлении; — если самолет приземлился под углом к оси ВПП -после устранения угла упреждения, вывода самолета на траекторию движения, параллельную оси ВПП, и опускания самолета на передние колеса. ПАУ Приступите к торможению. Сообщив об этом по СПУ фразой "торможу". При выполнении посадки вторым пилотом при необходимости вмешательства в управление КВС сообщает: "Управление взял.Торможу". При этом второй пилот передает управление и прекращает торможение. По команде командира ВС включите реверс тяги и удерживайте рычаг управления реверсивным устройством. ПКУ Помогайте удерживать штурвальную колонку в отклоненном от себя положении. Б/И Следите за включением реверсивного устроиства по кратковременному загоранию красных светосигнальных Табло "ЗАМОК РЕВЕРСА" и постоянному горению зеленых светосигнальных табло "СТВОРКИ РЕВЕРСА". Доложите командиру ВС: "реверс включен". Контролируйте параметры работы двигателей на режиме обратной тяги. На пробеге Ш По команде командира ВС выпустите средние интерцепторы. Ш (ПКУ) В процессе пробега докладывайте значение скорости: 200, 180, 160, 140 км/ч, т. е. через каждые 20км/ч, выделяя 130-120 км/ч (выключение реверсивного устройства). Докладывайте 900, 600 м до конца ВПП (если ВПП маркирована по II категории). ПАУ Выдерживайте направление на пробеге, не отклоняясь от оси ВПП. 2П Па скорости 130-120 км/ч по команде командира ВС выключите реверс. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях (посадка на скользкую ВПП, отказ тормозов, посадка без закрылков) разрешается использование реверсивного устройства вплоть до остановки самолета. Убедитесь, что рычаги управления реверсивным устройством находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО". Определите номер РД для освобождения ВПП. Б/И На скорости не менее 160 км/ч выключите ПОС. Следите за выключением реверсивного устройства по кратковременному загоранию красных светосигнальных табло "ЗАМОК РЕВЕРСА" и погасанию зеленых светосигнальных табло "СТВОРКИ РЕВЕРСА". Доложите командиру ВС: "Реверс выключен". ПРИМЕЧАНИЯ: 1. В случае неустойчивой работы двигателя на режиме обратной тяги (рост ТВГ выше допустимой, снижение частоты вращения ротора) или неперекладке створок реверсивного устройства на прямую тягу. (Светосигнальное табло "ЗАМОК РЕВЕРСА" продолжает гореть), доложите командиру ВС об этом и по его команде выключите двигатель. 2. В особых случаях посадки при выключении реверсивного устройства до скорости менее 120 км/ч сделайте запись в бортжурнале для осмотра двигателей. 3. При росте только температуры выходящих газов при включении реверса уменьшите режим работы двигателя до снижения температуры, предупредив об этом командира ВС. Если ТВГ не снижается - по команде КВС выключите двигатель. ПАУ При отказе реверса одного из двигателей и появлении опасности выкатывания на БПБ (при малом Ксц, скользской ВПП и др.) выключите (дайте команду выключить) реверс обоих двигателей. После восстановления направления движения самолета при необходимости повторно включите (дайте команду включить) исправный реверс и используйте его вплоть до полной остановки. ВНИМАНИЕ! РАЗРЕШАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕВЕРС НЕИСПРАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ ПРИ ОТКАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ТРЕБОВАЛОСЬ ЕГО ЭКСТРЕННОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ. Руление КВС В конце пробега, на скорости руления, переключатель режима разворота колес поставьте в положение "55°" "(63°)". Б/И Доложите командиру ВС: "Разворот" 55 (63) включен". Включите перекачку топлива из баков № 3 в баки № 2. КВС Дайте команду: "Убрать механизацию". Освободите ВПП, в процессе руления уберите интерцепторы. При необходимости охлаждения колес водой сообщите диспетчеру. 2П Доложите диспетчеру о посадке самолета, получите от него указание о направлении руления с ВПП. Уберите средства механизации крыла. Убедитесь в выключении обогрева ППД. Ш (2П) Выключите обогрев ППД и стекол. После освобождения ВПП и команды диспетчера к переходу на радиосвязь с диспетчером руления установите частоту на УКВ радиостанции и доложите "Руление установлено". Выключите на ПН-5 (ПН-4) переключатели "ПОДГОТ. ПОСАДКА" и "СТРЕЛКИ КОМАНД", нажмите кнопку "СБРОС ПРОГРАММЫ". Выключите "МАРС-БМ". 2П После освобождения ВПП доложите диспетчеру руления и получите от него указание о порядке руления на стоянку. Сообщите количество оставшегося топлива, общую заправку и коммерческую загрузку (по требованию). КВС Определите порядок руления на стоянку и в зависимости от обстановки и направления руления дайте команду бортинженеру: "Выключить двигатели (1, 3-й). Б/И После охлаждения двигателей на режиме малого газа по команде командира ВС подготовьте и выключите двигатели №1 и №3 и доложите командиру ВС. Выключите систему кондиционирования, переключатели установите в исходное положение. При необходимости подготовьте к запуску и запустите ВСУ для обеспечения кондициоиирования кабин и питания бортсети постоянным и переменным током от генератора ВСУ. |
Похожие:
 | Приказ Государственном комитете Республики Карелия по взаимодействию с органами местного самоуправления, сроков и порядка работы конкурсной... |  | Программа по направлению «Технология обслуживающий труд» Базовыми для программы по направлению «Технология- обслуживающий труд» являются разделы «Кулинария» и «Создание изделий из текстильных... |
| Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по русскому языку даётся Методические рекомендации по усвоению учебного материала и организации самостоятельной работы 23 | | Прика з Комитета по свободе совести, взаимодействию с религиозными организациями Республики Дагестан и методики проведения конкурса на замещение... |
| Пути эффективного взаимодействия в режиме учитель- учитель Выявить приёмы работы на уроке, способствующие эффективному взаимодействию учителя и учащихся | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы... Демонстрационный вариант Пояснения к демонстрационному варианту экзаменационной работы |
| Инструкция по делопроизводству в Администрации муниципального образования... Администрации муниципального образования «Иволгинский район» Республики Бурятия (далее – Инструкция) устанавливает требования к документированию... | | Анализ работы кафедры «Искусство и технология» за 2012-2013 учебный год М/С:«Повышение качества образования на основе системно-деятельностного подхода в обучении и воспитании»и методической темой кафедры:«Проектная... |
| Способы и методы привлечения родителей к взаимодействию и взаимопониманию Успешное осуществление этой большой и ответственной работы невозможно в отрыве от семьи, ведь родители – первые и главные воспитатели... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... О состоянии работы по взаимодействию прокуратуры Пинежского района с органами местного самоуправления по профилактике коррупции в... |
| Проектная работа на тему Внеклассная работа по географии В сложном и многогранном процессе повышения эффективности обучения и воспитания учащихся важная роль принадлежит органическому единству... | | Рабочая программа по технологии в 5-8 классах Учитель технологии: Писцова М.: Мнемозина, 2012. Она рассматривает подготовку учениц основной школы по разделам «Кулинария», «Создание изделий из текстильных... |
| Реферат Технология Тема работы: Технология изготовления печатных плат. Работу Сравнительные характеристики методов производства и обоснование применяемого в данном проекте. 5 | | Инструкция по выполнению работы |
| Инструкция по выполнению экзаменационной работы На выполнение экзаменационной работы дается 1ч 30 мин. Работа состоит из двух частей и содержит 12 заданий | | Инструкция по выполнению работы На выполнение экзаменационной работы по химии отводится 3 часа Включает 30 заданий (А1-А30). К каждому заданию дается 4 варианта ответа, из которых только один правильный. Внимательно |
