Подготовка карт и пособий, предварительная прокладка, подьём карт, электронные карты
Скачать 3.24 Mb.
|
Определение места по расстояниям до точечного ориентира и участка ровной береговой черты. Определение места по пеленгу и расстоянию. Способ крюйс-расстояния. Он применяется в тех случаях, когда в сильную качку на экране РЛС виден один только эхо-сигнал от опознанного ориентира, а так как при качке возможны особенно большие ошибки радиолокационного пеленгования, место способом пеленга и расстояния может быть получено со значительной ошибкой. При плавании в районах с низкими берегами и значительными колебаниями уровня воды необходимо всегда иметь в виду, что линия уреза воды, указанная на карте, в данный момент может не совпадать с действительно существующей. Поэтому следует критически относиться к измеренному до нее расстоянию. 1.6 ОМС с использованием СНС Спутниковая РНС w Навстар * -Данная РНС предназначена для определения места положения различных подвижных объектов в любой точке Земли или околоземного пространства в любое время суток независимо от погодных условий. Система "Навстар" после её полного развёртывания должна состоять из 18 (24) ИСЗ на шести орбитах по три равномерно расположенных ИСЗ на каждой. Орбиты почти круговые с высотой Н = 20240 км. Угол наклона i=55° . При этом плоскости орбит пересекаются под прямым углом, образуя на поверхности Земли восемь равных октантов. Это обеспечивает единообразную зону точности на всей поверхности Земли. Период обращения ИСЗ 12 ч. Радиус зоны радио видимости 76°. В ней могут наблюдаться одновременно от четырех до семи ИСЗ. Определение места будет производиться пассивным дальномерным методом до четырёх ИСЗ, наиболее удобно расположенных. К ним относятся три ИСЗ, имеющих малые высоты и разность азимутов около 120°, и один ИСЗ - в зените наблюдателя. Измеряемые радионавигационные параметры: задержка и доплеровское смещение частоты принимаемого сигнала относительно его модели, формируемой в судовой навигационной аппаратуре. Задержка позволяет определить расстояние, доплеровское, смещение - радиальную скорость. Каждый ИСЗ излучает сложный сигнал на двух частотах, состоящих из точного навигационного сигнала типа Р (precise code) и грубого навигационного сигнала типа С / A (coarse/ acguisition - грубо/наведение). Сигнал защищён от несанкционированного использования и позволяет производить высокочастотные навигационные измерения, С/А открыт для всех потребителей и позволяет производить навигационные измерения пониженной точности. Предполагается при вводе в эксплуатацию РНС "Навстар" в целях экономии закрыть все остальные РНС, находящиеся под контролем США: "Транзит", "Лоран-С", "Омега" и др. В России создаётся аналогичная по характеристикам РНС «Глонасс». РНС «Глонасс» будет базироваться на 9.... 12 ИСЗ, расположенных на орбитах высотой около 20000 км, наклонением примерно 63° в трёх плоскостях по 3....4 ИСЗ в каждой. Каждый ИСЗ будет непрерывно излучать по два радионавигационных сигнала в диапазонах 1240... 1260 и 1597... 1617 МГц 1.7 ОМС с помощью РТС РНС "ЧАЙКА" и ЛОРАН-С: Наземные РНС ЧАЙКА и ЛОРАН-С до настоящего времени еще не достигли полной реализации своих потенциальных возможностей, так как главным образом использовались в стандартном разностно-дальномерном (гиперболическом) режиме. Однако этому режиму свойственны ограничения как по точности определения местоположения объекта (обусловленные геометрическим фактором в зависимости от расположения потребителя относительно наземных станций РНС), так и по размерам рабочей зоны системы. Кроме того, требования потребителей постоянно растут, и эти системы неполностью удовлетворяют требованиям по точности, доступности и целостности при решении ряда практических задач. В настоящее время в РНС ЛОРАН-С все более широкое развитие получают другие режимы их использования, а именно: работа с функционально-равноценными станциями, дальномерный режим и одновременная работа по смежным цепям. Все это способствует повышению точности, достоверное решения навигационной задачи, доступности и увеличению рабочей зоны системы. Фазовые РНС (Декка), принцип ее построения: Принцип основан на измерении разности расстояний до береговых ориентиров фазовым методом. На судне измеряется разность фаз незатухающих. колебаний излучаемых 2-мя береговыми станциями с помощью приемоиндикаторов и фазометрами. Известно, что разность расстояний, есть величина const на гиперболе для двух точек. Таким образом, измерив, разность фаз колебаний излучения береговых станций, можно найти линию положения судна на гиперболе фокусами в точках. Неоднозначность (многозначность): грубые и точные дорожки. В новых моделях многозначность устраняется путем получения более широких дорожек, «Грубые» дорожки называются зонами. Обычно число зон базы близко к десять. РНС Доплеровского типа и их принцип действия: Используется разностно-дистанционный метод: При движении спутник быстро меняет положение. Расстояние между какими-либо 2мя фиксированными положениями спутника называется базой. Если измерить разность расстояния от судна до двух положений спутника, то место судна окажется на поверхности гиперболоида вращения, фокусы которого совпаду концами базы. Изолинией является близкая к сферической гиперболе кривая. Вторая гипербола может быть получена, когда спутник переместится в З-е положение. Разность расстояний измеряется Допплеровским методом. Доплеровский сдвиг частоты пропорционален радиальной скорости перемещения спутника относительно судна. Для получения разности расстояний между судном и двумя положениями ИСЗ в течение прохождения спутником базы, ведут подсчет числа импульсов биений допплеровской частоты (каждому подсчитанному числу биений соответствует определенное значение разности расстояний). Интервал времени между последовательными положениями спутника 24 —120 сек. Средняя точность: 2-3 каб. Навигационная система EUROFIX: Эта система объединяет Глобальную навигационную спутников систему (ГНСС), дифференциальную ГНСС и РНС ЛОРАН-С. Цель создания EUROFIX - обеспечение возможности передачи дифференциальных поправок для СРНС НАВСТАР в навигационном канале ЛОРАН-С. Система EUROFIX в равной степени может быть использована как морскими, так и воздушными наземными потребителями. Совместное использование ИФ РНС и СРНС открывает широкие возможности по повышению радионавигационного обеспечения потребителей. В подтверждение этого представителями технического университета технологии и радиоэлектроники в г. Дельфы (Нидерланды) предложена концепция создания Единой европейской системы определения местоположения объектов (EUROFIX) на базе совместного использования европейских цепей РНС ЛОРАН-С и СРНС НАВСТАР. Эта концепция, включающая в себя комплекс СРНС НАВСТАР - дифференциальная подсистема НАВСТАР - РНС ЛОРАН-С, воплощается в жизнь. Кроме того, в EUROFIX обеспечивается возможность передачи коротких сообщений других данных в формате сигнала СРНС ЛОРАН-С. В системе EUROFIX предусмотрена возможность передавать дифференциальные поправки СРНС HABCTAР и информацию о целостности посредством модуляции навигационного сигнала ЛОРАН-С. Создание такой системы позволяет улучшить возможность калибровки РНС ЛОРАН-С с помощью дифференциальной подсистемы НАВСТАР. При непрерывной калибровке РНС ЛОРАН-С (пока космические аппараты находятся в поле зрения потребителя) посредством дифференциальной подсистемы СРНС осуществляется повышение точности определения места по наземным РНС. Результаты экспериментальных исследований, проведенные в Норвегии, показали, что погрешность определений места по РНС ЛОРАН-С в этом случае составляет менее 5 м (Р. = 0,95) в течение 2-х часов после калибровки с помощью DGPS и менее чем 25 метров в течение 24 часов. Создание EUROFIX - это эффективное и низкостоимостное решение для создания дифференциальной подсистемы ГНСС при передаче поправок через существующую сеть наземных станций ЛОРАН-С. 1.8 Определение места судна астрономическими методами.
1.9 ОМС при особых условиях Плавание судна в районе со стесненными условиями должно осуществляться в строгом соответствии предварительной прокладкой, при этом фактический путь судна должен, как правило, совпадать с линиями рекомендованных курсов и створов, проходить на безопасных расстояниях от всех подводных и надводных опасностей. При плавании в районе со стесненными условиями (особенно в шхерах) должны быть обеспечены непрерывное и надежное наблюдение за обстановкой; надежная управляемость судна; тщательное непрерывное счисление пути и точный учет всех факторов, влияющих на движение судна; точное и быстрое определение места судна выбранными способами с необходимой частотой; контроль счисления ограждающими изолиниями; своевременность и точность выполнения всех поворотов и необходимых остановок судна; строгое выполнение установленных правил плавания в районе. Для быстрой ориентировки во время плавания в стесненных условиях рекомендуется иметь непосредственно на ходовом мостике карты с курсами для плавания, ограждающими изолиниями расчетным временем плавания на каждом курсе и другими необходимыми дополнительными сведениями. Поворот на новый курс в районе со стесненными условиями выполняется особо тщательно с учетом влияния внешних факторов и маневренных элементов судна. Приход судна в начальную точку поворота проверяется обсервациями, продолжительностью плавания на прямолинейном участке пути (по секундомеру), значением секущего пеленга или ограждающей дистанции и плавучими предостерегательными знаками. Новый курс проверяется по показаниям гироскопического и магнитного компасов. Надежность безопасного плавания в стесненных условиях обеспечивается: правильным опознаванием ориентиров и знаков ограждения (характеристика огня определяется по секундомеру); учетом элементов течения и дрейфа при циркуляции; учетом навигационного запаса глубины под килем (при слабых грунтах—не менее 0,3 м, при плотных—не менее 0,4 м); учетом запаса глубины на ветровое волнение, выбором безопасной скорости хода, при которой сохраняется надежная управляемость судна и одновременно исключается «проседание» судна больше допустимого значения при данной глубине paйoна и образование «спутной» волны. В некоторых случаях определить место довольно трудно, так как расположенные очень близко к судну ориентиры проходят настолько быстро, что за период времени, потраченный на измерение навигационных параметров, судно успевает значительно уйти от обсервованного места. Точность полученных обсерваций при быстроменяющихся пеленгах не превышает 1—2 кб и совершенно недостаточна, потому что расстояние до окружающих скал и опасностей подчас определяется десятками метров. Безаварийное плавание в такой обстановке зависит от быстрой глазомерной ориентировки, умелого управления судном и тщательной предварительной проработки плавания. Все внимание во время плавания должно быть сосредоточено на том, чтобы, руководствуясь указаниями стоящих на берегу и на воде средств ограждения, правильно выбрать моменты начала поворотов в соответствии с радиусом циркуляции судна, тщательно наблюдать за тем, чтобы судно не вышло за пределы безопасной зоны. Использование различных современных технических и радиотехнических средств значительно облегчает плавание в стесненных водах. 1.10 Основные способы ограждения судна от опасностей при плавании в узкости. Банка - изолированное и ограниченное по площади резкое поднятие дна. Мель - более или менее обширное по площади возвышение дна на материковой отмели. Риф - опасное для плавания подводное или осыхающее возвышение дна со скалистым грунтом и/ скопление подводных камней. Бар — поперечная наносная мель в устьях рек. Коса — низкое и узкое наносное образование, вытянутое от мыса параллельно общему берегу. Район свалки грунта, район нечистого грунта, морской полигон, минные опасности, случайные опасности (затонувшие суда, не вытраленные мины, покинутые суда). Способы пометки опасных мест при помощи предупреждающих плавучих знаков. Опасность ограждается: Кардинальными знаками N S W Е , Знаками ограждающими отдельны опасности (буй или веха черно-красного цвета с двумя топовыми фигурами в виде шаров один над другим) Характеристика огня - количественное выражение длительности проблеска света и темноты в течение одного периода. Период освещения - промежуток времени, в течение которого заканчивается весь цикл изменений. Сектор действия - в опасных районах могут иметь по несколько секторов, в каждом из которых огонь другого цвета. Участок с опасностями обычно имеет сектор красного огня. Плавучий маяк - специально построенное судно, имеющее характерные признаки, отличающие его от обычных судов. На мачтах маяка устанавливают топовые фигуры. ПМ имеют светооптический аппарат, радиомаяк, средства туманной сигнализации. 1.11 Общие принципы измерения глубин. Эхолоты Принцип работы современных эхолотов основан на измерении времени прохождения в воде импульса ультразвуковых колебаний от судна до дна моря и обратно. Принципиально эхолоты могут отличаться лишь способом определения и регистрации промежутков и. функций этого времени. В эхолотах отечественного производства применяется; а) метод среднего значения анодного тока тиратрона или электронной лампы, пропорционально глубине, б) метод линейной развёртки времени. Первый метод применяется в эхолотах для измерения малых глубин ("Река", РЭЛ-6). Второй метод применяется во всех морских навигационных эхолотах типа НЭЛ, в связи с тем, что он является наиболее надёжным, простым и обеспечивающим автоматическую запись глубин достаточно простыми конструктивными средствами. В эхолотах последних разработок используется импульсный способ возбуждения, обеспечивают большую точность измерения малых глубин. В целях безопасности мореплавания последние навигационные эхолоты включают устройства сигнализирующие о выходе судна на заданную глубину. (НЭЛ-5, НЭЛ-10). Эхолот НЭЛ-М2 устанавливают на крупнотоннажных судах; эхолот НЭЛ-МЗБ на судах всех классов включая быстроходные катера, взрывоопасные суда и ледоколы. Погрешности эхолотов обусловленные внешними условиями. Они возникают при отклонении действительной скорости распространения звука от расчётной. Скорость распространения звука в морской воде зависит от температуры, солёности и гидростатического давления. При повышении температуры на 1° скорость уменьшается на 4 м/с, при увеличении солёности на 1 возрастает на 1 м/с, при увеличении глубины на 10 м повышается на 0,2 м/с. При расчётной скорости 15 м/с ошибка DH не превышает 3,5 % измеряемой глубины для любой точки Мирового океана. |
Похожие:
 | Электронные системы отображения навигационных карт второе издание, переработанное и дополненное Ватущенко Л. Л, Лдипевич В. А., Кошевой А. А. Электронные системы отображения навигационных карт. 2-е изд., перераб и доп. Одесса,... | | Формирование ууд на основе использования метода интеллект–карт на уроках немецкого языка Для работы с текстом в нашей школе используются различные методы: инсерт, кластер, карт-понятий и другие. Я сегодня расскажу о методе... |
| Якоб Нильсен Проектирование карты сайта Site Map Usability (January... Вкратце: большая часть навигационных карт не отражает многоуровневую информационную структуру сайтов. В юзабилити-тестах пользователи... | | Программа по формированию навыков безопасного поведения на дорогах... Читая характеристики различных карт, вы, наверное, обратили внимание на то, что после описания стоит число той или иной карты. Так... |
 | Тарифный план «бизнес карта» 1 по обслуживанию расчетов по операциям... Данные Тарифы на выпуск и обслуживание банковских карт для физических лиц (далее Тарифы) распространяются на все услуги, предоставляемые... | | Урока Тема урока Вид урока Многообразие географических карт. Различие карт по содержанию, масштабу, занимаемой территории |
| Содержание курса карта и картография Карта и картография. Определение карты. Свойства картографических произведений как моделей местности. Элементы общегеографической... | | Конспект занятия по теме: «Карты, виды карт» В. С. Кузина, Э. И. Кубышкина Цель урока: обучение передаче пространственного положения ветки вербы |
| Интеллект-карты — это инструмент, позволяющий Бьюзен разработал технологию мышления и запоминания информации, которую он назвал “интеллект-карты” (”mind maps”). Метод “интеллект-карт”... | | Инструкция по вводу информационных карт диссертаций Данная инструкция устанавливает порядок заполнения и передачи информационных карт диссертаций (икд) во фгну «цитиС» через сеть Интернет... |
| Урока по нвп на тему: военная топография Основное отличие топографических карт от географических заключается в их масштабе. К топографическим относятся карты до масштаба... | | Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента) |
| Тарифы ООО кб «Пульс Столицы» по обслуживанию банковских карт для физических и юридических лиц Комиссия за обслуживание картсчета в случае досрочного перевыпуска основной/дополнительной карты (по заявлению Клиента) | | Тарифы по выпуску и обслуживанию банковских карт акб «евромет» (оао)... Комиссия за проведение процедуры опротестования операции, совершенной с использованием банковской карты |
| О конкурсе технологических карт “олимпийского урока” или мероприятия Настоящее положение определяет цели, задачи, порядок и сроки проведения конкурса технологических карт урока или мероприятия «Viva... | | На услуги, предоставляемые Банком втб 24 (закрытое акционерное общество)... Тарифы по операциям с использованием международных банковских карт ОАО «ТрансКредитБанк» visa, mastercard (для сотрудников Банка... |
