Урок 1 Время: 40 минут Тип урока: комбинированный Учебно-наглядный комплекс: Пособие Л. П. Оривенко «Уроки по пдд в 5-9 классах»
Скачать 1.67 Mb.
|
| ТЕМА: ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ИСТОРИЯ ИХ СОЗДАНИЯ Цель урока: урока: познакомить учащихся с историей создания ПДД, проверить знания действующих ПДД. Занятие: 3/7 Урок 3 Время: 40 минут Тип урока: комбинированный Учебно-наглядный комплекс: Пособие Л.П. Оривенко «Уроки по ПДД в 5-9 классах», новые брошюры ПДД. Ход урока: I. Вступительная часть * Организационный момент * Контроль знаний учащихся: - Кто и в каком году соорудил «самобеглую коляску»? - В каком году вошел в строй один из крупнейших в Европе автомобилестроительный завод? - Когда было открыто первое автомобильное движение по перевозке пассажиров в Оренбурге? II. Основная часть - объявление темы и цели занятия - объяснение нового материала: Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам делались еще тогда, когда безраздельно господствовали конные экипажи. В 1683 г. в России был издан именной указ, «сказанный разных чинов людям» царей Иоанна и Петра Алексеевичей: «Великим государям ведомо учинилось, — писалось в нем, — что многие учали ездить в санях на вожжах с бичами большими и, едучи по улице, небрежно людей побивают». Указ категорически запрещал управление лошадьми с помощью вожжей. Тогда считали, что для того, чтобы кучер лучше видел дорогу, он должен управлять лошадью, сидя на ней верхом. В 1730 г. был издан новый указ: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей взнузданными, со всяким опасением и осторожностью, смирно». В 1742 г. появился указ, в котором говорилось: «Ежели кто на лошадях резво ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей отсылать на конюшню государыни». В 1812 г. были введены правила, которые устанавливали правостороннее движение, ограничение скорости, требование к техническому состоянию экипажей, введение» им номерных знаков. Это были попытки организации движения экипажей. Систематических правил движения по дорогам тогда не было. Пешеходное движение было беспорядочным и неорганизованным. Когда же помнились паровые, а затем и бензиновые автомобили, последовали и новые попытки, как в России, так и за рубежом, обеспечить безопасность движения. Некоторые из них у нас сейчас могут вызвать лишь улыбку. Так, например, в Англии впереди парового экипажа шел человек с красным флагом и предупреждал встречных о приближении паровика, а заодно усмирял перепуганных извозчичьих лошадей. Во Франции скорость движения бензиновых автомобилей в населенных пунктах не должна была превышать скорости пешехода. Н Германии владелец машины обязан был накануне заявить полиции, по какой дороге поедет «бензиновая тележка». В ночное время езда на автомобиле вообще запрещалась. Если водителя в пути заставала ночь, он должен был остановиться и ждать утра. В те времена автомобилей в России было очень мало, поэтому вопросы безопасности еще стояли не так остро. Но шли годы, увеличивалось количество автомобилей, мотоциклов, велосипедов, трамваев и других транспортных средств. Задача создания условий безопасности движения требовала своего решения. В России уже в 1897 г. Городские думы Москвы и Петербурга рассматривали вопрос об установлении специальных правил для «автоматических экипажей», а три года спустя было утверждено «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях». Этот документ состоял из 46 параграфов и устанавливал требования к водителям и автомобилям, порядок движения и правила стоянки. Так, разрешение на управление мог получить гражданин не моложе 21 года, грамотный и умеющий объясняться по-русски, при условии успешной сдачи экзамена по вождению. Автомобили должны были быть зарегистрированы и иметь два номерных знака (спереди и сзади). Был предусмотрен ежегодный обязательный технический осмотр в период с 1 марта по 1 апреля. Предельная разрешенная скорость движения в Москве составляла 20 верст в час, а для автомобилей весом более 350 пудов — 12 верст в час. Параграф 41 этого постановления гласил: «Если приближение автоматического экипажа будет вызывать беспокойство у лошадей, водитель должен убавить скорость и в случае надобности остановиться». Первое упоминание о правилах движения мы находим в «Инструкции о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по г. Москве и ее окрестностям» в 1918 году. Два года спустя правила движения были утверждены декретом Совета Народных Комиссаров. Этот исторический документ положил начало развитию советского законодательства в области безопасности дорожного движения. Декрет включал основные требования к поведению водителей, а также правила регистрации и технического контроля механических транспортных средств. Была регламентирована скорость движения автомобилей: для легковых — 25 верст в час, для грузовых — 15 верст в час. При этом ночью скорость для всех автомобилей, кроме пожарных, ограничивалась до 10 верст в час. Для облегчения движения стали применяться дорожные знаки, светофоры и дорожная разметка. Первые 4 знака, указывающие на наличие опасности, с символами перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровностей на проезжей части были утверждены в 1909 г. Парижской конвенцией по автомобильному движению. Международная система дорожных знаков дополнилась в 1926 г. еще двумя — «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна». В 1931 г. на очередной конференции по дорожному движению в Женеве было увеличено до 26 число знаков, классифицированных по трем группам: предупреждающие, предписывающие и указательные. Вспомнить, сколько групп знаков в настоящих правилах (7) и сколько всего знаков (231). До второй мировой войны в различных странах мира действовало две основные системы дорожных знаков, од-па из которых основана на применении символов, другая — на применении надписей. По окончании второй мировой войны была предпринята попытка создать единую | для всех стран мира систему дорожной сигнализации. В 1949 г. в Женеве на очередной конференции по дорожному движению приняты Конвенция о дорожном движении и Протокол о дорожных знаках. Вплоть до 1940 г. в нашей стране не было единых правил, и их разработка и утверждение относились к компетенции местных органов власти. В 1940 г. утвердили первые типовые Правила движения, на базе которых на местах стали создаваться более или менее единообразные правила. Первые, единые для всей страны Правила движения но улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР, введены в 1961 г. (они базировались на конвенции 1949 г.), затем были доработаны и просуществовали до 1973 г., когда их сменили Правила дорожного движения, основанные на конвенциях 1968 и 1971 годов. Со времени введения Правил 1973 г. в нашей стране произошли значительные изменения в практике организации дорожного движения, поэтому они несколько раз претерпевали изменения и дополнения. Последние ПДД были введены в действие 1 июля 1994 г. Что же нового они несли? Появилось предписание об обязательном применении ремней безопасности и комплектации автомобилей аптечками и огнетушителями; обязанности пешеходов и водителей выделены в самостоятельные разделы. В один раздел объединены сигналы светофора и регулировщика, появился новый раздел «Приоритет маршрутных транспортных средств», уточнены льготы для водителей-инвалидов; более детально регламентирован порядок движения транспортных средств, оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами; введены новые термины («Участник дорожного движения», «Вынужденная остановка», «Недостаточная видимость», «Тротуар», «Пешеходная дорожка», «Пешеходный переход» и т. д.). Принципиально по-новому трактуется понятие «обгон». Теперь в качестве обгона рассматривается опережение транспортного средства, связанное с выездом с занимаемой полосы, а не только с выездом на полосу встречного движения. Определенные изменения внесены в раздел «Скорость движения». В населенных пунктах для всех транспортных средств установлен единый предел скорости — 60 км/ч. Мотоциклистам разрешена скорость на дорогах вне населенных пунктов 90 км/ч, включена норма скорости 110 км/ч на автомагистралях для легковых, а также грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой 3,5 т. Стали более строгими требования к обеспечению безопасности при перевозке людей в грузовых автомобилях. В приложение к Правилам вошел перечень условий, касающихся технического состояния и комплектации, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В оставшееся на уроке время повторить ПДД по вопросам предыдущих уроков, решить дорожные задачи или разобрать ДТП. III.Закрепление материала: - Когда делались попытки ввести правила езды по улицам и дорогам? - В каком году были утверждены первые 4 знака, указывающие на наличие опасности и какие, назовите их? - Когда были введены первые, единые для всей страны Правила движения но улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР? IV.Итог урока V. Домашнее задание: Конспект. Изучить структуру ПДД. ТЕМА: ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Цель урока: пользуясь ПДД изучить правила перевозки грузов. Научить решать дорожные задачи. Занятие: 4/7 Урок 4 Время: 40 минут Тип урока: комбинированный Учебно-наглядный комплекс: Пособие Л.П. Оривенко «Уроки по ПДД в 5-9 классах», новые брошюры ПДД, плакаты, слайды по теме. Ход урока: I. Вступительная часть * Организационный момент * Контроль знаний учащихся: - Когда делались попытки ввести правила езды по улицам и дорогам? - В каком году были утверждены первые 4 знака, указывающие на наличие опасности и какие, назовите их? - Когда были введены первые, единые для всей страны Правила движения но улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР? - От чего зависит размера штрафа, налагаемого на водителя-нарушителя? - Когда были введены в действие последние ПДД и что нового они несли? II. Основная часть - объявление темы и цели занятия - объяснение нового материала: САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА. Часть 1. Изучить раздел 23 ПДД, повторить раздел 24 и ответить на следующие вопросы: Какой груз по весу можно перевозить на транспортном средстве? Груз не должен превышать величин, установленных предприятием изготовителем для данного транспортного средства. Что должен сделать водитель, перевозящий груз, до начала движения? Обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения. При каких условиях допускается перевозка груза? Если груз не ограничивает обзор водителю; не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой; не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду. Что должен сделать водитель, если размещение и состояние груза не удовлетворяет требованиям Правил? Обязан принять меры к устранению нарушений Правил либо прекратить дальнейшее движение. Какой груз обозначают знаком «Крупногабаритный груз»? Выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня. Как должен быть обозначен крупногабаритный груз в темное время суток и в условиях недостаточной видимости? Кроме знака «Крупногабаритный груз», фонарь или световозвращатель спереди — белого цвета, сзади — красного. Можно ли перевозить груз на велосипеде и мопеде? Можно, но при условии, что груз не будет мешать управлению велосипедом или мопедом, выступать за его габариты (по длине и ширине) не более чем на 0,5 м. Ограничения в габаритах предметов, перевозимых на велосипеде (мопеде), связаны с тем, что он не занимает полностью полосу движения, а располагается у самого края проезжей части. Поэтому большие габариты предметов увеличивают опасность наезда на велосипедиста проходящим транспортом, либо сам предмет может нанести повреждение пешеходу, находящемуся на тротуаре или обочине. Часть II. Решение дорожных задач (раздаю учащимся карточки с дорожными задачами). По истечении времени, собираю и после проверки, на следующем уроке, объявляю результаты. III.Закрепление материала: - При каких условиях допускается перевозка груза? - Что должен сделать водитель, если размещение и состояние груза не удовлетворяет требованиям Правил? - Можно ли перевозить груз на велосипеде и мопеде? IV.Итог урока V. Домашнее задание: Конспект. ПДД, разделы 23-24. Для тех, кто не успел решить карточку с дорожными задачами – решить дома. ТЕМА: ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ ВОДИТЕЛЕЙ Цель урока: дать понятие об осветительных приборах автомобилей и их значении; показать значение предупредительных сигналов водителей, как необходимое условие безопасности дорожного движения. Занятие: 5/7 Урок 5 Время: 40 минут Тип урока: комбинированный Учебно-наглядный комплекс: Пособие Л.П. Оривенко «Уроки по ПДД в 5-9 классах», новые брошюры ПДД, плакаты, слайды по теме. Ход урока: I. Вступительная часть * Организационный момент * Контроль знаний учащихся: * Объявление результатов решения дорожных задач. - При каких условиях допускается перевозка груза? - Что должен сделать водитель, если размещение и состояние груза не удовлетворяет требованиям Правил? - Можно ли перевозить груз на велосипеде и мопеде? II. Основная часть - объявление темы и цели занятия - объяснение нового материала: На дороге мало хорошо видеть, не менее важно понимать и предвидеть, какой маневр (обгон, поворот, разворот, торможение) собирается предпринять другой водитель. Не случайно, поэтому Правила в обязательном порядке предписывают подавать сигналы предстоящего маневра, а инспектора ГИБДД строго следят за выполнением этого требования. Да и любому водителю вряд ли хочется оказаться в аварийной ситуации, ведь не подай он сигнал раз, другой и почти всегда такая забывчивость может привести к печальным последствиям. Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны и как их требования должны выполняться. Правила обязывают всех водителей, включая велосипедистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других участников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи — только рука. (Вспомнить урок 9—6 класс). Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если возникают сомнения — подавать сигнал маневра или нет, совет может быть только один — подать. Другим важным правилом подачи предупреждающих сигналов является их своевременное выполнение. У опытных водителей есть такое правило — сигнал о маневрировании должен подаваться за 5 сек. до начала его выполнения. А при плохой видимости это время увеличивается до 7—10 сек. Так как велосипедисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого маневра подавать одной рукой еще и сигнал, то подача его должна быть прекращена непосредственно перед самым началом маневра. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Другими словами, подав сигнал маневра, необходимо еще раз убедиться в том, что не являешься помехой другому водителю. Если бежишь по тротуару с оживленным движением, обязательно сталкиваешься с идущими по пути или навстречу пешеходами. Автомобили на дороге находятся в еще худшем положении. Транспортные средства движутся с высокими скоростями, обладают значительной кинетической энергией, из-за чего их остановочный путь во много раз больше, чем у бегущего человека. Поэтому все механические транспортные средства оборудуются световыми приборами, позволяющими заблаговременно предупредить других участников движения о своих намерениях повернуть налево, направо или остановиться. К внешним световым приборам относятся: — стоп-сигналы сзади машины; — габаритные огни спереди и сзади желтого или белого цвета; — световые указатели поворота: спереди желтого или белого цветов и сзади красного или желтого; — противотуманные фары желтого цвета спереди и противотуманные фонари красного цвета сзади; — фары ближнего и дальнего света — две спереди; — фонари заднего хода — сзади, белого цвета; — фара-прожектор и фара-искатель на спецмашинах. Понимать сигналы автомобилей обязан любой участник движения, в том числе пешеходы и велосипедисты. «Язык» автомобилей достаточно прост и его легко понять. Рассмотрим основные ситуации на дороге, когда транспортные средства подают предупредительные сигналы. Автомобиль остановился на неосвещаемом участке дороги, у него зажглись габаритные или стояночные огни, обозначая его на проезжей части. Предупреждением, что идущий впереди автомобиль начинает тормозить или собирается остановиться, является включение фонарей красного цвета — стоп-сигналов. Они включаются автоматически, как только водитель начнет нажимать ] на тормоза. Зажглись красные фонари на идущем впереди автомобиле, следующим за ним водителям тоже надо сбавить скорость или остановиться, столкновения не произойдет. Автоматически включаются и фонари заднего хода. Мигающие огни — это сигналы поворота (и сигналы начала движения). Впереди используются указатели белого, а сзади красного или желтого цветов. Включенный левый указатель поворота говорит, что автомобиль будет поворачивать налево или перестраиваться в левый ряд для опережения, обгона или выполнения маневра разворота. Включенный правый указатель поворота предупреждает, что сейчас транспортное средство может повернуть направо, перестроиться в правый ряд или остановиться. В случае неисправностей указателей поворота автомобиля его водитель может показать направление своего движения рукой (как велосипедист). А что означает, когда у приближающегося автомобиля начинает включаться и выключаться свет фар или, в темное время суток, дальний свет фар переключается на ближний? Так водитель предупреждает других участников движения, чтобы они не предпринимали опасных маневров, например, при обгоне. Пешеходы при переходе улицы должны внимательно следить за предупредительными сигналами приближающихся транспортных средств. Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит человеческим голосом: «Уступите дорогу» или «Внимание, будьте осторожны». Пока это фантазия некоторых конструкторов. Для предупреждения других участников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом. Но Правила разрешают их подачу лишь на загородных дорогах, а в населенных пунктах только для предупреждения дорожного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более, что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан водителем в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь для предупреждения других пешеходов или велосипедистов. Почему в городах и населенных пунктах введено ограничение на подачу звуковых сигналов? Вспомните кадры старых кинофильмов — хотя на улицах и мало транспорта, но какой неимоверный шум от резких, пронзительных клаксонов автомобилей! А это оказывает вредное влияние на здоровье людей. Поэтому и ввели ограничение на пользование звуковыми сигналами. А как правильно нужно себя вести, если едущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно — складывается опасная дорожная ситуация, а не просто «Я еду!» Обычно такой сигнал может быть подан, если пешеход, ступая на проезжую часть, не смотрит в сторону движущегося автомобиля, или велосипедист занимает всю правую полосу движения... В таких ситуациях не надо пугаться и совершать необдуманные и поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых маневров. Пешеход должен воздержаться от перехода через дорогу, а велосипедист вновь приблизиться к тротуару. При наличии обочины по возможности он должен съехать на нее и остановиться. Ведь не случайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует. III.Закрепление материала: - Для чего транспортные средства оборудуют внешними световыми приборами? - Какие внешние световые приборы вы знаете? Их значение? - Зачем нужен стоп-сигнал на автомобиле? - Как велосипедист подает стоп-сигнал? - Когда водитель применяет звуковой сигнал? - Какие «ловушки» подстерегают пешехода, невнимательно следившего за предупредительными сигналами водителей? IV.Итог урока V. Домашнее задание: Конспект. ПДД, разделы 23-24. |
