Подготовка карт и пособий, предварительная прокладка, подьём карт, электронные карты
Скачать 3.24 Mb.
|
2.1 Годность к выполнению обязанностей. Судно укомплектовывается квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками, согласно соответствующим международным и национальным требованиям. Заключение о пригодности для работы на судне по состоянию здоровья делается учреждением Министерства охраны здоровья в соответствии с правилами, установленными этим Министерством. Порядок приема на работу судового экипажа, их права и обязанности, условия работы на судне, оплата труда, социально-бытового обслуживания на море и в порту, порядок и основания для увольнения регулируются национальным законодательством, Конвенциями МОТ, Резолюциями ММО, Кодексом Торгового Мореплавания Украины и коллективными трудовыми договорами (контрактами). Компания обязывает капитана, данной ему властью, преодолевать негативные тенденции и проявления социально-неприемлемого поведения отдельных членов экипажа, их халатного отношения к труду путем применения социально-необходимых мер дисциплинарного воздействия вплоть до списания с судна в ближайшем порту захода, либо следования на судне в качестве пассажира. Компания через СУБ постоянно контролирует, чтобы любой член судового экипажа соответствовал стандартам по возрасту, медицинской пригодности, учебной квалификации, аттестации, плавцензу, имел сертификаты в соответствии с Конвенцией ПДНВ-78 с поправками. Каждый член экипажа с определенными обязанностями на борту судна по безопасности и предотвращению загрязнения моря проходит подготовку по безопасности перед назначением на судно в УТЦ. Эта подготовка включает личное выживание, предотвращение пожара, пожаротушение, элементарную первую помощь в экстренных случаях, так же как и личную безопасность, и социальную ответственность. 2.2 Организация ходовой вахты, планирование рейса. Капитан организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она с должной надежностью обеспечивала безопасность плавания судна. Состав вахты на мостике в течение всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания. При определении состава вахты на мостике принимаются во внимание: обеспечение непрерывного наблюдения; состояние погоды, видимость, время суток: особенности района плавания, в том числе близость навигационных опасностей, интенсивность движения судов, возможность появления малых судов с плохой различимостью, скоростных судов, паромов и т.д., требующие выполнения вахтенным помощником капитана ряда специфических обязанностей; условия плавания во льдах; возможность и целесообразность использования судовых технических средств навигации, их состояние; любые другие требования к вахте, которые обусловливаются особыми условиями эксплуатации судна. Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц, входящих в ее состав. Судоводителям должны быть даны четкие указания, в каких ситуациях капитан без промедления может быть вызван на мостик. В процессе повседневной работы вахтенному помощнику капитана следует вырабатывать умение докладывать текущую информацию своевременно, точно, кратко. Капитан должен всячески способствовать усвоению вахтенным помощником капитана правила, что в случае опасности, грозящей судну, людям и грузу, СЭУ, рулевое и звукосигнальное устройства судна находятся в полном его распоряжении. Однако, по возможности, следует своевременно уведомлять вахтенного механика о намерении изменить режим работы СЭУ. Предстоящий рейс должен планироваться заранее, принимая во внимание всю имеющуюся информацию, а любой проложенный курс должен быть, проверен до начала рейса. При подготовке судна к рейсу судоводители под руководством капитана изучают район предстоящего плавания. После изучения района плавания и выбор маршрута на карты наноситься предварительная прокладка. При выполнении прокладки путь должен проходить на безопасных расстояниях от подводных и надводных опасностей. Предварительная прокладка выполняется на весь переход, и переноситься на путевые карты по времени вперёд не менее чем на 2 суток. По завершении проверки запланированного пути, принимая во внимание всю относящуюся к нему информацию, запланированный путь должен быть, проложен на соответствующих картах и быть постоянно доступным для вахтенного помощника капитана, который до того, как лечь на соответствующий курс обязан проверить его. Вахтенный помощник капитана является представителем капитана и постоянно несет ответственность за безопасное плавание судна и соблюдение МПСС-72 в море. 2.4 Принципы несения ходовой навигационной вахты, наблюдение. Вахтенный помощник капитана является представителем капитана и постоянно несет ответственность за безопасное плавание судна и соблюдение МПСС-72 в море. Им ведется постоянное должное наблюдение с целью: поддержания постоянной готовности судна в отношении любого значительного изменения в оперативной обстановке; всесторонней полной оценки обстановки и риска столкновения, посадки на мель и других навигационных опасностей; обнаружения морских или воздушных судов, терпящих бедствие, лиц, потерпевших кораблекрушение, затонувших судов, обломков и прочих опасностей для судоходства. При определении того, достаточен ли состав ходовой навигационной вахты для обеспечения постоянного наблюдения, капитан должен принимать во внимание указанные в Кодексе ПДНВ следующие факторы: видимость, состояние погоды и моря, интенсивность судоходства и другие виды деятельности, происходящие в районе плавания судна; необходимость повышения внимания при плавании в или вблизи систем разделения движения или других мер по установлению путей движения судов; дополнительную нагрузку, вызываемую характером функций судна, немедленными эксплуатационными требованиями и предполагаемыми маневрами; годность к выполнению обязанностей любого члена экипажа, назначенного в состав навигационной вахты; знание и уверенность в профессиональной компетентности лиц командного состава и экипажа судна; опыт каждого вахтенного помощника и его знание оборудования судна; работы, совершаемые на судне в любое конкретное время, включая радиосвязь и возможность немедленного усиления вахты на мостике в случае необходимости; рабочее состояние приборов и органов управления на мостике, включая системы аварийно-предупредительной сигнализации; управление рулем и гребным винтом, маневренные характеристики судна; размеры судна и обзор места, с которого обычно управляется судно; конфигурация мостика в той мере, в которой такая конфигурация может препятствовать вахтенному обнаруживать зрительно или на слух любое изменение в окружающей обстановке; любое другое соответствующее требование, процедуру или руководство, относящееся к организации вахты и готовности к выполнению обязанностей. 2.5 Принципы несения ходовой навигационной вахты - организация вахты. При определении того, достаточен ли состав ходовой навигационной вахты для обеспечения постоянного наблюдения, капитан должен принимать во внимание указанные в Кодексе ПДНВ следующие факторы: видимость, состояние погоды и моря; интенсивность судоходства и другие виды деятельности, происходящие в районе плавания судна; необходимость повышения внимания при плавании в или вблизи систем разделения движения или других мер по установлению путей движения судов; дополнительную нагрузку, вызываемую характером функций судна, немедленными эксплуатационными требованиями и предполагаемыми маневрами; годность к выполнению обязанностей любого члена экипажа, назначенного в состав навигационной вахты; знание и уверенность в профессиональной компетентности лиц командного состава и экипажа судна; опыт каждого вахтенного помощника и его знание оборудования судна; работы, совершаемые на судне в любое конкретное время, включая радиосвязь и возможность немедленного усиления вахты на мостике в случае необходимости; рабочее состояние приборов и органов управления на мостике, включая системы аварийно-предупредительной сигнализации; управление рулем и гребным винтом, маневренные характеристики судна; размеры судна и обзор места, с которого обычно управляется судно; конфигурация мостика в той мере, в которой такая конфигурация может препятствовать вахтенному обнаруживать зрительно или на слух любое изменение в окружающей обстановке; любое другое соответствующее требование, процедуру или руководство, относящееся к организации вахты и готовности к выполнению обязанностей. При определении состава вахты на ходовом мостике должны учитываться следующие факторы: непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике; состояние погоды, видимость, время суток; близость навигационных опасностей; использование и техсостояние навигационных средств, влияющих на безопасность плавания; наличие на судне авторулевого; несение на судне радиовахты; органы управления машинным отделением с периодически безвахтенным обслуживанием, сигнализация и индикаторы, предусмотренные на мостике, процедуры их использования и ограничения; любые необычные требования во время несения ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами эксплуатации. Вахтенный помощник капитана не должен передавать вахту заступающему на вахту помощнику, если имеется основание полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом капитана. Заступающий на вахту помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять свои обязанности. До принятия вахты, заступающие на вахту помощники должны удостовериться в счислимом или истинном местоположении судна и подтвердить его проложенный путь, курс и скорость, а также положения органов управления машинных отделений с периодически безвахтенным обслуживанием, должны учесть навигационные опасности, которые могут встретиться во время вахты. Во время ходовой вахты через достаточно частые промежутки времени вахтенный помощник обязан проверять курс, скорость, местонахождение судна, используя для этой цели любые имеющиеся навигационные средства. Вахтенный помощник не должен выполнять любые обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания судна. В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру. Вахтенные помощники должны знать характеристики управляемости их судна, включая тормозные пути, и должны учитывать, что другие суда могут иметь отличающиеся характеристики управляемости. Все действия, предпринятые во время вахты, имеющие отношение к плаванию судна, должны надлежащим образом документироваться. 2.6 Несение ходовой навигационной вахты. Вахтенный помощник капитана должен:
Во время ходовой вахты через достаточно частые промежутки времени вахтенный помощник обязан проверять курс, скорость, местонахождение судна, используя для этой цели любые имеющиеся навигационные средства. Вахтенный помощник не должен выполнять любые обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания судна. В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру. Вахтенные помощники должны знать характеристики управляемости их судна, включая тормозные пути, и должны учитывать, что другие суда могут иметь отличающиеся характеристики управляемости. Все действия, предпринятые во время вахты, имеющие отношение к плаванию судна, должны надлежащим образом документироваться. Вахтенный помощник должен проводить регулярные проверки, чтобы обеспечить: удержание судна на правильном курсе лицом, стоящим на руле или авторулевым; определение поправок главного магнитного компаса не менее одного раза за вахту, частую сверку показаний гиро- и главного магнитного компасов и согласованность репитеров с основным компасом; проверку перехода с автоматического управления рулем на ручное, по крайней мере, один раз за вахту; нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней, другого навигационного оборудования; нормальную работу радиооборудования и органов управления периодически безвахтенного обслуживаемым машинным отделением, аварийно-предупредительной сигнализации и индикаторов. Вахтенный помощник должен учитывать необходимость заблаговременного вызова рулевого и перехода на ручное управление рулем, чтобы безопасным образом выйти из любой потенциально опасной ситуации. Вахтенный помощник должен всегда использовать радиолокатор при ухудшении или в ожидании ухудшения видимости и при плавании в районах интенсивного судоходства. Вахтенный помощник должен немедленно известить капитана: при ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости; когда условия судопотока или перемещение отдельных судов вызывают опасения; когда возникают затруднения в сохранении заданного курса; если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационный знак или ожидаемые глубины; если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло изменение глубин; в случае повреждения главных двигателей, рулевого устройства, органов дистанционного управления двигательной установкой, аварийно-предупредительной сигнализации или индикатора; при отказе радиооборудования; в штормовую погоду, если есть опасения возможного повреждения; когда на пути судна встречаются опасности для плавания, такие как лед или обломки судов; в любой другой аварийной ситуации или в случае возникновения каких-либо сомнений. Несмотря на требование о немедленном оповещении капитана в указанных выше случаях, вахтенный помощник должен помимо этого, если потребуют обстоятельства, незамедлительно предпринимать действия для обеспечения безопасности судна. Вахтенный помощник отдает персоналу вахты все необходимые инструкции и информацию, которые должны обеспечить безопасное несение вахты, включая надлежащее наблюдение. Вахтенный помощник должен часто и точно брать компасные пеленги приближающихся судов для того, чтобы своевременно определить опасность столкновения и иметь в виду, что такая опасность может существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном на малое расстояние. При ясной видимости и когда есть возможность, вахтенный помощник должен практиковаться в использовании радиолокатора. При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение МППСС-72, в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен: известить капитана; включить ходовые огни; включить радиолокатор и пользоваться им. 2.7 Несение вахты в различных условиях и районах. Если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено. Во время ходовой вахты через достаточно частые промежутки времени вахтенный помощник обязан проверять курс, скорость, местонахождение судна, используя для этой цели любые имеющиеся навигационные средства. Вахтенный помощник не должен выполнять любые обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания судна. В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру. Вахтенный помощник должен учитывать необходимость заблаговременного вызова рулевого и перехода на ручное управление рулем, чтобы безопасным образом выйти из любой потенциально опасной ситуации. Вахтенный помощник должен всегда использовать радиолокатор при ухудшении или в ожидании ухудшения видимости и при плавании в районах интенсивного судоходства. При использовании радиолокатора вахтенный помощник должен выбрать соответствующую шкалу дальности, внимательно следить за радиолокационным изображением и своевременно начать прокладку или систематический анализ движения цели. При ясной видимости и когда есть возможность, вахтенный помощник должен практиковаться в использовании радиолокатора. При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение МППСС-72, в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен: известить капитана; включить ходовые огни; включить радиолокатор и пользоваться им. В темное время суток капитан и вахтенный помощник капитана при организации наблюдения должны учитывать оборудование мостика и навигационные средства, доступные для использования, их ограничения, процедуры и предпринятые меры предосторожности. При плавании в прибрежных водах и водах, затрудненных для плавания, следует пользоваться картой самого крупного масштаба, откорректированной на основе самой последней информации. Определения местонахождения должны выполняться через короткие промежутки времени и более чем одним способом, когда это позволяют обстоятельства. Вахтенный помощник должен четко опознавать все встречающиеся навигационные знаки. Присутствие лоцмана на борту и выполнение им своих обязанностей не освобождает капитана или вахтенного помощника от их обязанностей по обеспечению безопасности судна. Капитан и лоцман должны обмениваться информацией относительно плавания, местных условий и особенностей данного судна. Капитан и вахтенный помощник должны работать в тесном контакте с лоцманом и следить за местонахождением судна и его движением. Если возникает сомнение в действиях или намерениях лоцмана, вахтенный помощник должен запросить у лоцмана разъяснение, и если сомнение все же остается, немедленно поставить об этом в известность капитана. Если капитан считает необходимым, несение ходовой вахты осуществляется и при стоянке судна на якоре. Когда судно на якоре, вахтенный помощник обязан: как можно быстрее и точнее определить и нанести на карту местонахождение судна; обеспечить эффективное наблюдение, проверять путем взятия контрольных пеленгов безопасную стоянку судна на якоре; обеспечивать регулярные обходы судна; наблюдать за метеорологическими условиями; при обнаружении дрейфа судна извещать капитана и принимать все необходимые меры; обеспечивать готовность главных двигателей и других механизмов в соответствии с указаниями капитана; в случае ухудшения видимости извещать капитана; обеспечивать выставление надлежащих огней и знаков, подачу соответствующих звуковых сигналов МППСС-72; - предпринимать меры по предотвращению загрязнения окружающей среды судном и выполнять соответствующие применимые требования, касающиеся предотвращения загрязнения. 2.8 Принципы несения вахты в порту. Капитан каждого судна, безопасно ошвартованного или стоящего в нормальной обстановке на якоре в порту, должен организовать соответствующее и эффективное несение вахты для обеспечения безопасности во главе с вахтенным помощником капитана. Вахту на палубе, когда судно находится в порту, следует организовать так, чтобы постоянно: обеспечивалась охрана человеческой жизни, безопасность судна, порта и окружающей среды, и безопасная эксплуатация всех механизмов, связанных с грузовыми операциями; соблюдались международные, национальные и местные правила, поддерживались порядок и нормальная деятельность судна. Капитан судна определяет состав вахты и ее продолжительность в зависимости от условий стоянки, типа судна и характера обязанностей. Необходимое оборудование должно быть так устроено и размещено, чтобы обеспечить надлежащее несение вахты. Старший механик, проконсультировавшись с капитаном, должен обеспечить, чтобы организация машинной вахты соответствовала требованиям по несению безопасной машинной вахты в порту. При решении вопроса о составе машинной вахты, которая может включать соответствующих лиц рядового состава машинной команды, следует принимать во внимание, в том числе следующие факторы: на всех судах с мощностью главной двигательной установки 3000 кВт и более всегда должен быть вахтенный механик; на судах с мощностью главной двигательной установки менее 3000 кВт, по усмотрению капитана и по согласованию со старшим механиком, может не быть вахтенного механика; вахтенные механики не должны выполнять какие-либо обязанности, которые могли бы помешать им нормально выполнять обязанности, связанные с наблюдением за работой судовых машин и механизмов. Вахтенные помощники или вахтенные механики не должны передавать вахту сменяющему их вахтенному лицу командного состава, если они имеют основания полагать, что последний явно не способен должным образом выполнять свои обязанности. Об этом случае капитан или старший механик, соответственно, должны быть информированы. Заступающее на вахту лицо командного состава должно убедиться в том, что весь персонал вахты полностью способен эффективно выполнять свои обязанности. Если в момент передачи вахты осуществляется важная операция, она должна быть завершена передающим вахту лицом командного состава, за исключением случая, когда капитан или старший механик отдали иное приказание. 2.9 Принятие палубной вахты. До принятия вахты сменяющий вахтенный помощник должен быть информирован сдающим вахтенным помощником капитана в отношении:
уровня воды в льялах и балластных танках;
Заступающие на вахту лица командного состава до принятия вахты должны удостовериться в том, что:
2.10 Несение палубной вахты. Вахтенный помощник капитана должен совершать обходы судна через соответствующие промежутки времени и обращать особое внимание на:
2.11 Руководство по несению ходовой навигационной вахты. Управление личным составом. Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения судовым экипажем служебных обязанностей, требующих повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или обусловленном рабочем месте. Судовая вахтенная служба является круглосуточной. Расписание по вахтам по представлению старшего помощника и старшего механика утверждает капитан. В нем определяется структура и состав вахтенной службы с указанием вахтенных постов. Судовая вахтенная служба в любой момент времени должна быть достаточной и соответствовать условиям и обстановке. Капитан вправе усилить вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасностей, ограничения судовых технических средств, гидрометеорологическая обстановка, состояние видимости или иные обстоятельства, не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна. При этом капитан должен учитывать предстоящие судовые критические и ключевые операции, нарушения порядка и технологии, исполнения которых порождают аварии или создают угрозу судну, судовому персоналу или загрязнения. Распределение судового экипажа по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший механик с учетом квалификации, компетентности и профессиональной подготовленности судового персонала. К несению вахты могут привлекаться лица, подготовленные, проинструктированные и получившие соответствующий отдых. Главным судовым вахтенным начальником является вахтенный помощник капитана. Он подчиняется только капитану и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана на мостике и старшего механика в машинном отделении не снимают ответственности с вахтенного помощника капитана и механика за принятие решений до тех пор, пока капитан и старший механик не примут командование на себя и это будет правильно понято. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания, режимом работы судна и основных судовых технических средств, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями вышестоящего начальника. Вахтенный не имеет права оставить свой пост или передать кому-либо исполнение своих обязанностей, кроме как по приказанию или разрешению вышестоящего начальника (вахтенный помощник капитана по приказанию или разрешению капитана, а вахтенный механик по приказанию или разрешению старшего механика). Вахтенные не должны передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что они не способны должным образом выполнять свои обязанности, о чем немедленно уведомляется вышестоящий начальник - капитан или старший механик. Согласно требованиям Международной Конвенции ПДНВ-78 с поправками, все лица, несущие ходовую вахту должны иметь, как минимум 10 часов отдыха в течение 24 часового периода, из них шесть часов непрерывного. 2.12 Предотвращение злоупотребления наркотиками и алкоголем. Вахтенный помощник капитана не должен передавать вахту заступающему на вахту помощнику, если имеется основание полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом капитана. Заступающий на вахту помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять свои обязанности. 2.13 Расстановка судоводителей при плавании в сложных условиях. Судовая вахтенная служба в любой момент времени должна быть достаточной и соответствовать условиям и обстановке. Капитан вправе усилить вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасностей, ограничения судовых технических средств, гидрометеорологическая обстановка, состояние видимости или иные обстоятельства, не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна. При этом капитан должен учитывать предстоящие судовые критические и ключевые операции, нарушения порядка и технологии, исполнения которых порождают аварии или создают угрозу судну, судовому персоналу или загрязнения. Распределение судового экипажа по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший механик с учетом квалификации, компетентности и профессиональной подготовленности судового персонала. К несению вахты могут привлекаться лица, подготовленные, проинструктированные и получившие соответствующий отдых. Согласно требованиям Международной Конвенции ПДНВ-78 с поправками, все лица, несущие ходовую вахту должны иметь, как минимум 10 часов отдыха в течение 24 часового периода, из них шесть часов непрерывного. При определении состава вахты на ходовом мостике должны учитываться следующие факторы: непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике; состояние погоды, видимость, время суток; близость навигационных опасностей; использование и техсостояние навигационных средств, влияющих на безопасность плавания; наличие на судне авторулевого; несение на судне радиовахты; органы управления машинным отделением с периодически безвахтенным обслуживанием, сигнализация и индикаторы, предусмотренные на мостике, процедуры их использования и ограничения; любые необычные требования во время несения ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами эксплуатации. Вахтенный помощник должен учитывать необходимость заблаговременного вызова рулевого и перехода на ручное управление рулем, чтобы безопасным образом выйти из любой потенциально опасной ситуации. 2.14 МППСС-72 Правила 1,2,3. |
Похожие:
 | Электронные системы отображения навигационных карт второе издание, переработанное и дополненное Ватущенко Л. Л, Лдипевич В. А., Кошевой А. А. Электронные системы отображения навигационных карт. 2-е изд., перераб и доп. Одесса,... | | Формирование ууд на основе использования метода интеллект–карт на уроках немецкого языка Для работы с текстом в нашей школе используются различные методы: инсерт, кластер, карт-понятий и другие. Я сегодня расскажу о методе... |
| Якоб Нильсен Проектирование карты сайта Site Map Usability (January... Вкратце: большая часть навигационных карт не отражает многоуровневую информационную структуру сайтов. В юзабилити-тестах пользователи... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Читая характеристики различных карт, вы, наверное, обратили внимание на то, что после описания стоит число той или иной карты. Так... |
 | Тарифный план «бизнес карта» 1 по обслуживанию расчетов по операциям... Данные Тарифы на выпуск и обслуживание банковских карт для физических лиц (далее Тарифы) распространяются на все услуги, предоставляемые... | | Урока Тема урока Вид урока Многообразие географических карт. Различие карт по содержанию, масштабу, занимаемой территории |
| Содержание курса карта и картография Карта и картография. Определение карты. Свойства картографических произведений как моделей местности. Элементы общегеографической... | | Конспект занятия по теме: «Карты, виды карт» В. С. Кузина, Э. И. Кубышкина Цель урока: обучение передаче пространственного положения ветки вербы |
| Интеллект-карты — это инструмент, позволяющий Бьюзен разработал технологию мышления и запоминания информации, которую он назвал “интеллект-карты” (”mind maps”). Метод “интеллект-карт”... | | Инструкция по вводу информационных карт диссертаций Данная инструкция устанавливает порядок заполнения и передачи информационных карт диссертаций (икд) во фгну «цитиС» через сеть Интернет... |
| Урока по нвп на тему: военная топография Основное отличие топографических карт от географических заключается в их масштабе. К топографическим относятся карты до масштаба... | | Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента) |
| Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента) | | Тарифы по выпуску и обслуживанию банковских карт акб «евромет» (оао)... Комиссия за проведение процедуры опротестования операции, совершенной с использованием банковской карты |
| О конкурсе технологических карт “олимпийского урока” или мероприятия Настоящее положение определяет цели, задачи, порядок и сроки проведения конкурса технологических карт урока или мероприятия «Viva... | | На услуги, предоставляемые Банком втб 24 (закрытое акционерное общество)... Тарифы по операциям с использованием международных банковских карт ОАО «ТрансКредитБанк» visa, mastercard (для сотрудников Банка... |
